Avtomobil ichki qismi uchun qo'shimcha uskunalar - biz jihozlarni yaxshilaymiz. Avtomobil ichki qismini qayta tiklash xizmati: bu nima? Biznes boshlash uchun nima kerak

Yaxshi jihozlangan salon haydovchi va yo'lovchilarga yoqimli qulaylik hissi beradi. Bundan tashqari, oqilona bajarilganda, u ko'payishiga yordam beradi passiv xavfsizlik salon Shuning uchun kabinaning ichki jihozlari o'ylangan va did bilan bezatilgan bo'lishi kerak.

Xavfsizlik talablariga muvofiqligini ta'minlash uchun asosiy ichki qismlarga ma'lum qonun qoidalari qo'llaniladi. Ushbu qoidalar kabinaning ichki qismlariga ta'sir qilishda jarohatlarni kamaytirishga qaratilgan. Tafsilotlarga to'xtalmasdan, biz standartlar energiyani yo'qotish uchun ma'lum qobiliyatga ega bo'lishi kerak bo'lgan ta'sir zonalarini (masalan, asboblar paneli) belgilashini ta'kidlaymiz. Bundan tashqari, chiqadigan qismlar uchun (masalan, qo'l dayamalari, tutqichlar) minimal umumiy o'lchamlar va egrilik radiusi ko'rsatilgan.

Ichki jihozlar quyidagi eng muhim qismlarni o'z ichiga oladi:

  • eshik va yon bezaklar, qo'l dayamalari;
  • eshik ustunlari va tomlarini qoplash;
  • bosh chiziq;
  • asboblar paneli, saqlash bo'limlari;
  • boshqaruv asboblari, kalitlari va tugmalari;
  • ichki eshik tutqichlari, elektr oynalar, o'rindiqlarni sozlash mexanizmlari, vites dastagi, asboblar panelidagi boshqaruv tugmalari, quyosh nurlari, orqa ko'rinish oynalari va boshqalar;
  • zamin qoplamalari (matlar), izolyatsiyalash.

Bu tafsilotlarning deyarli barchasi shakli bo'yicha takliflar dizaynerlar tomonidan oldindan tayyorlanadi. Stilistik kamchiliklarni bartaraf etgunga qadar va qismlarning funksionalligi talablarini, shuningdek, yuqorida ko'rsatilgan qoidalarda belgilangan talablarni hisobga olmaguncha, intererni umuman stilizatsiya qilish va yaxshilashga urinishlari bilan behuda kurashishning hojati yo'q. Dizaynerlar va tana muhandislari o'rtasidagi yaqin hamkorlik bu borada samarali natijalar beradi. Quyida yuqoridagi komponentlar va qismlarning dizayni bo'yicha eng muhim ma'lumotlar keltirilgan.

Eshik va yon bezaklar, qo'l dayamalari

Eshik bezaklari nafaqat qulflar va deraza ko'targichlarining ichki ramkasini va mexanizmlarini qoplaydi, balki shovqin va issiqlik izolatsiyasi uchun ham funktsional zarurdir; Yon to'qnashuvlarda u zarba energiyasini yaxshiroq taqsimlashga yordam beradi. Odatda, qoplamalar ob-havoga chidamli karton yoki sintetik materialdan yasalgan paneldan iborat bo'lib, u sun'iy teri, bo'rttirma naqshlar yoki metall qoliplar bilan qoplangan poliuretan plomba bilan qoplangan. Ushbu materiallar uchun nam muhitga qarshilik juda muhim, chunki nam havo va ba'zan hatto suv (kondensatsiya) ko'pincha eshiklar va yon tomonlarda to'planadi. Qoplama orqali qo'l dayama (agar u qoplamaning o'zida amalga oshirilmagan bo'lsa) va turli mexanizmlar uchun harakatlantiruvchi qismlar (eshikni ochish dastagi, qulflash tugmasi, oynani ko'taruvchi tutqich) ichki eshik paneli yoki ramkasiga biriktirilgan; Qoplamaning o'zi shtapellar yoki plastik kamon qisqichlari va osongina ochiladigan bir nechta vintlar yordamida mahkamlanadi. Hozirgi vaqtda qo'l dayamalari qattiq ramkali ko'pikli plastmassalardan inyeksion kalıplama orqali ishlab chiqariladi va tepasida teriga o'xshash sun'iy material qobig'i bilan qoplangan. Kelajakdagi eshiklarning o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, eshikning ichki qoplamasi (qoplama), o'rnatilgan qo'ltiq va yon ta'sirdan himoya qilish elementlari tufayli eshik konstruktsiyasining yuk ko'taruvchi qismi bo'ladi.

Eshik va tom ustunining bezaklari

Ustunlarning qoplamasi nafaqat choklarni va bo'g'inlarni yashirishga xizmat qiladi, balki o'zining yumshoqligi bilan baxtsiz hodisada zarba energiyasini yaxshiroq taqsimlashga yordam beradi. Astar o'zlashtira olmaydi katta miqdorda energiya, shuning uchun qoplama ostida joylashgan po'lat qismlarning deformatsiyasi paytida so'riladi. Qoplama ko'pincha po'lat qismlarga yopishtirilgan sun'iy teri bilan qoplangan 3-5 mm qalinlikdagi ko'pikli chiziqlardan iborat. Tomning ustunlarini qoplashni loyihalashda alohida e'tibor berish kerak, chunki ular ichkaridan ko'rinadi. Bu, masalan, old oynaning ustidagi ko'ndalang elementga tegishli bo'lib, uning katta tasavvurlar maydoni turli xil ichki qismlarni (quyoshga qarshi panellar, ichki orqa ko'rinish oynasi) mahkamlash uchun, shuningdek, tananing etarlicha qattiqligini ta'minlash uchun talab qilinadi. ag'darish hodisasi.

Tom qoplamasi nafaqat yalang'och yoki ovoz o'tkazmaydigan tomni ramkalar, armatura va rulonlar bilan qoplashi kerak, balki ichki qismni issiqlik nurlari ta'siridan himoya qilishi va aks ettirilgan tovush to'lqinlarini singdirishga yordam berishi kerak. Tomning qoplamasi changni yutish filtrining xususiyatlariga ega bo'lishi uchun u ko'pincha teshilgan materialdan, odatda sintetik yoki to'qimachilik matosidan tayyorlanadi. Estetik interyerga erishish uchun engil qoplama ranglariga ustunlik berish kerak. Ko'pincha o'tkir qirralari bo'lgan tomning tuzilishi tashqariga chiqadigan ichki yo'naltiruvchi ramkani o'z ichiga olgan lyuk bo'lsa, voqea sodir bo'lgan taqdirda javobgarlikni oldini olish uchun uning ostidagi tom yopish juda ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak.

Murakkab fazoviy yuzaga ega bo'lgan ship qoplamasini cho'zish, po'lat simdan yasalgan kuchlanish kamarlaridan foydalanish - bu san'atning bir turi. Uyingizda qoplamasining ishonchli mahkamlanishini ta'minlash kerak, ayniqsa lyuk bo'lsa, havo oqimlari tufayli bosim farqini keltirib chiqaradigan kuchlar qoplama materialini yirtib tashlashga moyil bo'ladi.

Ko'rsatkich paneli ("kabinaning o'zaro faoliyat elementi"), saqlash bo'linmalari, tutqichlar va tutqichlar

Asboblar paneli, yoki uni kabinaning o'zaro faoliyat elementi deb atash to'g'riroq bo'ladi, uning tuzilishida muhim element yuk ko'taruvchi korpus ramkasi. Shu sababli, hozirgi vaqtda panelning yuk ko'tarish funktsiyasi asboblarni ushlab turish funktsiyasidan va boshqalardan ajratilmoqda.Ko'rsatkichlar paneli ko'pincha katta plastik qism shaklida tayyorlanadi, u prujina qisqichlari yordamida yopishtiriladi yoki biriktiriladi. yoki po'latdan yasalgan ramka uchun boshqa usul. Panelda oldingi qalqon va boshqa qismlar (masalan, qo'lqop qutisi) mavjud. Qoplama poliuretandan tayyorlangan qattiq qoplamali qismdan iborat bo'lib, uning ustiga bo'rttirma va naqshlar, shuningdek boshqa zarur elementlar. Plastmassa deformatsiyalanadigan plastmassalar to'qnashuv paytida yuzaga keladigan eng yuqori yuklarni kamaytirish uchun eng mos keladi. Asboblarni chuqurchaga tushirish va shisha yuzasida porlash paydo bo'lmasligi uchun ularni visor bilan himoya qilish odatda qabul qilinadi va tavsiya etiladi. Mat, ko'pincha qorong'i sirt, old oynada porlash va ko'zgu aks ettirishning oldini oladi. Asboblar va boshqaruv mexanizmlarining eng muhim tutqichlari va tutqichlari haydovchining ko'rinishi va qo'li yetadigan joyda joylashgan bo'lishi kerak.

Shisha tozalagich va yuvish moslamasi va, ehtimol, shox tugmasi, rul kolonnasi kalitining bir qismi bo'lishi mumkin.

Ko'rsatkich panelining o'ng tomonida katta saqlash bo'limi yoki cho'ntak bo'lishi kerak (agar aksessuarlar uchun artib tozalanadigan saqlash xonasi taqdim etilmagan bo'lsa). Panelning markazida isitish va ventilyatsiya tizimi uchun boshqaruv tutqichlari, radio tugmachalari va markaziy toza havo deflektori, shuningdek haydovchi o'rindig'idan ham, haydovchi o'rindig'idan ham foydalanish mumkin bo'lgan boshqa qurilmalar (masalan, soat) mavjud. uning yonida o'tirgan yo'lovchining o'rindig'i.

Qo'lqop qutisi qopqog'ini loyihalashda alohida e'tibor talab etiladi, chunki voqea sodir bo'lgan taqdirda qopqoqning o'zini ochish imkoniyatini istisno qilish kerak, chunki bu jiddiy shikastlanishga olib kelishi mumkin. tizza bo'g'imlari. Shu sababli, to'qnashuv natijasida yuzaga keladigan inertial kuchlar ta'sirida ochilmaydigan qopqoq uchun burama qulfdan foydalanish kerak.

Hozirgi vaqtda keng tarqalgan asboblarning ko'pligi, shuningdek joylashtirish uchun juda ko'p joyni talab qiladigan qo'lda boshqarish vositalari dizaynerlarni zamonaviy asboblar panelidan tashqari boshqa echimlarni izlashga undaydi, shunda idishni ko'ndalang ustuni ham yuk bo'lib xizmat qiladi. - rulman elementi va passiv xavfsizlik elementi. Bunday yechimni izlash o'lchov asboblarini yoki ularning kombinatsiyasini sezilarli darajada qisqartirishni o'z ichiga oladi.

Yaqin vaqtgacha ko'p sonli kalit va tugmachalarga ega bo'lgan katta hajmli asboblar paneli ishlab chiqaruvchilar va avtomobil egalari uchun alohida g'urur manbai edi; Bu vaqt yana qaytishi mumkin shekilli. Va hozirda ushbu salon elementlarini joylashtirish va loyihalash "stilistlar" uchun sevimli faoliyat sohasidir. Albatta, boy jihozlangan asboblar paneli yoqimli taassurot qoldiradi, ammo nazorat qilish moslamalari sonini ko'paytirishda o'z vaqtida to'xtash kerak. Haydovchining e'tiborini ortiqcha yuklamaslik uchun asboblar va qo'lda boshqarish vositalarining minimal sonini ta'minlash kerak, shunda ulardan foydalanish osonroq bo'ladi. Qaysi ko'rsatkich va boshqaruv moslamalariga ega bo'lish talab qilinadi va qaysi biri o'z xohishiga ko'ra o'rnatilishi mumkin?

Operatsion haydash sharoitlarini kuzatish uchun sizda quyidagi qurilmalar bo'lishi kerak:

  • umumiy va kunlik kilometr hisoblagichlari bilan spidometr;
  • yo'nalish ko'rsatkichlari uchun nazorat chiroq (burilish signali);
  • faralar uchun boshqaruv lampasi - uzoq nur yoki to'xtash joyi;
  • Yoqilg'i zahirasi ko'rsatkichi, tercihen ogohlantiruvchi chiroq bilan, tercihen yonilg'i sarfi ko'rsatkichi bilan.
  • yo'l holati to'g'risidagi ma'lumotlarni uzatuvchi avtomatik radio qabul qiluvchi (radiodekoder);
  • tashqi harorat ko'rsatkichi;
  • yo'l yuzasida joylashgan ob'ektlarga minimal ruxsat etilgan masofani kamaytirish to'g'risida ogohlantiruvchi signal.

Avtomobilning ishlashini kuzatish uchun sizda quyidagi qurilmalar bo'lishi kerak:

  • vosita sovutish tizimidagi haroratni kuzatuvchi qurilma;
  • batareya zaryadlash ko'rsatkichi;
  • dvigatelni moylash tizimidagi yog 'bosimi indikatorining chirog'i;
  • orqa oynani isitish yoqilganligini ko'rsatadigan boshqaruv chirog'i;
  • tuman chiroqlari yoqilganligini ko'rsatadigan boshqaruv chirog'i;
  • xavfli ogohlantirish tizimi uchun ogohlantirish chirog'i.

Quyidagi qurilmalarga ega bo'lish maqsadga muvofiqdir:

  • takometr (faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan);
  • to'xtash tormozini yoqish uchun indikator chiroq (avtomatik vites qutisini o'rnatishda talab qilinadi);
  • soat, yaxshisi vaqt tamg'asi (taymer) bilan;
  • yog 'bosimini ko'rsatadigan indikator, voltmetr;
  • tormoz pallasida ishlamay qolganligi uchun indikator chirog'i, tormoz suyuqligining minimal darajasini ko'rsatuvchi chiroq, tormoz qoplamasining aşınma indikatori.

Avtomobilni qo'lda boshqarishning quyidagi elementlari bo'lishi kerak:

  • tashqi yoritish uchun kalitlar, asboblar yoritgichlari, yo'nalish ko'rsatkichlari, xavfli chiroqlar, shisha tozalagich va yuvish vositasi, uzoq va past nurli faralar, tuman chiroqlari, isitiladigan shisha, o'rindiqni sozlash mexanizmi uchun elektr haydovchi, oyna ko'taruvchisi va boshqalar;
  • ventilyatsiya va isitish tizimini yoki konditsionerni boshqarish va o'chirish;
  • karbüratör choklarini boshqarish dastagi (agar avtomatik bo'lmasa).

Ko'pincha, qo'lda, kontaktni kaliti kabi, tor ma'noda, eng oddiy boshqaruv elementlariga ishora qiladi. Qo'lda yoki avtomatik uzatish uchun o'zgartirish dastagi yuqoridagi qismlarga tegishli emas, u murakkab boshqaruv tizimining elementi sifatida tasniflanishi kerak. Qurilmalar va kalitlar sonini minimal darajaga kamaytirishga qaramay, ro'yxatda ularning ko'pi hali ham mavjud. Aksariyat boshqaruv moslamalari faqat haydovchi uchun mo'ljallangan, shuning uchun ular haydovchining ko'rinishi va qo'li yetadigan joyda ixcham joylashgan bo'lishi kerak. Karbüratör droskasi tutqichi va kontaktni kaliti bir vaqtning o'zida (o'ng va chap qo'llar bilan) ishlatilishi mumkin bo'lgan joyga joylashtirilishi kerak.

Ko'rsatkich chiroqlari faqat ishlash yoki ishlashni kuzatish zarur bo'lganda ishlatiladi va raqamli qiymatlar kerak bo'lmaganda (masalan, yon chiroqlar uchun indikator chiroqlari, qo'l tormozi, burilish ko'rsatkichlari).

Taroziga ega ko'rsatkichlar avtomobilning ish rejimidagi o'zgarishlarni kuzatish zarur bo'lganda qo'llaniladi (masalan, tezlik, sovutish suvi harorati, yoqilg'i zaxirasi). Bunday holda, yaxshiroq o'qilishi mumkin bo'lgan ko'rsatkich asboblariga ustunlik berish kerak.

Hammasi o'lchash asboblari kechalari ular doimiy yoki sozlanishi yorqinlik bilan yoritilishi kerak. Kunduzi va kechasi oyna yuzasida porlash bo'lmasligi kerak, bunga moslamalarni moyil o'rnatish yoki asboblar oynasiga konkav shakl berish orqali erishiladi.

Ba'zi mamlakatlarda tormoz zanjiri ishlamay qolganligi haqida ogohlantirish chirog'i yoki tormoz suyuqligining minimal darajasi haqida ogohlantiruvchi chiroqning majburiy mavjudligi talab qilinadi (AQSh, EEC qoidalari BMT). Bu talab asossizdir, chunki tormoz tizimini tekshirish avtomobilni egasi (haydovchi) tomonidan majburiy muntazam tekshirish hisoblanadi va vaqti-vaqti bilan kuzatib borish bilan nosozliklar paydo bo'lishining oldini olish mumkin.

Boshqarish moslamalari o'z maqsadiga muvofiq joylashtirilishi va guruhlanishi kerak, shunda qurilmalarning joylashuvi haydovchini chalkashtirib yubormaydi. Eng muhim o'lchov asboblari, ogohlantirish chiroqlari bilan birgalikda, endi elektr konnektorlari, yorug'lik va boshqalar bilan bir korpusda birlashtirilgan bo'lib, ular asboblar paneliga alohida yig'ish birligi (asboblar klasteri) sifatida kiritilgan. Tajribadan ma'lumki, qora fondagi oq raqamlar oq fondagi qora raqamlarga qaraganda tunda ko'proq ko'rinadi va kamroq porlaydi. Ko'rsatkichlar panelida engil qismlar bo'lmasligi kerak va mat qora bo'yoq tufayli old oynada aks etmasligi kerak.

Ko'p sonli kalitlarni ixcham joylashtirish uchun ularning ba'zilari birlashtiriladi: masalan, old oynani tozalash va yuvish tugmasi yo'nalish ko'rsatkichi uchun tutqichga o'rnatilgan; bir xil tutqich uzoq va past nurli faralarni va faralar haqida ogohlantirish chiroqlarini almashtiradi. Biroq, kalitlarni birlashtirishda juda g'ayratli bo'lmaslik kerak, chunki bu ularni ishlatishda xato qilish ehtimolini oshiradi. Burilish signali tutqichining holati standartlashtirilgan bo'lishi kerak, u rul ostida chap tomonda joylashgan bo'lishi kerak va uning yonida ikkinchi tutqich bo'lmasligi kerak. Farlar (to'xtash joyi, past va uzoq nur) va asboblarni yoritish uchun kalitlarni birlashtirish mumkin, lekin faralar yuqoriga yoki pastga siljitish orqali emas, balki dastakni burish orqali o'zgartirilishi mumkin. Signal tizimlari, isitiladigan shisha va tuman chiroqlari uchun alohida kalitlar mavjud bo'lib, ularning ichida ko'pincha uchuvchi chiroqlar o'rnatilgan.

Ko'pgina boshqaruv va indikator lampalar uchun identifikatsiya belgilari allaqachon standartlashtirilgan (qisman ISO 2575/1976 standartida) va indikator yorug'lik filtrlarining ranglari ham standartlashtirilgan, qizil rang faqat xavf yoki zarar ko'rsatkichlari uchun ishlatilishi mumkin va uzoq nur ko'rsatkichi uchun ko'k. Ushbu birlashtirilgan belgilar va ranglar Birlashgan Millatlar Tashkilotining EIK qoidalarida belgilangan federal standartlar AQSH). Ko'p sonli boshqaruv moslamalarining mavjudligi, ayniqsa zamonaviy o'lchamlari bilan ularni asboblar panelining nisbatan kichik hajmiga joylashtirishda sezilarli qiyinchiliklar tug'diradi.Bu qo'shimcha konsolning yaratilishiga olib keldi, uning ortiqchaligi bizni xohlaydi. ma'lumotlarni o'qishni yomonlashtirmasdan va asboblar panelining iste'molchi qiymatini kamaytirmasdan, qurilmalar sonini va ularning umumiy o'lchamlarini kamaytirish uchun yangi echimlarni izlang. Elektronika bunday echimlarga yo'l ochadi. Elektron hisoblash qurilmalari va soatlarda ma'lumot juda ixcham raqamli displeylarda (masalan, suyuq kristall displeylar) taqdim etiladi. Ular avtomobilda ishlatiladigan barcha ko'rsatkichlarga mos keladi va bitta muhim afzalliklarga ega: ular mexanik haydovchini talab qilmaydi va elektr simlari orqali nazorat signallarini qabul qilishlari mumkin. LEDlarga asoslangan ko'rsatkichlar ham ishlatilishi mumkin, bu qurilmalar egallagan tovushni kamaytiradi. Yarimo'tkazgichli elektronikadan foydalanish, shuningdek, qurilmalar uchun yangi stilistik echimlarga olib keladi.

Agar asboblar va nazorat ko'rsatkichlari talab bo'yicha avtomobil tizimlarida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavfli nosozliklar yoki buzilishlar haqida ma'lumot beruvchi bitta keng qamrovli displeyga birlashtirilgan bo'lsa, yangi indikator texnologiyasini optimallashtirish mumkin.

Qurilmalarni joylashtirishda siz displeyni quvvatlaydigan mini-kompyuter egallagan hajmni va ko'p yadroli sim to'plamlarini yotqizish uchun zarur bo'lgan hajmni hisobga olishingiz kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, harakat jarayonini kuzatish uchun asboblarni o'rnatish zarur bo'lishi mumkinligini hisobga olish kerak (masalan, minimal ruxsat etilgan masofaning pasayishi haqida signal beruvchi qurilma). Vaqt o'tishi bilan ularni o'rnatish kerak bo'lishi mumkin. Bunday qurilmalarni joylashtirish biroz soddalashtirilgan bo'lsa-da, indikator sensorlar va mikroprotsessorlardan uzoqda joylashganligi va ularga faqat elektr nurlari orqali ulanganligi sababli, ammo qo'shimcha elektron qurilmalar sonining doimiy o'sishini hisobga olgan holda, muammoning muhimligi. ularni mashinaga joylashtirishni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Ichki mexanizmlar, quyosh nurlari, orqa ko'rinish oynalari

Ichki eshik mexanizmlari, deraza tutqichlari, tugmalar va kalitlarning dizayni nafaqat funktsional nuqtai nazardan muhim, balki u AQShning joriy xavfsizlik standartlari va Evropada tayyorlangan BMT EIK qoidalariga javob berishi kerak. Bu qismlar chuqurlashtirilgan bo'lishi kerak yoki uning qismlari zarbani oldini olish uchun himoyalangan bo'lishi kerak (masalan, qo'l dayamalari bilan qoplangan).

Hozirgi vaqtda boshqaruv elementlari va deraza ko'targichlarining tutqichlari asosan metall ramkali plastmassadan yasalgan, ular etarli kuchga ega, ular ta'sirlanganda elastik deformatsiyalanadi va metall qismlardan farqli o'laroq, buzilmaydi. Boshqa qo'lda boshqarish vositalari, masalan, karbüratör drosselini boshqarish tugmasi, isitish va ventilyatsiya tizimini boshqarish tugmalari, o'zboshimchalik bilan o'zboshimchalik bilan o'rnatilishiga yo'l qo'ymaslik uchun aylanadigan tutqichlar shaklida emas, balki aylanuvchi tutqichlar shaklida amalga oshirilishi kerak, chunki ularning pozitsiyasi ishchilar organlarining holatini aniq ko'rsatishi kerak, bundan tashqari, ular mexanizmlarni boshqarish uchun zarur bo'lgan katta kuchlarning o'tkazilishini ta'minlashi kerak. Tugmalar yumshoq materialdan tayyorlanishi kerak. O'rindiqni sozlash mexanizmining tutqichlari ularni ushlab qolish va shikastlanishga yo'l qo'ymaslik uchun zarur bo'lgan katta kuchlarning uzatilishini ta'minlashi kerak. Funktsional sabablarga ko'ra, kontaktni o'g'irlash moslamasi bilan birga rul ustunining yonida, uning yuqori qismida joylashgan bo'lishi kerak. Kontaktni o'rnatayotganda, uning tizzalaringiz tegishi mumkin bo'lgan joydan tashqarida joylashganligiga ishonch hosil qiling.

Yuqorida aytib o'tilgan sabablarga ko'ra, kontaktni kaliti asboblar panelida yoki chuqurchaga joylashtirilmasligi kerak, chunki bu foydalanishni qiyinlashtiradi. Bugungi kunda tez-tez ishlatiladigan yumshoq uchli kontaktni kaliti shikastlanish xavfini oldini olmaydi. Rulda ustunining yuqori qismidagi qulfni transvers tekislikdagi moyillik bilan joylashtirish muvaffaqiyatli bo'ladi.

Ichki va tashqi orqa ko'rinish nometalllarini loyihalashda va ularni joylashtirishda alohida e'tibor talab etiladi. Ko'rinishga, o'lchamlarga, joylarga va mahkamlash usullariga qo'yiladigan asosiy talablar EECning tegishli direktivasida va UNECEning tegishli reglamenti loyihasida umumlashtirilgan. Ushbu qoidalarga ko'ra, ichki oyna, hujjatda ko'rsatilgan kuch bilan ta'sirlanganda, o'rnatish yuzasidan chiqib ketishi kerak. Bu talabni turli yo'llar bilan qondirish mumkin, masalan, oynani odatda joylashgan oyna oynasi oynasining yuqori qismiga kamonli mandal yordamida ulash. O'rnatish shunday bo'lishi kerakki, mashina harakatlanayotganda oyna tebranmaydi, bunga erishish unchalik oson emas. Buni amalga oshirish uchun oyna juda engil yoki og'ir bo'lishi kerak, shunda o'rnatish moslamasining egiluvchanligini hisobga olgan holda, oynaning tabiiy chastotasi rezonans mintaqasiga tushmaydi, bu dvigatel o'rnatilishi va dizayniga bog'liq. avtomobil suspenziyasining amplituda-chastota xususiyatlari bo'yicha. Oyna sozlanishi ("Kun" va "Tun") bo'lishi kerak va uning o'lchami va shakli orqa oynaning holatiga va haydovchining ko'zlari joylashgan joyga mos kelishi kerak. Tasvirning buzilishi tufayli sharsimon nometall qabul qilinmaydi. Buning o'rniga, ikki qismga bo'lingan, tekisliklari aks ettiruvchi yuzada engil tanaffus hosil qiladigan keng oynadan foydalanish juda maqbuldir.

Tashqi ko'rinish nometalllari odamlarga shikast etkazmasdan, ma'lum bir kuch ta'sirida buklanib yoki yiqilib tushadigan tarzda ishlab chiqilishi kerak. Ichki makondan oynaning o'rnini sozlash hozirda mashhur. Maxsus elektr motor yordamida oyna o'rnini sozlash endi hashamat emas. Oynaning shakli faqat stilistlar uchun faoliyat masalasi emas, u birinchi navbatda kerakli ko'rish maydoni bilan belgilanadi.

Hozirgi vaqtda qabul qilingan yig'ma quyosh nurlari har doim ham mo'ljallangan maqsadlarga javob bermaydi. Haydovchining ko'zlarini quyosh nurlaridan ehtiyotkorlik bilan himoya qilish katta kavisli va tekis old oynalar uchun zarur. Agar quyosh nurlari chap va o'ng tomonlarda ta'minlangan bo'lsa, ular quyosh nurlaridan himoyalanmagan visorlar o'rtasida bo'sh joy qolmaydigan tarzda ishlab chiqilishi kerak. Bundan tashqari, avtohalokatda yo'lovchilar va haydovchilar jarohatlanmasligi uchun visorlar yumshoq material bilan qoplangan bo'lishi kerak. Quyosh niqobi ostida oyna yoki hatto soatni joylashtirish noto'g'ri. Yon oynalarning ustki qismi katta bo'shliq qoldirmasdan samarali tarzda qoplanishi uchun visorlar yon tomonga burilishi kerak. Shu sababli, visorlarni biriktirish uchun koptokdan foydalanish tavsiya etiladi. O'zingizni bir vaqtning o'zida old va yon tomondan quyosh nurlaridan himoya qilishingiz uchun alohida yon panellar bo'lishi yaxshiroqdir. Va har tomondan quyosh nurlaridan eng yaxshi himoya - bu yuqori qismida bo'yalgan shisha.

Zamin qoplamasi, old panelning izolyatsiyasi, magistral qoplamasi

Yo'lovchi avtomobilidagi zamin qoplamasi bir nechta funktsiyalarni bajaradi. U avtomobilning ichki qismiga qulaylik beruvchi metall konstruksiya qoplamasi bo'lib xizmat qiladi; ma'lum darajada namlik assimilyatsiya qilish bilan issiqlik izolatsiyasi; shovqin va tebranish izolyatsiyasi.

Zamin qoplamasi mexanik shikastlanishga va chirishga chidamli bo'lishi kerak va uni mashinadan osongina olib tashlash kerak. Hozirda keng qo'llaniladigan "matlar" ning hech biri bu vazifalarni bajarmaydi.

To'q rangli plastik (yoki kauchuk) yostiqlar, juda bardoshli va tozalash nisbatan oson bo'lsa-da, har doim sovuq, noqulay va gigroskopik emas. To'g'ri dizayn bilan shovqinni pasaytirish juda qoniqarli bo'lishi mumkin.

Izolyatsiya qiluvchi qatlam bo'lib xizmat qiladigan havo yostig'ini olish uchun qoplamaning pastki qismini kumushlash ta'minlanishi kerak, qoplamaning o'zi profillangan va silliq bo'lmasligi kerak. Qoplamaning katta massasi tufayli ular zamin tebranishlarini yaxshi namlaydi. Plastik qoplamalar, qoliplashning nisbatan yuqori narxiga qaramay, ancha arzon. Qattiq sirt qatlami bo'lgan ko'pikli (poliuretan) qoplamadan biroz yaxshiroq. Ikkala turdagi qoplamalar bitta qoliplangan qism shaklida ishlab chiqariladi, u avtomobilning polga joylashtiriladi va qirralarga (eshik tokchalari) biriktiriladi. Biroq, ular osongina olib tashlanishi mumkin. Gilamlar, agar ular turli xil namlovchi materiallarning bir necha qatlamlaridan iborat bo'lsa, sifat jihatidan yaxshiroqdir, xususan, shovqinni namlash uchun ko'pikning pastki qatlami; qalin ovoz o'tkazmaydigan qatlam; cho'tkasi bo'lishi mumkin bo'lgan mato qoplamasi.

Ushbu qoplama shovqinni yutish va ovoz yalıtımı talablariga javob beradi va yoqimli xususiyatlarga ega tashqi ko'rinish, etarli gigroskopiklikka ega. Qoplamalarning bu kombinatsiyasini qoliplangan qism shaklida, etarli qalinlikdagi "ovozni yutuvchi vanna" ni tashkil etuvchi va kritik tebranish darajasida bo'lgan joylarda tegishli mustahkamlashdan foydalanish yaxshidir. Hali ham qo'llanilayotgan neylon mato qoplamalari va paspaslar aşınmaya bardoshliligi (prokat, ishqalanish) nuqtai nazaridan juda ko'p narsani talab qiladi; Bu yo'nalishda ko'proq ish qilish kerak. Shuning uchun, eng ko'p eskirgan joylarda, masalan, pedallar ostida va tunnel hududida, plastik yoki boshqa bardoshli materiallardan tayyorlangan himoya yostiqlaridan foydalanish tavsiya etiladi. Ko'pincha, katta amplitudali tebranishlarni susaytirish uchun polga qo'shimcha ovoz yutuvchi panelni yopishtirish kerak.

Old qalqonning qoplamasi, agar dvigatel old tomonda joylashgan bo'lsa, issiqlik va ovoz o'tkazmaydigan bo'lishi kerak va qo'shimcha ravishda ichki qoplama sifatida xizmat qiladi. Yaxshi ovoz izolatsiyasining zaruriy sharti - bu old paneldan boshqaruvchi drayvlar va elektr simlari to'plamlari o'tadigan barcha joylarni yuqori sifatli muhrlash (masalan, plastik muhrlar yordamida). Bu joylar imkon qadar kichik bo'lishi kerak. Ichki tomondan, qoplama yumshoq plomba va mos keladigan sirt bo'rttirma bilan qoliplangan karton (yoki qattiq panel) orqali hosil bo'ladi. Qoplama, shuningdek, qattiq sirt qatlami bo'lgan poliuretan ko'pikining kalıplanmış qismi sifatida ham ishlab chiqarilishi mumkin. Qopqoqning qalinligi kamida 20 mm bo'lishi va yo'lovchi bo'linmasining old qismi to'liq qoplanishi uchun asboblarning pastki chetiga cho'zilishi kerak.

Ko'rsatkich paneli ostida joylashgan asboblarga kirishni ta'minlash uchun qoplamaning yuqori qismi olinadigan yoki hech bo'lmaganda katlanadigan bo'lishi kerak. Ba'zan bu turdagi qoplamalar etarli emas. Bunday holda, yoqilgan ichida Dvigatel bo'linmasining devorlariga yumshoq polivinilxloriddan yoki yuqori susaytirish koeffitsientiga ega shunga o'xshash materialdan yasalgan izolyatsion qistirmani qo'yish tavsiya etiladi.

Magistral zaminni qoplash uchun, masalan, tugmalar yordamida ishonchli tarzda mahkamlanishi kerak bo'lgan aşınmaya bardoshli polivinilxlorid qoplamasidan foydalanish mumkin. Stansiya vagoniga ega va magistral hajmi o'zgaruvchan (orqa o'rindiqning buklanishi tufayli) avtomashinalar uchun magistral polga (shu jumladan, orqa g'ildirak kamarlari) birlashtirilgan qoplama yordamida shinalar ag'darilgan shovqindan qo'shimcha izolyatsiyani ta'minlash kerak.

Ba'zida avtomobil ixlosmandlarining o'z mulkiga bog'lanishi va o'z mashinasini "sozlash" istagi shunchaki bema'nilik darajasiga etadi. Qimmatbaho mashinalar uchun bu boshqa narsa, ularning "yangilanishi" ularning narxini oshiradi va tashqi ko'rinishini yaxshilaydi va VAZ "Six" - ota-onangiz bilan bir xil, yaxshi kunlarda qizil narxi bo'lganida bu boshqa narsa. 20-30 ming rublni tashkil etadi, butun mashinaning narxi uchun elektr oynalar, spoylerlar yoki soxta g'ildiraklar bilan jihozlangan. Qabul qiling, bu allaqachon juda ko'p.


Tadbirkorlik sohasi u yoki bu avtomobillar bilan bog'liq bo'ladimi, xoh ehtiyot qismlarni sotish, xoh ta'mirlash xizmatlarini ko'rsatish, bugungi kunda ishbilarmonlarga ajoyib daromad keltirmoqda. Aytishimiz mumkinki, bu sizning kichik biznesingiz uchun deyarli g'alaba qozonadigan variant bo'lib, siz muvaffaqiyatga shubha qilmasligingiz mumkin. Masalan, mobil shinalar xizmati, mavsumiy shinalarni saqlash punkti yoki avtomobil stikerlarini sotish katta investitsiyalarni talab qilmaydi. Xuddi shu narsa avtomobil ichki qismini qayta qoplash xizmatini tashkil qilish uchun ham amal qiladi. Aynan shu biznes g'oya haqida bugun sizga aytib beramiz.

Biznesning qisqacha tahlili:
Biznesni tashkil etish xarajatlari: 700 000-1 200 000
Aholisi bo'lgan shaharlar uchun tegishli: 100 000 dan
Sanoat holati:bozor to'yinmagan
Biznesni tashkil etishdagi qiyinchiliklar: 3/5
Qaytarilish muddati: 1,5-2 yil

Avtomobil ichki qismini qayta qoplash nima?

Avtomobilni sozlash - uning tashqi va konstruktiv qismlari va elementlarini o'zgartirish tashqi va ichki qismlarga bo'linadi. Birinchisi, masalan, avtomobilni suyuq kauchuk bilan bo'yashni o'z ichiga oladi (siz ushbu biznes g'oya haqida bu erda bilib olishingiz mumkin) va avtomobil ichki qismini qayta qoplash - bu shunchaki ichki sozlash. Har bir avtomobil egasi o'rindiqlarni, rulni, asboblar panelini, tom va eshiklarni ichkaridan yangi materiallar bilan qoplaydi va o'z sabablariga ko'ra pol qoplamasini almashtiradi.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, avtomobilning ichki qismini qayta qoplash eski avtomobilning sotuv narxini sezilarli darajada oshiradi (yangi avtomobilning ichki qismini qayta qoplashdan foyda yo'q). Bundan tashqari, sof estetik jihat muhim rol o'ynaydi - interyerning tashqi ko'rinishini yaxshilash, u qayta qoplanganidan keyin yangi kabi ko'rinadi. Va nihoyat, ba'zi odamlar ikkilamchi bozorda mashina sotib olayotganda, eskirgan, ajin o'rindiqlarga o'tirishni yoki doimiy tamaki hidiga to'yingan kabinada o'tirishni mensimaydilar.

Mijozlar toifasini aniqlash

Mijozlar orasida turli xil odamlar bor, ular mahalliy avtomobillar va "Daewoo", "Kia" va boshqalar kabi byudjetli xorijiy avtomobillar egalari bilan shug'ullanadilar va butunlay boshqacha - narxi "kech" bo'lgan mashinalarni haydaydiganlar bilan. jadvallar" bir necha million rubl uchun - Infinity, Lexus va boshqalar. Ko'pincha bunday mijozlarning oshib ketgan talablari hatto zamonaviy, qimmatbaho uskunalarga ega bo'lgan yirik avtomobil xizmatlarini ham qondira olmaydi.

Bundan tashqari, boshlang'ich qoplamali xizmat ishni samarali bajarish uchun avtomobillarning dizayn xususiyatlarini yaxshilab o'rganish uchun biroz vaqt talab etadi. Axir, har qanday usta har qanday markadagi avtomobilning ichki qismi qanday ishlashini darhol bilishi mumkin emas, shuning uchun ko'pincha ish jarayonida tajriba to'planadi. Ko'pgina qoplama xizmatlarida ular aynan shunday ishlaydi.

Biznes boshlash uchun sizga nima kerak bo'ladi?

Biznesni tashkil etishning asosiy nuqtalaridan biri bu mos keladigan binolarni topishdir. Keng garaj sizning maqsadingizga mos keladi (darvoqe, ushbu havolada siz garajda yana qanday biznes ochishingiz mumkinligini bilib olishingiz mumkin) maydoni kamida 50 kv.m. bir vaqtning o'zida bir nechta mashinalar bilan ishlash va bu erda kichik ofis kabi narsalarni tashkil qilish, unda siz buyurtmalarni qabul qilishingiz va mijozlar bilan ularning istaklarining nuanslarini muhokama qilishingiz mumkin.

Ehtimol, binolar uchun yagona talab uning tozaligidir, chunki ishning o'ziga xos xususiyatlari tartibni saqlashni talab qiladi. Sizga ham kerak bo'ladi maxsus vosita va uskunalar:

  • Birinchidan, bu chilangar to'plami - turli xil kalitlar, tornavidalar va boshqalar.
  • Professional tikuv mashinalari tikish uchun turli qismlar materiallar.
  • Xavfsizlik yostiqchalarini olib tashlash va o'rnatish uchun uskunalar , eng zamonaviy avtomobillar bilan jihozlangan.
  • Yaxshi changyutgich qayta qoplamadan keyin ichki qismni tozalash uchun.

Yana bir muhim nuqta - sarf materiallari.

Avtomobil ichki qismini qayta qoplash uchun materiallarni tanlash

Materiallar namunalari va qayta qoplangan interyerning fotosuratlari - sizning portfelingizning bir turi - mijozga keng tanlovni taqdim etish uchun doimo mavjud bo'lishi kerak. Keling, ichki ta'mirlashda ishlatiladigan bir nechta asosiy materiallar turlarini, ularning afzalliklari va kamchiliklarini ko'rib chiqaylik:

  • Gilam . Bu dinamik tizimlarni qoplash uchun ishlatiladigan zich gilam materialidir, lekin uning kuchliligi tufayli u ichki qismlarni qoplashda ham qo'llanilgan. Ushbu materialning afzalliklari - bu arzon narx, ishda "itoatkorlik", u ichki elementlarning deyarli har qanday shaklini oladi, qo'shimcha ovoz yalıtımı, qishda esa - issiqlik izolatsiyasi sifatida xizmat qiladi. Gilamni qayta tiklash ko'pincha mahalliy avtomobil egalari tomonidan buyurtma qilinadi.
  • Alkantara . Borgan sari ommabop material teri bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi. Alkantara zamsh kabi yumshoq va teginish uchun yoqimli his qiladi. Uning afzalliklari - aşınmaya bardoshliligi, yaxshi ko'rinishi va deyarli to'liq "yonmaydigan" - Alkantara bilan qoplangan interyerda siz sigaretadan tushgan kul tufayli kuygan teshiklar paydo bo'lishidan xavotirlanishingiz shart emas.
  • Vinil . Barcha plastik ichki elementlarni qayta ishlashda foydalaniladi. Turli rangdagi filmlarning eng keng tanlovi mijozga nisbatan kam pul evaziga eksklyuziv ichki bezak yaratish imkonini beradi. Vinilning afzalliklari - o'rnatish va demontaj qilish qulayligi.
  • suruv - purkash orqali qo'llaniladigan junli material. Nisbatan arzon. Tashqi ko'rinishi jozibali, ishlatish uchun qulay.
  • Velorlar . O'tmishdagi narsaga aylanib borayotgan material, lekin hali ham avtomobil o'rindiqlarini qoplashda qo'llanilishini topadi.
  • Xo'sh, va nihoyat teri - "injiq", qimmat material. Ammo qoplamali qoplamadan keyin avtomobilning ichki ko'rinishi keskin o'zgaradi. Teri pardozlash ishlarining narxi eng yuqori, bu borada material eng foydali hisoblanadi.

Bir oz maslahat: har doim qoplama uchun materialni faqat ishonchli etkazib beruvchilardan sotib olishga harakat qiling. Ishchi xizmatlar sizga kanallarni sotib olishni tavsiya qilsa yaxshi bo'ladi.

Kimni yollash kerak?

Ishni boshlash uchun mashina qismlarini olib tashlash va o'rnatish bo'yicha ishlaydigan tajribali starter va haqiqiy qoplama bo'yicha 1-2 mutaxassis bo'lishi etarli bo'ladi. Aytgancha, ayollar - professional tikuvchilar ham ushbu biznes bilan muvaffaqiyatli shug'ullanishlari mumkin.

Hamma narsani qanday tartibga solish kerak

Xulosa qilib shuni aytmoqchimizki, har qanday biznes g'oyasi haqida ko'proq bilmoqchi bo'lgan o'quvchilar o'z xohish-istaklarini "sahifadagi blog muallifiga yuborishlari mumkin"

Avtomobil studiyasining asosiy xizmati ichki qismni qayta qoplash, shuningdek uning alohida elementlariga (rul, asboblar paneli, ship va boshqalar) charm va matolarni almashtirishdir. Avtomatik sozlashning eng ommabop segmenti bo'lgan interyerni yangilash xizmatlari, shuning uchun bu biznes uchun yaxshi aylanma kafolatlanadi (albatta, to'g'ri yondashuv bilan).

Odamlar ichki qoplamaga buyurtma berishning uchta asosiy holati mavjud:

  1. Avtomobilni sotishga tayyorlash. Ichki makonning holati narxga katta ta'sir qiladi, shuning uchun ko'p odamlar uni yangilashni xohlashadi.
  2. Ishlatilgan mashina sotib olindi va egasi tabiiy jirkanchlik tufayli qoplamani o'zgartirmoqchi.
  3. Avtomobil egasining ichki qismini yangilash va mashinani o'zi uchun bezash istagi bor.

Shubhasiz, uchta holat ham ishlatilgan mashinalarga tegishli, chunki kam odam yangi qoplamani buzishni xohlaydi, garchi ular bundan unchalik mamnun bo'lmasalar ham.

Moliyaviy jihatlar

Ichki bezakning odatiy narxi 40 dan 70 ming rublgacha (materialga qarab). Umumiy daromadning taxminan yarmi sarf materiallari (Alkantara, zamsh, charm, turli matolar) va xodimlarning maoshlari bilan "yeydi". Oylik daromadning katta qismi binolarni ijaraga olishga sarflanadi va kommunal xizmatlar, shuningdek, turli xil "fors-major". Barcha xarajatlar va xarajatlarni chegirib tashlagandan so'ng, sof foyda umumiy daromadning 30% ni tashkil qiladi.

Shunday qilib, bitta mashinadan 10-15 ming sof daromadga ishonishingiz mumkin. Oyiga 10-15 ta mashinaga xizmat ko'rsatishda avtodo'kon egasiga 100-200 ming rubl olib keladi. Bunday aylanma faqat o'rta va yirik shaharlarda mumkin, ammo kichik shaharchada bunday korxona to'lov qobiliyatiga ega mijozlarning etishmasligiga duch kelishi mumkin.

Boshlang'ich investitsiyalar

Xarajatlarning birinchi va asosiy moddasi ish uchun vositalar, shu jumladan:

  • shpallar, tornavidalar va tortgichlar to'plamlari;
  • eshik panellari va trim elementlarini demontaj qilish uchun to'plamlar;
  • muhrlar uchun kalitlar;
  • tikuv uskunalari, dazmollar va fenlar.

Uskunaning minimal to'plami 150 ming rublni tashkil qiladi. Siz 50 m2 garajda ishlashingiz mumkin, uning ijarasi oyiga taxminan 25 ming turadi.

Bundan tashqari, faoliyatning boshida siz sarf materiallarini sotib olishingiz kerak bo'ladi: haqiqiy charm va uning o'rnini bosuvchi mahsulotlar, Alkantara, velor, vinil va avto gilam. Eng qimmat va obro'li qoplama materiallari charm va Alkantara (har bir chiziqli metr uchun 80 dollardan ortiq).

Sarf materiallarining boshlang'ich ta'minoti 50 ming rublni tashkil qiladi. Binolarni tartibga solish, mebel va javonlarni sotib olish uchun 50-100 ming qo'shib, biz boshlang'ich investitsiyalarning umumiy hajmi taxminan 300 ming rublni tashkil etishini aniqlaymiz.

Xodimlar

To'liq tsiklni tashkil qilish uchun sizga tikuvchi, qoplamani qayta ishlash bo'yicha mutaxassis, kesuvchi va salon elementlarini o'rnatish bo'yicha mutaxassis kerak bo'ladi. Bunday xodimlarning ish haqi oyiga 80-100 ming turadi. Ideal holda, har bir xodim ixtisoslashtirilgan kurslarga yuborilishi kerak (afzal Moskvada). Masalan, Rusty Brothers kompaniyasining eksklyuziv salonlarini yaratish bo'yicha bir oylik kurs bir kishi uchun 50 ming turadi.

Albatta, agar u raqobatchiga ketishga qaror qilsa, xodimni o'qitishga sarflangan mablag'larni yo'qotish xavfi doimo mavjud. Ammo hunarmandlarning malakasi muhimroqdir va bunday tushunmovchiliklar mehnat shartnomasida nazarda tutilishi kerak. Qanday bo'lmasin, tajribasiz hunarmand ishining oqibatlari korxonaga ancha qimmatga tushishi va foyda o'rniga jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.

Istiqbollar va keyingi o'sish

Tajribali avtodo'kon egalari tegishli xizmatlarni taqdim etishni tavsiya qiladilar: oynani qoraytirish, zirhli optikani o'rnatish, shag'alga qarshi plyonkalar va avtovinil, kichik ta'mirlash, konditsionerni to'ldirish va boshqa kichik o'zgartirishlar. Bu qo'shimcha uskunalar va xodimlarni talab qiladi, ammo bu uchta muhim afzalliklarni beradi:

  1. Umumiy daromadni sezilarli darajada oshiradi.
  2. Raqobatchilarga nisbatan kompaniyani yanada mustahkam va jozibador qiladi.
  3. "Mavsumdan tashqari" omon qolishni osonlashtiradi.

To'g'ri marketing yaxshi raqobatdosh ustunlikni yaratishi mumkin. Mijozlarni jalb qilishning qiziqarli va ijodiy usuli mahalliy avtomobil sanoatining (Volga, VAZ yoki hatto Zaporojets) eski vakili bo'lib, "jonli" reklamaga aylandi. Bu yechim ko'pchilik uchun ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu juda samarali.

Radio, televidenie va mahalliy matbuotda klassik reklama ham foydali bo'ladi. Bugungi kunda sizning shaxsiy veb-saytingiz ham eng muhim va eng samarali reklama kanallaridan biridir (uning yaratilishi yana 30-50 ming rublga tushadi).

Bozor mutaxassislarining fikriga ko'ra, tyuningning barcha turlari orasida interyerni sozlash etakchi hisoblanadi. U nimani o'z ichiga oladi?

O'rindiqlarni, rulni, shiftni, vites o'zgartirish tugmachasini qayta qoplash;

Eshik bezaklarini va pol qoplamalarini almashtirish;

Qo'shimchalar ishlab chiqarish.

Bozor ishtirokchilarining o'zlari aytganidek, "salon dekoratsiyasi" juda mashhur element bo'lib, barqaror va eng muhimi, tobora ortib borayotgan talabga ega. Ko'rinishidan, bu hozirgi modaning injiqligi emas. Ushbu xizmat turiga talab nafaqat avtomobillarga bo'lgan talabning o'sishi bilan bog'liq holda o'sib bormoqda. Biror kishi yangi yoki ishlatilgan mashinani sotib oladimi, u nima uchun ichki qismni qayta qoplashni xohlayotgani haqida bahslashadi.

Ko'p odamlar zavod taklif qiladigan narsalarni yoqtirmaydilar, chunki ular individuallik va qulaylikni xohlashadi. Va ba'zilar, estetika haqida o'ylamasdan, mashinani sotuvga tayyorlashda shunchaki qayta ishlov berish bo'yicha mutaxassislarga murojaat qilishga majbur bo'lishadi. Ishlatilgan mashinani sotib olganlar esa, boshqalarning orqasidan artib ketgan o'rindiqlarga o'tirishni mensimaydilar... Bu tuning xizmatlari uchun doimiy mijozlar oqimini beradi.

Eng minnatdor mijoz o'ziga xos tuning fanatik bo'lib chiqadi - agar siz bunday oltin koniga hujum qilsangiz, mijoz bazasi kafolatlanadi. Mashinada qayta mahkamlash uchun juda ko'p narsa bor - ichki qismning 90% gacha o'zgarishi mumkin! Bunday odamlar o'z avtomobillarining ichki qismini (va transportning o'zini) tez-tez yangilaydilar, chunki badavlat modaistlar garderobini yangilaydilar. E'tibor bering, u yoki bu qoplama uchun moda ham bor va har qanday moda singari, u ham o'zgaradi.

Endi hatto yirik avtosalonlar ham ushbu segmentni o'rganmoqda. Ammo tajriba shuni ko'rsatadiki, bu formatdagi tabiiy etakchi hali ham kichik studiyadir. Oddiy hisob-kitoblarga ko'ra, siz studiyaga 10 dan 50 ming dollargacha sarmoya kiritishingiz kerak bo'ladi. Ammo bizning xalqimiz yaxshi, ular har doim mutaxassislar tomonidan belgilanganidan ancha kam miqdorga to'g'ri keladi. Bu tushunarli - ular o'z mablag'larini investitsiya qilishlari kerak va ixtisoslashgan ommaviy axborot vositalarida nazariya qilmasliklari kerak. Asosiysi, bunday boshqaruv yondashuvi amalga oshirilayotgan biznes sifatiga ta'sir qilmaydi.

Sifat haqida bir necha so'z. Bu fikrlash uchun oziq-ovqat. Siz boshlagan biznes turi kimning mavqei sizga yaqinroq ekanligiga bog'liq.

Barcha o'yinchilar "omnivorlar" va "eksklyuzivchilar" ga bo'lingan. Bu nima degani? Bu shuni anglatadiki, kichikroq o'yinchilar har qanday markadagi avtomobillarning ichki qismini egallab olishadi. Va ular buni qanday qilishni bilishadi. Ammo ilg'or estetikalar bu yondashuvni biroz beparvo deb hisoblashadi. Ular bir yoki ikkita modelni o'zlashtirishni va faqat ularga ixtisoslashishni afzal ko'radilar. Bu naqshlarni standartlashtirishga imkon beradi, ya'ni bir vaqtning o'zida usta hayotini soddalashtiradi va uning ish sifatini yaxshilaydi.

Bundan tashqari, bitta yoki ikkita oddiy modelga ixtisoslashish, ayniqsa, premium segmentda bir yoki ikkita modelga ixtisoslashishni nazarda tutadi. Ya'ni, faqat BMW yoki Mercedes avtomobillari qoplanadi. Har bir avtomobil markasi o'ziga xos xususiyatlarga ega va shuning uchun sizning ishingiz uchun ko'p pul so'rash bilan birga, mijozga eng yaxshi sifatni taqdim etishingiz kerak.

Yaqin vaqtgacha bozorda etakchi bo'lgan (va umuman olganda) yagona o'yinchilar o'zlarining ishi uchun uch dan etti ming dollargacha haq olishlari mumkin bo'lgan estetik mijozlar uchun ishlaydigan professional estetikalar edi. Bu ularning barcha falsafasi. Ammo vaqt keldi, tuning "etti" va "to'qqizlik" ga yetib, bumga aylandi. “Mintaqada” ular bekor qilinishi kerak bo'lgan narsalarni sozlashni boshlaganlarida, bozor o'sha “hamma-xil” o'yinchilarni “uchrashdi” va ular narxlarni deyarli uch baravar pasaytirishi uchun tushirishdi.

Darhaqiqat, hovli bolalari va ularning do'stlarini sozlaydigan bolalar sizning raqobatchilaringiz emas. Chunki: a) siz bundan ko'p pul olmaysiz - bu, aksincha, "jozibaning bir turi", b) ular sizga pul ishlashga ruxsat berishmaydi - bu ularning shaxsiy partiyasi va nihoyat, c) bugungi kunda mashina juda murakkab elektronika bilan to'ldirilgan. Va hatto haydovchining turmush tarzi haqida o'ylaydigan deyarli har bir kishi allaqachon bunday mashinalarga ega.

Uchinchi nuqta haqida bir oz ko'proq. Avtomobilni sozlash uchun siz uni qismlarga ajratishingiz kerak. Mashina professional montajchilar tomonidan demontaj qilinadi. Bitta noqulay harakat va havo yostig'i, masalan, buziladi. Elektronika bilan to'ldirilgan mashina sizning bobongizning Volga emas. Bugungi kunda kam odam o'z mashinasi bilan ishlashni iflos sport shimlarida shubhali malakali yigitga ishonib topshiradi. Ammo mijoz bilan muloqot qilishda siz toza shim kiysangiz va aqlli yuz kiysangiz ham, bu hali ham etarli bo'lmaydi.

  • 1. Sizga kerak bo'lgan narsa batafsil
  • 2. Hack ogohlantirish
  • 3. va nafaqat teri
  • 4. flock studio

1. Qo'riqlanadigan binolar. Bu 40-60 kvadrat metr maydonda uch-to'rtta mashina uchun garajni nazarda tutadi.

2. Havo yostiqchalarini demontaj qilish uchun uskunalar.

3. Professional tikuv mashinalari

4. avtosalonlar uchun charm ishlab chiqaruvchilar bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish imkoniyati (vositachilar bo'lmasligi uchun)

5. Namunalarning aniq, tushunarli va jozibali katalogini tuzish.

6. Malakali usta (afzal bir nechta)

Bugungi kunda bozor nufuzli charm etkazib beruvchilarning eng yaxshi takliflari bilan to'ldirilgan - nemis, avstriyalik va italyan. Yuqori sifatli "avtomobil" terisining bir metri 50 dan 120 evrogacha, Alcanatra 90 dan 130 evrogacha turadi. Butun buyurtma narxining yarmi materialning narxidir. Teri qoplamalariga o'rtacha buyurtma biznesmenga 1200 dan 1500 dollargacha turadi. Agar siz eksklyuziv buyurtma olsangiz, 4 ga ko'paytiring.

Avtotyuning bozorida chaqirilmagan mehmon bor - soxta teri. Bu avtomobil ichki qismida ishlatish uchun mo'ljallanmagan teri. Bu odatda mebel yoki poyabzal terisi. Bu mashinaga qaraganda bir necha baravar arzon. Chunki avtomobil terisi cho'zilishga moyil bo'lmasligi, bardoshli rangga ega bo'lishi va yana ko'p narsalarga ega bo'lishi kerak. Agar siz ichki makonni "noto'g'ri" teri bilan qoplasangiz, aldov ikki oy ichida oshkor bo'ladi. Bu import qilingan charm ishlab chiqaruvchi bilan vositachilarsiz bevosita ishlash foydasiga yana bir ishonchli dalil.

Sizning asosiy hunarmandlaringiz tikuvchi va chilangardir. Montajchi mashinani qismlarga ajratishi va keyin uni shikastlamasdan qayta yig'ishi kerak.

Salon marjasi (o'rtacha 25%) o'zgarishsiz qoladi, hatto siz iste'molchini yarmida uchratib, yarim sozlashni amalga oshirsangiz ham, unga atigi 8 ming rubl tushadi. Bunda bir narsa charm bilan qoplangan, qolganlari esa arzon, ammo aşınmaya bardoshli materiallardan tayyorlangan. Ish uchun vaqt standarti to'rt kundan o'n kungacha. Eng yaxshi (katta) hajmga erishish - yiliga 300 ta mashina.

Chet elda juda mashhur bo'lgan ekonom-klassni sozlash varianti mavjud, ammo negadir bu erda deyarli rivojlanmaydi. Ammo bu joy bo'sh, chunki biz yangi mahsulot haqida gapiramiz va bizning yangi mahsulotlarimiz biroz sekin paydo bo'ladi. Biroq, taklifni batafsil ko'rib chiqishga arziydi.

Flokirovka, suruv, suruv texnologiyasi. Bu bizga ingliz tilida so'zlashuvchi dunyodan kelgan, "püskürtme" deb tarjima qilingan. Qo'shma Shtatlarda poda aylanmasi 800 ming tonnadan ortiq, Rossiyada - 100 tonna. Bu nima? Bu junli ("baxmal") qoplamani oladigan jarayon. Elektrostatik maydon manbai (flokator) va majburiy xom ashyo (suv) ishlatiladi. Bu purkagichdan uchib chiqadigan chang elim bilan ishlangan sirtda tekis qatlamda yotadi - shisha, plastmassa, metall, yog'och, teri. Natijada kerakli rangdagi chiroyli, estetik jihatdan mukammal panel. Ushbu nou-xau avtomatik sozlashda eng yaxshi ildiz otgan. Gap shundaki, bu erda narxlar charm yoki alkanatra bilan ishlashga qaraganda ancha past.

Flok texnologiyasidan foydalangan holda mashina bilan ishlash 500 dan 1000 dollargacha turadi va hech qachon ko'p emas. Rossiyada bunday xizmatlarga buyurtma berganlar mahalliy avtomobil sanoatining "yangilanishini" afzal ko'rishadi. Ularning fikricha, u erda teri kerak emas. Rossiyalik iste'molchini inqirozga qarshi maxsus harakat - "inson yuzi bilan" ushbu texnologiyaga oshiq bo'lishiga nima to'sqinlik qilmoqda?

Ular baxmal yuzasi mo'rt deb o'ylashadi, lekin unday emas. Ichki makon tasviriga zarar bermasdan, har kim tomonidan yuvilishi mumkin. yuvish vositasi. Ya'ni, odamlar shunchaki etarli ma'lumotga ega emaslar. Shuning uchun, to'plangan studiyani ochayotganda, kuchli reklama ta'siri uchun xarajatlarni qo'shishni unutmang. Agar bu haqiqatan ham yomon texnologiya bo'lganida, ehtimol, har bir kishi o'z pulini hisoblaydigan va uni "ko'rgazmalarga" sarflamaydigan G'arbda bu qadar mashhur bo'lmasmidi?

Biznes boshlash uchun siz 10 dan 20 ming dollargacha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Ushbu mablag'ning yarmi asbob-uskunalar - poda, quritish kamerasi va boshqalarni sotib olishga sarflanadi. Qolgan miqdorni hunarmandlar tayyorlashga, xomashyo sotib olishga va ijaraga sarflaysiz. Bu biznesni to'liq vakuumda, professional bo'lmagan asbob-uskunalardan foydalangan holda boshlaganlar uchun ikki yil davom etdi va keyin pul ishlashni boshladi. Siz uchun hamma narsa osonroq bo'lishi kerak. Bunday biznesning rentabelligi 20 dan 30% gacha.

Asosiysi, siz an'anaviy teri bilan ishlashga qaraganda kamroq sarmoya kiritasiz. Bundan tashqari, charm tuning bozorida narxlar aniq belgilanadi va siz faqat noyob, eksklyuziv sifatli mahsulotni taqdim etish orqali raqobatchilar bilan kurashishingiz mumkin. Aytgancha, ta'lim xizmatlari bozorida allaqachon takliflar mavjud. Ba'zi kompaniyalar yosh mutaxassislarni soatiga 500 rubl uchun suruv texnikasi bo'yicha o'qitadilar.

O'z biznesingizni boshlashda yana nimani unutmaslik kerak? Bu erda maslahat an'anaviy bo'ladi, lekin bundan kam ahamiyatga ega emas - veb-saytingizni yaratish va targ'ib qilish sizni shon-sharaf bilan ta'minlaydi.

Nazarenko Elena

*Maqola 8 yoshdan oshgan. Eskirgan ma'lumotlarni o'z ichiga olishi mumkin

Tyuning studiyasini qanday ochish kerak va u daromad keltiradimi? Bunday xizmatlar uzoq vaqtdan beri chet elda yuqori talabga ega. Mamlakatimizda avtoulovchilarning ushbu xizmatga qiziqishi ortgan. Xuddi shunday faoliyat bilan avtomobil bozorlari va garaj kooperativlarida joylashgan kichik va o'rta kompaniyalar shug'ullanadi.

  • Avtomatik sozlash biznesining noaniq xususiyatlari
  • Avtotyuning do'konini ochish uchun qancha pul kerak?
  • O'z tyuning studiyangizni ochishni qaerdan boshlash kerak?
  • Tyuning studiyasi uchun qaysi xonani tanlash kerak?
  • Avtomobillarni sozlash ustaxonasi uchun xodimlarni qidiring
  • Avtotyuning do'konidan qancha pul ishlashingiz mumkin?
  • Avtotyuning studiyasini ochish uchun qanday hujjatlar kerak?
  • Avtomatik sozlash studiyalari uchun OKVED
  • Qaysi soliq tizimini tanlash kerak

Talab juda tez o'sib bormoqda, raqobat past. Bu masalada tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar barcha imkoniyatlarga ega muvaffaqiyatli boshqaruv tadbirkorlik faoliyati avtomobillarni sozlash sohasida. Ushbu turdagi faoliyat istiqbolli va egasiga yaxshi daromad keltirishi mumkin.

Avtomatik sozlash biznesining noaniq xususiyatlari

Avvalo, standart avtomobilni o'zgartirish xizmatlari dvigatel quvvatini oshirishni o'z ichiga oladi. Bu ko'cha poygachilarini qiziqtiradi, ularning soni tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Dvigatel dizaynini o'zgartirish orqali quvvatni oshirishdan tashqari, sozlashning boshqa yo'nalishlari ham mavjud. Dvigatel quvvatini boshqarish blokini sozlash orqali oshirish mumkin, bu chipni sozlash deb ataladi. Ichki ishlar bo'yicha mutaxassislar zamonaviy akustik uskunalarni o'rnatish, o'rindiqlarni teri bilan qoplash va hokazolar orqali avtomobilning ichki dizayniga o'zgartirishlar kiritishlari mumkin. Va nihoyat, avtomobildagi o'zgarishlar faqat tashqi bo'lishi mumkin, buning uchun qoliplar, spoylerlar va qanotlarga qarshi o'rnatilgan. Bu avtomobilga sport ko'rinishini beradi va sportga qo'shilishga qaror qilgan odamlar orasida yuqori talabga ega.

Tyuning studiyasi odatda bir yo'nalishda ishlaydi, to'liq sozlash xizmatlarini ko'rsatadigan kompaniyalar kam. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ishlab chiqarish modelidagi har qanday o'zgarishlarga hasad qiladilar, ayniqsa ular maxsus jihozlar va boshqaruv vositalariga ega bo'lmagan hunarmandlarning ishi bo'lsa. Bundan tashqari, dvigatel dizaynidagi eng kichik o'zgarish erta eskirishga olib kelishi mumkin. Avtomobil quvvatining oshishi tuning studiyasida qayd etilmagan va dvigatelni tekshirishda hech qanday o'zgarishlarni aniqlash mumkin emas.

Har bir mashinani sozlash mumkin emas. Hatto eng tajribali mutaxassislar ham ba'zi avtomobil modellari bilan shug'ullanmaslikni afzal ko'rishadi. Va bu mashinalar mukammal emas. Aksincha, o'zgarishlar kiritilgandan so'ng ularning dvigatellari tezda ishdan chiqadi. Va buzilish uchun javobgarlik tuning studiyasiga tushadi. Qanday bo'lmasin, dvigatelni sozlash katta talabga ega, bu vaqt o'tishi bilan o'sib boradi.

Ichki qulaylikni yaxshilash sohasida o'z biznesingizni boshlash biroz osonroq. Barcha zamonaviy avtomobillar yangi jihozlarni o'rnatish uchun bir xil imkoniyatlarni taqdim etadi. Shu sababli, kiritilgan o'zgarishlar avtomobil ixlosmandlari interyerni o'zgartirishga sarmoya kiritishga tayyor bo'lgan miqdorga bog'liq. Zamonaviy akustik uskunalar ham zamonaviy avtomobil, ham 80-yillardagi avtomobil bilan jihozlanishi mumkin. Uskunani o'rnatish bo'yicha xizmatlar narxi uskuna narxining 50% ni tashkil qiladi.

Avtotyuning do'konini ochish uchun qancha pul kerak?

Bunday xizmatlarni ko'rsatadigan o'z korxonasini ochish uchun boshlang'ich tadbirkor kamida 1 million rubl tayyorlashi kerak. Dastlabki sarmoyaga avtomobil tyuning qutisini ijaraga olish, asbob-uskunalar sotib olish va avtomobilni g'ildirakli klubga aylantira oladigan xodimlarni topish kiradi. Siz noldan avtomobil interyeri dizaynini takomillashtirish, garaj va maxsus jihozlarga ega bo'lish sohasida biznes boshlashingiz mumkin.

O'z tyuning studiyangizni ochishni qaerdan boshlash kerak?

Tyuning studiyasi uchun qaysi xonani tanlash kerak?

Siz mos keladigan xonani topishdan boshlashingiz kerak. Ko'pincha, ushbu hududda o'z biznesini boshlayotgan tadbirkorlar garajni ijaraga olish yoki sotib olishni afzal ko'rishadi. Bu barqaror kichik daromad olishga yordam beradigan eng iqtisodiy variant. Biroq, bu holda ko'p sonli mijozlarni olish mumkin bo'lmaydi, chunki garajlarda joylashgan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazi bir nechta odamning ishonchini uyg'otadi. Garajlarni imkon qadar tezroq tark etishingiz va alohida binoni ijaraga olishingiz kerak. Ko'p narsa kelajakdagi tyuning studiyasining joylashuviga bog'liq. Qulay kirish yo'llarini tashkil etish muhim ahamiyatga ega.

Quti maydoniga kelsak, u avtoulovlarni bepul joylashtirish va tekshirish chuqurlariga kirish imkoniyatini ta'minlashi kerak. Qabul qilish uchun alohida xona ajratilishi kerak, u erda mijozlar ish bilan tanishishi mumkin. Tyuning studiyasini ochish kommunal xonalarni, ma'muriy bo'limni va mijozlar uchun kutish xonasini jihozlashni o'z ichiga oladi.

Avtomobillarni sozlash ustaxonasi uchun xodimlarni qidiring

Korxonaning muvaffaqiyati ko'p jihatdan uning xodimlarining malakasiga bog'liq.

Hunarmandlarni izlash biznes-rejaning navbatdagi nuqtasidir. Siz tajribali avtomexaniklarni, avtomexaniklarni va elektrchilarni yollashingiz kerak. Ularni mavjud avtomobil xizmatlarida yoki reklama orqali topish mumkin. Siz nafaqat xizmat muddatiga, balki mijozlarning ushbu xodim haqidagi fikrlariga ham e'tibor berishingiz kerak.

Maxsus xodimlar havo cho'tkalarini o'z ichiga oladi. Ushbu mutaxassislar taqdim etilgan portfelni diqqat bilan o'rganish orqali tanlanadi. Mijozlarga xizmat ko'rsatish va ehtiyot qismlarni xarid qilish bo'yicha menejer ham talab qilinadi. Yetkazib beruvchilarni tanlashda ularning obro'siga e'tibor bering va ularga ishoning ijobiy sharhlar. Dastlab, ehtiyot qismlar va jihozlarga kichik miqdorda buyurtma berish kerak, ayniqsa sizning studiyangizda ombor bo'lmasa. Texnologiyaning eng yaxshi namunalari doimo mijozlarning ko'z o'ngida bo'lishi kerak.

Tyuning studiyasini ochish avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazini tashkil qilish bilan bir xil katta pul sarflashni talab qiladi. Biroq, avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalari xizmatlari doimo talabga ega bo'lsa, sizning studiyangiz mijozlarni topish uchun ko'p vaqt sarflashi kerak bo'ladi. Shuning uchun maqsadli auditoriyani izlash biznes-rejani tuzish bosqichida amalga oshirilishi kerak.

Agar sizning kompaniyangiz yuqori sifatli xizmatlarni taqdim etsa, avtomobil ixlosmandlari sizga kelishga tayyor. Dastlabki investitsiyalarning daromadliligi ko'plab omillarga bog'liq, xavflar yuqori deb baholanadi.

Avtotyuning do'konidan qancha pul ishlashingiz mumkin?

Kelajakdagi studiyaning kutilayotgan foydasini hisoblashda, birinchi navbatda, ustaxonangizning ixtisosligini hisobga olish kerak. Masalan, kichik chizma (aerobruska) 400-500 dollar turadi, xorijiy avtomobilning dvigatel quvvatini oshirish esa 200 dollar turadi.Shu bilan birga, turli avtotyuning studiyalarining ishlab chiqarish xarajatlari moddalari unchalik farq qilmaydi va quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • ijara;
  • reklama;
  • Kommunal xarajatlar;
  • xodimlarning ish haqi;
  • sarf materiallarini sotib olish;
  • soliqlar;
  • va boshqa xarajatlar.

Ro'yxatdagi xarajatlarning umumiy miqdori asosan oyiga 23-25 ​​ming dollarni tashkil qiladi. Avtomobilni sozlash ustaxonasining oylik daromadi Transport vositasi 27-30 ming dollar.Bunday sharoitda soliqqa qadar foyda 2-7 ming dollarni, soliqlarni toʻlashdan keyin esa oyiga 1700-6000 dollarni tashkil etadi (STS daromad va xarajatlar oʻrtasidagi farqning 15%i).

Avtotyuning studiyasini ochish uchun qanday hujjatlar kerak?

Agar siz butun mamlakat bo'ylab katta ustaxonalar tarmog'ini yaratishni rejalashtirmasangiz va MChJni ro'yxatdan o'tkazish uchun boshqa jiddiy sabablar bo'lmasa, unda bu holda yakka tartibdagi tadbirkor sifatida hujjatlarni tayyorlash kifoya. Buning uchun siz ariza yozishingiz, TIN va pasportingizning nusxalarini tayyorlashingiz, shuningdek davlat bojini to'lashingiz kerak. Ushbu hujjatlar soliq idorasiga topshiriladi va uch kundan keyin siz yuridik shaxsga aylanasiz.

Avtomatik sozlash ustaxonasi sanitariya me'yorlari va yong'in xavfsizligi qoidalariga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjatlarga ega bo'lishi kerak. Bu masalalar Rospotrebnadzor va yong'in inspektsiyasining vakolatiga kiradi. Shu bilan birga, yuqori konsentratsiyani hisobga olgan holda xavfli moddalar va jihozlar, ushbu muassasalar xodimlarining tez-tez tashrif buyurishiga tayyor bo'ling.

Bundan tashqari, to'ldirishingiz kerak:

  • binolarni ijaraga berish shartnomasi;
  • xodimlar bilan shartnomalar;
  • chiqindilarni olib tashlash shartnomasi;
  • mahalliy ma'muriyatning ruxsati.

Avtomatik sozlash studiyalari uchun OKVED

Muhim nuqta! Federal Soliq xizmatida ro'yxatdan o'tish uchun ariza tayyorlashda, butun Rossiya tasniflagichiga ko'ra, faoliyatingiz kodini ko'rsatishni unutmang - OKVED 50.20.3.

Qaysi soliq tizimini tanlash kerak

Optimal rejimlar avtotuning studiyalari uchun soliqlar UTII yoki soddalashtirilgan soliq tizimidir. Lekin bu savol mahalliy hokimiyat organlari tomonidan tartibga solinadi, shuning uchun sizning shahringizda avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasini ochishingiz va UTIIda ishlashingiz mumkinligiga kafolat yo'q.

Soddalashtirilgan soliq rejimi daromadning 6 foizini yoki yalpi daromad va xarajatlar o'rtasidagi farqning 15 foizini to'lash imkonini beradi. Ammo ikkinchi holatda, siz faqat kontragentlaringizning haqiqiy hujjatlari bilan tasdiqlangan xarajatlarni hisobga olishingiz mumkin. Agar sizda schyot-fakturalar, cheklar, kvitansiyalar va boshqalar bo'lmasa, unda daromadning 6 foizini to'lash yaxshiroqdir.



mob_info