Autorádio připojujeme vlastníma rukama. Jak správně zapojit autorádio - podrobný popis a schéma. Připojení rádia k baterii, vynechání spínače zapalování
Za celou dobu provozu vozu se v něm majitel hodně mění. To se může pohybovat od různých drobných doplňků až po serióznější nákupy. Nejdůležitější nákup je nákup autorádia. Asi je těžké si nyní představit auto bez audio systému. Pomáhá zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti, pomáhá řidičům v noci neusnout za jízdy.
Připojení a montáž autorádia
I při koupi nového vozu je již z výroby nainstalovaná rozpočtová verze audiosystému, ale jsou i vozy, které nainstalované nejsou. A pokud jste si koupili ojeté auto staré 10 let, pak pravděpodobně existuje staré rádio, které nesplňuje vaše požadavky. V novém moderním autorádiu můžete nejen poslouchat hudbu z médií, jako jsou:
- optické disky CD/DVD;
- SD disky;
- USB flash disky;
- podpora synchronizace a připojení telefonu jako přehrávače;
- pomocný vstup.
Také dražší modely disponují LCD displejem, podporou sledování videa, sledování TV kanálů, navigačním systémem a mnoha dalšími zajímavými funkcemi. Takové audiosystémy jsou samozřejmě poměrně drahé a na propojení budete potřebovat pomoc specialistů. Ale mnoho automobilových nadšenců si nemůže dovolit koupit takové modely rádia a vyberte možnost s vyšším rozpočtem. Pokud máte představu o elektrické výbavě automobilu, připojovacích vodičích a trochu přesnosti v práci, můžete připojení provést sami.
Jak připojit rádio v autě nebo jej vyměnit za nové?
Při výměně Při připojování nového rádia mohou nastat potíže, protože konektory se mohou lišit, budete si muset zakoupit speciální adaptér. Dnes je na trhu široká škála všech druhů adaptérů, takže s tím nebudete mít žádné problémy. Ve většině případů můžete adaptér zakoupit na stejném místě, kde jste zakoupili samotné autorádio. Také součástí některých modelů. Po připojení rádia byste měli vše znovu zkontrolovat a poprvé jej zapnout, abyste zjistili, zda vše funguje.
Při připojování rádia od nuly byste se měli připravit pečlivěji. Nejprve se musíte rozhodnout pro zapojení. Mělo by to být speciálně pro akustiku s bezkyslíkatou mědí o průřezu 2 - 4 mm kV. Nainstalujte reproduktory na speciálně určená místa poskytnutá výrobcem. Pokud taková místa nejsou, budete muset otvory pro reproduktory udělat sami. A nakonec nainstalujte autorádio do panelu automobilu a připojte jej samotné.
Připojení autorádia: schéma zapojení
Podívejme se na základní schémata zapojení autorádia:
- způsob připojení pomocí spínače zapalování;
- způsob připojení přímo z baterie;
- schéma rádiového připojení při použití tlačítka místo zámku;
- schéma zapojení přes řídicí jednotku alarmu.
Prakticky Každé rádio má dva kladné vodiče., nejčastěji jsou ve dvou barvách: červené a žluté. První vodič je žlutý „paměťový vodič“, který je zodpovědný za nastavení a paměť rádia. Obvykle je připojen přímo k zápornému pólu baterie. Červená - „napájecí kabel“ se používá k zapnutí a vypnutí rádia. Existuje i záporný vodič, většinou je černý, připojuje se k zápornému vodiči, nejsnáze ke karoserii vozu.
Schéma zapojení pomocí spínače zapalování
Tento způsob je doporučen v návodu k autorádiu, je to bezpečnější podle odborníků. Má to ale i nevýhodu: hudbu můžete poslouchat, jen když je zapnuté zapalování nebo běží motor. Pro připojení pomocí tohoto schématu je třeba připojit žlutý vodič (kladný) přímo ke kladnému pólu baterie. Připojte černý vodič, který je zodpovědný za zapnutí rádia, ke spínači zapalování a připojte záporný vodič k uzemnění vozidla. Při tomto způsobu autorádio nevybíjí baterii v pohotovostním režimu při dlouhodobém parkování.
Schéma připojení přímo k baterii
Takový nejčastěji používaná metoda při připojení autorádia. Připojíme černý vodič na kostru auta a spojíme žlutý a červený vodič dohromady a připojíme je ke kladnému pólu baterie. Díky tomuto připojení můžete poslouchat hudbu i při vypnutém zapalování. Tento způsob ale vede k vybíjení baterie i při vypnutém autorádiu. Rádio má v pohotovostním režimu spotřebu od 0,2 do 1 A/h. Pokud tedy nejste milovníkem hudby nebo máte starou baterii, je lepší se tohoto způsobu připojení zdržet.
Způsob připojení pomocí tlačítka místo spínače zapalování
Touto metodou provedeme připojení jako pomocí spínače zapalování. Rozdíl je v tom, že červený vodič nepřipojujeme ke spínači zapalování, ale k tlačítku, které se připojuje ke kladnému pólu baterie. Výhodou této metody je, že Při delším zaparkování můžete vypnout napájení z rádia aby se zabránilo úniku proudu v baterii. A hudbu můžete poslouchat i při vypnutém zapalování.
Způsob připojení pomocí alarmu
Řidič si často klade otázku, zda jsem hudbu v autě vypnul nebo ne, když jsem parkoval. Princip spočívá v tom, že se rádio vypíná a zapíná budíkem. Tato metoda také snižuje únik proudu, protože když je alarm zapnutý, rádio je odpojeno od napájení. Pro připojení budete potřebovat dvě pětipinová relé a dvojici diod. Podrobnější schéma lze nalézt na internetu speciálně pro vaše auto, poplašný systém a rádio, protože různá auta mají své vlastní barevné schéma vodičů.
V jakékoli z výše uvedených metod Do obvodu je nutné zapojit pojistku 10-20 A pokud to samozřejmě není již poskytnuto při nákupu rádia.
Připojení reproduktorů
S tímto postupem je třeba zacházet zodpovědně a opatrně. Pokud je totiž připojení nesprávné, zvuk hudby se zhorší. V lepším případě může selhat reproduktor, v horším i samotné rádio.
Pro připojení reproduktorů byste měli zvolit speciální vícežilový reproduktorový kabel o průměru 2-4 mm 2. Reproduktory mají zpravidla dva vývody: jeden širší, druhý užší. Ta širší jde do plusu, ta, která už jde do mínusu. Udržujte vodiče na minimální délce, protože mají odpor, který zkresluje zvuk. Ujistěte se, že připojení provádíte podle pokynů dodaných s autorádiem. Nedělejte zbytečné kroucení drátů, použijte speciální konektory pro připojení vodičů k reproduktorům. V zásadě se často používá akustika 2X2. Tedy dva velké reproduktory vzadu a dva malé po stranách dveří. Při správném připojení si můžete vychutnat příjemně znějící hudbu.
Připojení antény
Samozřejmě, teď je široká nabídka hudby a někteří lidé rádio prostě nepoužívají. Jsou ale automobiloví nadšenci, kteří rádi poslouchají svou oblíbenou rozhlasovou stanici v autě.
Pokud vaše auto nemá standardní anténu, pak nejlepší možností je koupit aktivní anténu, protože instalace pasivní antény vás bude stát pěkný peníz. Instalace aktivní antény je poměrně jednoduchá. Stačí jej nalepit na čelní sklo auta. Musí být také připojen ke speciálnímu vodiči na výstupu z rádia, obvykle to bílý a je označen AMP nebo REM. Aktivní anténa má také tlačítko pro zapnutí a vypnutí napájení zesilovače. To znamená, že nebudou problémy se signálem ve městě i mimo město.
Proces instalace rádia do auta nelze nazvat složitým. Pokud má motorista alespoň základní znalosti o elektrotechnice, pak se s tímto úkolem snadno vyrovná. Měli byste ale vědět, že nesprávné připojení může mít pro auto vážné následky, včetně požáru. Měli byste se také vyhnout nekvalitním čínským padělkům, které mohou kdykoli zkratovat. Stojí za to podrobněji pochopit, jak připojit rádio k počítači.
Typy radiomagnetofonů
- Vestavěné - jednoduchá zařízení, která jsou vybavena vestavěným předním panelem. Mají ochranu proti krádeži.
- Stacionární - standardní výbava vozu. Nestandardní velikosti a originální typ je chrání před krádeží.
Při instalaci rádia je třeba vzít v úvahu určité vlastnosti. Nejprve je připojení provedeno přesně podle pokynů. Neměli byste používat stejné pokyny na různá zařízení, protože i stejná výrobní společnost může mít velké rozdíly ve značení zástrček a vodičů. Mnoho výrobců uvádí schémata připojení na horním krytu zařízení. Ale typický diagram bude umístěn níže.
Druhá věc, kterou byste měli vědět, je, že kabeláž v ruských autech je určena pouze pro mechanické připojení a seřízení, což vytváří určité potíže.
Mezinárodní standardy
V současné době mnoho známých společností vyrábí produkty podle určitých mezinárodních standardů. Existují dvě normy: ISO 7736 a DIN 75490, která je vyvinuta podle německých norem.
Obvykle je za palubní deskou automobilu spousta prázdného místa, takže se upravuje pouze délka a šířka zařízení, aniž by se věnovala pozornost hloubce. Pokud výška nebo šířka nevyhovuje, lze tento problém vyřešit instalací speciálních přechodových rámů, které utěsní mezery.
V dnešní době jsou hlavové jednotky konstruovány podle normy ISO 10487, ale stále se můžete setkat s výrobci automobilů, kteří vyrábějí vlastní konstrukce. V tomto případě problém vyřeší adaptéry.
ISO 10487 definuje velikosti podložek:
- Blok A - černý, je zodpovědný za napájení a ovládání zařízení.
- Blok B - hnědá barva, upravuje akustiku.
- Blok C je pomocný, zodpovědný za připojení pomocných zařízení: navigátor, zesilovač atd.
Standardně má vůz určité konektory a vodiče pro připojení zařízení:
- První možností je, že vodiče jsou vyvedeny do zadních a předních reproduktorů a napájení je dodáváno přes vodiče z baterie, přičemž kladný kabel má pojistku. Tento systém je připraven k instalaci.
- Veškerá kabeláž je připojena ke konektoru, ale zástrčku nelze připojit do zásuvky zařízení.
- Ve vozidle nejsou nainstalovány žádné kabely reproduktorů a není zde žádné viditelné napájení. Vodiče mohou být stále připojeny nesprávně.
Připojení zařízení
Při instalaci rádia musíte začít od skutečnosti, že musíte systém připojit od nuly, vlastníma rukama. Prvním krokem je zakoupení sady vodičů pro napájení a připojení reproduktorů. Délku je potřeba zvolit pro konkrétní vůz, ale je vhodné, aby dráty nebyly příliš dlouhé. Nejlepší možnost- měděné dráty se silikonovou izolací. Tloušťka takových drátů musí být dostatečná pro normální provoz systému. Pro rádio s výkonem nepřesahujícím 120 W se volí vodiče o průřezu 4 mm. sq Na reproduktory pak bude stačit 1–2 mm. sq
Aktivace reproduktoru
Výrobci vyrábějí rádia určená pro čtyři reproduktory: dva zadní a dva přední. Každý drát má své vlastní barevné označení. V každém ze svazků je jeden kladný vodič (bez pásku) a záporný vodič (s páskem). Není vhodné zaměňovat polaritu.
V tomto případě by v žádném případě neměl být záporný vodič přicházející z rádia uzemněn, protože se nevztahuje na celkovou hmotnost vozidla. Reproduktory mají obvykle dva terminály. Rádia s nízkým výkonem mohou být vybavena pouze jedním kladným vodičem pro každý reproduktor. V tomto případě je mínus reproduktorů namontováno na obecné mínus systému. Plus se připojuje k širokému terminálu, mínus k úzkému terminálu.
Pokud je vše provedeno podle pokynů, pak by neměly být žádné problémy a systém bude fungovat v normálním stavu. Jsou ale situace, kdy zvuk vycházející z reproduktorů nesplňuje očekávání. Obvykle jsou v takové situaci nízké frekvence prakticky neslyšitelné. To vše je důsledkem nesprávného rozfázování. Prvním krokem je zkontrolovat všechna připojení vodičů a vyměnit je, pokud dojde k poruše.
Schéma instalace
Pomocná anténa
Než připojíte anténu k rádiu, měli byste vědět, že existují dva typy antén – pasivní a aktivní. Pasivní se připojí doslova v jednom kroku, stačí zástrčku zasunout na požadované místo. Ale s druhým budete muset trochu pohrát a připojit k němu napájení. Obvykle mají magnetofony v dnešní době speciální výstup. Výstupem je obvykle modrý vodič označený ANT, REM nebo AMP. V některých případech existují dva dráty. Tyto kabely zapínají zařízení, která fungují při přehrávání audio systému. Toto zařízení je anténa.
Samozřejmě existují i jiné metody, jak správně zapojit autorádio, kvalitní rozbory popsané v manuálech.
Mnoho majitelů automobilů, zejména příznivců kvalitního zvuku, nahrazuje standardní audiosystémy účinnějšími a kvalitnějšími autorádii. Je to způsobeno vyšší funkčností rádií, které dnes spotřebitelům nabízí trh s automobilovou elektronikou. Jak připojit rádio v autě a jaké nuance je třeba vzít v úvahu - přečtěte si více níže.
[Skrýt]
Konektory a jejich značení
P Při nákupu nového rádia je mnoho z nich dodáváno s adaptérem pro konektor Euro.
Než připojíte rádio v autě doma, musíte pochopit konektory a také barvy vodičů. Musíte pochopit, že budete pracovat s 12voltovou sítí, nikoli 220, pokud jsou elektrické komponenty připojeny nesprávně, ovlivní to celkovou kvalitu zvuku. Pokud nevíte, jak udělat lineární výstup nebo jaké kabely se používají pro autorádia, tak se nejprve podívejme na teorii. Dnes je většina audiosystémů vybavena dvěma standardními ISO konektory, každá ze zástrček je osmipinová.
Jedna z těchto zástrček je určena ke spotřebě proudu v ampérech, respektive je k ní připojen výkon A. Druhá zástrčka B slouží k připojení reproduktorů, zpravidla se k ní připojují černé vodiče. Kolik ampér spotřebuje konkrétní systém, závisí na samotném autorádiu, tento parametr by měl být uveden na obalu. V závislosti na konstrukčních vlastnostech vozidla může být stroj vybaven jinými typy konektorů.
Ale ve většině případů jsou takové komponenty označeny podle stejného principu, takže k vyřešení problému můžete použít jednu z možností:
- Barbarštější metodou je jednoduše odříznout stávající zástrčku a poté k ní připojit kabeláž od audio systému. Pro připojení vodičů použijete elektrickou pásku. Ale musíte mít na paměti, že tato metoda je méně praktická.
- Nejlepší by bylo zakoupit speciální adaptér, v takovém případě jej stačí nainstalovat na úsek obvodu mezi napájením z auta a výstupem rádia. Takové zařízení si můžete koupit v každém obchodě s autoaudiovizí.
Co se týče samotných konektorů, zástrčka A je výstup, který spotřebovává proud v ampérech a používá se pro napájení a instalaci antény.
Navzdory skutečnosti, že tento výstup je vybaven osmi kontakty, ve skutečnosti v něm fungují pouze čtyři:
- A4. Odpovídá přímo za napájení paměti audio systému proudem v ampérech. Tato paměť uchovává všechna potřebná data o nastavení zařízení. Pokud je výstup deaktivován, autorádio resetuje konfiguraci do továrního nastavení. Červený vodič je připojen k tomuto kolíku a připojuje se k baterii.
- A5. Tento kontakt je připojen k anténnímu adaptéru, je k němu připojen modrý vodič. Tímto drátem také prochází lineární proud a pokud je jeho hodnota vyšší, než se očekávalo, může to vést k poruše zesilovacích stupňů. V souladu s tím to může ovlivnit funkčnost audio systému jako celku.
- A7. Žlutý vodič je připojen k tomuto kolíku a slouží k napájení audio systému. To znamená, že přes tento výstup je rádio napájeno. Tento kontakt jde zpravidla do spínače zapalování, jeho obvod je chráněn bezpečnostním zařízením. Upozorňujeme, že nesprávné provedení může vést k urychlenému vybití autobaterie.
V případě potřeby lze napájení zajistit pomocí pákového spínače, který obchází spínač zapalování. Tato možnost však není zvláště vhodná, protože pro každou aktivaci a deaktivaci audio systému bude muset majitel automobilu aktivovat a deaktivovat přepínač. Hlavní nevýhodou této metody je, že existuje možnost, že řidič zapomene vypnout přepínač, což povede k vybití baterie. - A8. Tento kontakt slouží k propojení autorádia se zemí vozu, tedy jeho karoserií. Ke kontaktu je připojen černý kabel. Hodně také záleží na hmotnosti, takže pro připojení je třeba se ujistit, že je bezpečně připevněn k tělu.
Pokud jde o zástrčku B, slouží k připojení periferních zařízení, zejména reproduktorů. Vzhledem k tomu, že většina dnes prodávaných autorádií je určena pro připojení ke čtyřreproduktorovému systému, je konektor vybaven 8 piny. Například kolíky B1 a B1 se připojují k pravému zadnímu reproduktoru, přičemž první je kladný a druhý záporný.
Fotogalerie „Schémata zapojení“
1. Standardní schéma pro připojení audio systému 
2. Okruh v autě 
3. Rozložení rádia, reproduktorů, subwooferu a zesilovače v autě
Možná rozšíření
Obvod by měl být dodán s audio systémem, ale samotný obvod ke správné instalaci zařízení nestačí. Počítat je třeba i s možnými rozšířeními, která umožňují poskytovat doplňkové funkce audiosystému.
Rozšíření mohou být různá:
- Ztlumit. Tato funkce se používá k okamžitému ztlumení zvuku, obvykle když řidič potřebuje telefonovat. Pokud je k audiosystému připojeno i mobilní zařízení, rádio tuto funkci samo zapne, když detekuje příchozí hovor na telefon.
- Mravenec. Toto rozšíření bude užitečné pro vozidla, která jsou vybavena výsuvným anténním adaptérem. Pokud je tedy nutné zapnout nebo vypnout anténu, řidič bude muset pouze vydat příslušný příkaz.
- Osvětlení. Docela užitečné rozšíření, které umožňuje automaticky snížit jas displeje za jízdy a obnovit jej při zastavení motoru. Tato funkce podporuje bezpečnější jízdu, aby řidič nebyl při řízení rozptylován obrazovkou.
- Další užitečné rozšíření, Remote, vám umožní poskytnout lepší kvalitu zvuku. Toto rozšíření bude relevantnější pro velké velikosti Vozidlo, praxe ukázala, že v malých autech je k ničemu (autorem videa je Sergey Rybkin).
Výživa
Napájení rádia lze zajistit dvěma způsoby. Rádio je možné připojit přes spínač zapalování nebo přímo na baterii. Jako napájení se používají dva vodiče a každý z nich má speciální vložku, která umožňuje chránit akustiku. Pokud se rozhodnete připojit rádio přes spínač zapalování a během provozu zařízení narazí na problémy, problém s největší pravděpodobností vyřeší instalace dalšího kondenzátoru. Pomocí kondenzátoru můžete stabilizovat napájení hlavní jednotky.
Montáž autorádia
Jak tedy připojit autorádio vlastními rukama? Samozřejmě je třeba nejprve prostudovat schéma zapojení rádia, bez toho není kam. Audiosystém může mít určité funkce, které jsou obvykle vyznačeny na schématu. Kromě toho může sada obsahovat pokyny k instalaci. Než začnete s úkolem, musíte se ujistit, že máte všechny součásti a upevňovací prvky nezbytné pro správnou instalaci (autorem videa je HF kanál Auto Electrician).
Jak správně připojit rádio:
- Nejprve musíte připravit místo instalace. Audiosystém je namontován na speciálně určeném místě ve středové konzole. Výjimkou v tomto případě jsou stará auta, ve kterých takové místo není k dispozici, například ZAZ nebo VAZ-2101. Pokud není místo pro montáž audio systému, můžete zařízení nainstalovat do přihrádky v palubní desce.
- Pokud již máte rádio nainstalované, budete jej muset před instalací nového audio systému odstranit. K odstranění použijte speciální klíče vyrobené ve formě kovových desek, pokud je nemáte, můžete použít šroubovák.
- Nové autorádio umístěte na sedadlo, ale zatím jej neopravujte. Ujistěte se, že po instalaci nejsou mezi zařízením a středovou konzolou žádné velké mezery. Těmito prasklinami může pronikat prach, který audiosystému nic dobrého neudělá a navíc mohou způsobovat vibrace.
- Dále připojte všechny potřebné zástrčky - konektory, stejně jako napájecí vodiče a antény. Připojení se provádí podle schématu, ale obecně na tom není nic složitého. Poté zařízení zapněte a zkontrolujte jeho funkčnost - kvalitu zvuku, všechny funkce atd.
- Pokud vše funguje správně, nainstalujte audio systém do sedadla a bezpečně jej upevněte. Nakonec nainstalujte rám.
Multimediální systém do auta (autorádio) je univerzální radioelektronické digitální zařízení určené pro poslech rozhlasového vysílání, hudbu, video dohled, navigaci a komunikaci.
V moderních autech se audio příprava provádí během montáže - ve dveřích je instalována anténa a reproduktory, jsou položeny elektrické rozvody a ve vousech je přihrádka s konektorem pro připojení rádia. Chcete-li nainstalovat rádio, pokud splňují standardy konektorů, stačí je ukotvit a vložit rádio do přihrádky.
Strukturální a barevná
schéma zapojení pro autorádio v autě
Před první instalací nebo výměnou zastaralého autorádia vlastníma rukama si musíte prostudovat princip jeho fungování a schéma připojení k elektrickému vedení automobilu.
Rádia libovolného výrobce a standardní velikosti se zapojují podle stejného elektrického obvodu, jen se stává, že se připojovací konektor v autě liší designem od konektoru na rádiu.
Barevné schéma vodičů na tomto strukturální schéma odpovídá evropské normě ISO. Upozorňujeme, že výrobci automobilů, zejména v asijských zemích, často používají vlastní barevné kódování vodičů.
Jak je napájeno autorádio?
Aby autorádio fungovalo, musí být napájeno napájecím napětím 12 V DC z baterie. Obvykle je napájen třemi vodiči, ve schématu se jedná o vodiče izolované v černé (minus zem), žluté a červené (+) barvě.
Rádio je připojeno žlutým vodičem přímo ke svorce baterie přes pojistku. To je nutné, aby se po vytažení klíčku ze spínací skříňky uložila nastavená nastavení do rádia, v takovém případě není možné zapnout autorádio. V pohotovostním režimu je proudový odběr rádia jen pár miliampérů, což je srovnatelné se samovybíjecím proudem baterie a prakticky nevede k jejímu vybití.
Hlavní napájecí napětí je přiváděno přes spínač zapalování přes červený vodič. Pokud je klíček zapalování otočen do polohy ACC, i když motor neběží, lze zapnout autorádio.
Červený vodič lze připojit ke žlutému vodiči a rádio pak bude fungovat bez ohledu na spínač zapalování. Takové zapojení ale snižuje provozní bezpečnost a baterie se bude neustále vybíjet, zvláště když zapomenete vypnout rádio. Proto se připojení rádia tímto způsobem nedoporučuje.
Barevné schéma připojení antény
Automobilová anténa je kovová trubka nebo tyč dané délky. Tato anténa se připojuje pomocí koaxiálního kabelu pomocí konektoru přímo do anténní zásuvky rádia
Na fotografii vlevo je konektor vycházející z antény a vpravo je protikus zdířky, obvykle umístěný na zadní stěně autorádia.
Pro možnost příjmu rádiových přenosů ve větší vzdálenosti od zdroje rádiového signálu se někdy používají aktivní antény, u kterých je v bezprostřední blízkosti vlastní antény navíc instalován vysokofrekvenční zesilovač. Pro jeho provoz je potřeba napájecí napětí 12 V, které je napájeno modrým vodičem s bílým pruhem.
U některých modelů automobilů je anténa skryta v hřídeli a pohybuje se směrem ven pomocí elektromotoru a mechanické převodovky pouze při zapnutém rádiu. Motor pracuje, když je přes modrý vodič přivedeno napájecí napětí 12 V.
Barevné schéma pro připojení a kontrolu reproduktorů do auta
Zvukový systém vozidla, jak je znázorněno na barevném schématu zapojení níže, se obvykle skládá ze čtyř širokopásmových reproduktorů, jeden nainstalovaný v každém z bočních dveří.
Reproduktory mají polaritu a musí být správně zapojeny. Reproduktor není baterie, takže pokud je polarita připojení obrácená, nepovede to k nenapravitelným následkům. Dojde pouze k narušení fázování, v důsledku čehož budou reproduktory pracovat v protifázi a zvukové vlny vydávané jedním reproduktorem budou pohlcovány druhým. Hlasitost zvuku bude i při vysokém příkonu nízká, o kvalitě nemluvě.
Obvykle je vedle svorek na reproduktoru označení polarity. Na reproduktoru zobrazeném na fotografii, kromě označení, navíc mají svorky různé šířky, kladná svorka je širší.
ISO reproduktory jsou k autorádiu připojeny pomocí dvou vodičů stejné barvy. Vodič připojený ke kladné svorce je natřen plnou barvou a izolace vodiče vedoucího k záporné svorce má po celé délce černý pruh.
Kontrola správného fázování reproduktorů auta sluchem
Kontrola fázování reproduktorů může být nezbytná, pokud byla audio příprava provedena nezávisle, při výměně konektoru rádia za konektor jiného standardu nebo po výměně vadného reproduktoru.
Pokud je rádio nainstalované v autě a funguje, pak můžete zkontrolovat správné fázování reproduktorů bez přístrojů, sluchem. Jakékoli autorádio má funkci pro nastavení vyvážení - nastavení úrovně hlasitosti pravého a levého reproduktoru. Řidič vozu sedí vlevo a je blíže k levým reproduktorům. Aby byl zvuk z obou stran vnímán stejně hlasitě, můžete pomocí vyvážení zvýšit hlasitost zvuku správných reproduktorů.
Tato funkce umožňuje nejen vyvážení zvuku, ale také kontrolu správného fázování reproduktorů. Pokud použijete vyvážení ke zvýšení hlasitosti levého nebo pravého reproduktoru, celková hlasitost přehrávání, zejména při nízkých frekvencích, by se měla snížit. Pokud se nezmenšuje, ale zvyšuje, není polarita připojení jednoho z reproduktorů správná.
Pokud je polarita připojení jednoho z reproduktorů nesprávná, stačí prohodit vodiče v páru k němu. Chcete-li určit nesprávně připojený reproduktor, budete muset postupně prohodit vodiče v páru každého reproduktoru a zkontrolovat fázování pomocí výše popsané metody.
Montáž a testování autoreproduktorů s ohmmetrem
Automobilový reproduktor (reproduktor) je kónický difuzor upevněný v pouzdře (košce) pomocí závěsu a středící podložky s cívkou z měděného drátu umístěnou v mezeře permanentního magnetu.
Na fotografii je řez klasickým nízkofrekvenčním elektromagnetickým reproduktorem. Při přivedení elektrického proudu na cívku se kolem závitů objeví elektromagnetické pole, které v interakci s polem permanentního magnetu vtahuje nebo vytlačuje difuzor. V důsledku toho se objeví zvuková vlna, kterou slyšíme ve formě řeči resp hudební díla.
Tato fotografie ukazuje středový výškový reproduktor sestávající ze tří ovladačů. Jeden z nich, vpravo na fotografii, je piezoelektrický emitor, proto má velký odpor a nelze jej odečíst ohmmetrem.
Středofrekvenční a vysokofrekvenční reproduktory jsou často připojeny přes filtry, což jsou kondenzátory. Proto je třeba takový reproduktor zkontrolovat připojením ohmmetrových sond přímo na jeho svorky.
Aktivní odpor elektrodynamických reproduktorů leží v rozmezí 1-16 Ohmů, takže integritu cívky můžete zkontrolovat prozvoněním multimetrem zapnutým v režimu měření odporu.
Multimetr ukázal odpor 5,1 ohmu, proto cívka reproduktoru funguje. Stává se však, že cívky drátů ze zdroje vysokého výkonu odlétají z cívky nebo se začnou lepit na jádro. To lze snadno zkontrolovat rovnoměrným a velmi lehkým stlačením difuzoru prsty. Mělo by se snadno a tiše zasunout a vrátit se do původní polohy, aniž by vydávalo nějaké cizí zvuky.
Pokud se reproduktor zaregistruje ohmmetrem a při stisknutí difuzoru nevydá šustivý zvuk, pak funguje.
Kontrola a určení polarity reproduktorů pomocí baterie
Pokud nemáte multimetr, můžete reproduktor zkontrolovat a zároveň určit polaritu jeho svorek (pokud není označení) pomocí libovolné baterie nebo akumulátoru. Vývody baterie stačí na vteřinu propojit s vývody reproduktorů.
Pokud se polarita připojení baterie shoduje, když je „+“ připojeno ke kladnému pólu reproduktoru, jeho difuzor se zvedne nahoru, jak je znázorněno na fotografii.
V opačném případě bude difuzor vtažen do koše reproduktoru. Po připojení baterie bude reproduktor vydávat charakteristický šustivý zvuk.
Pro testování je vhodná jakákoliv baterie nebo akumulátor s napětím maximálně 4,5 V, a to i vybitý.. S vyšším napětím a velkou kapacitou baterie můžete spálit cívku reproduktoru. Baterie Krona, ačkoliv je napětí na jejích svorkách 9 V, lze použít, protože má nízkou kapacitu. Pokud nemáte po ruce baterii, tak Jakékoliv bude stačit síťový stejnosměrný zdroj, například nabíjení z mobilního telefonu.
O výběru reproduktorového kabelu pro reproduktory
Při vlastní přípravě zvuku, při instalaci rádia nebo výměně zastaralého rádia za výkonnější zesilovač je třeba vybrat nebo zkontrolovat průřez vodičů vedoucích k reproduktorům. Postup pro výběr kabelu reproduktoru se liší od pravidel výběru pro elektrické zapojení. Stránka je věnována výběru akustického kabelu.
Velikosti rádií – 1DIN a 2DIN
V evropských a ruských automobilech je standardní okno pro instalaci 1DIN nebo 2DIN rádia. Označení odpovídá mezinárodní normě ISO 7736 (Car head units), vyvinuté v Německu v roce 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) v překladu znamená Německý normalizační institut.
Jak je vidět na nákresu, rozměry 1DIN (180×50×160) a 2DIN (180×100×160) se liší pouze výškou. Pro 2DIN je dvakrát větší než pro 1DIN. Nutno podotknout, že hloubka sezení 160 mm není ve standardu pevně daná, ale v podstatě všechny vozy této velikosti odpovídají.
Při výběru autorádia pro prvotní instalaci nebo při výměně zastaralého je třeba dbát na to, aby velikost rádia, kterou si hodláte pořídit, odpovídala velikosti okénka ve vašich vousech. Pokud je velikost autorádia o několik milimetrů menší než okno přihrádky, lze tento problém snadno vyřešit. Příklad instalace radiomagnetofonu menšího než okno šachty je uveden v článku níže.
Pokud je velikost rádia menší o centimetr nebo více, budete si muset zakoupit rámeček adaptéru, a pokud se větší nevejde do přihrádky, budete muset odstranit vousy a rozšířit okno. Jedná se o pracnou práci a je lepší si okamžitě vybrat rádio, které je velikostí vhodné pro instalaci do vašeho auta.
Konektory pro připojení autorádia
do palubní sítě vozidla
Mnoho výrobců při přípravě automobilů pro zvuk instaluje konektor pro připojení autorádia interního standardu, protože neexistuje žádný mezinárodní. V Evropě a Rusku dávají přednost Německý standard ISO 10487, která upravuje design a geometrické rozměry konektoru, ale neupravuje barevné značení vodičů. Mnoho výrobců ale dodržuje stejné barevné kódování, které se stalo prakticky standardem.
Na fotografii je konektor ISO 10487. Skládá se ze dvou samostatných svorek – „A“ a „B“, které lze snadno identifikovat podle umístění západky. V bloku „B“ je umístěn uprostřed a v bloku „A“ je posunut na stranu od středu.
| Norma ISO pro pinout bloků pro připojení radiomagnetofonu | |||
|---|---|---|---|
| Blok | Číslo Kontakt | Účel | Barevné kódování |
| "A" výživa | 1 | Změna hlasitosti rychlostí | Není standardizováno |
| 2 | Vypnuto zvuk při volání | Není standardizováno | |
| 3 | Rezervovat | Není standardizováno | |
| 4 | +12 V konstantní (paměť) | žlutá | |
| 5 | +12 V externí zařízení (anténa) | modrý | 6 | Podsvícení rádia | oranžový | 7 | +12 V AC ze zapalování | Červené | 8 | mínus (hmotnost) | Černá |
| "V" Zvuk | 1 | Pravá zadní (+) | fialový |
| 2 | Pravá zadní (-) | fialová s černým pruhem | |
| 3 | Pravý přední (+) | Šedá | |
| 4 | Pravý přední (-) | šedá s černým pruhem | |
| 5 | Levý přední (+) | bílý | 6 | Levý přední (-) | bílá s černým pruhem | 7 | Levá zadní (+) | zelená | 8 | Levá zadní (-) | zelená s černým pruhem |
Pokud se konektor ve stávajícím rádiu liší od konektoru nainstalovaného v autě, můžete si zakoupit adaptér nebo, jak jsem to udělal já, odříznout vodiče ze standardního konektoru a připájet je k novému.
Jako příklad je na fotografii adaptér pro připojení autorádia s ISO konektorem ve vozech Hyundai a Kia některých let výroby. Při výběru adaptéru je třeba vzít v úvahu, že blok, který se zasouvá do autokonektoru, má vždy kolíky (typ samec na fotografii vpravo), a který se připojuje k zásuvkám rádia (typ samice, v foto vlevo).
Typ a barevné označení standardního konektoru naleznete v elektrické schéma automobil a barevné označení pro připojení rádia je obvykle na jeho karoserii nebo je k dispozici v dokumentaci.
Výběr autorádia
Téměř všechna moderní autorádia, bez ohledu na značku, jsou vyráběna v Číně a mají přibližně stejné technické vlastnosti. Liší se pouze výškovými rozměry (50 nebo 100 mm), vzhledem, počtem kanálů a dalšími možnostmi spínání.
Při výběru autorádia je proto v první řadě potřeba zjistit velikost sedadla pro něj v autě a rozhodnout se pro seznam doplňkových komunikačních schopností, které potřebujete.
| Technické vlastnosti moderních radiomagnetofonů | ||
|---|---|---|
| název | Funkce | Poznámka |
| FM rádio (87,5-108 MHz) | moderní sortiment | |
| AM rádio (66-74 MHz) | Příjem rozhlasového vysílání v rozsahu VHF | Sovětská kapela |
| přehrávání z USB | ||
| Přehrávání z SD flash | Poslech zvuku a sledování videoklipů | MKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG, MP3 a WMA |
| Dálkové ovládání | Ovládání provozního režimu rádia na dálku | |
| Dotyková obrazovka | Ovládání rádia dotykem obrazovky | Nestabilní provoz při nízkých teplotách |
| GPS navigace | Určení polohy a schopnost vykreslit trasu cesty | |
| Bluetooth hlasitý telefon | Bezdrátové připojení externích zařízení k rádiu | Schopnost komunikovat prostřednictvím mobilní komunikace s volnými rukama |
| 3G internet | Bezdrátové připojení rádia k internetovému systému | Možnost práce na internetu |
| WiFi | Bezdrátové připojení externích zařízení k rádiu přes IP | |
| Počet kanálů pro připojení reproduktorů | 2, 4, 6 | Optimálně čtyři |
| Výstup subwooferu | Možnost připojení subwooferu | Pro milovníky hudby |
Po určení seznamu požadovaných technických vlastností můžete začít s výběrem vhodného modelu. Téměř všechna moderní rádia poskytují dostatečný zvukový výkon a nízká úroveň nelineární zkreslení, která poskytují dostatečně kvalitní reprodukci zvuku pro poslech, a všechny argumenty na toto téma jsou nepodložené.
Přirozenost reprodukce zvuku závisí nejen na zdroji signálu, parametrech rádia či jiného zařízení pro reprodukci zvuku a jejich akustických systémech, ale také na akustických vlastnostech místnosti. V interiéru auta o objemu několika metrů krychlových je v zásadě nemožné dosáhnout přirozeného zvuku a i jeho polovina má povlak, který nepohlcuje zvukové vlny (sklo, plast).
Zvukové vlny vydávané reproduktorem se opakovaně odrážejí od skleněných a plastových panelů a vytvářejí tlumené stojaté vlny ve formě ozvěny. Odražené vlny se přidávají do nově vyzařovaných reproduktorů a zkreslují je. Přirozený zvuk si můžete vychutnat pouze v koncertní síni.
Hlavními kritérii při výběru autorádia jsou tedy: výška pouzdra, přítomnost potřebných funkcí a vzhled. Odpočinek Specifikace Moderní rádiové magnetofony zpravidla poskytují vysoce kvalitní reprodukci zvuku.
Proto jsem při výběru instalace do auta zakoupil na Aliexpress se slevou za pouhých 12 $ autorádio SJ-T10446-93 model 2033, které se mi líbilo pro cenu, vzhled a technické vlastnosti, které jsou uvedeny níže v stůl. Vzhled vidíš to na fotce.
| Hlavní charakteristiky rádia SJ-T10446-93 model 2033 | ||
|---|---|---|
| název | Charakteristický | Poznámka |
| Standardní velikost | 1DIN | 180 mm × 50 mm × 160 mm |
| Napájecí napětí | 12 V | Mínus na případu |
| FM kanál | 87,5-108 MHz | Citlivost 22 db |
| Přehrávání | USB, SD flash, s audio vstupem | Formát MP3, MP4, WMA |
| Ozvučení | Stereo | Separace >25 db |
| frekvenční rozsah | 20-20000 Hz | Nelineární zkreslení |
| Odolnost proti zatížení | 4-8 ohmů | Impedance reproduktoru |
| výstupní výkon | 4×50W | Čtyři kanály |
| Zobrazit | LED LCD | formát ID3 |
| Ovládání hlasitosti | Kulatá rukojeť | Elektronický |
| Ekvalizér | Krokové nastavení pomocí tlačítka | Klasika, jazz, pop, rock |
| Provozní teplota | minus 20 - 60 °C | |
| Typ připojovacího bloku | Žádný | Bylo plánováno přepájení |
Před hledáním vhodného modelu autorádia jsem si sepsal všechny potřebné technické vlastnosti a požadavky, které jsem dal do tabulky a podle nich jsem si vybral. Další funkce, jako je zapamatování nastavení, dálkové ovládání a další, jsou obvykle přítomny standardně.
Příklad instalace autorádia do auta
Před výběrem autorádia je potřeba změřit rozměry přihrádky ve vousech a zjistit, jaký typ podložky je instalován při přípravě zvuku. Chcete-li to provést, musíte odstranit nainstalované autorádio a pokud je instalováno poprvé, vyjměte ozdobnou záslepku.
Chcete-li vyjmout standardní rádio z přihrádky, musíte použít speciální klíč, který je obvykle součástí vozu. Neexistuje žádný standard, a proto každý výrobce přichází s vlastním typem klíče. Chcete-li rádio vyjmout, jednoduše vložte klíč do slotů na jeho panelu.
Chcete-li zástrčku vyjmout, použijte plochý šroubovák a vypáčte ji uprostřed. Abyste zabránili poškrábání plastu vousů, musíte pod šroubovák umístit měkkou podložku, například kousek kůže.
Zástrčka v přihrádce je zajištěna čtyřmi západkami, dvěma na každé z dlouhých stran. Na fotografii jsou zvýrazněny hnědou barvou.
Jak se dalo očekávat, konektorový blok se ukázal jako Hyundai ATOS, který se hodí pro velmi malou řadu autorádií.
Tato fotografie ukazuje podložku Hyundai ATOS ze strany kontaktních lístků. Okamžitě se ukázalo, že by bylo téměř nemožné najít levné rádio pro instalaci s tímto typem konektoru.
Anténní zástrčka byla standardní, téměř všechna autorádia včetně značkových k ní mají obdobu.
Rozměrově s přihlédnutím k skluzu odpovídalo vybrané čínské autorádio SJ-T10446-93 model 2033 rozměrům přihrádky ve vousech. Ale abych nahradil standardní saně, musel bych si sundat vousy, což jsem nechtěl. Rozměry radiokazety byly na výšku a šířku o tři milimetry menší, což umožnilo instalaci do standardního skluzu pomocí gumových pásků.
Součástí rádia byl konektor s vodiči a tabulka s barevnými kódy vodičů. Žlutý vodič měl pojistku 10 A nainstalovanou v izolovaném krytu.
Pro připojení bylo možné zakoupit adaptér za poloviční cenu rádia, ale s připraveným blokem s dráty jsem se rozhodl jej připájet přímo ke standardním drátům. Nadměrné spoje v elektrickém vedení negativně ovlivňují jeho spolehlivost a správné spojení vodičů pájením je nejspolehlivější, co existuje. Pokud je pájení nemožné, můžete se obejít jednoduchým zkroucením stejnojmenných vodičů.
Pro odstranění chyb při připojování vodičů byla sestavena tabulka barev. Dále byly dráty postupně jeden po druhém řezány nůžkami na drát na vstupu do standardního bloku, stočeny dráty nového a připájeny pájkou. Zatímco pájka nestihla vychladnout, přes spoj se natáhla izolační polyvinylchloridová trubička, která se po vychladnutí pájky sama pevně připevnila k drátům.
Nakonec byly připojeny všechny potřebné vodiče, kromě dvou určených k napájení podsvícení. U tohoto modelu přijímače se podsvícení zapnulo, když bylo na rádio přivedeno napětí přes vodič ACC.
Tělo kazetového přehrávače bylo o tři milimetry menší než rozměry sklíčka. Na všechny čtyři strany jeho těla byly proto předem lepidlem Moment nalepeny gumové pásy o tloušťce jednoho milimetru. To zajistilo jeho snadnou instalaci do přihrádky a poměrně těsné usazení.
Kontrola ukázala, že při montáži nedošlo k žádným chybám a po nastavení rádia se interiér vozu naplnil zvukem rozhlasového vysílání. Zbývá jen vložit do přihrádky a užít si dosažený výsledek.
Instalace autorádia včetně přípravy a pájení vodičů zabrala asi hodinu. O přirozenosti zvuku samozřejmě není třeba mluvit, ale pro poslech zpráv a hudby zapnutý dostatečná úroveň Kvalita levného čínského rádia je zcela dostatečná.
Výběr splnil očekávání, autorádio po vlastní montáži funguje bezchybně při celoročním používání vozu již několik let s dostatečně vysokou kvalitou zvuku.
Pro začátek stojí za zmínku, že nesprávné připojení autorádia může vést k nekvalitnímu zvuku s nízkým výkonem nebo poškození reproduktorového systému. Pokud vás takové varování nevyděsí a máte velkou touhu udělat vše sami, pokusme se společně tento problém vyřešit a pochopit, jak správně nainstalovat autorádio. K dokončení práce budete potřebovat elektrickou pásku, tester a šroubovák. Celý proces instalace může trvat od 5 minut do několika hodin. Následující doporučení jsou použitelná v 85 % případů montáže rádia.
Standardní ISO konektor pro moderní rádia
Vůz má několik možností konfigurace se speciálními konektory a vodiči pro instalaci audio systému:
- Vodiče v autě jsou vedeny k zadním a předním reproduktorům, zatímco napájecí vodiče vycházejí z baterie a kladný kabel je vybaven samostatnou pojistkou. Vodiče se připojují do speciálního konektoru, který je shodný se zásuvkou v rádiu. Kabel od antény je také vyveden a pasuje do instalovaného audio systému.
- Všechny potřebné vodiče pro instalaci jsou dodávány a připojeny ke konektoru, zástrčka však nepasuje do zásuvky autorádia.
- Ve vozidle nejsou žádné kabely reproduktorů a napájecí kabely nejsou vyvedeny. Také mohou být přítomny vodiče, ale nejsou správně připojeny.
Nebudeme se podrobně zabývat první možností, protože zde je vše jasné a stačí pouze připojit stávající napájecí vodiče a vložit konektor. V každém případě je nutné zkontrolovat, zda je vše připraveno na nový audiosystém a ujistit se, že kabeláž a reproduktory odpovídají výstupnímu výkonu rádia.
Zvažte podrobně druhou možnost, když konektor kabeláže automobilu neodpovídá zásuvce audio systému. Problém je v tom, že téměř každá firma si na své vysílačky instaluje jednotlivé typy propojovacích konektorů. Různé modely od stejného výrobce mohou mít úplně jiné výstupy. V tomto případě je nejčastěji autorádio dodáváno se samostatným adaptérem pro normu ISO.
Před provedením jakýchkoli akcí k vyřešení problému se musíte konečně ujistit, že adaptér není součástí sady nebo že se nehodí. Existují dva způsoby, jak se z této obtížné situace dostat:
Aby nedošlo k záměně, připojte konektor k vysílačce a ukousněte zbývající část. Připojení audio systému a vodičů automobilu se provádí v souladu s barevným značením. Nejlepší je spoje připájet a poté izolovat pomocí teplem smrštitelného cambricu.
V případě, že se barvy vodičů liší a neodpovídají, bude nutné je otestovat a s největší pravděpodobností bude nutné chybějící vodiče nasměrovat. K provedení této akce byste se měli vyzbrojit testerem nebo speciálním multimetrem s bzučákem a samostatnou 9voltovou baterií.
Pozornost! Jakékoli manipulace s elektroinstalací se provádějí pouze s odpojenou baterií!
Nebudeme se podrobně zabývat procesem vytáčení pomocí multimetru. Podívejme se, proč je potřeba baterie a jak se používá.
Pokud zazvoníte na reproduktory a neodpojíte od nich vodiče, měly by zazvonit dva vodiče. To bude pár pro konkrétní reproduktor. K určení jejich polarity potřebujete baterii. Připojí se na dvojici vodičů a pak je potřeba sledovat pohyb kužele reproduktoru.
Pokud se difuzér pohybuje směrem ven, pak je polarita vybrána správně. Vodič, který byl připojen k plusu baterie, je označen jako „+“ a na mínus – „-“. Pokud se difuzor zasune, znamená to, že polarita je špatně zvolena a vodiče musí být označeny obráceně. Baterie je připojena k reproduktoru pouze na jednu sekundu.
Značení a barevné kódování vodičů
Instalace autorádia vlastníma rukama bude vyžadovat znalost značení vodičů:
- Černá (označená jako GROUND nebo GND). Minus baterie;
- Červená (označení ACC nebo A+). Plus spínač zapalování;
- Žlutá (označená BAT nebo B+). Navíc z baterie;
- Bílá s pruhem (označení FL-). Mínus přední levý reproduktor;
- Bílá bez pruhu (označená FL+). Plus přední levý reproduktor;
- Šedá s pruhem (označení FR-). Mínus pravý přední reproduktor;
- Šedá bez pruhu (označená FR+). Plus pravý přední reproduktor;
- Zelená s pruhem (označení RL-). Mínus levý zadní reproduktor;
- Zelená bez pruhu (označení RL+). Plus levý zadní reproduktor;
- Fialová s pruhem (značeno RR-). Mínus pravý zadní reproduktor;
- Fialová bez pruhu (označení RR+). Plus pravý zadní reproduktor.
Audiosystém může mít kromě hlavních vodičů ještě další, řekněme modrý s bílým pruhem nebo bez něj, který je určen pro připojení antény, oranžový pro zapnutí podsvícení a další.
Jak připojit autorádio
Zvažte podrobně možnost při instalaci a připojení audio systému je třeba provést od začátku. V první fázi si musíte koupit kompletní sadu vodičů pro připojení reproduktorů a napájení. Délka vodičů závisí na vlastnostech vozidla a zvoleném způsobu instalace. Nejlepší je, když jsou co nejkratší a nemají další zákruty. Dobrým řešením by bylo zakoupit lankové měděné dráty se silikonovou izolací. Jejich tloušťka by měla být dostatečná pro zajištění co nejefektivnějšího provozu audiosystému. Silové vodiče o průřezu 4 mm. sq Vhodné pro autorádia s výkonem do 120W. V tomto případě mají vodiče k reproduktorům průřez 1-2 mm. sq docela dost.
Kladný napájecí vodič musí mít tloušťku alespoň 4 mm2. a být vybaven pojistkou
Často stejná sada reproduktorů obsahuje propojovací vodiče, které nesplňují požadovanou tloušťku.
Připojení reproduktorů
Moderní audiosystémy jsou nejčastěji navrženy tak, aby obsluhovaly 4 reproduktory. Jedná se o dva zadní reproduktory a dva přední. Rádiové magnetofony, které produkují výkon 30 W nebo více na kanál, mají čtyři páry vodičů. Každý pár má své barevné označení. Také v každém svazku je drát bez pruhu (plus) a s pruhem (mínus).
Neměli byste zaměňovat polaritu, i když to není tak špatné. Je přísně zakázáno uzemňovat vodič páskem (mínus), který přichází z rádia na zem, protože to nemá absolutně nic společného s celkovou hmotností vozu. Samotné reproduktory jsou vybaveny dvěma koncovkami (jeden úzký, druhý široký). Rádia s nízkým výkonem mohou mít pouze jeden kladný vodič na reproduktor. V takové situaci musí být mínus reproduktorů spojeno se společným mínusem audio systému. Kladný vodič z autorádia je připojen k široké svorce a záporný vodič k úzké svorce.
Při zapojování reproduktorů dbejte na polaritu, umožní vám to dosáhnout lepšího zvuku.
Správné fázování stojí za pozornost Speciální pozornost. Pokud jsou plusy a mínusy správně zapojeny, můžete očekávat, že nenastanou žádné problémy a audio systém bude fungovat správně. V tomto případě může nastat situace, kdy kvalita zvuku nesplňuje požadovaná očekávání. Zvuk je, hlasitost výborná, nicméně nízké frekvence prakticky nejsou cítit a zvýšení basů na tom vůbec nic nemění.
Popsané okolnosti jsou známkou nesprávného rozfázování. Bude nutné velmi pečlivě zkontrolovat připojovací vodiče a v případě potřeby je znovu připojit.
Existuje další jednodušší způsob, jak sledovat správné fázování:
- Zvuk je potřeba kompletně přenést do předních reproduktorů a poté nastavit vyvážení na jeden reproduktor, například vpravo. Hlasitost je třeba zvýšit na maximální úroveň nebo dokud se neobjeví znatelné zkreslení.
- Poté by se vyvážení mělo posunout do střední polohy, čímž se hlasitost rozloží rovnoměrně mezi levý a pravý reproduktor. Pokud je fázování provedeno správně, celkový objem se výrazně zvýší. Mírné zvýšení hlasitosti, žádné zvýšení hlasitosti nebo úplné vymizení nízkých frekvencí svědčí o nesprávném fázování. Pak je potřeba prohodit vodiče na jednom reproduktoru. Stejný postup by měl být opakován na zadní řadě reproduktorů.
Téměř všechna moderní autorádia používají k napájení tři vodiče žluté, červené a černé. Zápor baterie odpovídá černému vodiči. Žlutá je plus baterie a napájí spotřebiče. Pokud z určitých důvodů došlo k poškození žlutého vodiče, je nutné jej zcela vyměnit za nový příslušného průřezu. Červený vodič je kladný vodič spínače zapalování.
Detailní schéma zapojení autorádia
Nejprve musíte zjistit, jak připojit černý a žlutý vodič. Mnoho motoristů připojuje černý vodič k prvnímu volnému zemnicímu šroubu a žlutý vodič je připojen ze spínače zapalování nebo zapalovače cigaret. Ve skutečnosti je tato metoda chybná.
Připojením těchto vodičů k baterii získáte vysoce kvalitní zvuk s vysokým výkonem. Nejlepší je vzít vícežilové měděné dráty o tloušťce 4 metrů čtverečních nebo více. mm. Po ustoupení 30-40 cm je na žlutý vodič instalována pojistka 10-20 A s dobrou izolací. Červený vodič má také kladnou hodnotu, ale musí být připojen ke spínači zapalování. A abychom byli velmi přesní, připojuje se k obvodu, který je pod napětím v poloze klíče ACC.
Stává se, že automobiloví nadšenci spojují žlutý a červený vodič dohromady. Výhodou takových akcí je, že audiosystém neustále pracuje a není závislý na zapnutí nebo vypnutí zapalování. Samozřejmě nevýhodou v tomto případě je, že rádio je celou dobu v pohotovostním režimu. To ovlivní výkon baterie. Rychlost vybíjení baterie se zvýší. Tento indikátor závisí na každém jednotlivém rádiu, takže je poměrně problematické konkrétně vypočítat, jak rychle se baterie vybije.
Připojení antény
Vnější pohled na aktivní vnitřní automobilovou anténu
Anténa se dodává v pasivním a aktivním provedení. Připojení pasivní antény je velmi jednoduché. K tomu stačí zasunout zástrčku do příslušné zásuvky. Instalace aktivní antény však vyžaduje trochu práce, protože k ní je třeba dodat energii. Většina moderních autorádií má speciální výstup. Je to modrý drát s bílým pruhem nebo bez něj a je označen REM, ANT nebo AMP. Někdy jsou takové dráty dva. Jsou zodpovědní za zapnutí zařízení, která fungují pouze při použití audio systému. V našem příkladu je takovým zařízením anténa.
Nastolená otázka, jak zapojit rádio a nasměrování audia do auta, není jen tématem samostatného článku. Ve skutečnosti se jedná o celou vědu, pro jejíž studium existuje obrovské množství příruček, informací a knih. V tomto článku jsme se pokusili zastavit pouze u nejdůležitějších aspektů a detailů instalace audio systému.
