Automobilio radiją sujungiame savo rankomis. Kaip tinkamai prijungti automobilio radiją - išsamus aprašymas ir schema. Radijo prijungimas prie akumuliatoriaus, apeinant uždegimo jungiklį

Per visą automobilio eksploatavimą savininkas jame labai keičiasi. Tai gali būti ir įvairūs smulkūs aksesuarai, ir rimtesni pirkiniai. Svarbiausias pirkinys – automagnetolos pirkimas. Tikriausiai dabar sunku įsivaizduoti automobilį be garso sistemos. Tai ypač padeda keliaujant didelius atstumus, padeda vairuotojams nemiegoti naktį vairuojant.

Automobilių radijo jungtys ir montavimas

Net ir perkant naują automobilį biudžetinė garso sistemos versija jau sumontuota iš gamyklos, tačiau pasitaiko ir nesumontuotų automobilių. O jei pirkote naudotą automobilį 10 metų, tai tikriausiai yra senas radijo magnetofonas, kuris neatitinka jūsų reikalavimų. Naujame šiuolaikiniame automobilio radijuje galite klausytis ne tik muzikos iš tokių laikmenų kaip:

• optiniai diskai CD / DVD;
• SD diskai;
• USB atmintinės;
• telefono kaip grotuvo sinchronizavimo ir prijungimo palaikymas;
• aux įvestis.

Taip pat brangesniuose modeliuose yra LCD ekranas, vaizdo įrašų žiūrėjimo, TV kanalų žiūrėjimo palaikymas, navigacijos sistema ir daug kitų įdomių funkcijų. Žinoma, tokios garso sistemos yra brangios ir norint užmegzti ryšį prireiks specialistų pagalbos. Bet daugelis vairuotojų negali sau leisti nusipirkti tokių radijo magnetofonų modelių ir pasirinkite pigesnį variantą. Jei turite idėją apie automobilio elektros įrangą, sujungimo laidus ir šiek tiek tikslumo darbe, tuomet galite prisijungti patys.

Kaip automobilyje prijungti magnetofoną arba pakeisti jį nauju?

Norint atlikti tokio tipo darbus, jums reikės atsuktuvo, replių, multimetro, elektros juostos ir tikslumo išmontuojant dekoratyvines plokštes ir montuojant patį radiją. Keičiant seną automobilio radiją nauju, neturėtų kilti jokių sunkumų. Garsiakalbiai jau sumontuoti atitinkamose vietose, laidai išvedžioti ir sujungti. Jums tereikia patikrinti visų laidų vientisumą, prijungti garso kolonėles ir pakeisti patį radiją automobilio prietaisų skydelyje.

Keičiant gali būti sunku prijungti naują radiją, kadangi jungtys gali būti skirtingos, teks įsigyti specialų adapterį. Šiandien turguje yra daug įvairių adapterių, todėl su tuo neturėsite jokių problemų. Daugeliu atvejų adapterį galite įsigyti toje pačioje vietoje, kur įsigijote patį automobilinį radiją. Taip pat yra su kai kuriais modeliais. Prijungę radijo magnetofoną, turėtumėte dar kartą viską patikrinti ir pirmą kartą įjungti, kad patikrintumėte, ar viskas veikia.

Jungdami radiją nuo nulio, turėtumėte pasiruošti atidžiau. Visų pirma, turėtumėte nuspręsti dėl laidų. Jis turėtų būti specialiai sukurtas akustikai su bedeguonies variu, kurio skerspjūvis yra 2–4 ​​mm kV. Sumontuokite garsiakalbius tam skirtose gamintojo nurodytose vietose. Jei tokių vietų nėra, teks patiems pasidaryti skylutes garsiakalbiams. Ir galų gale įdėkite automobilio radiją į automobilio skydelį ir prijunkite jį patį.

Automobilio radijo prijungimas: prijungimo schema

Apsvarstykite pagrindines automobilio radijo ryšio schemas:

• prijungimo būdas naudojant uždegimo spyną;
• tiesiogiai iš akumuliatoriaus prijungimo būdas;
• radijo laidų schema, kai vietoj užrakto naudojamas mygtukas;
• prijungimo schema per signalizacijos valdymo bloką.

Praktiškai bet kuris radijas turi du teigiamus laidus, jie dažniausiai būna dviejų spalvų – raudonos ir geltonos. Pirmasis laidas yra geltonas „atminties laidas“ ir yra atsakingas už radijo nustatymus ir atmintį. Paprastai jis yra tiesiogiai prijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Raudona – „maitinimo laidas“ naudojamas radijo maitinimui įjungti ir išjungti. Yra ir neigiamas laidas, dažniausiai jis yra juodas, jungiamas prie neigiamo, lengviausia prie automobilio kėbulo.

Sujungimo schema naudojant uždegimo spyną

Šis metodas rekomenduojamas automobilio radijo instrukcijose, jis yra saugesnis ekspertų teigimu. Tačiau jame yra ir trūkumas, muzikos galite klausytis tik tada, kai įjungtas degimas arba veikia variklis. Norėdami prijungti pagal šią schemą, geltoną laidą (teigiamą) turite prijungti tiesiai prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Juodą laidą, atsakingą už radijo įjungimą, prijunkite prie uždegimo jungiklio, o neigiamą laidą prijunkite prie transporto priemonės įžeminimo. Taikant šį metodą, automobilinis radijas neiškrauna akumuliatoriaus, kai jis veikia budėjimo režimu, kai jis ilgą laiką stovi.

Tiesiogiai prie akumuliatoriaus prijungimo schema

Toks dažniausiai naudojamas metodas prijungiant automobilio radiją. Juodą laidą prijungiame prie automobilio masės, o geltoną ir raudoną laidus sujungiame ir prijungiame prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Su šiuo ryšiu galite klausytis muzikos net išjungę degimą. Tačiau šis metodas iškrauna akumuliatorių net tada, kai automobilio radijas yra išjungtas. Radijo magnetofonas budėjimo režimu sunaudoja nuo 0,2 iki 1 A / h. Todėl, jei nesate muzikos mylėtojas arba turite seną bateriją, geriau susilaikyti nuo šio ryšio būdo.

Prijungimo būdas naudojant mygtuką vietoj uždegimo jungiklio

Taikant šį metodą, jungtis atliekama taip pat, kaip ir naudojant uždegimo spyną. Skirtumas tas, kad raudoną laidą jungiame ne prie uždegimo jungiklio, o prie mygtuko, kuris jungiasi prie teigiamo akumuliatoriaus. Šio metodo privalumas yra tas galite išjungti radijo maitinimą ilgalaikio stovėjimo metu kad akumuliatoriuje nenutekėtų srovė. Ir jūs galite klausytis muzikos išjungę degimą.

Prisijungimo būdas aliarmu

Dažnai vairuotojas pagalvoja, ar išjungiau muziką automobilyje, ar ne aikštelėje. Principas toks, kad radijas išjungiamas ir įjungiamas nuo žadintuvo. Šis metodas taip pat sumažina nuotėkio srovę, nes įjungus aliarmą radijas atjungiamas nuo maitinimo šaltinio. Norėdami prisijungti, jums reikia dviejų penkių kontaktų relių ir poros diodų. Išsamesnę schemą internete galite rasti specialiai jūsų automobiliui, signalizacijai ir radijo magnetofonui, nes skirtingi automobiliai turi savo laidų spalvų schemą.

Bet kuriuo iš aukščiau išvardytų būdų prie grandinės būtina prijungti saugiklį 10-20 O jei, žinoma, perkant radijo magnetofoną jau nenumatyta.

Garsiakalbio prijungimas

Su šia procedūra reikia elgtis atsakingai ir atsargiai. Galų gale, jei ryšys yra neteisingas, muzikos garsas pablogės. Geriausiu atveju gali sugesti garsiakalbis, blogiausiu – pats radijo magnetofonas.

Garsiakalbiams prijungti reikėtų rinktis specialų suvytą 2-4 mm skersmens akustinį laidą 2. Paprastai ant garsiakalbių yra du gnybtai: vienas platesnis, kitas siauresnis. Tas, kuris eina plačiau į pliusą, tas, kuris jau eina į minusą. Laidus laikykite kuo trumpesnius, nes jie turi varžą, kuri iškreipia garsą. Būtinai prijunkite pagal instrukcijas, pateiktas kartu su automobilio radiju. Nedarykite laidų be reikalo sukimo, naudokite specialias jungtis prijungti laidus prie garsiakalbių. Iš esmės dažnai naudojama 2X2 akustika. Tai yra, du dideli garsiakalbiai gale ir du maži šonuose durelėse. Tinkamai prijungę galėsite mėgautis maloniai skambančia muzika.

Antenos jungtis

Žinoma, šiais laikais muzikos asortimentas yra didelis ir kai kurie žmonės radijo tiesiog nesinaudoja. Tačiau yra automobilių entuziastų, kurie mėgsta klausytis mėgstamos radijo stoties savo automobilyje.

Jei jūsų automobilis neturi standartinės antenos, tada Geriausias pasirinkimas yra įsigyti aktyvią anteną, nes pasyviosios antenos įrengimas jums kainuos nemažus centus. Įdiegti aktyvią anteną yra gana paprasta. Jį tereikia priklijuoti prie automobilio priekinio stiklo. Be to, jis turi būti prijungtas prie specialaus laido radijo magnetofono išvestyje, paprastai jis yra baltas ir turi žymėjimą AMP arba REM. Aktyvioji antena taip pat turi stiprintuvo įjungimo/išjungimo mygtuką. Tai reiškia, kad problemų su signalais mieste ir už miesto nebus.

Radijo magnetofono įrengimo automobilyje procesas negali būti vadinamas sudėtingu. Jei vairuotojas turi bent pagrindines elektros inžinerijos žinias, jis gali lengvai susidoroti su šia užduotimi. Tačiau turėtumėte žinoti, kad neteisingas sujungimas gresia rimtomis pasekmėmis automobiliui, įskaitant gaisrą. Taip pat turėtumėte vengti žemos kokybės kiniškų padirbinių, kurie gali bet kada užsidaryti. Verta išsamiau suprasti, kaip prijungti radijo magnetofoną prie kompiuterio.

Radijo magnetofonų tipai

• Įleidžiamas – paprasti įrenginiai, turintys įgilintą priekinę plokštę. Jie yra apsaugoti nuo vagysčių.
• Stacionarus – yra standartinė transporto priemonėje. Nestandartiniai dydžiai ir originalus tipas apsaugo juos nuo vagysčių.

Įrengdami radiją, turėtumėte atsižvelgti į tam tikras funkcijas. Pirma, ryšys atliekamas griežtai pagal instrukcijas. Neturėtumėte taikyti tų pačių instrukcijų skirtingiems įrenginiams, nes net ir to paties gamintojo kištukai ir laidų žymėjimai gali labai skirtis. Daugelis gamintojų nurodo prijungimo schemas viršutiniame prietaiso dangtelyje. Tačiau tipinė diagrama bus pateikta žemiau.

Antras dalykas, kurį reikia žinoti, yra tai, kad rusiškų automobilių laidai yra skirti tik mechaniniam prijungimui ir reguliavimui, o tai sukuria tam tikrų sunkumų.

Tarptautiniai standartai

Šiuo metu daugelis žinomų įmonių gamina produktus pagal tam tikrus pasaulinius standartus. Yra du standartai: ISO 7736 ir DIN 75490, kuris sukurtas pagal Vokietijos standartus.

Paprastai už automobilio prietaisų skydelio yra daug tuščios vietos, todėl nepriklausomai nuo gylio reguliuojamas tik prietaiso ilgis ir plotis. Jei aukštis ar plotis netinkamas, šią problemą galima išspręsti sumontavus specialius perėjimo rėmelius, kurie užtaiso tarpus.

Šiais laikais galvos blokai gaminami pagal ISO 10487 standartą, tačiau vis dar galite rasti automobilių gamintojų, kurie gamina savo dizainus. Tokiu atveju problemą išspręs adapteriai.

ISO 10487 apibrėžia trinkelių matmenis:

• Blokas A – juodas, atsakingas už maitinimo tiekimą ir įrenginio valdymą.
• Gnybtas B - rudas, reguliuoja akustiką.
• C blokas - pagalbinis, atsakingas už pagalbinių įrenginių prijungimą: navigatorių, stiprintuvą ir kt.

Standartiškai automobilis turi tam tikras jungtis ir laidus, skirtus įrenginiui prijungti:

• Pirmasis variantas - laidai išvedami į galinius ir priekinius garsiakalbius, o maitinimas tiekiamas per laidus iš akumuliatoriaus, o teigiamas kabelis yra sulydomas. Šioje sistemoje viskas paruošta montavimui.
• Visi laidai prijungti prie lizdo, bet kištuko negalima prijungti prie įrenginio lizdo.
• Transporto priemonėje neįdiegti garsiakalbių laidai ir nepastebima, kad įjungtas maitinimas. Laidai gali būti, bet netinkamai prijungti.

Prietaiso prijungimas

Diegdami radiją turite remtis tuo, kad sistemą reikia prijungti nuo nulio, savo rankomis. Pirmas žingsnis – įsigyti maitinimo ir garsiakalbių jungčių laidų rinkinį. Reikia pasirinkti ilgį konkrečiam automobiliui, tačiau pageidautina, kad laidai nebūtų per ilgi. Geriausias variantas – variniai laidai su silikonine izoliacija. Tokių laidų storis turi būti pakankamas normaliam sistemos veikimui. Radijo magnetofonui, kurio galia neviršija 120 W, pasirenkami 4 mm skerspjūvio laidai. kv. Tada garsiakalbiams užtenka 1–2 mm. kv.

Garsiakalbio aktyvinimas

Gamintojai gamina radijo imtuvus, skirtus keturiems garsiakalbiams: dviem galiniams ir dviem priekiniams. Kiekvienas laidas pažymėtas spalvomis. Kiekviename ryšuliuose vienas laidas yra teigiamas (be juostelės) ir neigiamas (su juostele). Painiojamas poliškumas yra nepageidautinas.

Tokiu atveju neigiamas laidas, einantis iš radijo magnetofono, jokiu būdu neturėtų būti įžemintas, nes jis nepriklauso bendrai transporto priemonės masei. Paprastai garsiakalbiai turi du gnybtus. Mažos galios radijo imtuvuose gali būti tik vienas pliusinis laidas kiekvienam garsiakalbiui. Šiuo atveju garsiakalbių minusas montuojamas į bendrą sistemos minusą. Pliusas jungiamas prie plataus terminalo, minusas prie siauro.

Jei viskas bus padaryta pagal instrukcijas, problemų neturėtų kilti, o sistema veiks įprastoje būsenoje. Tačiau yra atvejų, kai garsiakalbių skleidžiamas garsas nepateisina lūkesčių. Paprastai tokioje situacijoje žemi dažniai praktiškai negirdimi. Visa tai yra neteisingo fazavimo pasekmė. Pirmiausia reikia patikrinti visas laidų jungtis ir gedimo atveju jas pakeisti.

Montavimo schema

Pagalbinė antena

Prieš prijungdami anteną prie radijo, verta žinoti, kad antena yra dviejų tipų - pasyvi ir aktyvi. Pasyvus jungiasi tiesiogine prasme vienu žingsniu, tereikia įkišti kištuką į reikiamą vietą. Tačiau su antruoju reikia šiek tiek padirbėti, prijungiant prie jo maitinimą. Paprastai šiais laikais radijo magnetofonai turi specialų lizdą. Išvestis paprastai yra mėlyna viela, pažymėta ANT, REM arba AMP. Kai kuriais atvejais yra du laidai. Šie laidai apima įrenginius, kurie veikia, kai groja garso sistema. Šis prietaisas yra antena.

Žinoma, yra ir kitų būdų, kaip tinkamai prijungti automobilio radiją, kokybiškos analizės aprašytos vadovuose.

Daugelis automobilių savininkų, ypač aukštos kokybės garso gerbėjai, keičia savo standartines garso sistemas į efektyvesnes ir kokybiškesnes automobilių radijas. Taip yra dėl didesnio radijo magnetofonų funkcionalumo, kurį šiandien vartotojams siūlo automobilių elektronikos rinka. Kaip prijungti radijo magnetofoną prie automobilio ir į kokius niuansus šiuo atveju reikėtų atsižvelgti - plačiau skaitykite žemiau.

[Slėpti]

Jungtys ir jų žymėjimai

NS Perkant naują radijo magnetofoną, daugelis ateina su adapteriu euro jungtimi.

Prieš prijungdami radijo magnetofoną prie automobilio namuose, turite suprasti jungtis, taip pat laidų spalvas. Turite suprasti, kad dirbsite su 12 voltų tinklu, o ne su 220, jei neteisingai prijungti elektros elementai, tai paveiks garso kokybę apskritai. Jei nežinote, kaip padaryti linijinį išėjimą, kokios kilpos naudojamos automobilių radijo imtuvams, pirmiausia išanalizuosime teoriją. Šiandien dauguma garso sistemų turi dvi standartines ISO jungtis, kurių kiekvienas yra aštuonių kontaktų.

Vienas iš šių kištukų skirtas vartoti srovę amperais, prie jo prijungtas galios išėjimas A. Antrasis kištukas B skirtas prijungti garsiakalbius, prie jo paprastai jungiami juodi laidai. Kiek amperų sunaudoja konkreti sistema, priklauso nuo paties automobilio radijo, šis parametras turėtų būti nurodytas ant pakuotės. Priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos ypatybių, mašina gali būti komplektuojama su kitų tipų jungtimis.

Tačiau daugeliu atvejų tokie komponentai yra pažymėti tuo pačiu principu, todėl problemai išspręsti galima naudoti vieną iš šių parinkčių:

1. Barbariškesnis būdas yra tiesiog nupjauti esamą kištuką ir prijungti prie jo garso sistemos laidus. Laidams prijungti naudosite elektros juostą. Tačiau reikia nepamiršti, kad šis metodas yra mažiau praktiškas.
2. Geriausia būtų įsigyti specialų adapterį, tokiu atveju jums tereikia jį įdiegti grandinės dalyje tarp maitinimo šaltinio iš automobilio ir radijo išvesties. Tokį įrenginį galite nusipirkti bet kurioje parduotuvėje su automobilio garso įranga.

Kalbant apie pačias jungtis, kištukas A yra išėjimas, kuris sunaudoja srovę amperais ir yra naudojamas tiekti energiją ir montuoti anteną.

Nepaisant to, kad šiame išėjime yra aštuoni kontaktai, iš tikrųjų jame veikia tik keturi:

1. A4. Jis yra tiesiogiai atsakingas už garso sistemos atminties maitinimą amperais. Šioje atmintyje saugomi visi reikalingi duomenys apie įrenginio nustatymus. Jei išvestis išjungta, automobilio radijas atkuria gamyklinius nustatymus. Prie šio kontakto prijungtas raudonas laidas, kuris jungiasi prie akumuliatoriaus.
2. A5. Šis kontaktas yra prijungtas prie antenos adapterio, prie jo prijungtas mėlynas laidas. Per šį laidą taip pat praleidžiama linijinė srovė, o jei jos vertė yra didesnė nei turėtų būti, tai gali sugadinti stiprinimo pakopos. Atitinkamai tai gali paveikti visos garso sistemos funkcionalumą.
3. A7. Šis kaištis jungiamas prie geltono laido ir naudojamas garso sistemos maitinimui tiekti. Tai yra, per šią išvestį radijo magnetofonas maitinamas. Paprastai šis kontaktas eina į uždegimo jungiklį, jo grandinė yra apsaugota apsauginiu įtaisu. Atkreipkite dėmesį - jei tai daroma neteisingai, tai gali pagreitinti automobilio akumuliatoriaus išsikrovimą.
   Jei reikia, maitinimą galima organizuoti per perjungimo jungiklį, apeinant uždegimo jungiklį. Tačiau ši parinktis nėra ypač tinkama, nes kiekvieną kartą įjungdamas ir išjungdamas garso sistemą automobilio savininkas turės įjungti ir išjungti perjungimo jungiklį. Pagrindinis šio metodo trūkumas yra tai, kad yra tikimybė, kad vairuotojas užmirš atitinkamai išjungti perjungimo jungiklį, dėl to akumuliatorius išsikraus.
4. A8. Šis kontaktas naudojamas automobilio radijo prijungimui su automobilio mase, tai yra jo kėbulu. Prie kontakto prijungtas juodas laidas. Daug kas priklauso ir nuo masės, todėl norint prisijungti, reikia įsitikinti, kad jis tvirtai pritvirtintas prie kūno.

Kalbant apie B kištuką, jis naudojamas prijungti periferinius įrenginius, ypač garsiakalbius. Kadangi dauguma šiandien parduodamų automobilių radijo imtuvų yra skirti prijungti prie keturių garsiakalbių sistemos, jungtis turi 8 kontaktus. Pavyzdžiui, kaiščiai B1 ir B1 yra prijungti prie galinio dešiniojo garsiakalbio, pirmasis yra teigiamas, o antrasis neigiamas.

Nuotraukų galerija "Sujungimo schemos"

1. Standartinė garso sistemos prijungimo grandinė 2. Schema automobilyje 3. Radijo, garsiakalbių, žemųjų dažnių garsiakalbio ir stiprintuvo išdėstymas automobilyje

Galimi pratęsimai

Grandinė turėtų būti įtraukta į garso sistemą, tačiau vien grandinės nepakanka teisingam įrenginio įrengimui. Taip pat reikia atsižvelgti į galimus plėtinius, leidžiančius suteikti papildomų garso sistemos funkcijų.

Plėtiniai gali būti skirtingi:

1. Nutildyti. Ši funkcija naudojama akimirksniu nutildyti garsą, dažniausiai kai vairuotojui reikia kalbėti telefonu. Jei prie garso sistemos taip pat prijungtas mobilusis įrenginys, radijas automatiškai įjungs šią funkciją, kai aptiks įeinantį skambutį į telefoną.
2. Ant. Šis plėtinys bus naudingas toms transporto priemonėms, kuriose yra ištraukiamas antenos adapteris. Atitinkamai, jei reikia įjungti arba išjungti anteną, vairuotojui tereikia duoti atitinkamą komandą.
3. Apšvietimas. Gana naudingas plėtinys, leidžiantis automatiškai pritemdyti ekraną vairuojant ir atkurti jį sustojus varikliui. Ši funkcija prisideda prie saugesnio vairavimo, kad vairuotojo neblaškytų ekranas vairuojant.
4. Kitas naudingas plėtinys – Remote – leidžia užtikrinti geresnę garso kokybę. Šis pratęsimas bus aktualesnis didelėms transporto priemonėms, praktika parodė, kad mažuose automobiliuose jis nenaudingas (Sergėjaus Rybkino vaizdo įrašas).

Mityba

Radijas gali būti maitinamas dviem būdais. Radijo magnetofoną galima prijungti per uždegimo jungiklį arba tiesiai prie akumuliatoriaus. Kaip maitinimo šaltinis naudojami du laidai, kurių kiekvienas turi specialų įdėklą akustikai apsaugoti. Jei nuspręsite prijungti radijo magnetofoną per uždegimo jungiklį, o dirbant įrenginyje kyla problemų, greičiausiai problema bus išspręsta įdiegus papildomą kondensatorių. Naudodami kondensatorių galite stabilizuoti galvos bloko maitinimo šaltinį.

Automobilio radijo montavimas

Taigi, kaip savo rankomis prijungti automobilio radiją? Žinoma, pirmiausia reikėtų išstudijuoti radijo magnetofono prijungimo schemą, be šito, niekur. Garso sistema gali turėti tam tikrų savybių, kurios dažniausiai yra pažymėtos diagramoje. Be to, gali būti pridėtos montavimo instrukcijos. Prieš tęsdami užduotį, turite įsitikinti, kad turite visus komponentus ir tvirtinimo elementus, reikalingus tinkamam montavimui (vaizdo įrašo autorius yra „Autoelectrician HF“ kanalas).

Kaip tinkamai prijungti radijo magnetofoną:

1. Pirmiausia turite paruošti montavimo vietą. Garso sistema sumontuota specialiai tam skirtoje vietoje centrinėje konsolėje. Išimtis šiuo atveju yra seni automobiliai, kuriuose tokia vieta nenumatyta, pavyzdžiui, ZAZ ar VAZ-2101. Jei nėra vietos garso sistemai montuoti, įrenginį galite sumontuoti pirštinių skyriuje.
2. Jei jau turite įdiegtą radijo magnetofoną, turėsite jį pašalinti, kad įdiegtumėte naują garso sistemą. Norėdami išimti, naudokite specialius raktus, pagamintus metalinių plokščių pavidalu, jei jų neturite, galite naudoti atsuktuvą.
3. Padėkite naują automobilio garso sistemą ant sėdynės, bet dar nesutvarkykite. Įsitikinkite, kad po montavimo tarp įrenginio ir centrinės konsolės nėra didelių tarpų. Pro šiuos lizdus gali prasiskverbti dulkės, kurios garso sistemai nieko gero neatneš, dėl jų gali atsirasti ir vibracijos.
4. Toliau prijunkite visus reikiamus kištukus – jungtis, taip pat maitinimo ir antenos laidus. Ryšys atliekamas pagal schemą, tačiau apskritai jame nėra nieko sudėtingo. Tada įjunkite įrenginį ir patikrinkite jo funkcionalumą – garso kokybę, visas funkcijas ir kt.
5. Jei viskas veikia gerai, įstatykite garso sistemą į sėdynę, saugiai pritvirtinkite. Pabaigoje sumontuokite rėmą.

Automobilio daugialypės terpės sistema (automobilio radijas) Tai universalus elektroninis skaitmeninis įrenginys, skirtas klausytis radijo laidų, muzikos, vaizdo stebėjimo, navigacijos ir ryšio.

Šiuolaikiniuose automobiliuose garso paruošimas atliekamas surinkimo metu - durelėse sumontuota antena ir garsiakalbiai, nutiesta elektros instaliacija ir barzdos dėtuvė su jungtimi radijo magnetofonui prijungti. Norėdami įdiegti radiją, jei jungčių standartai atitinka, tereikia jas prijungti ir įdėti radiją į skyrių.

Struktūra ir spalva
automobilinio radijo prijungimo schema automobilyje

Prieš pradinį pasenusio automobilio radijo įrenginio montavimą ar pakeitimą savo rankomis turite ištirti jo veikimo principą ir prijungimo prie automobilio laidų schemą.

Bet kokio gamintojo ir standartinio dydžio radijo magnetofonai jungiami pagal tą pačią elektros grandinę, tik pasitaiko, kad automobilyje esanti jungtis savo konstrukcija skiriasi nuo radijo magnetofono jungties.

Šioje blokinėje schemoje laidų spalvų schema atitinka Europos ISO standartą. Atkreipkite dėmesį, kad automobilių gamintojai, ypač Azijos šalyse, dažnai naudoja savo laidų spalvų kodavimą.

Kaip maitinimas tiekiamas į automobilio radiją

Kad automobilio radijas veiktų, jam turi būti tiekiama 12 V nuolatinė maitinimo įtampa iš akumuliatoriaus. Paprastai tiekiamas trimis laidais, diagramoje tai juodos (minusinės masės), geltonos ir raudonos (+) spalvų izoliacijos laidai.

Geltonu laidu radijas per saugiklį prijungiamas tiesiai prie akumuliatoriaus gnybto. Tai būtina, kad ištraukus užvedimo raktelį iš radijo, nustatymai būtų išsaugoti, tokiu atveju automobilio radijo įjungti neįmanoma. Budėjimo režimu radijo srovės suvartojimas yra tik keli miliamperai, o tai prilygsta akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo srovei ir praktiškai neišsikrauna.

Pagrindinė maitinimo įtampa tiekiama per uždegimo jungiklį per raudoną laidą. Jei raktelis užvedimo spynelėje pasuktas į ACC padėtį, net kai variklis neveikia, automobilio radiją galima įjungti.

Raudoną laidą galima prijungti prie geltono laido, tada radijas veiks nepriklausomai nuo uždegimo jungiklio. Tačiau tokia jungtis sumažina eksploatavimo saugumą ir baterija nuolat išsikraus, ypač jei pamiršite išjungti radijo magnetofoną. Todėl radijo magnetofono tokiu būdu jungti nerekomenduojama.

Antenos spalvų schema

Automobilio antena yra iš anksto nustatyto ilgio metalinis vamzdis arba strypas. Tokia antena prijungiama naudojant bendraašį kabelį, naudojant jungtį tiesiai prie radijo antenos lizdo

Kairėje esančioje nuotraukoje parodyta jungtis, einanti iš antenos, o dešinėje - lizdo, dažniausiai esančio automobilio radijo galinėje sienelėje, atitikmuo.

Kad radijo signalus būtų galima priimti didesniu atstumu nuo radijo signalo šaltinio, kartais naudojamos aktyviosios antenos, kuriose greta pačios antenos papildomai įrengiamas aukšto dažnio stiprintuvas. Jo veikimui reikalinga 12 V maitinimo įtampa, kuri tiekiama per mėlyną laidą su balta juostele.

Kai kuriuose automobilių modeliuose antena yra paslėpta velene ir išsikiša į išorę naudojant elektros variklį ir mechaninę pavarų dėžę tik įjungus radiją. Variklis veikia 12 V maitinimo šaltiniu per mėlyną laidą.

Spalvų prijungimo schema ir automobilio garsiakalbių bandymas

Automobilio garso sistema, kaip parodyta toliau pateiktoje spalvotoje laidų schemoje, paprastai susideda iš keturių viso diapazono garsiakalbių, po vieną įmontuotą kiekvienoje iš šoninių durų.

Garsiakalbiai yra poliarizuoti, todėl turi būti tinkamai prijungti. Garsiakalbis nėra baterija, todėl jei supainiosite jungties poliškumą, tai nesukels nepataisomų pasekmių. Tik bus pažeistas fazavimas, ko pasekoje garsiakalbiai dirbs antifazėje, o vieno garsiakalbio skleidžiamas garso bangas sugers priešingas. Garso garsumas bus mažas net ir esant didelei įvesties galiai, jau nekalbant apie kokybę.

Paprastai poliškumo žymėjimas taikomas garsiakalbiui šalia gnybtų. Nuotraukoje pavaizduotame garsiakalbyje, be žymėjimo, be to, gnybtai yra skirtingo pločio, teigiamas gnybtas platesnis.

ISO garsiakalbiai prie automobilio radijo prijungiami dviem vienspalviais laidais. Prie teigiamo gnybto prijungtas laidas nudažytas vientisa spalva, o per visą laido, einančio į neigiamą gnybtą, izoliacijos ilgį užtepama juoda juostelė.

Tinkamo automobilio garsiakalbių fazavimo patikrinimas pagal ausį

Garsiakalbių fazavimą gali prireikti patikrinti, jei garso paruošimas buvo atliktas savarankiškai, keičiant radijo jungties jungtį kitokio standarto jungtimi arba pakeitus sugedusį garsiakalbį.

Jei radijas yra sumontuotas automobilyje ir veikia, galite patikrinti teisingą garsiakalbių fazavimą be instrumentų, klausydami. Bet kuris automobilio radijas turi balanso reguliavimo funkciją – reguliuoja dešiniojo ir kairiojo garsiakalbių garso lygį. Automobilio vairuotojas sėdi kairėje pusėje ir yra arčiau kairiųjų garsiakalbių. Kad garsas iš abiejų pusių būtų suvokiamas tokiu pat garsumu, galite naudoti balansavimą, kad padidintumėte dešiniųjų garsiakalbių garsumą.

Ši funkcija leidžia ne tik subalansuoti garsą, bet ir patikrinti teisingą garsiakalbių fazavimą. Jei naudojate balansą, kad padidintumėte kairiojo arba dešiniojo garsiakalbių garsumą, bendras atkūrimo garsas, ypač esant žemiems dažniams, turėtų būti sumažintas. Jei jis ne mažėja, o didėja, vadinasi, vieno iš garsiakalbių prijungimo poliškumas nėra teisingas.

Jei vieno iš garsiakalbių jungties poliškumas yra pažeistas, pakanka sukeisti laidus pora, einančių į jį. Norėdami nustatyti neteisingai prijungtą garsiakalbį, turėsite nuosekliai sukeisti kiekvieno garsiakalbio poros laidus ir patikrinti fazavimą pagal aukščiau aprašytą metodą.

Automobilių garsiakalbių su ommetru prietaisas ir bandymas

Automobilinis garsiakalbis (garsiakalbis) – tai kūgio formos difuzorius su varine vielos rite, patalpinta nuolatinio magneto tarpelyje, pritvirtinta korpuse (krepšelyje) pakabos ir centravimo poveržlės pagalba.

Nuotraukoje pavaizduotas klasikinio žemo dažnio elektromagnetinio garsiakalbio pjūvis. Į ritę įjungus elektros srovę, aplink posūkius atsiranda elektromagnetinis laukas, kuris, sąveikaudamas su nuolatinio magneto lauku, įtraukia arba išstumia difuzorių. Dėl to kyla garso banga, kurią girdime kalbos ar muzikos kūrinių pavidalu.

Šioje nuotraukoje parodytas vidutinio diapazono garsiakalbis su trimis garsiakalbiais. Vienas iš jų, nuotraukoje dešinėje, yra pjezoelektrinis emiteris, todėl turi didelę varžą ir nėra žieduojamas omometru.

Vidurio ir aukštų dažnių garsiakalbiai dažnai jungiami per kondensatorių filtrus. Todėl turite patikrinti tokį garsiakalbį, prijungdami omometro zondus tiesiai prie jo gnybtų.

Elektrodinaminių garsiakalbių aktyvioji varža slypi 1-16 omų diapazone, todėl ritės vientisumą galite patikrinti suskambinę į varžos matavimo režimą įtrauktu multimetru.

Multimetras parodė 5,1 omo varžą, todėl garsiakalbio ritė veikia. Tačiau atsitinka taip, kad didelės galios tiekimo laidų posūkiai nukrenta nuo ritės arba pradeda prilipti prie šerdies. Tai lengva patikrinti tolygiai ir labai lengvai pirštu spaudžiant difuzorių. Jis turi būti lengvai ir tyliai įleistas ir grįžti į pradinę padėtį, neskleisdamas pašalinių garsų.

Jei garsiakalbis suskamba su omometru ir neskleidžia ošimo paspaudus difuzorių, vadinasi, jis tinkamas naudoti.

Garsiakalbio poliškumo patikrinimas ir nustatymas naudojant bateriją

Jei multimetro nėra, tada galima patikrinti garsiakalbį ir tuo pačiu metu nustatyti jo gnybtų poliškumą (jei nėra žymėjimo) naudojant bet kurią bateriją ar akumuliatorių. Pakanka sekundei prijungti akumuliatoriaus laidus prie garsiakalbių laidų.

Jei baterijos poliškumas yra vienodas, kai „+“ yra prijungtas prie teigiamo garsiakalbio gnybto, jo difuzorius pakils į viršų, kaip parodyta nuotraukoje.

Priešingu atveju kūgis bus įtrauktas į garsiakalbių krepšį. Prijungus bateriją, garsiakalbis skleis būdingą šiugždėjimą.

Bandymui tinka bet koks akumuliatorius arba įkraunamas akumuliatorius, kurio įtampa ne didesnė kaip 4,5 V. Esant didesnei įtampai ir didelei akumuliatoriaus talpai, galite sudeginti garsiakalbio ritę. Galima naudoti „Krona“ tipo bateriją, nors jos gnybtų įtampa yra 9 V, nes ji turi mažą talpą. Jei po ranka neturite akumuliatoriaus, tiks bet koks nuolatinės srovės šaltinis, pavyzdžiui, įkrovimas iš mobiliojo telefono.

Apie garsiakalbių laido pasirinkimą garsiakalbiams

Savarankiškai ruošiant garsą montuojant radijo magnetofoną arba keičiant pasenusį į radijo magnetofoną su galingesniu stiprintuvu, reikia pasirinkti arba patikrinti laidų, einančių į garsiakalbius, skerspjūvį. Garsiakalbio kabelio pasirinkimo metodika skiriasi nuo elektros instaliacijos elektros laidų parinkimo taisyklių. Svetainė skirta akustinio kabelio pasirinkimui.

Radijo magnetofonų dydžiai - 1DIN ir 2DIN

Europietiškų ir rusiškų automobilių barzdoje yra standartinis langas standartinių dydžių 1DIN arba 2DIN radijo magnetofonui montuoti. Pavadinimas atitinka tarptautinį standartą ISO 7736 (Automotive head units), sukurtą Vokietijoje 1984 m. DIN (Deutsches Institut für Normung) verčiama kaip Vokietijos standartizacijos institutas.

Kaip matote brėžinyje, matmenys 1DIN (180 × 50 × 160) ir 2DIN (180 × 100 × 160) skiriasi tik aukščiu. 2DIN turi dvigubai daugiau nei 1DIN. Pažymėtina, kad 160 mm nusileidimo gylis nėra nustatytas standarte, tačiau iš tikrųjų jis atitinka šį dydį visuose automobiliuose.

Renkantis automagnetolą pirminiam montavimui arba keičiant pasenusią, turite įsitikinti, kad skirto įsigyti radijo magnetofono dydis atitinka lango dydį barzdoje. Jei automobilio radijo dydis yra mažesnis nei keli milimetrai nei skyriaus langas, šią problemą galima lengvai išspręsti. Radijo magnetofono, kuris yra mažesnis už veleno langą, įdiegimo pavyzdys pateiktas žemiau esančiame straipsnyje.

Jei radijo magnetofono dydis yra mažesnis centimetru ar daugiau, tuomet turėsite įsigyti perėjimo rėmelį, o jei daugiau netilps į skyrių, turėsite nuimti barzdą ir išplėsti langą. Tai sunkus darbas ir geriau iš karto pasirinkti radijo magnetofoną, kurio dydis tinka montuoti jūsų automobilyje.

Automobilių radijo jungtys
prie automobilio elektros sistemos

Daugelis gamintojų, ruošdami automobilio garsą, montuoja vidinio standarto automobilinio radijo prijungimo jungtį, nes tarptautinės nėra. Europoje ir Rusijoje pirmenybė teikiama Vokietijos standartui ISO 10487, kuris reguliuoja jungties dizainą ir geometrinius matmenis, bet nereglamentuoja laidų spalvinio kodavimo. Tačiau daugelis gamintojų laikosi to paties spalvų kodavimo, kuris praktiškai tapo standartu.

Nuotraukoje pavaizduota jungtis ISO 10487. Ją sudaro dvi atskiros jungtys – „A“ ir „B“, kurias nesunkiai galima atskirti pagal laikiklio vietą. „B“ bloke jis yra centre, o „A“ bloke - perkeliamas į šoną nuo centro.

ISO standarto pinout pagalvėlės, skirtos radijo magnetofonui prijungti
Blokuoti	Skaičius kontaktas	Paskyrimas	Spalvų kodavimas
"A" mityba	1	Garsumo keitimas dideliu greičiu	Nestandartizuotas
	2	Išjungta skamba skambinant	Nestandartizuotas
	3	Rezervas	Nestandartizuotas
	4	+12 V nuolat (atmintis)	geltona
	5	+12 V išoriniai įrenginiai (antena)	mėlyna
	6	Radijo apšvietimas	Oranžinė	7	+12 V ACC nuo uždegimo	Raudona	8	Minusas (masė)	juodas
	"V" garso	1	Dešinė galinė (+)	violetinė
		2	Galinė dešinė (-)	violetinė su juoda juostele
3		Dešinysis priekis (+)	Pilka
4		Priekyje dešinėje (-)	pilka su juoda juostele
5		Kairysis priekis (+)	Baltas
6		Kairėje priekyje (-)	balta su juoda juostele	7	Kairė galinė (+)	žalias	8	Kairysis galinis (-)	žalia su juoda juostele

Jei esamo radijo magnetofono jungtis skiriasi nuo automobilyje sumontuotos jungties, tuomet galite įsigyti adapterį (adapterį) arba, kaip dariau aš, nukirpti laidus nuo standartinės jungties ir lituoti į naują.

Pavyzdžiui, nuotraukoje parodytas adapteris, skirtas prijungti automobilio radiją su ISO jungtimi kai kurių metų „Hyundai“ ir „Kia“ automobiliuose. Renkantis adapterį, reikia atsižvelgti į tai, kad jungtis, kuri įkišama į automobilio jungtį, visada yra su kaiščiais (kaip tėtis nuotraukoje dešinėje), o kuri jungiasi prie radijo magnetofono - lizdai ( motinos tipas, nuotraukoje kairėje).

Standartinės jungties tipą ir spalvų kodą galima rasti automobilio elektros grandinėje, o radijo jungties spalvų kodą dažniausiai yra ant jo korpuso arba dokumentacijoje.

Automobilio radijo pasirinkimas

Beveik visi šiuolaikiniai automobilių radijo imtuvai, nepriklausomai nuo prekės ženklo, yra pagaminti Kinijoje ir yra maždaug vienodi pagal technines charakteristikas. Jie skiriasi tik aukščiu (50 arba 100 mm), išvaizda, kanalų skaičiumi ir papildomomis perjungimo galimybėmis.

Todėl renkantis automagnetolą, visų pirma reikia pasidomėti, kokio dydžio automobilyje yra jai skirta sėdynė ir apsispręsti dėl jums reikalingų papildomų ryšio galimybių sąrašo.

Šiuolaikinių radijo magnetofonų techninės charakteristikos
vardas	Funkcija	Pastaba
FM radijas (87,5–108 MHz)		modernus asortimentas
AM radijas (66–74 MHz)	Radijo transliacijų priėmimas VHF diapazone	Sovietinis diapazonas
USB atkūrimas
Leisti iš SD blykstės	Klausytis garso ir žiūrėti vaizdo klipus	MKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG, MP3 ir WMA
Nuotolinio valdymo pultas	Radijo magnetofono darbo režimo valdymas nuotoliniu būdu
Liečiamas ekranas	Radijo valdymas palietus ekraną	Nestabilus veikimas esant žemai temperatūrai
GPS navigacija	Vietos nustatymas ir galimybė nutiesti judėjimo maršrutą
„Bluetooth“ laisvų rankų įranga	Belaidis ryšys su išorinių įrenginių radijo magnetofonu	Laisvų rankų mobilusis ryšys
3G internetas	Bevielis radijo prijungimas prie interneto sistemos	Galimybė dirbti internete
Bevielis internetas	Belaidis išorinių įrenginių prijungimas prie radijo per IP
Garsiakalbių prijungimo kanalų skaičius	2, 4, 6	Optimaliai keturi
Žemųjų dažnių garsiakalbio išvestis	Žemųjų dažnių garsiakalbio jungtis	Muzikos mylėtojams

Nustatę pageidaujamų techninių charakteristikų sąrašą, galite tęsti tinkamo modelio pasirinkimą. Beveik visi šiuolaikiniai radijo magnetofonai užtikrina pakankamą garso galią ir žemą netiesinių iškraipymų lygį, užtikrina pakankamą garso atkūrimą klausymuisi, ir visos diskusijos šia tema yra nepagrįstos.

Garso atkūrimo natūralumas priklauso ne tik nuo signalo šaltinio, radijo ar kito garsą atkuriančio įrenginio parametrų ir jų akustinių sistemų, bet ir nuo patalpos akustinių savybių. Iš principo neįmanoma pasiekti natūralaus garso kelių kubinių metrų tūrio ir net pusės nesugeriančio garso bangų (stiklo, plastiko) automobilyje.

Garsiakalbio skleidžiamos garso bangos pakartotinai atsispindi nuo stiklo ir plastiko plokščių, sudarydamos slopinamas stovinčias bangas aido pavidalu. Atsispindinčios bangos pridedamos prie naujai skleidžiamų garsiakalbių ir jas iškraipo. Natūraliu garsu galima mėgautis tik koncertų salėje.

Taigi pagrindiniai kriterijai renkantis automagnetolą yra: kėbulo aukštis, reikalingų funkcijų prieinamumas ir išvaizda. Likusios šiuolaikinių radijo magnetofonų techninės charakteristikos, kaip taisyklė, užtikrina aukštos kokybės garso atkūrimą.

Todėl, rinkdamasis jį montuoti savo automobilyje, „Aliexpress“ su nuolaida įsigijau SJ-T10446-93 automobilio radijo modelį 2033 tik už 12 USD, kuris man patiko dėl kainos, išvaizdos ir techninių charakteristikų, kurios parodytos žemiau esančią lentelę. Jo išvaizdą galite pamatyti nuotraukoje.

Pagrindinės radijo magnetofono SJ-T10446-93 modelio 2033 charakteristikos
vardas	Charakteristika	Pastaba
Standartinis dydis	1DIN	180 mm × 50 mm × 160 mm
Maitinimo įtampa	12 colių	Minusas byloje
FM kanalas	87,5–108 MHz	Jautrumas 22 db
Atkūrimas	USB, SD blykstė, su garso įvestimi	MP3, MP4, WMA formatas
Garso sistema	Stereo	Atskyrimas> 25 db
dažnių diapazonas	20-20000 Hz	Netiesinis iškraipymas
Atsparumas apkrovai	4-8 omų	Garsiakalbio varža
išėjimo galia	4 × 50 W	Keturi kanalai
Ekranas	LED LCD	ID3 formatu
Garso valdymas	Apvali rankena	Elektroninė
Ekvalaizeris	Žingsnio reguliavimas mygtuku	Klasika, džiazas, popsas, rokas
Darbinė temperatūra	minus 20 - 60 С °
Jungties bloko tipas	Bet koks	Buvo numatytas litavimas

Prieš ieškodamas tinkamo automagnetolos modelio, surašiau visas reikalingas technines charakteristikas ir reikalavimus, kuriuos sudėjau į lentelę ir pagal juos jau pasirinkau. Kitos funkcijos, tokios kaip nustatymų įsiminimas, nuotolinio valdymo pultas ir kitos, paprastai yra numatytos.

Automobilio radijo įrengimo automobilyje pavyzdys

Prieš renkantis automagnetolą, reikia išmatuoti barzdoje esančio skyriaus išmatavimus ir pasidomėti, kokio tipo trinkelė sumontuota garso paruošimo metu. Norėdami tai padaryti, turite nuimti sumontuotą automobilio radiją, o pirmą kartą montuojant - nuimti dekoratyvinį dangtelį.

Norėdami išimti galvos bloką iš skyriaus, turite naudoti specialų raktą, kuris paprastai pateikiamas kartu su automobiliu. Standarto nėra, todėl kiekvienas gamintojas sugalvoja savo rakto tipą. Norėdami išimti radiją, tiesiog įkiškite raktą į jo skydelio angas.

Norėdami nuimti dangtelį, turite jį atsukti plokščiu atsuktuvu viduryje. Kad nesubraižytumėte barzdos plastiko, po atsuktuvu turite įdėti minkštą pagalvėlę, pavyzdžiui, odos gabalėlį.

Skyriaus dangtis tvirtinamas keturiais skląsčiais, po du kiekvienoje iš ilgųjų pusių. Nuotraukoje jie paryškinti ruda spalva.

Kaip ir tikėtasi, jungčių blokas pasirodė esąs „Hyundai ATOS“, tinkantis labai mažam automobilių radijo imtuvų asortimentui.

Šioje nuotraukoje pavaizduotas Hyundai ATOS blokas iš kontaktinės kilpos pusės. Iš karto tapo akivaizdu, kad su tokio tipo jungtimi montuoti nebrangų radijo magnetofoną bus beveik neįmanoma.

Antenos kištukas buvo standartinis; beveik visi automobilių radijo imtuvai, įskaitant firminius, turi analogą.

Pagal matmenis, atsižvelgiant į roges, pasirinktas kinų automobilių radijas SJ-T10446-93 2033 modelis atitiko barzdos skyriaus matmenis. Tačiau norėdama pakeisti standartines roges, turėčiau pašalinti barzdą, ko nenorėjau daryti. Radijo korpuso matmenys buvo trimis milimetrais mažesni aukščio ir pločio, todėl jį buvo galima sumontuoti į standartinę skaidrę naudojant gumines juosteles.

Radijo rinkinyje buvo jungtis su laidais ir stalas su spalviniais laidais. Geltonas laidas turėjo 10 A saugiklį izoliuotoje dėžutėje.

Norėdami prisijungti, buvo galima įsigyti adapterį už pusę radijo kainos, tačiau turėdamas paruoštą bloką su laidais nusprendžiau jį lituoti tiesiai prie standartinio laidų. Pernelyg didelės laidų jungtys neigiamai veikia jo patikimumą, o teisingas laidų litavimas yra patikimiausias iš esamų. Jei litavimo neįmanoma, galite tiesiog susukti to paties pavadinimo laidus.

Siekiant pašalinti klaidą jungiant laidus, buvo sudaryta spalvų lentelė. Toliau laidai buvo nuosekliai pjaustomi vielos pjaustytuvais prie standartinio bloko įėjimo, susukti naujais laidais ir lituoti litu. Kol litavimas nespėjo atvėsti, per sandūrą buvo užtrauktas izoliacinis PVC vamzdis, kuris, atšalus litavimui, pats buvo tvirtai pritvirtintas prie laidų.

Galų gale buvo prijungti visi reikalingi laidininkai, išskyrus du, skirtus tiekti maitinimo įtampą foniniam apšvietimui. Šiame imtuvo modelyje apšvietimas buvo įjungtas, kai per ACC laidą radijo magnetofonui buvo įjungta įtampa.

Radijo korpusas buvo trimis milimetrais mažesnis už rogių matmenis. Todėl vieno milimetro storio guminės juostelės prieš tai buvo klijuojamos prie visų keturių jo korpuso pusių su Moment klijais. Tai užtikrino lengvą jo montavimą į skyrių ir gana tvirtą prigludimą.

Patikrinimas parodė, kad montuojant klaidų nebuvo, o sustačius radiją automobilio salonas prisipildė radijo perdavimo garsu. Belieka tik įkišti jį į skyrių ir mėgautis pasiektu rezultatu.

Automobilio radiją sumontuoti užtruko apie valandą, atsižvelgiant į laidų paruošimą ir litavimą. Žinoma, nereikia kalbėti apie natūralų skambesį, tačiau norint klausytis žinių ir muzikos pakankamai kokybiškai, visiškai pakanka nebrangaus kiniško radijo magnetofono.

Pasirinkimas pateisino lūkesčius, automobilio radijas, sumontavęs savo rankomis, nepriekaištingai dirba su automobilio eksploatavimu ištisus metus ir pakankamai aukšta garso kokybe.

Pirmiausia verta paminėti, kad netinkamas automobilio radijo prijungimas gali sukelti prastos kokybės mažos galios garsą arba sugadinti garsiakalbių sistemą. Jei toks įspėjimas jūsų negąsdina ir yra didelis noras viską padaryti patiems, tada mes kartu pabandysime išsiaiškinti šią problemą ir suprasti, kaip tinkamai sumontuoti automobilio radiją. Norėdami atlikti darbą, jums reikia elektros juostos, testerio ir atsuktuvo. Kalbant apie laiką, visas diegimo procesas gali trukti nuo 5 minučių iki kelių valandų. Šios rekomendacijos taikomos 85% radijo magnetofono surinkimo atvejų.

Standartinė šiuolaikinių radijo magnetofonų ISO jungtis

Automobilis turi keletą galimybių komplektuoti su specialiomis jungtimis ir laidininkais garso sistemai įrengti:

1. Automobilio laidai nukreipiami į galinius ir priekinius garsiakalbius, maitinimo laidai gaunami iš akumuliatoriaus, o pliuso kabelis turi atskirą saugiklį. Laidai yra prijungti prie specialios jungties, kuri yra identiška radijuje. Laidas iš antenos taip pat ištraukiamas ir patenka į įdiegtą garso sistemą.
2. Visi montavimui reikalingi laidai yra tiekiami ir prijungti prie lizdo, tačiau kištukas netelpa į automobilinio radijo lizdą.
3. Transporto priemonėje nėra garsiakalbių laidų ir nėra išvedžioti maitinimo laidai. Taip pat gali būti laidų, tačiau jie nėra tinkamai prijungti.

Mes nesigilinsime į pirmąjį variantą, nes čia viskas aišku ir jums tereikia prijungti esamus maitinimo laidus ir įkišti jungtį. Bet kokiu atveju būtina patikrinti, ar viskas yra paruošta naujai garso sistemai, ir įsitikinti, kad laidai ir garsiakalbiai atitinka radijo išėjimo galią.

Išsamiai apsvarstykite antrąjį variantą, kai automobilio laidų jungtis neatitinka garso sistemos lizdo. Problema ta, kad beveik kiekviena įmonė savo radijo magnetofonuose montuoja atskirų tipų jungtis. Skirtingi to paties gamintojo modeliai gali turėti visiškai skirtingus išėjimus. Šiuo atveju dažniausiai automagnetola tiekiama su atskiru ISO standarto adapteriu.

Prieš imdamiesi bet kokių trikčių šalinimo veiksmų, pagaliau turite įsitikinti, kad adapteris neįtrauktas į rinkinį arba netinka. Yra du būdai išeiti iš tokios sunkios situacijos:

Norint išvengti painiavos, jungtis turi būti prijungta prie radijo ir nukošti likusią dalį. Garso sistemos ir automobilio laidų sujungimas atliekamas pagal spalvų kodą. Geriausia jungtis lituoti, o vėliau jas izoliuoti termiškai susitraukiančia kambra.

Tuo atveju, jei laidų spalvos skiriasi ir nesutampa, turėsite juos surinkti ir, greičiausiai, turėsite nutiesti trūkstamus laidus. Norėdami atlikti šį veiksmą, turėtumėte apsiginkluoti testeriu arba specialiu multimetru su garso signalu ir atskira 9 voltų baterija.

Dėmesio! Bet kokios manipuliacijos su laidais atliekamos tik atjungus akumuliatorių!

Mes išsamiai nesigilinsime į rinkimo su multimetru procesą. Apsvarstykite, kam reikalinga baterija ir kaip ji naudojama.

Jei skambinate garsiakalbiais neatjungę nuo jų laidų, turėtų skambėti du laidai. Tai bus pora konkrečiam garsiakalbiui. Norėdami nustatyti jų poliškumą, jums reikia baterijos. Jis jungiamas prie poros laidų, tada reikia stebėti garsiakalbio kūgio judėjimą.

Jei difuzorius pajudėjo į išorę, poliškumas yra teisingas. Laidas, kuris buvo prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus, yra pažymėtas "+", o prie neigiamo - "-". Jei difuzorius įtrauktas, vadinasi, neteisingai parinktas poliškumas, o laidai turi būti pažymėti atvirkščiai. Baterija prijungiama prie garsiakalbio tik vieną sekundę.

Laidų žymėjimas ir spalvinis kodavimas

Norėdami įdiegti automobilio radiją savo rankomis, reikės žinių apie laidų žymėjimą:

• Juoda (nurodyta GROUND arba GND). Akumuliatoriaus minusas;
• Raudona (žymima ACC arba A +). Plius uždegimo spynelė;
• Geltona (žymima BAT arba B+). Pliusas iš akumuliatoriaus;
• Balta su juostele (FL-žymėjimas). Priekinio kairiojo garsiakalbio minusas;
• Balta be juostelės (pažymėta FL +). Plius priekinis kairysis garsiakalbis;
• Pilka su juostele (FR- žymėjimas). Minusinis dešinysis priekinis garsiakalbis;
• Pilka be juostelių (žymima FR +). Plius dešinysis priekinis garsiakalbis;
• Žalia su juostele (RL-žymėjimas). Minusas kairysis galinis garsiakalbis;
• Žalia be juostelių (RL + žymėjimas). Plius kairysis galinis garsiakalbis;
• Violetinė su juostele (RR- žymėjimas). Minus dešinysis galinis garsiakalbis;
• Violetinė be juostelių (RR + žymėjimas). Plius galinis garsiakalbis.

Be pagrindinių laidų, garso sistema gali turėti ir papildomų, tarkime, mėlynos spalvos su balta juostele arba be juostelės, kuri skirta antenai prijungti, oranžinės spalvos foniniam apšvietimui įjungti ir kt.

Kaip prijungti automobilio radiją

Išsamiai apsvarstykite galimybę, kai garso sistemos montavimas ir prijungimas turi būti atliekamas nuo nulio. Pirmiausia reikia įsigyti visą laidų komplektą, skirtą garsiakalbiams ir maitinimui prijungti. Laidų ilgis priklauso nuo transporto priemonės savybių ir pasirinkto montavimo būdo. Geriausia, kai jie yra kuo trumpesni ir neturi papildomų posūkių. Geras sprendimas būtų įsigyti varinius laidus su silikonine izoliacija. Jie turi būti pakankamai stori, kad užtikrintų efektyviausią garso sistemos veikimą. Maitinimo laidai, kurių skerspjūvis 4 mm. kv. tinka automobiliniam radijui iki 120 vatų. Šiuo atveju garsiakalbių laidai yra 1–2 mm skersmens. kv. Pakankamai.

Teigiamas maitinimo laidas turi būti bent 4 kv.m storio. ir turi būti su saugikliu

Dažnai tame pačiame garsiakalbių komplekte yra jungiamųjų laidų, kurie neatitinka reikiamo storio.

Garsiakalbio prijungimas

Šiuolaikinės garso sistemos dažniausiai skirtos aptarnauti 4 garsiakalbius. Tai du galiniai ir du priekiniai garsiakalbiai. Imtuvai, tiekiantys 30 W ar didesnę galią vienam kanalui, turi keturias poras laidų. Kiekviena pora turi savo spalvų kodą. Taip pat kiekviename ryšulyje yra laidas be juostelės (pliusas) ir su juostele (minusas).

Nepainiokite poliškumo, nors tai nėra taip blogai. Griežtai draudžiama įžeminti laidą juostele (minusu), kuri ateina iš radijo, į žemę, nes tai visiškai nesusiję su visu automobilio svoriu. Patys garsiakalbiai turi du gnybtus (vienas siauras, kitas platus). Mažos galios radijo imtuvuose viename garsiakalbyje gali būti tik vienas teigiamas laidas. Esant tokiai situacijai, garsiakalbių minusas turi būti prijungtas prie bendro garso sistemos minuso. Teigiamas automobilio radijo laidas yra pritvirtintas prie plataus gnybto, o neigiamas - prie siaurojo.

Prijungdami garsiakalbius stebėkite poliškumą, kad garsas būtų geriausias

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas teisingam etapų nustatymui. Jei pliusai ir minusai sujungti teisingai, tuomet galima tikėtis, kad problemų nekils, o garso sistema veiks tinkamai. Tokiu atveju gali susidaryti situacija, kai garso kokybė neatitinka reikiamų lūkesčių. Yra garsas, garsumas puikus, tačiau žemi dažniai praktiškai nejaučiami, o boso padidėjimas visiškai nieko nekeičia.

Aprašytos aplinkybės yra neteisingo fazavimo požymis. Reikės labai atidžiai patikrinti jungiamuosius laidus, o tose vietose, kur reikia, vėl juos prijungti.

Yra dar vienas paprastesnis būdas sekti fazavimo teisingumą:

1. Garsas turi būti visiškai perkeltas į priekinius garsiakalbius, o tada balansas turi būti nustatytas viename garsiakalbyje, pavyzdžiui, dešiniajame. Garsumas turi būti padidintas iki didžiausio našumo arba tol, kol atsiras pastebimas iškraipymas.
2. Tada balansas turi būti perkeltas į vidurinę padėtį, taip tolygiai paskirstant garsumą tarp kairiojo ir dešiniojo garsiakalbių. Jei fazavimas atliekamas teisingai, bendras tūris žymiai padidės. Nedidelis garsumo padidėjimas, jo padidėjimo nebuvimas arba visiškas žemų dažnių išnykimas rodo neteisingą fazavimą. Tada reikia sukeisti vieno garsiakalbio laidus. Ta pati procedūra turėtų būti kartojama ir galinėje garsiakalbių eilėje.

Beveik visi šiuolaikiniai automobilių radijo imtuvai maitinimui naudoja tris geltonus, raudonus ir juodus laidus. Baterijos minusas atitinka juodą laidą. Geltona yra akumuliatoriaus pliusas ir tiekia energijos vartotojus. Jei dėl kokių nors priežasčių geltonas laidas sugenda, jį reikia visiškai pakeisti nauju atitinkamos dalies. Raudonas laidas yra uždegimo jungiklio pliusas.

Išsami automobilio radijo prijungimo schema

Pirmiausia turite išsiaiškinti, kaip prijungti juodus ir geltonus laidus. Daugelis vairuotojų jungia juodą laidą prie pirmojo laisvo įžeminimo varžto, o geltonas laidas yra prijungtas nuo uždegimo arba cigarečių degiklio. Tiesą sakant, šis metodas nėra teisingas.

Prijungę šiuos laidus prie akumuliatoriaus, galite gauti aukštos kokybės didelės galios garsą. Patys laidus geriausia paimti suvytusius, varinius, kurių storis 4 kv. mm. Atsitraukus 30-40 cm, ant geltono laido sumontuotas 10-20 A saugiklis su gera izoliacija. Raudonas laidas taip pat turi teigiamą reikšmę, tačiau jis turi būti prijungtas prie uždegimo jungiklio. Tiksliau tariant, jis jungiasi prie grandinės, kuri yra įjungta ACC rakto padėtyje.

Taip atsitinka, kad vairuotojai sujungia geltoną ir raudoną laidus. To pranašumas yra tas, kad garso sistema nuolat veikia ir nepriklauso nuo degimo įjungimo ar išjungimo. Žinoma, trūkumas šiuo atveju bus tas, kad radijas visą laiką veikia budėjimo režimu. Tai turės įtakos akumuliatoriaus veikimui. Akumuliatoriaus išsikrovimo greitis padidės. Šis rodiklis priklauso nuo kiekvieno radijo magnetofono, todėl tiksliai apskaičiuoti, kaip greitai bus pasodinta baterija, yra gana problematiška.

Antenos jungtis

Aktyvios automobilyje esančios antenos išvaizda

Antena yra pasyvaus ir aktyvaus tipo. Pasyviosios antenos prijungimas yra labai paprastas. Norėdami tai padaryti, tereikia įkišti kištuką į atitinkamą lizdą. Tačiau įdiegus aktyvią anteną, reikia šiek tiek padirbėti, nes reikia tiekti energiją. Dauguma šiuolaikinių automobilių radijo imtuvų turi tam skirtą lizdą. Tai mėlyna viela su balta juostele arba be jos ir pažymėta REM, ANT arba AMP. Kartais yra du tokie laidai. Jie yra atsakingi už įrenginių, kurie veikia tik garso sistemos naudojimo metu, įjungimą. Mūsų pavyzdyje toks įrenginys yra antena.

Iškeltas klausimas, kaip prijungti radijo magnetofoną, ir automobilio garso kryptis – ne tik atskiro straipsnio tema. Tiesą sakant, tai yra visas mokslas, kurio studijoms yra daugybė vadovų, informacijos ir knygų. Siūlomame straipsnyje mes stengėmės sutelkti dėmesį tik į svarbiausius garso sistemos diegimo aspektus ir detales.