Evropaning Skandinaviya mamlakatlari. Qaysi davlatlar Skandinaviyaga tegishli? 16-asr Skandinaviya dengiz xaritasi - Shvetsiya Qirolligi

Skandinaviya - Evropaning shimolida, xuddi shu nomdagi yarim orolda joylashgan geografik mintaqa.

"Skandinaviya" atamasi umumiy tushuncha bo'lib, Skandinaviya mamlakatlari va Shimoliy Evropa mamlakatlari uchun sinonim sifatida ishlatiladi, ular uchta davlatni o'z ichiga oladi: Norvegiya, Finlyandiya, Shvetsiya, shuningdek, Islandiya va Daniya, ular ajoyib ko'rinadi. dunyo xaritasida.

Bilan aloqada

Sinfdoshlar

Bu davlatlar, ularning yaqinligidan tashqari, bir qator yaxlit afzalliklarga ega:

1. uyg'unlik;
2. farovonlikning yuqori darajasi;
3. iqtisodiy barqarorlikning o'sishi;
4. nisbatan kichik aholi;
5. xalqlar o'xshash Skandinaviya tillarida gaplashadi.

Kichik mamlakat

Norvegiya kichik davlat Biroq, jahon miqyosida uning dengiz floti to'rtinchi o'rinni egallaydi. Norvegiyaliklar haqli ravishda o'zlarining kemasozliklari bilan mashhur. Aholining asosiy qismi baliq ovlash, shuningdek, daraxt kesish bilan shug'ullanadi. Mamlakat poytaxti Oslo sanoat shahri va yirik port hisoblanadi. Norvegiya 19 provinsiyadan iborat (konstitutsiyaviy) monarxiyadir. Uning asosiy go'zalliklari: Viking kema muzeyi, Xolmenkoln tramplin, Vigellan haykaltaroshlik parki va Kontiki muzeyi.

Norvegiyaning yovvoyi tabiati va go'zal manzaralari sayyohlarni rang-barang fyordlar, muzliklar, shov-shuvli sharsharalar va hashamatli flora bilan qoplangan vodiylari bilan hayratda qoldiradi.

Evropa Ittifoqi a'zosi

Finlyandiya Skandinaviya davlatidir shimoliy Evropada, Rossiya Federatsiyasi (RF), Norvegiya va Shvetsiya bilan chegaradosh Evropa Ittifoqi (Yevropa Ittifoqi) va Shengen kelishuvi a'zosi.

Finlyandiya, "ming ko'llar mamlakati" boy tabiiy resurslarga ega emas, lekin o'rmon va suv resurslari bilan mashhur. Mamlakatning muhim qismi - Laplandiya Arktika doirasidan tashqarida joylashgan. Mamlakatni Botniya va Finlyandiya ko'rfazlari yuvib turadi, ularning qirg'oqlari sayoz qo'ltiqlar bilan cho'zilgan. Iliq Gulfstrim va ichki suv havzalarining ko'pligi tufayli iqlimi mo''tadil kontinental. Finlyandiya tabiatining xarakterli ko'rsatkichi qutbli kechadir. Mahalliy aholi finlar va shvedlar, dini lyuteran. Aholisi taxminan 5 million kishi.

Mamlakat iqtisodiyoti uchun ahamiyati kam emas tabiiy zaxiralar. Va bu nafaqat Finlyandiyaning katta qismini egallagan o'rmon. YuNESKO ma'lumotlariga ko'ra, bu mamlakat er osti suvlari sifati bo'yicha dunyoda birinchi o'rinda turadi. Bu yerda tabiiy buloqlar shunchalik benuqsonki, musluk suvini filtrsiz yoki qaynatmasdan ichish mumkin. Hozirgi vaqtda Finlyandiya eksportida sezilarli o'sish kuzatilmoqda ichimlik suvi. Bundan tashqari, Finlyandiyada sellyuloza va qog'oz sanoatidagi jarayonlarni tiklash va tezlashtirish uchun barcha imkoniyatlar mavjud.

Davlat mukammal ta’lim tizimiga ega. Finlar telekommunikatsiya va yog'ochni qayta ishlash usullarini rivojlantirishda juda katta natijalarga erishdilar. Bundan tashqari, ular shimoli-g'arbiy mintaqada biznesni faol ravishda targ'ib qilmoqdalar Rossiya Federatsiyasi(RF). Shunga ko'ra, Finlyandiyada o'qish diplom talabasi uchun Rossiya Federatsiyasidagi xorijiy kompaniyalardan birining filialida muvaffaqiyatli martaba uchun boshlang'ich bo'lishi mumkin.

Shvetsiya Qirolligi

Shvetsiya davlat, Skandinaviya yarim orolining maksimal qismini egallagan. Qadimgi burmali togʻlar (Skandinaviya togʻlari) rudali minerallarga boy. Mahalliy temir rudalaridan ishlab chiqarilgan po'lat dunyodagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Janubiy Shvetsiyada juda ko'p ko'llar bor, ular orasida Venerna ham bor, unumdor tepalik ham bor, ammo Småland mintaqasi hali ham non savatidir.

Shvetsiya - ko'p qismi uchun yagona milliy davlat Taxminan 9 million aholiga ega bo'lib, aholining 90% dan ortig'ini shvedlar tashkil qiladi. Mo''tadil kontinental iqlim ikki holatga erishishdir: Arktikadan sovuq havoning kirib kelishi va Atlantikadan issiq, nam havo oqimlarining kirib kelishi.

Shvetsiya monarxiya (konstitutsiyaviy). Har yili Shvetsiya qiroli faxriy sovg'alar taqdim etadi Nobel mukofotlari dunyoning eng ko'zga ko'ringan besh nafar olimlari va ijtimoiy faollari. Mamlakat 24 ta viloyatdan iborat. Mamlakat poytaxti - Stokgolm shahri, unda ko'plab diqqatga sazovor joylar va muzeylar mavjud, masalan, milliy; ochiq havoda joylashgan etnografik; Vasa muzeyi; Milles bog'i va g'aznachilik.

Bir paytlar Shimoliy Yevropada hukmronlik qilgan Shvetsiya deyarli 190 yil davomida siyosiy betaraflikni saqlagan holda urushlarda qatnashmaganini ham ta’kidlash joiz.

Shvetsiya rivojlangan iqtisodiy tuzilishga ega va aholining yuqori turmush darajasi. Quyidagi sanoat tarmoqlari bevosita asos bo'lib xizmat qiladi:

1. yog'ochga ishlov berish;
2. sellyuloza va qog'oz sanoati;
3. metallurgiya;
4. mashinasozlik va gidroenergetika.

Shvetsiya musiqa eksportchisi hisoblanadi. Misol uchun, ABBA ansamblining mashhurligi barcha kutganlardan oshib ketdi va pop musiqasi tarixidagi barcha rekordlarni yangiladi. Ajoyib yozuvchi A. Lindgren qalamiga mansub millionlab bolalarga tanish bo'lgan “Bola va Karlson” bolalar ertaki haqida gapirib bo'lmaydi.

Skandinaviya marvaridlari

Daniya - Skandinaviyaning durdonasi, Jutland yarim orolining maksimal ulushini va Grenlandiya va Farer orollarini o'z ichiga olgan bir qator yaqin orollarni egallaydi.

Boshqaruv dasturi 14 ta yo'nalishni o'z ichiga oladi. Daniya poytaxti Kopengagen shahri bo'lib, u erda markaziy turistik diqqatga sazovor joylar to'plangan: bolalar yozuvchisi Xans Kristian Andersen haykali, 19-asrning mashhur hikoyachisi, mashhur Kichik suv parisi haykali, Amalienborg saroy majmuasi (18-asr). asr) va boshqalar. Aytgancha, Daniyadagi tarixiy madaniyat yodgorliklari miloddan avvalgi 8-7 ming yilliklarga to'g'ri kelishini ta'kidlash joiz.

Siyosiy tizim- konstitutsiyaviy monarxiya. Rasmiy tili - Daniya. Din - lyuteranlik. Etnik guruhlar: daniyaliklar, frizlar, nemislar, farerlar.

Iqlimi mo''tadil, Shimoliy Atlantika oqimi bilan tekislangan. Daniya baland tog'lar bilan qoplangan mamlakatdir.

Islandiya. Bu mamlakat Atlantika okeanining shimoliy qismida joylashgan, qutbli joylashuviga qaramay, iqlimi yumshoq: sohilda yanvarning oʻrtacha harorati 0 dan 2°C gacha, iyulda 10 dan 15°C gacha. Bu orolning Arktika cho'liga aylanishiga to'sqinlik qiladigan Gulfstrimning ta'siri bilan izohlanadi.

Iqtisodiyotning asosi baliqchilik va qishloq xo'jaligi. Islandiyaning noyob tabiati Islandiyaning eng muhim boyligi bo'lib, davlat bog'lari va Haukadalur geyzer vodiysi, vulqonlar va muzliklar, sharsharalar va fyordlar uning xazinasi hisoblanadi. Reykyavik shahri poytaxt bo'lib, u bilan mashhur: Tabiiy tarix muzeyi.

Milliy muzey, Leif Eriksson yodgorligi va boshqalar. Bu ko'rinish ajoyib flora bilan to'ldiriladi.

Biroq, agar siz Skandinaviya mamlakatlariga mustaqil ravishda tashrif buyurishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda bu sizga albatta yordam beradi avtomobil xaritasi(Garmin).

Skandinaviya mamlakatlari yo'l xaritasi mos keladigan Garmin navigatorlari uchun qurilmangiz uchun batafsil yo'l xaritalari va esda qolarli joylar mavjud bo'lib, u erda muammosiz harakat qilishingiz mumkin, e'tibor bering, tili rus tilida: to'g'ri maslahatlar bilan, har bir manzil, chorraha, restoran majmualari, gaz uchun navbatma-navbat. stantsiyalar va boshqa ko'p narsalar. Shunday qilib, Skandinaviya (Skandinaviya yarim oroli) tarixiy va madaniy qadriyatlar omboridir.

Bilan aloqada

Mahobatli fyordlar, muzliklar va sharsharalar, zumraddan yashil qirlar va qoyalar, yerdan otilib chiqayotgan issiq buloqlar va zich o‘rmonlar – bularning barchasi Skandinaviya mamlakatlari. Hech kimni befarq qoldirmaydigan shimoliy go'zallik.

Skandinaviya nima?

Bu soyabon atama. Shimoliy Evropada joylashgan tarixiy va madaniy mintaqani birlashtiradi. Tor kontseptsiyada u faqat uchta davlatni o'z ichiga oladi: Daniya, Shvetsiya, Norvegiya. Kengaytirilgan ko'rinish yana ikkita - Islandiya va Finlyandiyani qo'shadi. Birinchi holda, "Skandinaviya yarim orolining mamlakatlari" nomi to'g'riroq bo'ladi.

Vikinglar va Trollar mamlakati

Zamonaviy Norvegiya davlati joylashgan hududda (385 178 kv. km.) muzliklar erishgan paytdan boshlab odamlar yashab kelmoqda. Bu 11 000 yildan ko'proq vaqt oldin sodir bo'lgan. Dahshatli va qo'rqmas vikinglar davri, bu mamlakat hamma uchun tanish bo'lgan, evropaliklar ular haqida birinchi marta bilishganida, ma'lum bir boshlang'ich nuqtasi bor. Bu 793 yilda Angliyaning sharqiy qismida joylashgan monastirga qilingan hujumdan keyin sodir bo'ldi. Biroq, Norvegiya birinchi marta 1035 yilgacha davlat sifatida paydo bo'lgan.

Agar biz nafaqat Skandinaviya mamlakatlarini, balki butun Evropani hisobga olsak, ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu eng kam aholi punktlaridan biri va odamlar juda notekis taqsimlangan. Ko'pchilik, ya'ni 78% shaharlarda yashaydi. Ayni paytda u yashash uchun eng gullab-yashnagan mamlakatlardan biridir. Yaxshi ekologiya, boy resurslar va ajoyib tabiiy go'zallik uni nafaqat sayyohlar, balki muhojirlar uchun ham juda jozibali qiladi.

Daniya Skandinaviya davlatidir

Bu Skandinaviyaning eng janubiy mamlakati va eng kichik maydoni (atigi 43 094 kvadrat kilometr), poytaxti Kopengagen (quyida tasvirlangan). Shtat hududida odamlarning birinchi izlari 100-70 ming yil oldin paydo bo'lgan. Zamonaviy mahalliy aholining ajdodlari berilgan, ular u erda xalqlarning Buyuk ko'chishi natijasida paydo bo'lgan. Ular haqida birinchi eslatmalar 6—7-asrlarga toʻgʻri keladi. Daniyaliklar Viking kampaniyalarida faol ishtirok etishdi. Hozir u ancha yuqori darajada rivojlangan industrial-agrar davlatdir. 2009 yilda Daniya yashash uchun eng qimmat davlatlardan biri deb topildi.

Svei davlati

"Shvetsiya" shunday tarjima qilingan. Shtat poytaxti - Stokgolm. Svei qadimgi german qabilasi bo'lib, bir vaqtlar ushbu mamlakat hududida yashagan. Tajribali jangchilar va dengizchilar uzoq vaqt davomida shuhrat qozongan va qadimgi manbalarda juda tez-tez tilga olinadi. Shvetsiya 17-asrda yaxshi qurollangan va yaxshi tayyorlangan armiyaga ega kuchli davlat sifatida paydo bo'ldi.

Maydoni 449 964 kvadrat metr bo'lgan hududining kattaligi bo'yicha u barcha Skandinaviya davlatlarini ortda qoldirdi. kilometr. Iqtisodiy o'sish va jadal rivojlanish sur'atlari mamlakatni global magnatga aylantirdi (aholisi atigi 9 million kishi bo'lishiga qaramay), u 50 ta global kompaniyalarga ega, jumladan: Saab, Volvo, Scania, Ericsson, Electrolux, "Tetra Pak".

Finlyandiya dunyodagi eng barqaror davlatdir

Bu baho unga 2011 yildan 2014 yilgacha bo'lgan davrda Amerika jamg'armasi mutaxassislari tomonidan berilgan. Zamonaviy davlat 338 430,53 kvadrat metr maydonni egallaydi. kilometr va poytaxti Xelsinkiga ega. Arxeologik tadqiqotlarga ko'ra, bu hududda birinchi aholi muzlik davrining oxirida (taxminan miloddan avvalgi 8500 yillar) paydo bo'lgan. Ular asosan terimchilar va ovchilar edi. Finlyandiya 1917-yildan mustaqil davlat boʻlib, oʻshandan beri uning rivojlanishi ortib bormoqda. Xelsinki (rasmda) Evropaning eng ajoyib poytaxtlaridan biri, zamonaviy va juda dinamik.

Finlyandiya Skandinaviya mamlakati bo'lib, bu uning go'zal tabiati, baliqlar bilan to'ldirilgan ko'llar va daryolar, rezavorlar va qo'ziqorinlarga boy o'rmonlarni belgilaydi. Uning hududida mavjud katta miqdorda noyob hayvonlar va oʻsimliklarning yashash joylariga aylangan milliy bogʻlar (35 dan ortiq) va noyob tabiat yodgorliklari.

Shakl bo'yicha Evropaning uchta Skandinaviya davlati hukumat tuzilmasi- konstitutsiyaviy monarxiyalar, Finlyandiya va Islandiya (respublikalar) bundan mustasno.

Islandiya: muz mamlakati

Bu kichik orol davlatida joylashgan Atlantika okeani(uning shimoliy qismi). Islandiyaning maydoni 103 125 kvadrat metrni tashkil qiladi. kilometr, poytaxti - Reykyavik. Orolning joylashishi IX asrda, Norvegiya qirol Garold I tomonidan birlashtirilganda sodir bo'lgan. Ko'plab oilalar hokimiyat bilan rozi bo'lmagan holda qochishga va Islandiyaga aylangan yangi yashash joyini qidirishga majbur bo'lishdi.

1262 yildan shtat dastlab Norvegiya, keyin esa Daniya, Angliya va AQSh hukmronligi ostida edi. Faqat 1944 yilda Islandiya mustaqil respublika sifatida Skandinaviya mamlakatlariga kirdi. 2001 yilgacha asosiy daromad manbai baliq ovlash va baliqni qayta ishlash edi. Biroq, so'nggi paytlarda mamlakatda muqobil energiya manbalaridan (asosan geotermal manbalardan) foydalangan holda sanoat faol rivojlanmoqda. Islandiyada deyarli o'rmonlar yo'q (butun hududning taxminan 1%) va tabiiy landshaft ko'proq kosmik landshaftlarga o'xshaydi (quyida fotosurat). Va bu bejiz emas, chunki bu vulqon kelib chiqishi bo'lgan eng katta orol.

Skandinaviya mamlakatlari turar joy va sayyohlik nuqtai nazaridan, ehtimol, eng qimmat degan nom qozongan. Ammo odamlar o‘zlarining beg‘ubor go‘zalligini ko‘rishlari bilanoq bu yerlarga oshiq bo‘ladilar. Bu nafaqat Shimoliy Evropadagi eng qadimgi tarixiy va madaniy hudud, balki global miqyosdagi tabiiy qo'riqxonadir.

16-asrning birinchi yarmidagi shved tarixchisi va geografining nomi. Olaus Magnus olimlarga yaxshi tanish. Uning asarlari Shvetsiya geografiyasiga oid ilk asarlardan biri bo‘lgan Skandinaviyaning dengiz xaritasi va “Tarix shimoliy xalqlar" - Rossiya shimoli muammolariga bag'ishlangan deyarli barcha fundamental asarlarda qayd etilgan. Xarita rasmlari ayniqsa tez-tez ishlatiladi. Ammo hozirgi kunga qadar Olaus Magnusning asarlariga bag'ishlangan rus tilida biron bir maxsus tadqiqot yo'q.
G'arbda, ayniqsa Shvetsiyada shved olimi va uning asarlari haqida ko'plab yirik monografiyalar paydo bo'ldi. Ular orasida 1951 yilda nashr etilgan, Jon Granlund tomonidan tuzilgan va ushbu asarning shvedcha tarjimasi nashr etilishini yakunlagan "Shimoliy xalqlar tarixi" ga katta hajmdagi sharhlarni ta'kidlash kerak. 1949 yilda Grapening "Olaus Magnusning vatanparvarligidagi qadimiy va o'rta asr adabiy merosi" monografiyasi nashr etildi. Biroz oldin uning "Olaus Magnus adabiy asarlarini o'rganish" kitobi nashr etildi.

Asarlardan so'nggi yillar 1963 yilda K. Xagberg tomonidan nashr etilgan sharhlar bilan "Skandinaviya xalqlari tarixi" va K. Greypning "Olaus Magnus, shved surgunligi va Italiyadagi shimoliy madaniyat havorisi" monografiyasidan parchalarni nomlash mumkin, bu aloqalar haqida hikoya qiladi. Olaus Magnusning Italiya Uyg'onish davri va Skandinaviya madaniyati bilan bog'liq ishlari.
Olaus Magnus 1490 yilda Shvetsiyaning Linkoping shahrida mahalliy burger Mons Peterson oilasida tug'ilgan. Yoshligidan u ruhiy martaba uchun tayyorlangan. U oldi maxsus ta'lim Germaniyadagi universitetlarda. Shvetsiyaga qaytib kelgach, Olaus Magnus Strängnäse va Linköping shaharlariga ruhoniy etib tayinlandi. 1518 yilda u papa nunsisi Iogannes Anxel Archimbold bilan birgalikda indulgensiyalarni sotish va Sankt-Peterburg oqadilar yig'ish uchun Skandinaviya yarim orolining shimoliga bordi. Petra. Sayohat chogʻida u mahalliy aholi – norveglar, shvedlar, laplandlar, finlar hayoti va urf-odatlarini oʻrganib, bu xalqlar hayotiga oid koʻplab tarixiy-etnografik materiallar toʻplab, keyinchalik oʻz asarlarida foydalandi. Sayohat taxminan bir yil davom etdi. Undan keyin Olaus Magnus Stokgolmga qaytdi.
16-asrning birinchi choragi nafaqat Daniyadan toʻliq mustaqillikka erishgan butun Shvetsiya tarixida, balki Olaus Magnus hayotida ham yangi sahifa ochadi. Shvetsiya taxtiga Gustav I Vasa saylandi. Bu qirol hukmronligining boshida Olaus Magnus o'zining ishonchidan bahramand bo'lgan va bir necha bor muhim diplomatik topshiriqlarni olgan. Ammo cherkov islohotining boshlanishi va Olaus Magnusning ukasi arxiyepiskopi Jon Uppsalaning qochib ketishi Olausning Shvetsiyadan ketishini tezlashtirdi. 1526 yilda uzoq surgun va Evropa bo'ylab sarson-sargardonlik davri boshlandi, bu 1541 yilgacha, birodarlar Rimda doimiy joylashgunga qadar davom etdi. U erda, 1544 yilda Jon Magnus vafot etdi va papa uning vorisi Uppsala arxiyepiskopi Olaus Magnusni tayinladi.
Olaus Magnus hayotining so'nggi yillarini nashriyotga bag'ishladi. U Jon Magnusning asarlarini va o'zining "Shimoliy xalqlar tarixi" asarini nashr etdi.

Olaus Magnus hayotining Italiya davri haqida batafsilroq to'xtalib o'tish kerak, chunki uning shimoliy mamlakatlarga oid tarixiy-geografik asarlari aynan shu davrda paydo bo'lgan.
Birodarlar 1537 yilda Italiyaga Trent Kengashi yig'ilishlarida Jon Magnusni Uppsala arxiyepiskopi etib tasdiqlash masalasini nihoyat hal qilish uchun kelishdi va shu bilan Shimoliy Evropada va ayniqsa, tez tarqaladigan "lyuteran bid'ati" ga qarshi kurashni boshlashdi. Skandinaviya. Ushbu kengashda Olaus Magnus Venetsiya patriarxi Ieronimo Quirini bilan uchrashdi. Bu uchrashuv ikkala aka-ukaning kelajakdagi taqdirini hal qildi. Hieronimo Quirini tomonidan moddiy va ma'naviy yordam, shuningdek, Venetsiyalik Doge kotibi, mashhur sayohat nashriyotchisi Jovanni Battista Ramusio bilan tanishish Olaus Magnusga shimoliy mamlakatlar geografiyasi bo'yicha ishida yordam berdi. Natijada shimolning katta xaritasi paydo bo'ldi, uni u " Dengiz xaritasi va shimoliy erlarning ular o'z ichiga olgan hayratlanarli narsalar bilan tavsifi, eng qunt bilan 1539 yilda Venetsiyada, Venetsiya Patriarxi, eng hurmatli otasi Ieronimo Quirini hisobidan tayyorlangan." va unga ikkita sharh.
Olaus Magnus xaritasining asl nusxasi 1886 yilda topilgan. Shu vaqtgacha Olaus Magnus xaritasi 1567 yildagi “Shimoliy xalqlar tarixi”ning Bazel nashriga lotin va lotin tillarida kiritilgan xarita hisoblangan. Nemis versiyalari. U Olaus Magnus kitobining nemis tiliga tarjimoni Iogann Baptist Fikler tomonidan Olaus Magnus, Sigismund Gerbershteyn va Gerardus Merkator asarlari asosida tuzilgan.
Olaus Magnusning "Carta marina" so'zi portolanlar yoki kompas xaritalari deb ataladi. Ko'p sonli etnografik va siyosiy rasmlar bilan bezatilgan venetsiyalik portolanlar o'zlarining aniqligi bilan mashhur bo'lgan va 15-16-asrlarda keng tarqalgan. Shuning uchun Olaus Magnus kartasi ularni ko'p jihatdan taqlid qilishi ajablanarli emas. Ammo uning ishi geografiya fanidagi yangi qadamdir, chunki portolanlar uchun odatiy bo'lgan shamol atirgullari bilan bir qatorda, Olaus Magnus ham ular uchun xos bo'lmagan daraja panjarasidan foydalanadi.
Bundan tashqari, "Carta marina" ni tuzish uchun Olaus Magnus Ptolemeyning "Kosmografiya" ning turli xaritalar, sayohat tavsiflari va yo'nalishlari bilan ko'plab qayta nashrlaridan foydalangan. Ammo, birinchi navbatda, xaritada ishlaganda, u Skandinaviyaga safari paytida olingan o'z kuzatuvlaridan foydalangan.
Eng so'nggi ma'lumotlardan foydalanish tufayli Karta Marinadagi shimoliy mamlakatlar Klavdiy Klaus va Yakob Zieglerning oldingi xaritalarida bo'lganlarga qaraganda ancha aniqroq konturlarni oldi. 15—16-asrlar geografiya fanining yutuqlari asosida Olaus Magnus xaritasi keyingi tadqiqotlar uchun yangi yoʻllarni ochdi. O'rta asr olimlari birinchi marta Skandinaviya va Yevropa shimoli haqida aniqroq ma'lumot olishdi. Xaritada Shvetsiya, aniqrogʻi Norvegiya va Daniya hamda Islandiya va Grenlandiya orollari eng aniq tasvirlangan boʻlib, ular Yakob Zigler xaritasidan farqli oʻlaroq Yevropadan boʻgʻoz bilan ajratilgan mustaqil orol sifatida tasvirlangan. Shunday qilib, Olaus Magnus xaritasi Skandinaviya atrofida sharqqa dengiz yo'lini o'tkazish mumkinligini ko'rsatadi. To'g'ri yo'nalish Finlyandiya ko'rfazi va Boltiq dengizining Botniya ko'rfazini oldi, garchi ikkalasi ham shimoldan janubga juda cho'zilgan. Hisoblashdagi xatolik, buning natijasida Skandinaviyaning eng shimoliy nuqtasi (70°) shimolga (deyarli 90°) koʻchirilgan boʻlib, 16—17-asrlardagi koʻplab kartografiya ishlariga oʻtgan. shimoliy mamlakatlar, jumladan Merkator va Ortelius haqida.
"Carta marina" ni tushuntirish uchun Olaus Magnus qisqacha sharh tuzdi lotin, xaritaning o'zida joylashtirilgan. Biroz vaqt o'tgach, o'sha 1539 yilda u nemis va italyan tillarida ikkita alohida sharhni nashr etdi.
Eng batafsil sharh "Opera breve" Italiya va janubiy Evropaning boshqa mamlakatlari uchun mo'ljallangan. Olaus Magnus o'zining birinchi satrlaridayoq Skandinaviya Germaniyani shimoliy mamlakat deb bilgan lotin va yunon yozuvchilariga ma'lum emasligini aytadi. Bu haqda keyingi davrlarda ham bilishmagan. Olaus Magnus ushbu sharhida Shvetsiya va boshqa shimoliy Yevropa mamlakatlarini janubiy mamlakatlarga, jumladan Italiyaga qaraganda madaniyatliroq va rivojlangan davlatlar sifatida tasvirlaydi.
Fikr bildiring nemis, "Auslegung", kamroq batafsil, lekin ayni paytda ko'proq ob'ektiv. Unda mubolag'alar kamroq va Shimol xalqlari hayoti haqidagi "Opera breve" uzun hikoyalari o'rniga, "Auslegung" Gotlar shohligida sodir bo'lgan g'ayrioddiy hodisalarga ishoralar bilan cheklangan. Asosan, Auslegung aniq tafsilotlarga e'tibor beradi va ulug'vor uslubdan qochadi.
Skandinaviya mamlakatlari va Finlyandiyadan tashqari, Olaus Magnus Boltiq dengiziga chiqish imkoniyati bo'lgan "Karta marina" shtatlarida - Germaniya, Polsha, Livoniya, shuningdek, Oqni o'z ichiga olgan Moskva Buyuk Gertsogi (Moscoviae pars) qismini tasvirlaydi. Rossiya (Rossiya alba), Novgorod viloyati, Qora Rus (Rossiya negra) va Oq dengiz sohillarida joylashgan rus erlari va Kareliya. Olaus Magnus xaritasida "Muskovi" tasvirining manbalari guvohlarning hikoyalari (sayohatchilar va savdogarlar), Rossiya haqidagi turli xil yozuvlar va, ehtimol, ba'zi xaritalar edi.
Moskva davlati yoki uning bir qismi tasvirlangan bir nechta xaritalar saqlanib qolgan. Ulardan biri, Valdseemiler tomonidan 1516 yilda tuzilgan xarita, Olaus Magnusga ma'lum bo'lishi mumkin, ammo hech narsa unga bu va uning asarlari bilan tanishligini eslatmaydi.
Yana bir xarita, shekilli, 1525 yilga to‘g‘ri keladi, uni Battista Agnese Rossiya elchisi Dmitriy Gerasimovning hikoyalari asosida tuzgan bo‘lib, u P. Jovius kitobi uchun manba bo‘lib xizmat qilgan. U Olaus Magnusning Carta marinasiga biroz o'xshaydi. Boltiq dengizining sharqiy qirg'oq chizig'i ikkala xaritada ham xuddi shunday konturlarga ega. Battito Agnese xaritasining ta'siri "Auslegunge" da G'arbiy Dvina, Volga va Dnepr daryolari kelib chiqadigan Rossiyaning markazidagi mashhur botqoqlik tasvirining paydo bo'lishida ham yaqqol namoyon bo'ladi. Shimoliy Muz okeanining nomi ham Agnese yoki Joviusdan olingan - "Oceanus Scithicus".
Ammo Joviusning ishida ham, Agnese xaritasida ham Oq dengiz, Kola yarim oroli va Kareliya mavjud emas. Ushbu hududlar haqidagi ma'lumotlar saqlanib qolmagan xaritalardan yoki rus va skandinaviyalik jangchilar, ovchilar va baliqchilarning hikoyalaridan olingan, ular bu yerlarga bir necha bor tashrif buyurgan va, ehtimol, ular uchun ikkinchi sayohat uchun qo'llanma bo'lib xizmat qilgan ba'zi rejalarni tuzgan. Bundan tashqari, 13-14-asrlardagi Skandinaviya yozuvchilarining qadimiy dostonlari va asarlari Kola yarim oroli (Olaus Magnus xaritasida Biarmia) haqida juda ko'p materiallarni taqdim etdi. (Saxo Grammar, Snorri Sturluson va boshqalar) Norman Vikinglarining Biarmiyaga sayohatlari haqida. Kola yarim oroli, Kareliya va Oq dengiz kartografiya tarixida birinchi marta Olaus Magnus xaritasida paydo bo'ldi. Oq dengizning (Lakus Albus) Kandalaksha va Onega qoʻltigʻidan hosil boʻlgan koʻlga aylanishi, ehtimol, Yakob Zigler xaritasining taʼsiri bilan izohlanadi. Unda "Lacus Albus" ham bor, ammo bu hozirgi Vologda viloyatining Oq ko'li bo'lib, deyarli Ladoga ko'li joyiga ko'chiriladi. "Karta marina" dagi Oq dengizning shimoliy-sharqiy qirg'og'i Kola yarim orolining janubiy qirg'og'i bo'lib, u istmus sifatida tasvirlangan va Shimoliy Dvina mintaqasida bir joyda materik bilan bog'langan.
Olaus Magnus Karelin va Kola Isthmus xaritasida Vyborg va Kexholm shaharlari bilan ko'rinishi ushbu hududlar haqida ma'lumotni o'z ichiga olgan noma'lum yozma, ehtimol rus manbalaridan, qandaydir xaritadan yoki ehtimol shimoliy tavsifdan foydalanishni ko'rsatadi. Rossiya.
Shuni ta'kidlash kerakki, Olaus Magnus xaritasi, xuddi uning kitobi kabi, siyosiy yo'nalishdan xoli emas. Muallif Shvetsiyani shimolda ulkan hududga ega bo'lgan Yevropadagi eng qudratli davlat sifatida ko'rsatishga harakat qilgan. Sharqiy Yevropaning qaysi erlari Shvedlar hukmronligi ostida boʻlganligini koʻrsatish uchun Olaus Magnus ularga oʻz davlatining gerblarini joylashtirgan. Ba'zi hollarda, bu gerblar shvedlarga tegishli bo'lmagan hududlarda, masalan, Oq dengizda yaqin erlar bilan va Sharqiy Kareliya bo'ylab Ladoga ko'ligacha joylashgan.
Olaus Magnus Moskvaga sezilarli darajada kichikroq hududni beradi, ammo bu mamlakatning egalarini faqat rus baliqchilari, ovchilari va jangchilari tasvirlangan chizmalar orqali baholash mumkin. Xususan, Olaus Magnus ruslarga okeanni beradi - "Okean Scithicus", unda u rus qayiqlari yoki yelkanli kemani kutib olish uchun kamon va o'qlar bilan qurollangan eshkakchilar bilan pulluklarni tasvirlaydi. Muallif, Skandinaviya atrofida dengiz yo'lining mavjudligi haqidagi taxminini tasdiqlaydi Sharqiy Yevropa, yelkanli kema tasvirini beradi, aftidan Norvegiyadan kelgan. Xuddi shu rasmdan shuni aytish mumkinki, kemalar Moskva shtatining shimolidagi qirg'oq suvlarida 16-asrning birinchi choragida paydo bo'lgan, ammo ular Kola yarim orolini aylanib chiqmagan, aks holda Olaus Magnus bu haqda ma'lumotga ega bo'lar edi. g'arbiy qirg'oq va Oq dengizning konturlari.
"Shimoliy xalqlar tarixi" asarida Olaus Magnus 1495-1498 yillardagi rus-shved urushi, Moskva Buyuk Gertsogining uchta chegara hududiga - Eirepää, Jaskis va Savolaksga da'vosi haqida ko'p gapiradi, u ilgari tasvirlagan. xarita. Bular Vyborg va Sestra daryosi o'rtasida Finlyandiya ko'rfazi qirg'og'ida joylashgan Rossiya Kareliyasining tumanlari bo'lib, ular Orexovets shartnomasiga binoan Shvetsiyaga o'tkazildi. Olaus Magnus uchta qal'aga o'z nomlarini beradi. Nyslot yaqinida, deyarli Niger ko'lida (Niger, - Saimaa?) Savolax qal'asi (xaritada - Sagolax) joylashgan. Janubda, xuddi shu ko'lda, Iokas deb nomlangan kichikroq qal'a bor, ehtimol Jaskis. Vyborg va Legaborg o'rtasida Egrepe qal'asi bor. Kareliya isthmus Netaborg (Oreshka) yaqinida. Ammo ruslarning bu erlarni qaytarib berish istagi va ularning Kareliyadagi yurishlari haqida bilgan muallif eng yirik qal'alar (Vyborg, Neyshlot va boshqalar) yonida Moskva knyazligining mulkiga qaragan qurollarni tasvirlaydi. Bu bilan Olaus Magnus shvedlarning erlari ishonchli himoyalanganligini ko'rsatadi.
Kareliyaning Rossiya qismining janubi-sharqida, ehtimol, Ladoga ko'li bor. Siz uni faqat yaqin atrofdagi shaharlarda taniy olasiz. Bular Keksholm, Netaborg (Noteburg yoki Oreshek) va Keksholmdan ancha shimolda joylashgan Egaborg nomli qal'adir. Olaus Magnus haqidagi mashhur monografiya muallifi K. Alenius bu shaharda Aldeigoburgni yoki Eski Ladogani ko'radi.
Carta Marinadagi Ladoga ko'li juda kichik suv havzasiga to'g'ri keladi. Ammo bu kartografiya tarixidagi siljish edi, chunki Agnese xaritasida Ladoga tasviri va Jovia geografiyasida uning tavsifi "yo'q. Entoni Vidaning xaritasida ham u haqiqiydan ancha kichikroq. Ladoga ko'li birinchi marta Sigismund Gerbershteyn (1556) xaritasida katta maydonni oldi.
Olaus Magnus xaritasida bu ko'l Finlyandiya ko'rfaziga daryo, aftidan Neva orqali bog'langan. Ammo u Nevani (Nuggen grippi) janubga oqadigan boshqa daryo deb ataydi. Bu daryo faqat Volxov bo'lishi mumkin, chunki Novgorod yoki Nogardiya uning yonida joylashgan bo'lib, uning yonida Olaus Magnus Buyuk Gertsogni tasvirlaydi. Volxov Irmen ko'li tomonidan ikki qismga bo'lingan, unga Solana (Shelon) va Pela (ehtimol Lovat, lekin Pola) daryolari oqib o'tadi.
Ilmen ko'lining shimoli-g'arbiy qismida Moskva knyazligi hududining Ingermanland (Izhora o'lkasi) deb nomlangan qismi joylashgan. Narva va Ivangorod shaharlari bilan birga Narosa daryosi oqib o'tadi. Ivangorodning sharqida Janegrot qal'asi, ya'ni Yamgorod yoki Yama bor. Narvadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, kichik Landvern qal'asi tasvirlangan, ehtimol Koporye.
"Carta Marina" nafaqat o'z ichiga oladi geografik ma'lumotlar. Ko'p sonli chizmalar 15-16-asr boshlari shimoliy xalqlarining, shu jumladan ruslarning iqtisodiy hayotidagi bir qator muammolarni hal qilish uchun juda katta material beradi. Ular bu xalqlarning yashash joylari, harakat va transport usullari haqida, rus savdogarlarining skandinaviyaliklar bilan savdo nuqtalari, rus va skandinaviya dengizchilarining Skandinaviya yarim orolining shimoliy qirg'oqlariga sayohatlari (kema tasvirlangan rasm) haqida gapiradilar. rus qayiqlari tomonidan hujumga uchragan). Shimolning ma'lum hududlarida turli xil mo'ynali hayvonlarning tasvirlari ularning tarqalish va ishlab chiqarish joylarini ko'rsatadi.
Oddiy hayvonlardan tashqari, Olaus Magnus xaritada XVI asr olimlarining g'oyalariga ko'ra, barcha turdagi yirtqich hayvonlarni joylashtiradi. shimoliy dengizlar suvlarida yashab, kema tashish uchun xavf tug'dirgan (kemani yutib yuborgan yirtqich hayvon va boshqalar).
So'nggi yillardagi voqealar (Olaus Magnus uchun) xaritada bir qator o'ymalarning mavzusi bo'lib xizmat qildi. Ulardan ba'zilari 1495-1496 yillardagi rus-shved urushi epizodlarini tasvirlaydi. Ivangorod yaqinidagi rus qo'shinlarining shvedlar bilan jangi ikkita harbiy bo'linmaning tasviri bilan ko'rsatilgan. Moskva xabarchisining rasmi yonida turgan "perdita pugna" (yo'qolgan jang) yozuvi ruslarning ushbu jangda mag'lubiyati haqida xabar beradi.
Moskva knyazining qo'shinlari Neishlotning g'arbiy qismidagi Finlyandiya chegarasida va Livoniya ordeni bilan chegarada joylashgan edi. Bu erda rus askarlariga qaratilgan to'plar ham bor. Ehtimol, Olaus Magnus Izborsk yaqinidagi jangni nazarda tutayotgandir, bu jangda Valter fon Plettenberg 1501 yilda Aleniusning so'zlariga ko'ra, 40 000 kishidan iborat bo'lgan rus armiyasini mag'lub etgan. "Shimoliy xalqlar tarixi" da Olaus Magnus ham nomlaydi kattaroq raqam- 60 ming kishi.
Olaus Magnusning Shimol xalqlari muammolariga bag'ishlangan ishining davomi uning "Shimoliy xalqlar tarixi" batafsil asari bo'ldi.
Olaus Magnusning tarixiy-geografik asarlarida shimoliy xalqlar hayotidan, jumladan, rus xalqi hayotidan hozirgacha o‘z ilmiy ahamiyatini yo‘qotmagan qiziqarli va batafsil materiallar mavjud.
Shvetsiyalik olimning kartografiya sohasidagi shubhasiz yutug‘i Skandinaviyani an’anaviy to‘rtta orol guruhi o‘rniga Grenlandiyadan bo‘g‘oz bilan ajratilgan yarim orol sifatida tasvirlashidir. Geografiya tarixida birinchi marta Kola yarim oroli "Karta marinasida" materik bilan bog'langan istmus shaklida paydo bo'ldi va Kareliya Olaus Magnusning Rossiyaning shimoliy hududiga shubhasiz qiziqishi haqida gapiradi. u Shvetsiyaga tegishli bo'lishni xohlaydi.

Skandinaviyaning to'rtta davlati shimoli-g'arbiy qismida joylashgan. , va ularning bir qismi xaritada ko'rish mumkin bo'lgan Skandinaviya yarim orolining butun hududini egallaydi. Eng janubiy qismi Daniya arxipelagida va Yutlandiya yarim orolida joylashgan. shuningdek, shimoliy mamlakat bo'lib, uning avlodlari Skandinaviya yarim oroli hududlaridan kelgan muhojirlar edi.

Skandinaviya davlatlarining xaritadagi joylashuvi

Bu mamlakatlarning barchasi yaqin savdo-iqtisodiy va siyosiy aloqalarni saqlab, birlashgan edi umumiy tarix, urf-odatlar va madaniyat.

Ushbu davlatlarga sayohat tobora ommalashib bormoqda. Ularning geografik yaqinligi rossiyalik sayohatchilar uchun turlarni, shu jumladan Sankt-Peterburgdan paromda ham qulay qiladi.

Norvegiya, Shvetsiya va Daniyaning Skandinaviya mamlakatlari tillari umumiy german guruhiga kiradi. Finlyandiya aholisining uchdan bir qismi shved tilini o'z tili deb bilishiga qaramay, mamlakat Fin-Ugr tillari guruhiga kiradi.

Skandinaviya davlatlarining bayroqlari umumiy tasvir bilan birlashtirilgan: xoch shaklidagi chiziqlar bilan kesib o'tgan tuval. Turli ranglarda tayyorlangan. Xoch to'rtta asosiy yo'nalishni ifodalaydi.

Skandinaviya davlatlarining bayroqlari umumiy tasvir bilan birlashtirilgan: xoch shaklidagi chiziqlar bilan kesib o'tgan tuval.

Bu hududlarda hukmronlik qilgan protestant dini mamlakatlar aholisining mentaliteti, odatlari va asoslarini shakllantirishga katta hissa qo'shdi. Mehnatga ehtiyoj, hayo va ezgulik tushunchalari davlatning asosiy tizimiga aylandi.

Shtatlarning aholisi

Skandinaviya davlatlarining aholisi qadimgi german qabilalari, vikinglar, daniyaliklar, shuningdek, Arktika doirasidan tashqarida yashovchi qadimgi Sami xalqi yoki Lapplarning avlodlaridir.

Viking kengayishi. Ranglar Vikinglar yashash joylarini ko'rsatadi (ichida yuqoridan pastga): jigarrang - 8-asr, qizil - 9-asr, to'q sariq - 10-asr, sariq - 11-asr. Reyd qilingan erlar yashil rang bilan ko'rsatilgan.

Skandinaviya mamlakatlari aholisi

Milliy ozchilik - Lapplar.

Davlatlarning valyutalari

Skandinaviya mamlakatlaridagi asosiy valyutalar kron va evro hisoblanadi.

• Shvetsiya - krona.

  Shved kronasi nimaga o'xshaydi?

• Norvegiya - Norvegiya kronasi.

  Norvegiya kronasi nimaga o'xshaydi?

• Daniya - Daniya kroni.

  Daniya kroni nimaga o'xshaydi?

• Finlyandiya - evro.

  Norvegiya oqimiga aylanadigan issiq ko'rfaz oqimi muhim ta'sir ko'rsatadi.

  Skandinaviyadagi iqlim asosan mo''tadil kontinentaldir. Yarim orol ikkita zonada joylashgan: mo''tadil va subarktik. Norvegiya oqimiga aylanadigan issiq ko'rfaz oqimi muhim ta'sir ko'rsatadi.

  G'arbiy Skandinaviyada, ayniqsa Daniya va Shvetsiyaning janubida, Norvegiyaning g'arbiy qirg'og'ida dengiz iqlimi hukmron. Markaziy qismida iqlim nam, kontinental. Shimolga yaqinroq u g'arbiy sohilda subarktik va dengizga aylanadi.

  Skandinaviya tog'lari janubi-g'arbiy tomondan yumshoq va nam havoni yashiradi, shuning uchun Shvetsiya shimolida yog'ingarchilik ko'p bo'lmaydi. Eng yuqori harorat, Skandinaviya yarim orolida qayd etilgan: +38 0 S, eng pasti: -52,5 0 S.

  Osloda yil davomida harorat taqsimoti

  O'rtacha harorat sharoitlari

  Davlat va siyosiy tuzilma

  Shvetsiya, Norvegiya va Daniyada davlat boshlig'i qirol hisoblanadi. Bu davlatlarning boshqaruv shakli konstitutsiyaviy monarxiyadir. Finlyandiya parlamentli respublikadir. Davlat rahbari - prezident.

  • Shvetsiyada 24 ta okrug - okrug mavjud. Qirollik unvoni meros qilib olingan. Qirolning mamlakatni boshqarishdagi ishtiroki tantanali rasmiyatchilikka qisqaradi. Siyosiy tizim 1974 yilgi Konstitutsiyada mustahkamlangan. Haqiqiy hokimiyat parlament (Riksdag) va deputatlarga tegishli. Ijro etuvchi hokimiyat — Vazirlar Mahkamasi.

    Shvetsiyada 24 ta okrug - okrug mavjud.

  • Norvegiya. Shtat kommunalarga birlashgan 19 viloyat - okruglarga bo'lingan. Konstitutsiyaviy monarxiya 1814 yilgi Konstitutsiyada mustahkamlangan. Qirol qonun chiqaruvchi va ijro etuvchi to'liq hokimiyatga ega. Qonun chiqaruvchi hokimiyat parlamentga tegishli (Storting).

    Norvegiya. Shtat kommunalarga birlashgan 19 viloyat - okruglarga bo'lingan.

  • Daniya qirolligi 14 maʼmuriy birlik – amtsga boʻlingan. Konstitutsiyaviy monarxiya 1953 yilgi Konstitutsiyada mustahkamlangan. Taxtning vorisligi to'g'risidagi qonunga ko'ra, erkak va ayol merosxo'rlar tojga ega bo'lish huquqiga ega. Qirol mamlakatda va hukumatda eng yuqori siyosiy hokimiyatga ega. Qonun chiqaruvchi hokimiyat qirol va parlamentga tegishli (Folketing).

    Daniya qirolligi 14 maʼmuriy birlik – amtsga boʻlingan.

  • Finlyandiya aralash parlamentli respublikadir. Gubernatorlar boshchiligidagi viloyatlarga boʻlingan. Davlat boshlig'i - to'g'ridan-to'g'ri ovoz berish yo'li bilan olti yil muddatga saylanadigan prezident. Qonun chiqaruvchi va ijro etuvchi hokimiyatlarda keng huquqlarga ega.

    Finlyandiya xaritasi, ma'muriy bo'linishlari

  Mamlakatlarda qonun

  Skandinaviya davlatlarining huquqiy tizimi ikki guruhga bo'linadi.

  Birinchisi Daniya va Norvegiya qonunlariga amal qiladi - bular Daniya, Norvegiya va Islandiya.

  Ikkinchi guruh - Shvetsiya va Finlyandiya. Bu yerda huquqning asosi Shvetsiya huquqidir.

  Bu hududlarning barchasida Rim huquqining ta'siri va oilaviy munosabatlardagi huquqlarni birlashtirish, shartnomaviy huquqlar va intellektual mulk.

  Jinoyat va korruptsiya

  Skandinaviya mamlakatlari korruptsiya darajasi eng past va fuqarolarning hukumatga ishonchi eng yuqori. Yaratilgan umumiy farovonlik modeli, soliq tizimining mutlaq shaffofligi, jamiyatning barcha qatlamlarini himoya qilish davlat siyosatining natijasidir.

  Skandinaviya mamlakatlarida jinoyatchilik eng past darajada qayd etilgan. Bu yerda qotilliklar rekord darajada past.

  2019 yilda Shvetsiyada jinoyatchilik darajasi

  Biroq, davlatlar yaqinda global qochqinlar muammosiga duch kelishdi. Jinoyat darajasi nisbatan past bo'lsa-da, irqchilik va madaniy-etnik tafovutlar sabab bo'lgan jinoyatlar soni ortib bormoqda.

  Skandinaviya mamlakatlari siyosati

  Davlat siyosatida umumiy "Skandinaviya modeli" mavjud. Jamiyatning asosiy qadriyati insondir. Bu davlat farovonligiga erishish vositasi hamdir.

  Siyosiy tizim butunlay davlatning ijtimoiy sohadagi ishtirokiga qaratilgan. Farovon davlat siyosatining eng muhim yo‘nalishlari quyidagilardan iborat:

  • Aholini qashshoqlikdan himoya qilish uchun ijtimoiy dasturlar.
  • Pensiya ta'minoti va sug'urta.
  • Aholi salomatligini muhofaza qilish va bolalarni himoya qilish.
  • Bepul ta'lim.
  • Jamoat uylari.

  Barcha dasturlar soliqlar va davlat byudjeti hisobidan moliyalashtiriladi.

  Iqtisodiyot

  Skandinaviya mamlakatlari iqtisodiyoti nafaqat fuqarolar oʻrtasida barcha imtiyozlarni teng taqsimlashga, balki bozor iqtisodiyotining muvozanatli taʼsiriga ham asoslanadi. davlat tomonidan tartibga solish.
  

  Iqtisodiy asoslarga quyidagilar kiradi:

  • Davlat mamlakatning iqtisodiy va siyosiy hayotida muhim rol o'ynaydi.
  • Bandlik siyosati olib borilmoqda.
  • Jins, yosh, tabaqa, millat va oilaviy mansublikka asoslangan tenglik siyosati olib borilmoqda.
  • Aholining barcha qatlamlari uchun barcha ijtimoiy kafolatlar va imtiyozlarning mavjudligi.

  Bunday iqtisodiy modelni amalga oshirish orqali erishiladigan eng muhim narsa jamiyatning zaif va zaif qatlamlari ishtirokchilarini umumiy mehnat bozoriga maksimal darajada jalb qilishdir. Shunday qilib, aholi qatlamlarining ijtimoiy tenglashuvi yuzaga keladi, bu esa mamlakat iqtisodiyotini yanada samarali rivojlantirish uchun old shart-sharoitlarni yaratadi.

  • . Bir kishi boshiga eng yuqori daromad va soliqlardan biriga ega. Mamlakatda o'rmon, suv, qo'rg'oshin, temir, uran, mis rudalari qatlamlari kabi tabiiy resurslar mavjud. Mamlakat barqarorligining iqtisodiy asosini kimyo, po'lat, temir rudasi va sellyuloza sanoati tashkil etadi. Katta ahamiyatga ega mashinasozlik faniga ega. Shvetsiya yuqori texnologiyalar va malakali ishchi kuchiga yo'naltirilgan mamlakatdir. Yuqori texnologiyali texnologiyalarni rivojlantirish jadal davom etmoqda. Bu chiqindilarni to'liq qayta ishlaydigan ekologik toza davlat.

    Daniya - aholi jon boshiga YaIM PPP, 2008-2018

  • . Mamlakat foydali qazilma zahiralariga ega emas, geografik jihatdan tarqoq va aholi zichligi eng past mamlakat. Ruxning katta konlari mavjud. Yoʻlovchi va yuk tashish kemalari qurilishi, yogʻoch tayyorlash va undan yuqori sifatli qogʻoz ishlab chiqarish uchun keyingi foydalanish yoʻlga qoʻyildi. Zavodlar ishlab chiqaradi turli mexanizmlar, gidroelektrostansiyalar va qog‘oz va yog‘och tayyorlash korxonalari uchun uskunalar. Telefonlar va boshqa maishiy texnika mashhur. Mamlakat iqtisodiyoti barcha hududlarning rivojlanishiga bog‘liq.

    Finlyandiya YaIM, 2008-2018 yillar

  Moliyaviy tizim

  Skandinaviya davlatlarining moliyaviy tizimi, birinchi navbatda, jamiyat farovonligining asosi sifatida davlat tomonidan ijtimoiy qo'llab-quvvatlash va jamoat farovonligiga qaratilgan.

  Bu erda soliqning eng yuqori darajasi o'rnatiladi. Jamiyatning zaif qatlamlari ehtiyojlari uchun mablag'larni subsidiyalar va kompensatsiyalar shaklida qayta taqsimlash bilan. Ijtimoiy xizmatlar bepul.

  Fuqarolarning aksariyati davlat korxonalarida ishlaydi. Bu eng ko'p beradi yuqori ishlash iqtisodiyotning davlat sektorida aholi bandligi, fuqarolarning davlatga ishonchi darajasi. Shuningdek, byudjet taqchilligini ham bartaraf etadi.

  Davlat korxonalari tijorat bozorining faol ishtirokchilaridir. Ular yuqori rentabellik va raqobatbardoshlikni, shu jumladan global darajada namoyish etadi.

  Shvetsiya.

  Shved modeli moliyaviy holat milliy daromadning jamiyat ehtiyojlari va talablariga muvofiq qayta taqsimlanishi ustidan davlat nazoratiga asoslanadi. Bu mamlakatning barcha fuqarolarining ijtimoiy tengligiga erishish uchun amalga oshiriladi.

  Shveytsariyaga davlat quyidagi hollarda faol yordam beradi:

  • Ishsizlik.
  • Davlat uy-joy bilan ta'minlash.
  • Pul kompensatsiyasi va pensiyalarni to'lash.
  • Bepul ta'limni ta'minlash.
  • Tibbiy yordam va sifatli tibbiy xizmat (muassasalarning 95 foizi davlatdir).

  Norvegiya.

  Davlat moliya siyosatining asosi ichki resurslarning yetarli miqdori va tashqi qarzlarning yo‘qligi hisoblanadi. Va bu davlat va ijtimoiy ehtiyojlar uchun katta xarajatlarga qaramay. Ortiqcha balansga ega.

  Norvegiyada neft eksporti tufayli neft eksportidan olingan ortiqcha foydadan iborat byudjetni tashkil etuvchi maxsus davlat muassasasi tashkil etildi. Ushbu zaxira fondi kelajakda foydalanish uchun (neft ishlab chiqarish kamaygan taqdirda) shakllantiriladi.

  Daniya.

  Daniya moliya tizimi banklar va sug'urta kompaniyalariga asoslangan. Ustivor yo'nalishlar - ijtimoiy yo'nalish, pensiya va ijtimoiy sug'urta.

  Finlyandiya.

  Moliyaviy sektorning asosini subsidiyalar va yuqori texnologiyalarni qo'llab-quvvatlash tashkil etadi. Moliyaviy oqimlarning katta qismi ularga investitsiya qilinadi. Tadqiqot xarajatlari dunyodagi eng yuqori ko'rsatkichlardan biridir.

  Qishloq xo'jaligining rentabelsizligi tufayli moliya tizimi milliy iqtisodiyot tarmoqlariga subsidiyalar berishni tartibga soladi.

  Eksport uchun faoliyat yuritayotgan sanoat korxonalariga subsidiyalar beriladi.

  Boshqa Skandinaviya mamlakatlaridagi kabi korxonalarning katta qismini davlat sektori egallaydi.

  Soliqlar

  Skandinaviya mamlakatlaridagi soliqlar dunyodagi eng yuqori soliqlardan biridir. 1987 yilda Shvetsiya Bosh vaziri Olof Palme davrida soliqlar 87% ga yetdi. Yalpi ichki mahsulotning yarmi undirilgan soliqlar hisobiga to'g'ri keldi.

  Hozirgi vaqtda mamlakatlarda soliq stavkalari:

  • - 56 %.
  • - 47 %.
  • - 56%.
  • - 49 %.

  Yuqori daraja daromad solig'i bahsli emas. Buning sababi, barcha mablag'larning adolatli yo'naltirilishidir ijtimoiy dasturlar.
  

  Soliqlarni to'lamaslik og'ir jinoyat hisoblanadi.

  Soliqlarni solishtirish jadvali

  Bir mamlakat	Soliq stavkalari, %
  	Shaxsiy daromad solig'i, progressiv shkala	Kapital solig'i	Korporativ daromad solig'i	Bilvosita soliqlar
  Shvetsiya	20 dan 35 gacha	30	28	25
  Norvegiya	12 dan 28 gacha	—	25	25
  Daniya	56 gacha	24,5	22	25
  Finlyandiya	6 dan 36 gacha	18 va 28	26	24

  Shvetsiya.

  Shvetsiya byudjetiga soliq tushumlari (2009)

  Kapital va investitsiyalarni jalb qilish uchun ko'plab imtiyozlar mavjud. Bu soliq stavkalarini kamaytirish imkonini beradi.

  Norvegiya.

  Neft kompaniyalari uchun asosiy soliqqa 50% miqdorida "neft" solig'i qo'shiladi.

  Umumiy QQS stavkasidan istisnolar mavjud: oziq-ovqat mahsulotlari - 11%; yo'lovchi tashish, kino va televidenie sanoati sohasida xizmatlar - 7%.

  Ijtimoiy sugʻurta 19%, mulk soligʻi 33%, aktsiz soligʻi 31%.
  

  Daniya.

  Shtatning barcha fuqarolari daromad solig'ini ish beruvchi orqali emas, balki mustaqil ravishda to'lashlari shart. Ishsizlik sug'urtasiga hissa qo'shish, bolalarga pul xayriya qilish yoki aliment to'lash orqali soliq bazasini kamaytirishingiz mumkin. Kredit to'lovlari hisobga olinadi, saqlanadi tadbirkorlik faoliyati yashash joyingiz va boshqa jihatlar haqida.

  Daniyaliklar mulk solig'i, meros solig'i va sovg'a soliqlarini to'laydi. Bundan tashqari, agar bu er va xotin, bola yoki ota-ona bo'lsa, stavka 15% ni tashkil qiladi.
  

  Transport soliqlari dunyodagi eng yuqori soliqlardan biridir. Umuman olganda, bu avtomobilning o'zi narxidan kattaroq miqdorni tashkil qiladi.

  Finlyandiya.

  Kitoblar, dori-darmonlar, transport yo'lovchilariga xizmat ko'rsatish, kinoprokat va jismoniy tarbiya tadbirlari uchun 10% QQS undiriladi. Eksport, bank va matbaa kabi xizmatlar QQSga tortilmaydi. Bundan tashqari, mulk va cherkov soliqlari mavjud.
  

  Mamlakatlar bo'yicha pensiya yoshi

  Shvetsiya.

  Mamlakatda munosib pensiya olish uchun siz ish tajribasiga ega bo'lishingiz va to'lashingiz kerak sug'urta mukofotlari ixtiyoriy, jamg'arib boriladigan va taqsimlovchi sug'urta. Naqd pul omonatlari davlat va nodavlat pensiya jamg'armalarida saqlanadi.
  

  Norvegiya.

  Davlat pensiya ta'minoti tizimining asosiy vazifasi pensiyaning sug'urta qismini shakllantirish va ijtimoiy nafaqalarni ta'minlashdan iborat. Pensiya jamg'armasining barcha moliyaviy jamg'armalari markaziy bank ixtiyorida. Jamg'arma foydasining qariyb 9 foizi mamlakat byudjetiga tushadi va pensiya sug'urtasini ta'minlash va ijtimoiy dasturlarni qo'llab-quvvatlash uchun qayta taqsimlanadi.

  Yagona davlat mavjud Pensiya jamg'armasi. Pensiya jamg'armalari majburiydir. Daniya pensiya tizimining asosi nafaqa kafolatidir.
  

  Ijtimoiy pensiya (asosiy), moliyalashtiriladigan birinchi darajali, kvazi-majburiy, korporativ pensiya rejalari va ixtiyoriy va individual uchinchi darajali sxemalardan iborat.

  Pensiya ikki qismdan iborat bo'ladi. Fuqarolik: eng kam moliyalashtirilgan qismi barcha fuqarolarga to'lanadi; daromad - ish haqidan to'lovlar hisobiga shakllanadi. Erkaklar va ayollar uchun turli xil daromadli pensiya miqdori belgilanadi (ayollar uchun u kichikroq).

  Pensiya tayinlashda ish haqi, yoshi, ijtimoiy mavqei va oilaviy holatidan haqiqiy ajratmalar hisobga olinadi. Pensiya yoshiga etgan uy bekalariga kafolatlangan eng kam pensiya miqdori to‘lanadi. Agar nafaqaxo'r ishlashda davom etsa, u qo'shimcha 4% to'lash huquqiga ega.

  Pensiya miqdori soliqqa tortiladi.

Odamlar Skandinaviyaga tabiiy go'zallikdan, noyob Norvegiya fyordlaridan bahramand bo'lish, shved chang'i yonbag'irlarida sayr qilish, Norvegiya oshxonasidan bahramand bo'lish va bu mamlakatlar an'analarini o'rganish uchun keladi. Men uzoq vaqtdan beri Skandinaviyaga sayohat qilishni rejalashtirgan edim, lekin bu sayohat alohida rejalashtirishni talab qilganligi sababli, u qoldirilardi. Lekin nihoyat men barcha muammolarni hal qildim, yo'nalishlarni rejalashtirdim, viza ochdim va pulni tejadim. Axir nimani yashirishimiz mumkin?.. Finlyandiya, Shvetsiya, Norvegiya arzon davlatlar emas. Aytgancha, Norvegiyada hech qanday taqiq yo'q, lekin narxlar spirtli ichimliklar tamaki mahsulotlariga kelsak, juda yuqori. Shuning uchun, agar siz o'zingizning mashinangizda sayohatga chiqsangiz, asosiy mahsulotlarni zaxiralang. E'tibor bering, spirtli ichimliklarga cheklovlar mavjud, shuning uchun iltimos, ushbu faktni hisobga oling. To'g'ri, do'stlarim tekshirilmaganini aytishdi, lekin baribir Xudo ehtiyotkorlarni himoya qiladi. Bu nuance menga taalluqli emas edi, chunki men Stokgolmga kelganimda mashina ijaraga olishga qaror qildim, menimcha, bu ancha oson edi, ayniqsa mashinam magistralning o'rtasida to'xtab qolmasligiga ishonchim komil emas edi. Shuning uchun men ijara variantini tanladim. Avtomobilni ijaraga olish uchun sizga kerak bo'ladi xalqaro huquq, kredit karta, sug'urta yoki avtomobil ijarasi qiymati miqdorida depozit. Haydovchi 18 yoshdan katta bo'lishi kerak, lekin ba'zi modellar uchun 24 yoshdan oshgan.

Aytgancha, siz aloqa haqida oldindan g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Bizda allaqachon ikkita apelsin kartasi bor edi. Ammo bu safar ish joyida ular men aloqada bo'lishim va nafaqat elektron pochtaga javob berishim, balki biror narsa yuz bersa, qo'ng'iroq qilishim kerakligini aytishdi. Men ularga bunday SIM-kartalar haqida gapirib berdim. Va bunday holatlar uchun ular qo'ng'iroqlar va Internetni o'z ichiga olgan Estoniya Globalsim SIM-kartasini sotib oldilar. Natijada ular Orange va Globalsimni ham oldilar. Globalsim asosan ish qo'ng'iroqlari (qo'ng'iroq daqiqasiga $0,05 yomon emas), elektron pochta va ijtimoiy tarmoqlar uchun ishlatilgan. Orange boshqa qurilmalarda ishlatilgan. Biz joyni aniqladik va kechki ovqatni qaerdan olishni qidirdik. Shuni ta'kidlash kerakki, qamrov ikkala SIM-karta uchun ham juda yaxshi.

Maksimal yosh chegarasi yo'q. Endi Shvetsiya haqidagi taassurotlarim haqida bir oz.

Shvetsiya yo'llarida sayohat qilish

Shvetsiyadagi avtomobil yo'llari bizni sifati, shuningdek, chet ellik mehmonlar yo'l haqi to'lamasligi bilan xursand qildi. Men bu ma'lumotni birinchi marta o'qiganimda ishonmadim, chunki, asosan, ko'pchilik sayohat qiladi Yevropa davlatlari to'langan. Va mana shunday ajablanib, aytmoqchi, juda yoqimli. Lekin siz butunlay bo'shashmasligingiz kerak, chunki ba'zi bo'limlarda sayohat uchun pul to'lashingiz kerak. Bundan tashqari, ortiqcha yuk uchun qo'shimcha soliq mavjud. Agar siz treylerda sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, buni hisobga olish muhimdir. Misol uchun, Shvetsiya va Norvegiyani bog'laydigan Svinesund ko'prigi bo'ylab sayohat qilish uchun men yengil avtomashinani boshqarganim uchun 19 kron to'ladim. Mototsikllar va mopedlar uchun sayohat bepul. Ammo yuk mashinasi uchun siz 95 shved kroni to'lashingiz kerak bo'ladi. Ushbu ko'prik E6 avtomagistralining bir qismi bo'lib, uning umumiy uzunligi 704 metrni tashkil etadi, har bir yo'nalishda ikki qatorli. Sayohat uchun naqd pulda (Norvegiya yoki Shvetsiya kroni) yoki avtomatik tizimlar (kredit kartalari) yordamida to'lashingiz mumkin.

Agar Shvetsiya bo'ylab sayohat qilganingizdan so'ng Daniyaga borishga qaror qilsangiz, buni qilishning eng oson yo'li - Malmyo va Kopengagenni bog'laydigan ko'prikdan o'tishdir. U Öresund deb ataladi. Bu yerdagi tariflar biroz boshqacha, Daniya mening rejalarimga kiritilmagani yaxshi. Axir, rasmiy veb-saytdagi ma'lumotlarga qaraganda, mototsikl egasi ko'prikdan o'tish uchun 26 evro to'lashi kerak, uzunligi 6 metrdan oshmaydigan avtomobil egasi - 48 evro, 6 metrgacha. treyler - 96 evro, uzunroq uzunlikdagi avtoulovlar va 6 metrgacha bo'lgan furgonlar uchun bir xil to'lov qo'llaniladi. Siz to'lov usuliga qarab turli xil ranglarda belgilangan maxsus to'lov stantsiyalarida to'lashingiz mumkin:

• Yashil belgilar faqat mijozlardan to'lovlarni qabul qilishini anglatadi.
• Belgilash ko'k rangda Bu siz BroKort, Visa, Visa Electron, Maestro, MasterCard, EuroCard, American Express va boshqalar kredit kartalari yordamida bu yerda toʻlashingiz mumkinligini bildiradi.

Qabul qilingan to'lov:

• Sariq belgi naqd pul yoki iTICKETS orqali to'lash uchun mo'ljallangan. Aytgancha, mototsiklchilar xizmat haqini faqat shu yerda to‘lashlari mumkin.
• Daniya kroni.
• Shved tojlari.
• evro.

Ammo shuni yodda tutingki, mijoz evroda to'lasa ham, o'zgarish faqat tojlarda beriladi.

Shuningdek, Sundsvalls ko'prigi (avtomobil turiga qarab 9 dan 20 SEK gacha) va Motala ko'prigi (5 dan 11 SEK gacha) uchun to'lashingiz kerak.

Men Stokgolm va Goteborgda qo'llaniladigan maxsus tirbandlik solig'i haqida bir necha so'z aytaman. Ilgari, aytmoqchi, u faqat mahalliy avtomobillarga taalluqli bo'lsa, o'tgan yilning yanvar oyidan boshlab soliqqa tortish xorijiy avtomobillarga ta'sir qildi Transport vositasi. Shunisi e'tiborga loyiqki, siz to'xtashingiz va to'lashingiz shart emas. Maxsus kameralar avtomobilning davlat raqamini yozib olib, transport byurosiga tahlil qilish uchun yuboradi. Shundan so'ng, haydovchiga to'lov uchun kvitansiya yuboriladi.

Shvetsiyada avtoturargoh

Shvetsiyada to'xtash qoidalari boshqa joylarga qaraganda qattiqroq. Men bunga shaxsan amin bo'ldim, shuning uchun juda ehtiyot bo'ling, qo'lga tushmang, bu qimmat bo'lishi mumkin. Shunday qilib, siz mashinangizni to'xtatmoqchi bo'lganingizda bilishingiz kerak bo'lgan asosiy narsa - siz faqat o'ng tomonda to'xtashingiz mumkin. Stokgolmda, boshqa yirik shaharlarda bo'lgani kabi, to'xtash joyi barcha ish kunlarida soat 8 dan 18.00 gacha to'lanadi; soatiga, hududga qarab, siz 10 dan 30 shved kronigacha to'lashingiz kerak. Maxsus jihozlangan joylarda, to'xtash joylarida to'xtash joyi biroz qimmatroq bo'ladi, 30 dan 60 gacha. Lekin siz arzonroq variantni topishingiz mumkin, men buni qildim, chunki men bu haqda oldindan o'qib chiqdim. Men Park & ​​Ride tizimidan foydalangan holda shahar chetida to'xtab qoldim. Avtoturargoh menga atigi 15 CZK turadi (cheksiz vaqt). Ijaraga olgan mashinamni qo‘yib, xotirjamlik bilan ishimni davom ettirdim. Axir men velosipedda yurishni xohlardim. Aytgancha, Shvetsiyada bu juda keng tarqalgan, men aytaman, hatto moda. Bundan tashqari,. Juda qulay va xavfsiz. Siz markaz bo'ylab haydashingiz va barcha diqqatga sazovor joylarni ko'rishingiz mumkin. Shaharda ko'plab maxsus jihozlangan yo'llar va to'xtash joylari mavjud. Velosiped haydab, kafeda kechki ovqatlanganimdan so'ng, men mashinam bilan to'xtash joyidan o'n daqiqalik piyoda bo'lgan yotoqxonamga bordim. Shuni ta'kidlaymanki, menga oddiy, ammo mazali, ko'p jihatdan rus tiliga o'xshash shved oshxonasi juda yoqdi.

Stokgolmda Park & ​​Ride to'xtash joylari etarli, ularning 20 dan ortig'i. Va bu haqiqatan ham eng foydali variant. Aytgancha, ba'zi to'xtash joylari tungi vaqtda maxsus tarifni taklif qiladi, bu holda to'xtash joyi soat 18:00 dan 12:00 gacha 40 CZK turadi.

Noqonuniy avtoturargoh uchun jarimalar juda katta, ya'ni 1400 krongacha. Shuning uchun, ehtiyot bo'ling. Mashinangizni tunab qo'yganingizda, ko'cha tozalanadimi yoki yo'qligiga e'tibor bering (maxsus belgi bor).

Yo'l harakati qoidalari va jarimalar haqida bir oz

Siz shahar bo'ylab soatiga 30 dan 60 km gacha tezlikda harakat qilishingiz mumkin. Aholi punktlaridan tashqarida - 70 dan 100 km gacha, magistralda - 120 km gacha. Agar sizda biron bir shubha bo'lsa va tezlikni cheklash belgilarini ko'rmasangiz, men sizga hech bo'lmaganda tezlikni cheklash belgisini ko'rmaguningizcha soatiga 70 km yurishingizni maslahat beraman. E'tibor bering, past nur har doim yoqilgan bo'lishi kerak, aks holda siz jarima olasiz. Bu erda spirtli ichimliklarni iste'mol qilish ham juda qattiq (0,2 foizgacha). Faqat jarima emas, balki qamoqqa olish va haydovchilik guvohnomasini musodara qilish ham mumkin. Barcha yo'lovchilar xavfsizlik kamarlaridan foydalanishlari kerak. Shuni ta'kidlaymanki, mahalliy politsiya faqat chipta berish huquqiga ega va qoidabuzarlik 2-3 hafta ichida bankda to'lanishi kerak.

Norvegiyadagi yo'llar

Norvegiyada meni hayratga solgan juda ko'p narsalar, shu jumladan mashhur Norvegiya fyordlari, ular haqida ko'pchilik menga aytib berdi. Va nihoyat men bu go'zallikdan bahramand bo'ldim. Ammo sayohatga va Norvegiya yo'llarida haydashning nozik jihatlari bilan tanish bo'lgan avtoulovchi sifatidagi tajribamga qaytaylik. Shvetsiyadan farqli o'laroq, Norvegiyada 45 ta pullik yo'l bor. 25-da sayyohlar uchun ham maxsus elektron to'siqlar o'rnatilgan. Hatto ba'zi shaharlarning markaziga kirish uchun siz to'lashingiz kerak. Shunday qilib, Oslo markazi bo'ylab sayohat qilish uchun men 32 kron to'lashim kerak edi. Og'irligi 3,5 tonnadan ortiq yuk mashinalari uchun sayohat qimmatroq bo'ladi. Mototsiklchilar bepul, to'lovsiz sayohat qilishlari mumkin. Bundan tashqari pullik yo'llar Norvegiya alohida uchastkalar (ko'priklar) uchun to'lovni nazarda tutadi. Masalan, Oslo va Gyoteburgni bog‘laydigan Svinesund ko‘prigi bo‘ylab sayohat qilish uchun 20 Norvegiya kronasini to‘lash kerak bo‘ladi. Agar mashina yuk tashish vositasi bo'lsa, unda narx taxminan 5 baravar oshadi, ya'ni siz 100 to'lashingiz kerak bo'ladi.

Siz sayohatni bir necha usul bilan to'lashingiz mumkin:

• Agar siz mamlakatda 3 oydan kamroq muddatga bo'lmoqchi bo'lsangiz, avtomatik to'lovlarni amalga oshirish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan Visitors Payment tizimi orqali to'lashingiz mumkin. Lekin buning uchun veb-saytda Visa yoki MasterCard kredit kartangizni ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak. Ushbu usul qulay, chunki qo'lda to'lovga vaqt sarflashning hojati yo'q, mijoz avtomagistralning pullik qismi bo'ylab harakatlansa, pul avtomatik ravishda uning hisobidan yechib olinadi. Maksimal ijara muddati - 3 oy.
• Norvegiyada uzoq vaqt (3 oydan ortiq) qolishni rejalashtirganlar uchun AutoPAS obunasi uchun ro'yxatdan o'tish va maxsus elektron qurilmani olish yaxshiroqdir. Buning uchun siz EFC tizimida ishlaydigan kompaniya bilan shartnoma tuzishingiz, shuningdek, 200 NOK depozit qo'yishingiz kerak.
• Ammo, bu usullar haqida bilib, men uchun bu juda chalkash bo'lishiga qaror qildim. Shuning uchun men oddiyroq variantni tanladim - qo'lda to'lov. Hech narsani oldindan ro'yxatdan o'tkazish shart emas. To‘lov Mynt/Coin bilan belgilangan nazorat punktlarida amalga oshirilishi mumkin”. Sayohat uchun naqd pulda, tangalarni qabul qiladigan maxsus mashinalar yoki kredit kartalari yordamida to'lashingiz mumkin. Aytishim mumkinki, bu ko'p vaqt talab qilmaydi, xizmat tez va sifatli. Shuning uchun, sayyohlar uchun bu eng ko'p eng yaxshi variant. Shuni ta'kidlashni istardimki, Norvegiyada avtomatik to'lov punktlari ham mavjud, yo'l to'lovi avtomobil egasiga keyinroq keladi.

Agar siz qishda Norvegiyaga tashrif buyurishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda ba'zi yo'llar yopiq bo'lishi mumkinligini hisobga olish kerak. Agar siz tog'larga bormoqchi bo'lsangiz, ob-havo ma'lumotlarini oldindan tekshirishga arziydi.

Avtoturargoh va asosiy yo'l harakati qoidalari

Dushanbadan jumagacha yo'lda yoki to'xtash joyida to'xtash to'lanadi. Ammo agar siz to'lashingiz kerakligini ko'rsatadigan belgi bo'lmasa, o'zingizni omadli deb hisoblang va siz mashinangizni bepul qo'yishingiz mumkin. Avtomatlashtirilgan avtoturargohlar (P-transport vositalari) Norvegiyada keng tarqalgan. Jarayon quyidagicha: siz avtoturargohga borasiz, mashinangizni to'xtatasiz va maxsus mashinadan (kulrang to'rtburchak) to'xtash chiptasini sotib olasiz, u 1, 5, 10 va 20 kronli tangalarni qabul qiladi. Bundan tashqari, kredit karta orqali to'lash mumkin. Sotib olgandan so'ng, kuponni old oynaning ostiga qo'yishni unutmang. Agar siz mashinangizni garajga qo'yishga qaror qilsangiz, bu holda protsedura biroz farq qiladi: kirishda biz chipta olamiz, chiqishda esa to'laymiz.

Endi men sizga hamma tanish bo'lishi kerak bo'lgan asosiy yo'l qoidalari haqida bir oz gapirib beraman. Aholi punktlari bo'ylab 50 km gacha tezlikda harakatlanishga ruxsat beriladi. Shahar chegaralaridan tashqarida, xuddi magistralda bo'lgani kabi, siz 80 km gacha tezlashishingiz mumkin. Shu bilan birga, turar-joylardan siz 30 km tezlikda harakat qilishingiz mumkin. Barcha tezlik zarbalari belgilanmagan, shuning uchun ehtiyot bo'ling. Ammo Norvegiyada hali ham yuqori tezlikdagi uchastkalar mavjud bo'lib, ularda soatiga 110 km tezlashishga ruxsat beriladi. Lekin qachon yomon ob-havo, tezligi soatiga 80 km gacha kamayadi.

Jarimalar

Shvedlar singari, norvegiyaliklar spirtli ichimliklarni iste'mol qilishda juda qattiq ( ruxsat etilgan norma 0,2 foizgacha). Ispaniya yoki Italiyada bo'lganingizda, 0,5 gacha ruxsat beriladi.Agar mastlik darajasi 0,21 dan 0,5 gacha bo'lsa, siz 6 ming Norvegiya kronasini to'lashingiz kerak bo'ladi. Agar qondagi alkogol miqdori 0,51 dan 0,8 gacha bo'lsa, jarima 10 mingga oshadi, bundan tashqari ular qamoqqa hukm qilinishi mumkin.

Iltimos, Norvegiyada past nurlar doimo yonib turishi kerakligini unutmang, aks holda 2000 kron jarima solinadi. Mashinadagi barcha yo'lovchilar xavfsizlik kamarlaridan foydalanishlari kerak, bog'lanmagan har bir kishi uchun 1500 NOK yig'im olinadi.

Norvegiyada politsiya xodimlari jarimalarni joyida yig‘ib olishadi. Rad etilgan taqdirda, mashina to'plangan uchastkaga tortilishi mumkin. Shuni ta'kidlaymanki, bu erda tezlikni oshirish uchun eng yuqori jarimalar mavjud (hatto 1 km uchun ham siz to'lashingiz kerak bo'ladi).

Finlyandiyada mashinada sayohat

Darhol aytamanki, Finlyandiya meni sayyohlarga sodiqligi bilan xursand qildi, chunki chet el avtomobillari uchun to'lovlar yo'q. Shuning uchun men mahalliy avtoulovchilar uchun narxlar haqida gapirmayman, to'g'ridan-to'g'ri to'xtash joyi masalasiga boraman. Axir, mashinada sayohat qiladigan ko'plab sayyohlar aynan shu narsaga qiziqishadi. Asosiy diqqatga sazovor joylar yaqinidagi kichik shaharchalarda va yirik do'konlar yaqinida (Citymarket, Anttila) mashinalar bepul. Ammo Xelsinkida siz mashinalar uchun to'lashingiz kerak va narxi soatiga 3 evrogacha yetishi mumkin. Biroq, ba'zi joylarda vinyetkalar yoki to'xtash soatlarisiz mashinalar qilish mumkin emas. Men sizga bu haqda ko'proq aytib beraman, chunki bu xususiyat meni hayratda qoldirdi. Avtoturargoh uchun vinyetkalar talab qilinadigan joylar vaqtni ko'rsatadigan maxsus belgilar bilan ko'rsatilgan, masalan, 30 daqiqa va hokazo. To'xtash soati old oynaning ostiga qo'yilgan, lekin birinchi navbatda haydovchining qaytib kelishining aniq vaqtini belgilaydi. Bunday vinyetlar ixtisoslashgan do'konlarda, texnik stantsiyalarda alohida sotib olinadi. xizmati yoki R-kiosklarida. E'tibor bering, soat faqat bepul to'xtash joylarida ishlatilishi kerak. Avtoturargohda qoidabuzarlik uchun jarima 10 dan 40 evrogacha.

Finlyandiyada asosiy yo'l harakati qoidalari

Har doimgidek, men tezlik cheklovlaridan boshlayman:

• Aholi punktlarida - 50 km dan oshmaydi.
• Turar joy shaharlaridan tashqarida - soatiga 80 km gacha.
• Magistral yo'lda - 120 km gacha.

E'tibor bering, oktyabrdan martgacha tezlik har bir qiymat uchun 20 km ga kamayishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, finlar tezlikni oshirishda juda qattiq. Ularning zamonaviy tizim kameralar barcha qoidabuzarliklarni kuzatib boradi. Shuning uchun siz ehtiyot bo'lishingiz kerak. Odatda, yo'lda qurilma mavjudligi haqida ogohlantiruvchi belgi mavjud. Lekin siz ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki birinchi kameradan o'tgandan so'ng, ikkinchisi deyarli darhol uning orqasida joylashganligiga kafolat yo'q.

Haydash paytida spirtli ichimliklarni iste'mol qilish uchun jiddiy jarimalar va jarimalar mavjud. Ruxsat etilgan qon spirti darajasi 0,5 foizgacha. Agar ko'rsatkich 1, 2 dan oshib ketgan bo'lsa, 15 kunlik tariflar miqdorida jarima solinadi. Agar bu ko'rsatkich 1,2 foizdan yuqori bo'lsa, jinoiy jazo ozodlikdan mahrum qilish va katta miqdordagi jarima shaklida taqdim etiladi. Chet el fuqarolari sudgacha tergov hibsxonasiga joylashtiriladi.

Yana bir nuance - Finlyandiyada, shimoliy mintaqaning boshqa mamlakatlarida bo'lgani kabi, past nurlar ham kechayu kunduz doimiy ravishda yoqilishi kerak. Qoidabuzarlik uchun - 100 evro miqdorida jarima.

Avtomobildagi yo'lovchilar ham old, ham orqa tomondan mahkamlangan bo'lishi kerak va telefonda gaplashish taqiqlanadi.

Politsiya xodimi qoidabuzarlik holatida to'lovni joyida qabul qilmaydi, u kvitansiya beradi, uni bank, terminal yoki onlayn orqali 2 haftadan kechiktirmay to'lash kerak.

Shuni ta'kidlaymanki, Finlyandiyada ikki xil qoidabuzarlik mavjud bo'lib, ular boshqacha baholanadi. Kichik qoidabuzarlik uchun haydovchiga qattiq jarima solinadi, ammo jiddiy qoidabuzarlik uchun haydovchi kunlik stavkani to'lashi kerak.

Ruxsat etilgan jarimalar ham farq qiladi - bu aybning og'irligiga qarab 20, 40, 70, 120 yoki 200 evro bo'lishi mumkin. Ammo kunlik ish haqi bilan bu murakkabroq, ular huquqbuzarning daromadidan kelib chiqqan holda hisoblab chiqiladi va uning butun kunlik daromadi va birdan ortiq (15, 30, 60) bo'lishi mumkin. Shuning uchun, qoidalarni buzmaslik va ehtiyot bo'lish yaxshiroqdir. Aytgancha, shahar ichida 33 km va undan tashqarida 36 km tezlikni oshirganlik uchun nafaqat jarima, balki 1 oydan 6 oygacha huquqlar musodara qilinadi.

Va nihoyat, aytaman: men bu sayohatga uzoq vaqt tayyorlandim, shuning uchun hamma narsa yaxshi o'tdi, ko'p taassurotlar, tanishlar va politsiya bilan hech qanday muammo yo'q. Asosiysi, ehtiyot bo'lish va ehtiyotkor bo'lish.