Ingliz kanalining qarama-qarshi qirg'og'ida joylashgan. Ingliz kanali. Angliya va Frantsiya o'rtasida
Ingliz kanali (frantsuzcha laManche-sleeve), shuningdek ingliz kanali (English EnglishChannel) - Frantsiya qirg'oqlari va Buyuk Britaniya oroli o'rtasidagi bo'g'oz.
Geografik joylashuv
Pas-de-Kale joylashgan joyda Shimoliy dengizni Atlantika okeani bilan bog'laydi. Uning uzunligi 578 km, g'arbda 250 km, g'arbda 32 km, sharqda 32 km, va eng kichik chuqurligi 23,5 m Kanal ostida tunnel qurilgan (Dover va Kale o'rtasida) (umumiy uzunligi 52,5 km, shu jumladan 38 km ostida) bo'g'ozning pastki qismida). Asosiy portlari: Portsmut, Sautgempton, Le Xavre, Cherbourg.
O'limgacha yengilmas armada.
To'rt asrdan ko'proq vaqt oldin tor ingliz kanalida ikkita flotil birlashtirildi. Aslida, bu ikki diniy tizimning to'qnashuvi, XVI asrning ikki monarxlari - Angliya protestant qirolichasi Yelizaveta I va Ispaniya katolik qiroli Filipp II o'rtasidagi to'qnashuv edi. "Yengilmas Armada mag'lubiyati" kitobida "Ispanlar ham, ingliz kanalidagi inglizlar ham zulmat va zulmat kuchlariga qarshi muqaddas urush, hayot uchun emas, balki o'lim uchun kurash" bo'lganligi ta'kidlangan (TheDefeatoftheSpanishArmada).
O'sha davrning inglizlari uchun ispan armada "ochiq dengizga chiqqan eng kuchli flot" edi. Ammo armada ekspeditsiya fojeaga aylandi - ayniqsa hayotini yo'qotgan minglab odamlar uchun.
Dardanel
Dardanelles (eskirgan, qadimgi yunoncha nomi - Hellespont) Gallipoli (Turkiya) Evropa yarim oroli va Kichik Osiyoning shimoli-g'arbiy orasidagi bo'g'ozdir. Dardanell koordinatalari 40 ° 15 "shimoliy kenglik va 26 ° 31" sharqiy uzunlikdir.
Boğaz Egey dengizini Marmara dengizi bilan bog'laydi va Bosfor va Qora dengiz bilan birlashadi. Qadimgi davrlarda Dardanellar Xelespont deb nomlangan. Boğazning uzunligi 65 kilometr, kengligi 1,3 dan 6 kilometrgacha. O'rtacha chuqurlik - 50 metr. Canakkale port shahri Dardanelning Osiyo sohilida joylashgan. 1352 yilda turklar ta'siri ostida.
1841 yildagi shartnomaga binoan, faqat turk harbiy kemalariga Dardaneldan o'tishga ruxsat berilgan. Birinchi jahon urushi davrida strategik jihatdan muhim bo'lgan Dardanelles Turkiya va Entente o'rtasida qattiq kurash olib bordi.
Dover Boğaz, aka Pas de Kalay
Pas de Kalay (fr. Pas de Calais, ingliz tilida so'zlashuvchi Dovard bo'g'ozi, ingliz. Dover bo'g'ozi) - Buyuk Britaniya va materik Evropa o'rtasidagi bo'g'oz, Shimoliy dengizdan bo'g'ozga kirish vazifasini bajaradi. Uzunligi - 37 kilometr, kengligi - 29 dan 32 kilometrgacha, chuqurligi - 21 metrdan 64 metrgacha. Asosiy portlari: Buyuk Britaniyada - Dover, Frantsiyada - Kales va Bulon. Pas-de-Kale ostida Eurotunnel joylashgan. Boğaz antropogenda materik va Britaniya orollari orasidagi erlarni cho'kib ketishi va suv bosishi paytida hosil bo'lgan.
Dover Boğaz rejimi
Darvoza bo'g'ozi (Pas-de-Calais) navigatsiya uchun juda muhimdir. Har kuni ulkan kemalar oqimi orqali Atlantika okeaniga va Evropaning ko'plab shtatlariga jo'natiladi. Hisob-kitoblarga ko'ra, har yili 300 mingta kemalar Dover bo'g'ozidan o'tadi va har qanday vaqtda bir vaqtning o'zida kamida 40ta kemalar bo'g'ozda bo'ladi. Kemalarning 90 foizdan ortig'i Varna banki va Angliya qirg'oqlari orasidagi 5 mil uzunlikdagi o'tish yo'lidan foydalanadilar.
Turli yo'nalishlarda harakatlanadigan tor bo'g'ozda ko'p miqdordagi kemalarning to'planishi, mintaqada tez-tez to'qnashuvlar va baxtsiz hodisalarning sababidir. Norvegiyalik sug'urtachilardan birining hisob-kitoblariga ko'ra, dunyodagi to'qnashuvlarning deyarli yarmi ingliz kanalidan (Ingliz kanalidan) Elbe daryosigacha cho'zilgan hududda joylashgan.
Ushbu sohada yuzaga kelgan vaziyat munosabati bilan, qirg'oq bo'yidagi davlatlar tashabbusi bilan tavsiya etilgan kurslarni tashkil etish va kemalar harakatini Dover bo'g'ozi orqali ikki oqimga bo'lish bilan kemalarni navigatsiyani yanada aniqroq tartibga solish masalasi ko'tarildi.
Shu maqsadda 1961 yil boshida Londonda, keyin esa Parij va Gamburgda mutaxassislar guruhi tashkil etilib, ularga navigatsiya, navigatsiya to'siqlarini yaxshilash va Dover bo'g'ozida kemalar harakati to'g'risida ma'lumot beruvchi maxsus xizmatni tashkil qilish topshirilgan edi. Dovud bo'g'ozida kemalarni navigatsiya qilishning yagona qoidalarini tayyorlash va ularni xalqaro miqyosda qabul qilish maqsadida barcha takliflar Hukumatlararo Dengiz Konsultativ Tashkilotining (IMCO) Dengiz Xavfsizligi Qo'mitasi yig'ilishlarida ko'rib chiqish va muhokama qilish uchun taqdim etildi.
Eurotunnel
Dover bo'g'ozi va Ingliz kanali ostida 1994 yil 6 mayda ochilgan qit'a Evropani Buyuk Britaniya bilan bog'laydigan temir yo'l tuneli mavjud. Evropani birlashtirish ramzi sifatida, bir vaqtlar u dunyodagi eng uzun tunnel unvonini oldi, uning o'rnida u Seikan tunneliga (Xonshu va Xokkaydo orollarini bog'laydigan) almashtirildi. Tunnelning uzunligi taxminan 51 kilometrni tashkil etadi, shundan 39 tasi to'g'ridan-to'g'ri dengiz tubida joylashgan. Amerika Quruvchi Muhandislari Jamiyati Evotunnelni bugungi kunda dunyoning etti mo''jizasidan biri deb e'lon qildi.
Ingliz kanali orqali suzishni boshlaganiga olti yil bo'lishini kutib, men eski paulkuz.ru saytimdan ba'zi materiallarni yangilab, sharhlar berib borishga qaror qildim. Rasmlar bilan bir nechta postlar bo'ladi. Shunday qilib, kimdir qiziqmasa - o'qimang.
Shunday qilib, yangi boshlanuvchilar uchun ingliz kanali nima va u orqali suzadi (kabi, yordam).
Ingliz kanali (Dover Strait, Inglizcha kanal, Pas de Calais) - marafonda suzish uchun klassik masofa. Birinchi marta rasmiy ravishda 1875 yilda Britaniyalik dengiz floti kapitani Metyu Vebb tomonidan o'tdi.
Metyu Uebb ko'krak qafasi bilan suzayotgan edi (sudraluvchi hali ixtiro qilinmagan edi), yo'lda bulyonni boqdi va 21 soat 45 minut ichida bo'g'ozni kesib o'tdi!
O'shandan beri, 138 yil ichida, mingdan ortiq odam bo'g'ozni muvaffaqiyatli bosib o'tdi (ba'zilari ikki va hatto uch yo'nalishda to'xtamasdan). Ularning orasida yaqin vaqtgacha biron bir Rossiya, SSSR yoki Rossiya imperiyasining fuqarosi bo'lmagan. So'nggi yillarda har mavsumda bir necha o'nlab urinishlar amalga oshirildi - ularning 65-70 foizi muvaffaqiyatli.
Dover ko'rfazidagi ingliz kanali bo'ylab suzuvchilar uchun yodgorlik. E'tibor bering: ular sudralib suzishadi va ikkala yo'nalishda ham.
Suzish 6 soat 58 daqiqa davom etadi. (2007 yildagi uzluksiz rekord) 26+ soatgacha, odatda 12 dan 16 soatgacha. Vaqt nafaqat suzuvchiga, balki ob-havoga va eskort kema uchuvchisining mahoratiga ham bog'liq. Suzish Kanalda suzish assotsiatsiyasi (CSA) vakillari tomonidan ro'yxatga olingan, 1926 yildan beri mavjud) yoki Kanalda suzish va uchish federatsiyasi (CS&PF), 1998 yildan beri mavjud bo'lib, majburiy ravishda suzuvchining xavfsizligini, navigatsiyasini, oziq-ovqat va psixologik ta'minotini, shuningdek suzuvchining boshlang'ich nuqtasiga qaytishini ta'minlaydigan ekskursiya guruhi bilan kema yollash. Uyushma yoki Federatsiya vakillarining ishtirokisiz poyga qayd etilmaydi.
Suzuvchi periferik ko'rish bilan ko'rgan qo'llab-quvvatlash guruhining xabarlariga misol.
Muhim: ular raqobatbardosh emas, lekin yakka suzuvchilar. Oxirgi marta Angliya kanali bo'ylab musobaqalar 50-yillarning boshlarida bo'lib o'tgan va hozir bo'g'ozda intensiv yuk tashish tufayli ularni o'tkazish imkonsiz. Hozir yakka suzishlardan tashqari, estafeta poygalari ham o'tkazilmoqda (2 dan 6 kishigacha, har biri 1 soat suzadi, qolganlari qayiqda kutishadi), ammo bu maxsus intizom.
Ingliz kanali bo'ylab estafeta poygasi paytida navbatda kutib turgan kambag'al suzuvchining misoli.
Suzishning boshlang'ich vaqti har kuni soatiga bir soat o'zgarib turadigan suv toshqinining tugash vaqti bilan belgilanadi. Stratumning aniq vaqti va joyi doimo eskort kemasining uchuvchisi tomonidan belgilanadi. Boshlanish kuni oqim oqimlarining kuchiga qarab belgilanadi. Taxminan bir hafta davomida kuchli oqimlar (bahor toshqini) suzish sodir bo'lgan bir hafta zaif oqimlar (yangi suv toshqinlari) ga yo'l beradi. Ammo bu "deraza" ichidagi oqimlarning kuchi kundan-kunga o'zgarib turadi. Bunga tashqi ob-havo sharoitlari ta'sir qiladi - shamol kuchi va to'lqin balandligi. Tinch va zaif oqimlar bilan ideal kun juda kam. Shuning uchun, natijada vaqtni, umuman, bitta suzuvchi uchun ham taqqoslab bo'lmaydi, chunki suzish har safar har xil sharoitda sodir bo'ladi.
Suzishdan oldin 16 g suvda olti soat suzish qobiliyatini isbotlagan suzishga ruxsat beriladi. santigrad yoki undan pastroq. Shuningdek, suzuvchining tibbiy ko'rigi natijalarini taqdim etish talab qilinadi.
Dover ko'rfazidagi ko'p soatlik mashg'ulotlarga misol.
Uyushma / Federatsiya qoidalariga ko'ra, suzuvchiga suzish uchun ko'zoynak, muntazam suzish / suzish trubasi (qurolsiz va oyoqsiz) va suzuvchiga qo'shimcha issiqlik yoki suzishni bermaydigan qalpoq kiyishga ruxsat beriladi. I.e. Dazmollardan foydalanish mumkin emas. Bu turli yillarda suzuvchilarning natijalarini taqqoslashni ta'minlash uchun amalga oshiriladi. Axir, eng birinchi suzuvchi ingliz kanalida gidritsiz suzib ketdi! Tanaga maxsus surtma (kanal moyi) surtishga ruxsat beriladi. Bu qo'shimcha issiqlikni ta'minlamaydi, lekin suzuvchining tanasini tajovuzkor muhit bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishdan himoya qiladi. Bu dorixonada buyurilishi mumkin (90% lanolin, 10% moyli jele). Suvchiga yordam berish uchun suv o'tkazmaydigan pleyerlar yoki boshqa jihozlardan foydalanmang. Albatta, doping ham taqiqlangan. "Tanlangan doping nazorati olib borilmoqda."
Dorixonada retsept bo'yicha kanal moyini surtish. Shifokorning guvohligi - "tananing terisiga" qo'llang. Yana qayerda?
Yog 'aralashmasini suzuvchining tanasiga qo'llash misoli. Yordamchi rezina qo'lqoplardan foydalanadi.
Ingliz kanali bo'ylab suzishning maxsus qiyinchiliklari:
- masofa uzunligi (to'g'ri chiziqda 33 km, oqimlar tufayli masofa 40-50 km ga oshishi mumkin, chunki aslida suzuvchi lateral oqim oqimlari tufayli S shaklidagi egri bo'ylab suzadi);
- suv harorati (1 iyuldan 15 sentyabrgacha mavsumda 15 dan 18 grammgacha);
- bo'g'ozda intensiv yuk tashish (kuniga 700 ga yaqin kemalar uni kesib o'tadi);
- agressiv muhit (suvning past harorati, kuchli irritant sifatida tuzli suv, mo'l suv o'tlari, meduzalar va boshqalar);
- faqat o'z kuchiga tayanib: suzuvchi boshqa odamlarga yoki narsalarga (qayiq va hokazo) tegmasligi kerak.
- bo'g'ozda qo'shimcha oqimlarni yaratadigan ebbs va oqimlar;
- shamol, to'lqinlar, qorong'ilik (suzish ko'pincha boshlanadi va qorong'ida tugaydi).
Suzuvchi suzuvchiga teleskopik qutbdagi arqon yoki stakanlarni uzatish orqali eskort kema tomonidan muntazam ravishda ovqatlanishadi.
Ingliz kanalida suzish paytida ovqatlanish namunasi. Havaskor suzuvchilar avval har soatda, keyin har 30 daqiqada ovqatlanadilar. Professionallar dastlab har 20 daqiqada, keyin undan ham ko'proq ovqatlanadilar.
Suzishchining vazifasi sovib ketmaslik uchun etarlicha yuqori suzish tezligi va kuchlarni ushbu masofadan uzoq masofaga iqtisodiy taqsimlash zarurligini topishdir. Suzish paytida bir daqiqadan ko'proq vaqt to'xtash hipotermiya va muvaffaqiyatsiz natijaga olib kelishi mumkin. Shuning uchun suzish paytida suzuvchining to'g'ri tanlangan va yaxshi tashkil etilgan dietasi eng muhim rol o'ynaydi (odatda suyuq uglevodlar bilan).
Asosiy qoida shundan iboratki, suzish davomida suzuvchi eskort kemasiga va undagi odamlarga tegmasligi kerak, aks holda u qayiqda bo'lgan rasmiy kuzatuvchilar tomonidan diskvalifikatsiya qilinadi.
Ingliz kanalini qayd qilib boradigan rasmiy kuzatuvchining misoli.
Suzish Britaniya qirg'oqlaridan boshlanadi, suzuvchi butunlay suvdan chiqishi kerak va signal sifatida suzishni boshlaydi. Finiş frantsuz qirg'og'ida suzuvchi butunlay suvdan chiqib ketganda ham hisobga olinadi.
Masalan: suzuvchidan keyin suzuvchi issiq kiyimga o'raladi, chunki u uni gipotermiya suvidan «ura» boshlaydi. Keyingi - harakat kasalligi bo'lsa, paqir.
Ingliz kanalida suzish - bu ishtirokchining o'limiga bog'liq bo'lgan xavfli sport turi. Bu oxirgi so'nggi voqea 2001 yil 11 avgustda yuz berdi, suzish paytida soat 17 da suzuvchi Ueli Staub (Shveytsariya) bilan "vizual aloqa" yo'qoldi. Va oxirgi marta - bu yil, bundan bir oy oldin, 21 iyul kuni 45 yoshli irlandiyalik Paraik Keysi Frantsiya qirg'og'idan 1 km masofada tunda soat 1.30da cho'kib ketdi. Uning jasadi hech topilmadi. Va bu, suzuvchi tunda suzish uchun osilgan chodirga nurli tayoqchani yopishtirayotganiga qaramay, uni suvda aniq ko'rish mumkin!
1995 yildan boshlab, Frantsiya rasmiylarining iltimosiga binoan, irqlar faqat Buyuk Britaniyadan Frantsiya tomon yo'naltirilgan (ya'ni Frantsiyadan boshlanish taqiqlangan), qoida tariqasida, Dovver (Buyuk Britaniya) yaqinidagi Shakespearean Cliffs hududidan boshlanib, 30 km uzunlikdagi qirg'oq bo'ylab marraga tarqalishi. Keyp Gris-Neu hududida (Kale shahridan Bulon-sur-Mer, Frantsiya).
Tugash joyining noaniqligi sayoz suv tufayli Frantsiya qirg'oqlarida kuchli oqimlar bilan bog'liq. Frantsuzlar, xavfsizlik nuqtai nazaridan, startni taqiqlab qo'yishdi, ammo haqiqiy sabab frantsuzlarning juda oz sonli ishtirokchilari va ko'plab britaniyaliklardir.
An'anaviy boshlang'ich nuqtaning misoli - Shekspir Rokki, u afsonaga ko'ra King Lir o'zini dengizga uloqtirgan.
Frantsiyada an'anaviy ravishda orzu qilingan marraga misol sifatida Cape Grey Burun (Grin) dagi tosh qirg'oqni keltirish mumkin. Ko'p soatlik suzishdan so'ng, suzishni rasmiy ravishda bajarish uchun toshlarga ko'tarilish ko'pincha qiyin.
Aslida, statistika shuni ko'rsatadiki, Frantsiyadan Buyuk Britaniyaga suzib borish osonroq, chunki talabchan hali ham energiya bilan to'lgan paytda kuchli oqimlari bo'lgan eng qiyin suzishni suzishning birinchi soatlarida engish mumkin. Yarim-hushsiz holatda suzuvchi allaqachon Frantsiyaning orzu qilingan qirg'og'ini allaqachon uchratganida, undan ikki emas, besh yoki undan ham ko'proq soat suzadigan bo'lsa, bundan ham yomoni.
Havaskor suzuvchi traektoriyasining misoli: Ingliz kanali sekin samolyotlarni yon oqimlari bilan jazolaydi. Yaponiyalik Miyuki - va uning xaritasi - "ikki yo'nalishda" suzishga harakat qildi. Moviy egri bir tomonlama mashq qilish suzishidir. Qizil chiziq ikki tomonga yo'naltirilgan (biroz suzmadi, oyoqlari pastga tushdi). Nuqtalar suzuvchining har soatda suzuvchi pozitsiyasini ko'rsatadi.
Britaniya va Frantsiya o'rtasidagi dengiz chegarasini kesib o'tganligi sababli, suzuvchining frantsuz vizasi talab qilinmaydi. Haqiqiy vaqtda suzish kursini Frantsiya qirg'oq idoralari kuzatib boradi. Tugatgandan so'ng, suzuvchi zudlik bilan Frantsiyadan chiqib, Buyuk Britaniyaga eskort kema bilan olib ketilishi kerak.
Ingliz kanalida mashg'ulotdan so'ng suzuvchilarni kiyintirishga misol. Sovuq shamolda kiyinishni qulayroq qilish uchun maxsus elastik shaklli duradgorlik qo'llaniladi.
Ingliz kanalini kesib o'tgan birinchi rus Pavel Kuznetsov (suzish paytida 35 yosh, Moskva). Suzish 2006 yil 22-avgustdan 23-avgustgacha bo'lib o'tdi, suzish vaqti 14 soat 33 daqiqa 25 soniyani tashkil etdi. Frantsiyada Sangatt va Calais o'rtasidagi qumli plyajda soat 01:20 da tugadi. 2006 yil 23 avgust. Boshlanish Dover shahri (Buyuk Britaniya) yaqinidagi Abbots Beach plyajidan 10 soat 47 daqiqada amalga oshirildi. oldingi kunning tongi. Dengizda suzish paytida hayajonlanish Beaufort shkalasi bo'yicha 2 dan 4 gacha, oxirgi to'rt yarim soat zulmatda o'tdi. To'g'ri chiziqdagi masofa 42 km, suv harorati: 16,8-17,2 daraja. 
Ingliz kanalining o'rtasida biron bir joyda suzuvchiga misol. Beaufortga ko'ra hayajon 3 ball.
Dovudning Oq qoyalaridan 5 km masofada joylashgan Lamanch suvlarida suzuvchining yana bir misoli.
Bir yil o'tgach, darhol marafonli suzishga befarq bo'lmagan rus xalqi va Moskvadagi Buyuk Britaniya elchixonasi ko'magida, o'sha vaqtdagi eng yaxshi rus marafon yuguruvchilari - Natalya Pankina va Yuriy Kudinov suzish tashkil qilindi, bu masofa bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. Juda yaxshi natijalarga (Yuriy uchun 7 soat 05 min 42 soniya, 24 avgust va Natalya uchun 8 soat 11 minut) qaramay, rekord natija bermadi. Xuddi shu 2007 yilda, ikkinchi urinishda Angliya telekanali Buyuk Britaniyada istiqomat qiluvchi rus ayol Alla Kassidini muvaffaqiyatli kesib o'tdi. (13 soat 07 minut, 6 sentyabr). Bir yil o'tgach, Natalya dunyoga yollanishga ikkinchi marta urinib ko'rdi, ammo ob-havo sharoiti tufayli 6 soat 14 daqiqadan so'ng suzishni to'xtatdi.
O'shandan beri ruslar ingliz kanalini kesib o'tishmadi.
Professional suzuvchining suzish yo'liga misol (Yu. Kudinova)
Ingliz kanali yoki Ingliz kanali Angliyaning janubiy qirg'oqlari va Frantsiyaning shimoliy qirg'oqlari orasida joylashgan. U orqali Atlantika okeani Shimoliy dengiz bilan bog'lanadi. Kanalning bir qismi - Pas-de-Kale yoki Dover kanali, chunki inglizlar uni deb nomlashadi.
Geografik ma'lumotlar
Ushbu bo'g'inning umumiy uzunligi 560 km. G'arbning maksimal kengligi - 240 km, sharqiy qismning minimal kengligi - 33,1 km. Chuqurlikka kelsak, maksimal 174 metrga, o'rtacha chuqurlik esa 63 metrga etadi. Ingliz kanalining umumiy maydoni 75 ming kvadrat metrga to'g'ri keladi. km
Boʻgʻinning gʻarbiy chegarasi Angliyadagi Cape Lands End (Land End) va Fransiyaning Bretaniya sohillaridan 1,5 km uzoqlikda joylashgan Ile Virj oroli oraligʻidan oʻtadi. Orolda Evropadagi eng baland tosh mayoq joylashgan. Sharqiy chegara Kaleddan 6 km sharqda joylashgan Valdening frantsuzcha mayoqchasi va Angliyadagi Sent-Margaret ko'rfazining shimoliy uchi o'rtasida o'tadi. Bu Dver port shahri yaqinida.
Pas-de-Kale bo'g'ozining uzunligi 33,3 km, o'rtacha chuqurligi 30 metr. Aniq bir kun, Frantsiya qirg'og'ida turib, siz ingliz qirg'oqlarini ko'rishingiz mumkin. Bir sohildan boshqasiga suzmoqchi bo'lgan suzuvchilar uchun eng mashhur yo'nalish joylashgan.
Xaritadagi ingliz kanali
Boğaz nomi
"Ingliz kanali" nomi 18-asrning boshlaridan beri keng qo'llanila boshladi. Dengiz sxemalarida shunday nomlangan edi, faqat 16-asrdan beri Gollandiyalik "Engelse Kanaal" uslubida. "Ingliz kanali" frantsuzcha nomiga kelsak, u XVII asrda Frantsiyada ishlatilgan. Qadimgi zamonlardan beri ispanlar El Kanal de la Mancha kanalini chaqirishgan, portugallar esa "Mancha kanali" deb nomlashgan. Ispan va portugal tilidan tarjimada "mancha" so'zlari "spot" degan ma'noni anglatadi.
Shaharlar
Aholiga kelsak, ingliz kanali frantsuzlarga qaraganda ingliz qirg'oqlarida zichroq. Eng kattasi - 422 ming aholiga ega bo'lgan Angliyaning Portsmut shahri. Keyin 304 ming aholiga ega Sautgempton keladi. Undan keyingi o'rinda 259 ming aholiga ega Plimut, 156 ming kishilik Brighton, Torbay (130 ming kishi) va aholisi kam bo'lgan boshqa shaharlar.
Frantsuz qirg'og'ida, eng kattasi Le Gavr shahri. Aholisi 248 ming kishi. Keyingi o'rinlarda 105 ming aholisi bo'lgan Kaley, 93 ming aholisi bo'lgan Bulon-sur-Mer va boshqa kichik shaharlar.
Yuk tashish uchun ingliz kanali dunyodagi eng zich dengiz yo'li hisoblanadi. U orqali kuniga 500 ta kema o'tadi. Shu bilan birga, Shimoliy dengizga qarab ketadigan kemalar Frantsiya qirg'oqlari bo'ylab harakatlanishadi, Atlantika tomon shoshilib ular ingliz qirg'oqlariga yopishadilar. Ushbu bo'linish o'tgan asrning 70-yillari boshlariga xos bo'lgan bir qator to'qnashuvlar bilan bog'liq. Shundan so'ng o'rtada ajratish zonasi bo'lgan ikki tomonlama harakat yaratildi.
Ingliz kanali ostida temir yo'l tunneli qurildi. Bu er-xotin yo'ldir va uzunligi 51 km. Shu bilan birga 39 km to'g'ridan-to'g'ri bo'g'oz ostida o'tadi. Eurotunnel 1994 yil 6 mayda foydalanishga topshirildi. Poezdda sayohat qilgan yo'lovchilar tunnelda 30 minut yurishadi. U Angoliyaning Folkestone port shahri va Kale yonida joylashgan Frantsiyaning Kokulles shaharchasini bog'laydi.
Ushbu muhandislik tuzilishi 3 ta tunneldan iborat. Ulardan ikkitasida temir yo'llar mavjud va ularning orasida xizmat ko'rsatish tuneli mavjud. Har 380 metrda u ishchi tunnel bilan o'tish joylari orqali bog'lanadi. U xizmat ko'rsatadigan xodimlar uchun mo'ljallangan va shuningdek favqulodda vaziyatlar funktsiyalarini bajaradi. Agar harakatlanayotgan tarkib buzilgan bo'lsa, u orqali yo'lovchilar evakuatsiya qilinishi mumkin.
Tunnellarda poezdlarga to'sqinliksiz harakatlarni amalga oshirishga imkon beradigan o'tish joylari mavjud. Aytgancha, u Buyuk Britaniya va Frantsiyaning barcha temir yo'llarida bo'lgani kabi chap tomonlama. Temir yo'l tunnelining paydo bo'lishi bilan Pas-de-Kale shahridagi paromlar soni kamaydi.
Poyezd Eurotunneldan chiqib ketadi
Ingliz kanalini kesib o'tgan birinchi odamlar
Birinchi marta Angliya kanali 1785 yil 7 yanvarda frantsiyalik Jan Per Blanchard va amerikalik Jon Jeffrilarni sharda uchirdi. Parvoz 1785 yil 15-iyun kuni frantsuz Pilatre de Rosier va Per Romaine tomonidan takrorlanishga harakat qilindi. Ammo ularning to'pi Frantsiyadan Angliyaga uchmadi, chunki shamol yo'nalishi o'zgargan edi. To'p jo'nash joyidan 5 km uzoqlikda erga yiqildi va odamlar halok bo'ldi.
Kanalda birinchi suzishni ingliz Metyu Vebb o'tdi. U suzishni 1875 yil 24-avgustda Dverdagi Admiralty Jettidan boshladi. Ko'krak urishidan suzgan va 5 soat ichida Frantsiya qirg'og'iga borishni rejalashtirgan. Ammo kuchli tok suzuvchini chetga olib ketdi. Shu sababli, Webb Kalayga yetib borish uchun 21 soat 45 daqiqa vaqt sarfladi. Uning zigzag yo'li uzunligi 64 km bo'lgan.
Boʻgʻoz ustidagi samolyotda birinchi marta 1909 yil 25 iyulda fransuz uchuvchisi Lui Charlz Bleriot parvoz qildi. Ikki marta uchish reysi 1910 yil 2-iyunda ingliz uchuvchisi Charlz Stuart Rolls tomonidan amalga oshirildi. Yo'lovchilar bilan birinchi parvoz 1910 yil 23 avgustda boshlangan. Ushbu xavfli harakatni amerikalik uchuvchi Jon Bevins Moisant qilgan. Samolyotda yo'lovchilar mexanik va Fifi ismli mushuk edi.
Birinchi ayol kanaldan 1926 yil 23 avgustda o'tdi. Bu amerikalik suzuvchi Gertruda Kerolin Ederl edi. To'lqinlar malikasi - bu uni AQShda chaqirishgan. U ingliz kanalini ko'kragi bilan urib, unga 14 soat 39 daqiqa vaqt sarflagan. Sanab o'tilgan odamlar birinchi bo'lib edilar, shuning uchun ularning nomlari dunyoga mashhur.
Ekologiya
Kemalarning gavjum bo'lishini hisobga olib, bo'g'oz ba'zi ekologik muammolarga duch kelmoqda. Ular neftning to'kilishi va toksik yuklarning shikastlanishi bilan bog'liq. Dunyoda suvning ifloslanishiga tahdid soladigan hodisalarning 30% dan ortig'i ingliz kanalida ro'y beradi. Eng mashhuri 2007 yil 18 yanvarda "Napoli" konteyner kemasi ingliz kanalida halokatga uchraganida yuz berdi.
Unga 41773 tonna yuk tashilgan. Shu bilan birga, 1684 tonna xavfli deb baholandi. 103 konteyner dengizga tushib ketdi. Katta miqdordagi neft to'kilishi ham yuzaga keldi, bu dengiz tublariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Va shunga o'xshash voqealar, ammo kichikroq hajmda, muntazam ravishda ushbu suvlarda sodir bo'ladi.
Ingliz kanalining havzasi
Ingliz kanalining pastki qismida (inglizcha kanal) 25-50 m chuqurlikdagi tik qiyalik joylashgan bo'lib, Buyuk Britaniyaning janubi-g'arbiy tomonida bu qiyalik paleozoy jinslaridan iborat bo'lib, yuqoridan va pastdan qirg'oq bilan chegaralangan suv osti, to'lqinli platformalar bilan kesilgan. Eng muhim poydevorning oyog'i 45 m chuqurlikda joylashgan bo'lib, quyida qirg'oq zonasi ingliz kanalining pastki qismida joylashgan. odatda tekis, asta-sekin maksimal chuqurlikka tushadi, u B dan 3 dan 35 m dan 110 m gacha ko'tariladi .. Yassi tubining monotonligi uchta tuzilma tomonidan buziladi:
1) 2 ° C dan 3 gacha bo'lgan sayoz va orollar. g) va vulkanik va metamorfik jinslardan tashkil topgan 2) allyuvial cho'kindilar - ingliz kanalining sharqiy qismidagi qum qirg'oqlari va g'arbiy qismida qum sohillari; 3) bo'shliqlar; eng kattalari Hurd (49 ° 55 "N, 2 ° 00" W dan 49 ° 20 "N, 4 ° 00" Vt). Virgo (49 ° 2 "N, 4 ° 40" Vt) va Vessan (48 ° 30 "N, 5 ° 15" W).
Poyalar bir qator umumiy xususiyatlarga ega: ularning barchasi parallel qiyalikli tor truba, shimoliy yonbag'ir esa odatda tik. Ular mezozoy tog 'jinslarining rivojlanish joylarida joylashgan. Ularning kelib chiqishi noma'lum. Buyuk Britaniya yaqinidagi kichik depressiyalarning kelib chiqishi bo'shashgan tog 'jinslarining oqimlari bilan eroziyasi bilan izohlanadi.
Ingliz kanalining geologiyasi va tarixi
Ingliz kanalining g'arbiy qismi paleozoy toshlari bilan, sharqiy qismida - mezozoy va kenozoy bilan chegaralangan. Ingliz kanalining pastki qismi deyarli butunlay bo'r va yosh jinslardan iborat. G'arbiy qismidagi yura tog 'jinslarining chiqishi juda oz. Sharqiy qismi Vsld antiklinini kesib o'tadi va uning davomi Bulonga boradi. Antiklinka shimoliy qanotining Pas-de-Kale (Dover bo'g'ozi) orqali o'tishi bo'g'inning ostiga tunnel yotqizish uchun o'tkazilgan batafsil geologik tadqiqotlar bilan tasdiqlandi. Ingliz kanalining pastki qismida asosan Yuqori bo'r va Uchlamchi jinslarning saqlanib qolishi yotadi.
Cho'kindi qatlamlarining geologik ketma-ketligi to'liq emas: Devon qizil qumtoshining pastki qismida, Yuqori bo'r, Paleogen, Pliotsen va zamonaviy cho'kindi qatlamlari bazasida kelishmovchiliklar mavjud. Uchlamchi jinslar Angliya kanalining janubi-g'arbiy qismida joylashgan materik yon bag'irida 900 dan 2500 m gacha chuqurlikda topilgan. Bu joyda ularning ta'sir qilishlari kerak deb taxmin qilinadi. Ingliz kanalining g'arbiy qismida Trias davrida yog'ingarchilik to'plangan tushkunlik bo'lgan deb taxmin qilinadi. Ammo bu taxmindan tashqari, Uchinchi davrgacha ingliz kanalining mavjudligi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Ko'rinishidan, u er qobig'ining buklanishi va egilishi natijasida paydo bo'lgan, ehtimol Eotsen davridan keyin uchinchi darajali jinslarning va ma'lum darajada eski jinslarning eroziyasi bilan birga bo'lgan.
Ingliz kanalining bo'g'ozi
Angliya kanalining ko'p joylarida tub tubini ko'tarish uchun foydalanish mumkin, chunki pastki yuza cho'kindi qatlamining qalinligi bir necha santimetrdan oshmaydi. Doimiy to'planishning yo'qligi, oqim kanallari oqibatida kelib chiqadi, ingliz kanalida uning tezligi 1,5 tugunga, ba'zi joylarda esa syzig to'lqinlari va 3 tugunlarga etadi. Ingliz kanalida topilgan yog'ingarchilik ikki turga bo'linadi. Birinchi tur - bu toshlar, juda katta material - mavjud oqimlar tomonidan harakatlanishi mumkin, ikkinchisi - toshqin oqimlari bilan olib boriladigan qo'pol donador cho'kmalar. Shag'allar Frantsiya qirg'oqlariga tutashgan, Vessan (Ushant) oroli va Keyp Ag orollari orasida xarakterlidir, ammo u boshqa ko'plab joylarda ham topilgan.Shag'allar tez-tez yumaloq shaklga ega va, ehtimol, pleystotsen to'lqinlarining ta'siri ostida ular hozirgi holatidadir. Ikkinchi turdagi yog'ingarchilik, Yuqori bo'r jinslarining vayron bo'lishi natijasida hosil bo'lgan mayda donador qum bilan ifodalangan.
Bundan tashqari, quruqlikdan olib kelingan paleozoy jinslarining bo'laklari qumda mavjud. Kvars qumi Devon va Kornuoll sohillaridan janubda joylashgan bo'lib, "yangi qizil qumtosh" ning suv osti inshootlari vayron bo'lishi natijasida paydo bo'lgan bo'lishi mumkin. Boshqa joylarda qumli cho'kindilar maydalangan chig'anoqlar va bryozoylardan iborat. Loy faqat qirg'oq yaqinidagi bir necha kichik joylarda uchraydi.
Shimoliy dengizga Pas-de-Kale orqali har yili taxminan 600 m3 qum kiradi. Qum 3 ga, materik sayozlarining chetiga qarab siljiydi, deb ishoniladi. Qum tizmalari B gacha uchib o'tmaydi. d.; bu chiziqning g'arbiy tomoni g'oyat g'arq bo'lgan tomon harakatlanmoqda. Ingliz kanalida sharqiy qismi bundan mustasno, qum banklari mavjud emas.
Ingliz kanalining gidrologik rejimi
Ingliz kanalining iqlimi mo''tadil shamolli, bulutli, yomg'irli. Qishda, butun suv ustuni B ga o'tadi, yozda, ehtimol, er usti suvlarining qirg'oqdan va chuqur suvlardan qirg'oqqa siljishi kuzatiladi.
Sho'rlanish maksimal darajaga etadi va harorat qish oxirida minimal bo'ladi (35.3 ppm, g'arbiy qismida 9-10 ° va sharqda 6-6.5 ° C). Yozda sho'rlanish kamayadi
0,1-0,5 ppm, sirt qatlamining harorati 15-17 ° S ga etadi. Muhim oraliqlararo tebranishlar kuzatiladi. Meridianning sharqi 2 ° C. Kuchli vertikal suv toshqini tufayli suv yil davomida gomohalin va gomotermal bo'lib qoladi, g'arbda sezilarli termoklin hosil bo'ladi, pastki qavatdagi harorat esa 10–11 ° S dan oshmaydi. Yozgi bo'ronlar bu termoklinni yo'q qiladi. Texnik qiyinchiliklar tufayli Kanal orollarining muhim sohasi kam o'rganilgan.
Alderney bo'g'ozida bo'g'oz oqimi tezligi 9,7 tugmaga etadi. Kanal orollaridagi aralash suvlarda ozuqa moddalari bilan to'yingan ingliz kanalining sharqiy qismiga katta miqdordagi suv tashiydi. Atlantika suvlari Shimoliy dengizga Angliya kanali va Pas-de-Kale orqali kiradi, ammo Shimoliy dengizdan esayotgan shamol tufayli bu yo'nalishni o'zgartirishi mumkin. Kuzda, qishda va bahorda suv asosan 3 yoki shimoli-sharqdan keladi, ammo yozda suv shimoldan, harorat ko'tariladigan qavat joylashgan mintaqadan keladi.
1994 yil 6 mayda Buyuk Britaniya va Frantsiya hududlari suv ostida ulanadigan noyob tunnel ochildi. Ushbu tadbir muhim iqtisodiy, madaniy va geosiyosiy ahamiyatga ega edi va shuni ta'kidlash kerakki, nafaqat ijobiy. Biroq, bo'g'oz Ingliz kanali har doim Angliya va kontinental Evropa o'rtasidagi munosabatlarda muhim rol o'ynagan. Qadimgi vaqtlardan boshlab materikdan orolga katta yuk tashildi, shuning uchun yangi transport aloqasi turi masalasi 19-asrda paydo bo'ldi.
Ko'p tunnel loyihalari bor edi, ular hatto bir necha bor qurishni boshladilar, ammo ish to'xtatildi chunki turli tashqi, shu jumladan xayoliy tahdidlar, keyin ularni yangiladi. Muvaffaqiyatli qurilish oxirida boshlandi 1980 yillar . Tunnel birdaniga ikkala tomondan - Britaniya va Frantsuzdan yotqizildi. Loyiha etti yil ichida yakunlandi va endi qit'adan janob oliylari oroliga poezdda sayohat o'rtacha 2 soat 15 daqiqa davom etadi. Shulardan, kompozitsiya suv ostida 30 minut sarflaydi.
Bosim uzunligi Ingliz kanali - 578 kilometr, kengligi - 32 kilometrdan 250 kilometrgacha. Eng katta orollar Buyuk Britaniya qirg'og'idagi Oq orollar va Frantsiya qirg'og'idagi kanal orollari. "Ingliz kanali" so'zi frantsuzcha nomidan olingan ( la Mansh; manche - "tor bo'g'in, yeng" - bu kamida 17-asrdan beri ishlatilgan.
Boğazdan xavfli suzish mashhur - Albatta, uning eng tor qismi orqali. Bu joylarda sovuq - yozda ham suv harorati atigi 15 darajani tashkil qiladi. Bundan tashqari, har doim kuchli shamol esadi, dengiz esa notinch. Sportchilarning vazifasi kuchli oqim bilan ham murakkablashadi. Ingliz kanali tarixida mingga yaqin odam engishga muvaffaq bo'ldi. Erkaklar o'rtasidagi rekord avstraliyalik Trent Grimseyga (6 soat 55 daqiqa), ayollar o'rtasida chexiyalik suzuvchi Ivette Glavachovaga (7 soat 25 daqiqa) tegishli. Va Britaniyalik Alison Streeter bo'g'ozni 43 marta bosib o'tdi, buning uchun u ingliz kanalining faxriy unvoniga sazovor bo'ldi. Frantsuz hukumati 20 yildan ortiq vaqt davomida bunday suzishni taqiqlab qo'ygani qiziq, chunki suzuvchilar navigatsiyaga xalaqit berishadi. Biroq, inglizlarda bunday taqiq yo'q.
Eurotunnel (Kanal tuneli va ba'zan adolatliEvro tunnel ) uzunligi 51 kilometrga teng, Ularning 39 tasi bo'g'ozdan o'tadi. Bu dunyodagi uchinchi eng uzun temir yo'l tuneli. Undan faqat Seikan (53.85 km, Yaponiya) va Gotthard tuneli (57.1 km, Shveytsariya) oldinda. Ammo Eurotunnel aniq suv ostida uzunligi bo'yicha shartsiz rekordga ega. Bu, shuningdek, eng uzun xalqaro tunneldir.
Evro-tunnelni qurish paytida 8 million kub metr tosh tortib olinganligi qiziq. Har bir mamlakat "chiqindilar" ning bir qismini o'z tasarrufiga o'tkazdi. Frantsiya tuproqni yana dengizga yuvdi, ammo britaniyaliklar keyinchalik park qurilgan chuqur dengiz qoyasidan Shakespirning sun'iy qoplamasini yasadilar.
Eurotunnel uchun liniya qurildiTGV LGV Nord Evropa ( Parij - London ). Fransiya va Buyuk Britaniyaning boshqa temir yo'llarida bo'lgani kabi, bu erda ham poezdlar harakati chap tomonda.
Hammasi bo'lib tunnelda 4 turdagi poezdlar ishlaydi. Tezyurar yo'lovchilar poyezdi TGV Eurostar London, Parij va Bryusselni ulash. Yo'lovchi tashish poyezdlariga Eurotunnel qatnovi siz o'zingizning shaxsiy avtomobilingiz bilan sho'ng'ishingiz mumkin, va yo'lovchilar bortga chiqish vaqtigacha mashinalarda qoladilar. Bundan tashqari, yuk mashinalari va konteynerlarni tashiydigan yuk poezdlari mavjud.
Quruqlikda, poezd tezligi soatiga 300 km tezlikda, tunnelda esa soatiga 160 km gacha tezlashadi. Tunnel ichida ikkita asosiy yo'l va bitta zaxira yotqizilgan. Maxsus shamollatish tizimi havo tiqilishi va poezdning bunday tezkor harakati bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan boshqa salbiy ta'sirlardan qochadi.
Tunnelning ishlash tarixida ortiqcha narsalar sodir bo'ldi. Masalan, 1996 yilda katta yong'in sodir bo'ldi. Hech qanday qurbonlar yo'q edi - Britaniya va Frantsiya qutqaruv xizmatlari tezda ishladilar. Keyinchalik yana bir nechta yirik yong'inlar bo'lib, ulardan keyin tunnel bir necha oy davomida yopildi. Ba'zida texnik nosozliklar tufayli tunnelda poezdlar to'xtab qoladi. Odatda bu hech qanday muammoga olib kelmaydi, ammo klaustrofobiyadan aziyat chekadigan odamlar jiddiy noqulaylikni boshdan kechirishadi.
Eurotunnel - XX asrning eng ulug'vor loyihalaridan biri, ammo u hali ham moliyaviy jihatdan to'lamadi, uni qurish xarajatlari ko'lami. Qurilish jarayonida tunnel narxi qariyb ikki baravarga oshdi va natijada Buyuk Britaniya va Frantsiya hukumatlari 10 milliard funt sterlingga tushishdi.
Bir kunlik sayohatlar sayyohlar orasida mashhurdir. iqtisod klassi Parij, London va Bryussel o'rtasida Eurotunnel yordamida. Samolyotda u ancha qimmat va sakkiz soat uzoqroq, havo orqali boshqa yo'l orqali o'tish va aeroportlarda uzoq kutish tufayli qulay bo'lmaydi.
Foto: Jason Langley / Getty Images (oldindan ko'rish), Filipp Xayns / Getti rasmlari, BassSIGNAC / DEVILLE / GAILLARDE / Contributor / Getty Images, API / Contributor / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Alain Nogues (x2) / Contributor / Getty Images, Andia / Ishtirokchi / Getty Images, Kris Ison - PA rasmlari / Ishtirokchi / Getty Images, Frederik REGLAIN / Ishtirokchi / Getty Images
