Ingliz kanalini birinchi bo'lib kim kesib o'tgan. Ingliz kanali - Frantsiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi bo'g'oz
2013 yil 25 fevral
Muallif Oksana_Lyutova. Bu yozuvdan olingan iqtibos.
Ingliz kanali. Angliya va Frantsiya o'rtasidaIngliz kanali dunyodagi eng mashhur dengiz transporti yo'nalishlaridan biridir. Frantsiya qirg'oqlarida, Normandiyada toshlar cho'kmoqda.
Ingliz kanali frantsuz va butun dunyo deb nomlanadi. Inglizlar - orolliklarning vatanparvarligi va qat'iyatliligi bilan. - Ular bu bo'g'ozni ingliz kanali deb atashadi.
Tarixga nazar tashlasak, bo'g'inning o'zi Angliya uchun "o'ynaydi", deb o'ylash mumkin, chunki uni ko'p marta qit'a bosqinchilaridan qutqardi. Biroq, ingliz kanali hamma uchun teng darajada shafqatsiz: uning suvlari millionlab odamlar va kemalarning qabriga aylandi. Biroq, XX asr oxirida. u hanuzgacha uni dunyodagi eng uzunlaridan biri bo'lgan ulkan tunnelga aylantira oldi.SUV BARRIER
Ingliz kanali - frantsuzcha ism. Inglizlar bu bo'g'ozni ingliz yoki (to'g'ridan-to'g'ri tarjimada) ingliz kanali deb atashadi. Ikkinchisining qadimgi kelib chiqishi bor:
Qadimgi Rimliklar Britaniyani qit'adan ajratib turadigan suv tanasini "Mare Britannicum" yoki "Britaniya dengizi" deb atashgan.
Ikkinchi asrda Miloddan avvalgi e. qadimgi yunon olimi Gerodot bu suv ismusini "Okean Britannicus" deb atagan. Ingliz kanali atrofida qiziqarli vaziyat yuzaga keldi. Frantsuzcha versiya 17-asrdan beri ma'lum. va "qisma" degan ma'noni anglatadi. Ispanlar El Canal bo'g'ozini, Portugal kanali da Mancha, italiyaliklar La Manica, nemislar Ermelcanal deb nomlashdi.Har bir xalqning nomni o'zgacha qayta nomlash istagi bu ulkan, ammo ahamiyatli suvlarga egalik qilishni istashga turtki bo'ldi. Bosimlarni nazorat qilish juda katta foyda keltirdi. Birinchidan, bu Angliyaga eng yaqin yo'l, ikkinchidan, Boltiq dengiziga eng qisqa yo'l. Ingliz kanalining nosog'lom xarakteriga qaramay - tez-tez tuman, shamolli shamollar, kuchli suv toshqini va xoin oqimlar - siyosiy va tijorat ahamiyati barcha tabiiy to'siqlarni engib o'tdi.
Eng qo'pol hisob-kitoblarga ko'ra, bo'g'ozning pastki qismida bir necha million odamlar va o'n minglab kemalarning qoldiqlari joylashgan: Rim galeriyalaridan dizel osti kemalariga qadar. Bu bo'g'ozlar uchun ko'p asrlik kurashning narxi.Agar Buyuk Britaniya orollari 10 ming yil oldin, oxirgi muzlik paytida (Pleystotsen) kontinental Evropaning bir qismi bo'lganida, bu sodir bo'lmaydi. Ammo bu joylardagi er dengiz sathidan 120 m pastlikda joylashgan bo'lib, muzliklar erishi bilan suv pastliklar bilan to'ldirilib, endi biz ingliz kanali deb nom olganimizni hosil qildi.
Tinchlik davrida bo'g'oz ezgu maqsadga xizmat qildi: keltlar va ichki Evropa xalqlari o'rtasida madaniy almashinuv bo'lgan yangi til va millatlarning shakllanishiga hissa qo'shadigan o'ziga xos suv ko'prigi. Bu bo'g'inning ikkala tomonida tarqalgan ko'plab lahjalar va urf-odatlarning aniq o'xshashligi bilan izohlanadi.Biroq, Britaniya aholisi uchun qiyin paytlarda, bo'g'ozlar bosqinchilar uchun tabiiy to'siq bo'lib qoldi, ammo barchaga emas. I asrda qadimgi rimliklar bo'g'ozni muvaffaqiyatli bosib o'tishgan va Britaniyani zabt etishgan. n e., 1066 yilda Normanlar, 1688 yilda apelsin Uilyam III
Yelizaveta I dan (1533-1603 gg.) Boshlab, ingliz qirollarining bo'g'ozlar hududida olib borgan siyosati Angliya qit'asini bosib olishining oldini olish uchun qisqartirildi. Shu maqsadda inglizlar Evropaning asosiy kuchlari bo'g'inning narigi tomonidagi muhim portlarni nazorat qilmasligiga ishonch hosil qildilar. Agar inglizlar bir vaqtlar ingliz kanalini qattiq nazorat qilmaganlarida edi, Britaniya imperiyasining shakllanishi mumkin emas edi.
"Dengizlar malikasi" sifatida Angliyaning yuksalishi 1588 yildan keyin, Ispaniyaning "Yengilmas Armada" qirg'oqlari qirilib ketganda, qisman ingliz kanalida, u erda ingliz kanalining shiddatli shamollaridan biri qamrab olingan edi. G'alaba munosabati bilan qirolicha Yelizaveta III tanga lotin yozuvidagi Adflavit Deus et dissipati sunt ("Xudo pufladi va ular tarqab ketdi") yozuvini zarb qilishni buyurdi.Frantsiya ikki marta Angliyani zabt etishga urinib ko'rdi: Yetti yillik urush (1756-63) va Napoleon urushlari (1800-15) davrida. Ikkala safar ham, "qit'adan kelgan mehmonlar" katta flotni to'plashdi, lekin hech qachon orolga bostirib kirishmadi. Bu erda Fransiyaning mashhur bosqinlari uchun eng yaxshi bo'lgan shamol va bo'ronlar muhim rol o'ynadi, chunki istilo uchun eng qulay kundan boshlab frantsuzlarga omad kulib boqdi.
Tog'ning nomi qanday bo'lishidan qat'i nazar va u kimga tegishli bo'lsa, u har ikki tomonning dengizchilariga ham teng ravishda qo'llaniladi. Dovul shamollari, kuchli yomg'ir, ulkan to'lqinlar, baland suv toshqini va zich tuman - bu tinch joylarda keng tarqalgan hodisa. Eurotunnel ochilishidan oldin, yomon ob-havo kemalar uchun katta muammolar tug'dirdi.
LA MANCHANING YaNGI GORIZONLARI
XX asr Angliya kanalining mudofaa chizig'i sifatida ahamiyati umuman aviatsiya va raketa fanining rivojlanishi bilan pasaymaganligini ko'rsatdi. Ammo jahon urushlari davri tugashi bilan ingliz kanali yana Angliya va Evropa o'rtasidagi ko'prikka aylandi.
Britaniya admiraliyasining birinchi xo'jayini Fisher Birinchi Jahon urushi boshlanishidan biroz oldin shunday degan edi: "Beshta kalit dunyoni qulflaydi: Singapur, Keyptaun, Iskandariya, Gibraltar va Dover". Boʻgʻozni himoya qilishda ingliz Dovud portining ahamiyati hal qiluvchi bo`lib qoldi.
1909 yil 25-iyulda fransuz Lui Bleriot o'zining monoplanida birinchi marta ingliz kanalini kesib o'tdi, Kalesdan boshlanib, Dverga tushdi. Inglizlar ingliz kanali endi dushman qo'shinlari uchun engib bo'lmaydigan to'siq bo'lmasligini aniq ko'rsatdilar. Bundan tashqari, Germaniya shoshilinch ravishda suv osti kemalarini qurishni boshladi, bu esa Angliya uchun yanada katta xavf tug'dirdi. Nemislarning suv osti kemalariga kirish uchun inglizlar quruqlikda jang qilishlari kerak edi, ammo faqatgina 1918 yilda, urush tugashi arafasida, mashhur "Seebrugge reydi" va Germaniyaning dengiz blokadasi paytida Angliya suv ostidan bostirib kirishi xavfi nihoyat yo'q qilindi. .
Ikkinchi Jahon urushi paytida dengizdagi operatsiya teatri Atlantika okeaniga ko'chib o'tdi, chunki ingliz kanalining sayoz suvlari va tor tublari katta kemalar uchun juda xavfli edi. To'g'ridan-to'g'ri bostirib kirishdan (Dengiz sher) operatsiyasidan voz kechib, nemis qo'shinlari dengiz osti urushiga e'tiborni qaratib, bo'g'oz bo'ylab Angliya raketalari bilan artilleriya o'qqa tutdilar.1940 yil may oyida Frantsiya tomonida jang qilgan ingliz ekspeditsion kuchlari frantsuz armiyasining qoldiqlari Germaniya armiyasi bosimi ostida Dankirk orqali orqaga chekinishdi. Bu urushlar tarixidagi eng ulug'vor qutqaruv operatsiyasi edi: bir necha kun ichida "Dainemo" operatsiyasi davomida 338 ming askar evakuatsiya qilindi
1940-1945 yillarda nemislar bo'g'ozning kontinental tomonida "Atlantika devori" deb nomlangan kuchli istehkomlar qurdilar. Ko'pchilik bugungi kungacha omon qoldi va sayyohlik joylariga aylandi. Nemis qo'shinlari bo'g'ozda bir nechta orollarni egallab olishga muvaffaq bo'lishdi, ammo oldinga siljishmadi. "Atlantika devori" 1944 yilda, Ikkinchi jabhaning ochilishi va Normandiyada ittifoqdosh kuchlarning qo'nishi uchun "Overdord" operatsiyasi paytida quladi.
Urush tugaganidan keyin va Evropaning birlashishi bilan Britaniya orollari va qit'a o'rtasidagi transport aloqalari masalasi keskinlashdi. Parom o'tish joylari ma'naviy va texnologik jihatdan eskirgan edi va yuklarni, vagonlarni va temir yo'l vagonlarini tashishda bardosh bera olmadi. Ingliz kanalida 3,5 millionga yaqin odam zamonaviy o'tish joyiga muhtoj edi.Kanal tunnelini qurish g'oyasi uzoq tarixga ega. 1802 yilda frantsuz muhandisi Albert Mate-Favier moyli lampalar ostida yurish uchun tunnel loyihasini taklif qildi. Boshqa loyihalar ham bor edi va hatto qurilish ham boshlandi: 1876 va 1922 yillarda ikki marta, ammo siyosiy sabablarga ko'ra qurilish ikki marta muzlatilgan.
Inglizcha kanal tuneli, kanalYangi loyiha 1973 yilda ishga tushirilgan. 1994 yilda er osti o'tish punkti ochilib, Evrotunnel nomini oldi. Bu uzunligi taxminan 51 km bo'lgan (ikki tomonli ingliz kanaliga yaqin bo'lgan 39 km) er-xotin temir yo'ldir. Tunnel tufayli endi Parijdan Londonga 2 soat 15 daqiqada borishingiz mumkin; poezd tunnelida o'zi 20-35 daqiqani tashkil qiladi.
Ingliz kanalining tunnel rasmlari
1. Ingliz kanalining tuneli Bu Angliya kanalining ostida ishlaydigan va Angliyani Frantsiya bilan bog'laydigan dunyodagi eng uzun suv osti tuneli.
2. Tunnelning uzunligi 50 kilometrni tashkil etadi, ulardan 38 tasi dengiz tubiga yotqizilgan. Boğaz ostidagi tunnel 1994 yilda zamonaviy transport tizimining bir qismi sifatida ochilgan.
3. So'nggi 200 yil ichida ingliz kanalini engib o'tishning ko'plab usullari taklif qilindi. Tunnel loyihasi 1802 yilda taklif qilingan va 90 yildan so'ng loyihani ishlab chiqish boshlandi.
4. Hatto Napoleon III bo'g'ozni engib o'tishni taklif qildi. Shunday qilib, Qirolicha Viktoriya Napoleon III bilan 1860 yilda yangi frantsuz tunnel rejasini ma'qulladi va qurilishni boshladi, ammo tunnel 2 km dan oshmadi.
5. Endi uchta tunnel mavjud: ikkita temir yo'l va bitta xizmat, har biri 30 metrgacha. Ingliz qirg'og'ida ish 1987 yil dekabrda, frantsuz tilida esa birozdan keyin boshlandi. Ikkala tomon har oyda bir kilometrni yotqizishdi. Tunnel qurilishi uch yil davom etdi.
6. Tunnellar dengiz tubidan 45 metr pastda yotqizilgan.
7. Tunnel tufayli siz Parijdan jo'nayotgan Londonga bor-yo'g'i 2 soat 15 daqiqada borishingiz mumkin, agar tunnelning o'zida poezdlar 20 dan 35 daqiqagacha bo'lsa.
8. Tunnellarning diametri 7,3 metrni tashkil etadi, har bir tunnelning uzunligi taxminan 50 kilometrni tashkil etadi, shundan 38 tasi suvning qalinligidan o'tadi.
9. Lamans ostidagi tunnel chindan ham ulug'vor tunnel bo'lib, uni "Eurotunnel" deb ham atashadi.
10. Avtomobillar poezdlarni olib yurishadi, vagonlar maxsus vagonlarga kirishadi va boshqa uchida ketishadi.
11. Tunnel 1994 yil 6-may kuni Elizaveta II va Prezident Mitteran tomonidan ochilgan. Shunday qilib, biz ingliz kanalining ostidagi tunnelni va uning fotosuratlarini ko'rdik.SEVGI FAKTLAR
Ingliz kanalining pastki qismida joylashgan Hurdz Deep, Birinchi Jahon urushi paytida inglizlar tomonidan kimyoviy qurolni ko'mishda ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushidan keyin bu erda nemis qurollari suv ostida qoldi. Shunga o'xshash operatsiyalar 1974 yilgacha, 1946-73 yillar davomida davom etdi. radioaktiv chiqindilarni to'ldirish uchun depressiya ishlatilgan.
Eurostar poezdlari Eurotunnel bo'ylab soatiga 160 km tezlikda harakatlanadi.
Kanal orollari Jersi va Gernseyning ikkita toj mulklari tarkibidagi qism, Britaniya monarxiyasining yurisdiktsiyasida, lekin ular Buyuk Britaniyaning bir qismi emas va Evropa Ittifoqiga kirmaydi, garchi ular EIning bojxona hududining bir qismi bo'lsa ham.
Taxminan Sark (Kanal orollari) 2008 yilgacha feodal boshqaruv tizimini saqlab qoldi - Evropada oxirgi. Orolni oqsoqollar kengashi boshqargan.
Ingliz kanalida yashaydigan bahaybat ilon yoki konger, uzunligi 3 m ga etadi va og'irligi 100 kg dan oshadi
Taxminan Alderney (Kanal orollari) orollardagi yagona temir yo'ldan foydalanadi. 1847 yilda qurilgan, 3 km uzunlikda, faqat yozda, dam olish kunlari ishlaydi
va bayramlar.Insoniyat tarixidagi birinchi ingliz kanali britaniyalik suzuvchi Metyu Vebbni 1875 yilda 21 soat 45 daqiqada bosib o'tdi. Bosqichdan eng sekin suzish - 28 soat 44 daqiqa. (Jeki Kobell, Buyuk Britaniya, 2010).
Ingliz kanali (frantsuzcha laManche-sleeve), shuningdek ingliz kanali (English EnglishChannel) - Frantsiya qirg'oqlari va Buyuk Britaniya oroli o'rtasidagi bo'g'oz.
Geografik joylashuv
Pas-de-Kale joylashgan joyda Shimoliy dengizni Atlantika okeani bilan bog'laydi. Uning uzunligi 578 km, g'arbda 250 km, g'arbda 32 km, sharqda 32 km, va eng kichik chuqurligi 23,5 m Kanal ostida tunnel qurilgan (Dover va Kale o'rtasida) (umumiy uzunligi 52,5 km, shu jumladan 38 km ostida) bo'g'ozning pastki qismida). Asosiy portlari: Portsmut, Sautgempton, Le Xavre, Cherbourg.
O'limgacha yengilmas armada.
To'rt asrdan ko'proq vaqt oldin tor ingliz kanalida ikkita flotil birlashtirildi. Aslida, bu ikki diniy tizimning to'qnashuvi, XVI asrning ikki monarxlari - Angliya protestant qirolichasi Yelizaveta I va Ispaniya katolik qiroli Filipp II o'rtasidagi to'qnashuv edi. "Yengilmas Armada mag'lubiyati" kitobida "Ispanlar ham, ingliz kanalidagi inglizlar ham zulmat va zulmat kuchlariga qarshi muqaddas urush, hayot uchun emas, balki o'lim uchun kurash" bo'lganligi ta'kidlangan (TheDefeatoftheSpanishArmada).
O'sha davrning inglizlari uchun ispan armada "ochiq dengizga chiqqan eng kuchli flot" edi. Ammo armada ekspeditsiya fojeaga aylandi - ayniqsa hayotini yo'qotgan minglab odamlar uchun.
Dardanel
Dardanelles (eskirgan, qadimgi yunoncha nomi - Hellespont) Gallipoli (Turkiya) Evropa yarim oroli va Kichik Osiyoning shimoli-g'arbiy orasidagi bo'g'ozdir. Dardanell koordinatalari 40 ° 15 "shimoliy kenglik va 26 ° 31" sharqiy uzunlikdir.
Boğaz Egey dengizini Marmara dengizi bilan bog'laydi va Bosfor va Qora dengiz bilan birlashadi. Qadimgi davrlarda Dardanellar Xelespont deb nomlangan. Boğazning uzunligi 65 kilometr, kengligi 1,3 dan 6 kilometrgacha. O'rtacha chuqurlik - 50 metr. Canakkale port shahri Dardanelning Osiyo sohilida joylashgan. 1352 yilda turklar ta'siri ostida.
1841 yildagi shartnomaga binoan, faqat turk harbiy kemalariga Dardaneldan o'tishga ruxsat berilgan. Birinchi jahon urushi davrida strategik jihatdan muhim bo'lgan Dardanelles Turkiya va Entente o'rtasida qattiq kurash olib bordi.
Dover Boğaz, aka Pas de Kalay
Pas de Kalay (fr. Pas de Calais, ingliz tilida so'zlashuvchi Dovard bo'g'ozi, ingliz. Dover bo'g'ozi) - Buyuk Britaniya va materik Evropa o'rtasidagi bo'g'oz, Shimoliy dengizdan bo'g'ozga kirish vazifasini bajaradi. Uzunligi - 37 kilometr, kengligi - 29 dan 32 kilometrgacha, chuqurligi - 21 metrdan 64 metrgacha. Asosiy portlari: Buyuk Britaniyada - Dover, Frantsiyada - Kales va Bulon. Pas-de-Kale ostida Eurotunnel joylashgan. Boğaz antropogenda materik va Britaniya orollari orasidagi erlarni cho'kib ketishi va suv bosishi paytida hosil bo'lgan.
Dover Boğaz rejimi
Darvoza bo'g'ozi (Pas-de-Calais) navigatsiya uchun juda muhimdir. Har kuni ulkan kemalar oqimi orqali Atlantika okeaniga va Evropaning ko'plab shtatlariga jo'natiladi. Hisob-kitoblarga ko'ra, har yili 300 mingta kemalar Dover bo'g'ozidan o'tadi va har qanday vaqtda bir vaqtning o'zida kamida 40ta kemalar bo'g'ozda bo'ladi. Kemalarning 90 foizdan ortig'i Varna banki va Angliya qirg'oqlari orasidagi 5 mil uzunlikdagi o'tish yo'lidan foydalanadilar.
Turli yo'nalishlarda harakatlanadigan tor bo'g'ozda ko'p miqdordagi kemalarning to'planishi, mintaqada tez-tez to'qnashuvlar va baxtsiz hodisalarning sababidir. Norvegiyalik sug'urtachilardan birining hisob-kitoblariga ko'ra, dunyodagi to'qnashuvlarning deyarli yarmi ingliz kanalidan (Ingliz kanalidan) Elbe daryosigacha cho'zilgan hududda joylashgan.
Ushbu sohada yuzaga kelgan vaziyat munosabati bilan, qirg'oq bo'yidagi davlatlar tashabbusi bilan tavsiya etilgan kurslarni tashkil etish va kemalar harakatini Dover bo'g'ozi orqali ikki oqimga bo'lish bilan kemalarni navigatsiyani yanada aniqroq tartibga solish masalasi ko'tarildi.
Shu maqsadda 1961 yil boshida Londonda, keyin esa Parij va Gamburgda mutaxassislar guruhi tashkil etilib, ularga navigatsiya, navigatsiya to'siqlarini yaxshilash va Dover bo'g'ozida kemalar harakati to'g'risida ma'lumot beruvchi maxsus xizmatni tashkil qilish topshirilgan edi. Dovud bo'g'ozida kemalarni navigatsiya qilishning yagona qoidalarini tayyorlash va ularni xalqaro miqyosda qabul qilish maqsadida barcha takliflar Hukumatlararo Dengiz Konsultativ Tashkilotining (IMCO) Dengiz Xavfsizligi Qo'mitasi yig'ilishlarida ko'rib chiqish va muhokama qilish uchun taqdim etildi.
Eurotunnel
Dover bo'g'ozi va Ingliz kanali ostida 1994 yil 6 mayda ochilgan qit'a Evropani Buyuk Britaniya bilan bog'laydigan temir yo'l tuneli mavjud. Evropani birlashtirish ramzi sifatida, bir vaqtlar u dunyodagi eng uzun tunnel unvonini oldi, uning o'rnida u Seikan tunneliga (Xonshu va Xokkaydo orollarini bog'laydigan) almashtirildi. Tunnelning uzunligi taxminan 51 kilometrni tashkil etadi, shundan 39 tasi to'g'ridan-to'g'ri dengiz tubida joylashgan. Amerika Quruvchi Muhandislari Jamiyati Evotunnelni bugungi kunda dunyoning etti mo''jizasidan biri deb e'lon qildi.
Birinchi marta odamlar Britaniyaga quruqlik orqali etib borishdi. Ammo taxminan 8500 yil oldin, dengiz sathi ko'tarilib, quruqlikdagi "ko'prik" bizga ingliz kanali (frantsuz tilidan. La manche - "yeng"), inglizlar esa ingliz kanali ("ingliz kanali") sifatida ma'lum bo'lgan bo'g'ozni hosil qildi. Bir necha asrlar ilgari odamlar sport nima ekanligini eslashdi va bo'g'oz engib o'tish uchun to'siq bo'ldi ...
... suzmoq
Britaniya savdogar flotining mo'ylovli kapitani Metyu Vebb bir marta gazetada bir voqeani o'qidi: bitta suzuvchi ingliz kanalini kesib o'tmoqchi bo'ldi, ammo natija bermadi. "Shunday qilib, bu men uchun ishlaydi!" 27 yoshli Vebb qaror qildi va sovuq suvda mashq qilishni boshladi. 1875 yil 25-avgustda Metyu o'z ixtirosining energiya ichimlikini (tovuq tuxumi bilan gilos brendi) ichdi, delfin yog'i bilan ishqalab, suvga kirdi. Yo'l davomida voqealar yuz berdi (Metyu meduza bilan aloqa qilishdan qattiq kuydi) va qiyinchiliklar (u Frantsiya sohilida besh soat davomida turdi, kuchli to'lqinlar tinchlanishini kutdi). Ammo startdan 21 soat 45 daqiqa o'tgach, charchagan ingliz Frantsiya eriga qadam qo'ydi. Sakkiz yildan so'ng Vebb cho'kib ketdi va suzishga harakat qildi. MH ogohlantiradi: har qanday sport sog'liq uchun foydali emas.
...samolyotda
1908 yilda Britaniyaning Daily Mail gazetasi mukofot e'lon qildi - ingliz kanalini samolyot orqali kesib o'tgan birinchi kishi 1000 funt sterling oladi. Frantsuz Xubert Latam tomonidan qilingan birinchi urinish muvaffaqiyatsiz tugadi - dengizchilar bo'g'ozning o'rtasida Xubert tomonidan ushlandi. Boshqa bir fransuz Lui Bleriot 1909 yil 25-iyulda o'zining dizaynerlikdagi Bleriot XI monoplaniga chiqdi. Masalan, ushbu samolyotda gaz ushlagichi bo'lmagan (dvigatel bir xil rejimda ishlagan, uchuvchini o'rtacha tezligi soatiga 70 km / soat atrofida, taxminan 80 m balandlikda). Lui yuqoridagi kemalarga qarab, yo'lini to'g'riladi. Ammo oxir-oqibat hamma narsa shunday bo'ldi: 37 daqiqalik parvozdan so'ng Lui Bleriot samolyotni ingliz qirg'og'iga xavfsiz tarzda qo'ndirdi.
... mercan ustida
Bernard Tomas butun umri kichkina Uelsning Llexidr shahrida yashagan - u mahalliy Teifi daryosida baliq tutgan va marjonlarni, tol novdalardan mahalliy qayiqlar yasagan. Tomas 51 yoshida o'z ismini tarixga kiritdi: 13 yarim soat ichida Bernard o'zining marjonlaridan birida ingliz kanalini kesib o'tdi. Tomas Uelsda mashhur shahzoda Madog haqidagi voqeaga e'tibor qaratishga harakat qildi, u 1170 yilda hamfikr odamlar bilan (albatta, marjonlar bilan) Shimoliy Amerikaga jo'nadi.
... qo'llar va oyoqlarsiz
26 yoshli frantsiyalik Filipp Kroison qandaydir yo'l bilan televizor antennasini tuzatish uchun uyining tomiga ko'tarildi va elektr toki urdi. Shifokorlar Kroisoning qo'llarini (tirsagiga) va oyoqlarini kesib tashlashdi (u oyoqsiz qoldi). Tomda sodir bo'lgan voqeadan 16 yil o'tgach, nogiron o'zini cho'ktirish uchun emas, balki ingliz kanaliga yugurdi. Boshlanganidan 14 soat o'tgach, 2010 yil 18 sentyabrda u boshqa tomonga suzib ketdi. Boğazdan o'tish uchun 42 yoshli Filipp qo'llar va oyoqlar uchun maxsus protezlardan foydalangan.
... hammadan tezroq
Tasavvur qiling: 2012 yil 8 sentyabr kuni Avstraliyaning ochiq suvda suzish bo'yicha jamoasining a'zosi Trent Grimsey Frantsiya qirg'oqlari bo'ylab aylanib o'tmoqda. Uning sariq qalpog'i ba'zan to'lqinlar ostida yashiringan, so'ngra yana sirtda ko'rsatiladi. Yaqinida qayiq bor; dengizchi vaqti-vaqti bilan ustun belgilarini osib qo'yadi - bo'lajak chempion uchun xabarlar. "Siz rejalashtirganingizni qilishingiz kerak", dedi uning onasi suzuvchiga. Xo'sh, u 6 soat 55 daqiqada Angliya kanalini rekord darajada kesib o'tdi.
O'zingiz qanday qilib ingliz kanalini kesib o'tishingiz mumkin
Ingliz kanali tarixi davomida, undan ozroq 1000 kishi kesib o'tgan. Sevimlilarga qo'shilmoqchimisiz yoki hatto rekord o'rnatmoqchimisiz? 1995 yildan beri (bir nechta o'limdan keyin) Frantsiya qirg'oqlardan boshlanadigan suzishni taqiqladi, shuning uchun endi sportchilar faqat Buyuk Britaniyadan sayohatga chiqishadi.
Sizning niyatingizni kanalning suzish va uchish federatsiyasiga (cspf.co.uk) xabar qilishingiz kerak, 250 evroga federatsiya suzishni tashkil qilish va ro'yxatdan o'tkazishda yordam beradi. Siz kanaldan faqat qayiq bilan (shifokor va assotsiatsiya vakili bilan) o'tib ketishingiz mumkin, kemani ijaraga olish 1000 evro yoki undan ko'proq turadi. Shuni yodda tutingki, suzuvchilarga ho'l idishlardan foydalanish taqiqlanadi, ammo siz tanaga moyli jele va lanolinning maxsus yog 'tarkibini qo'llashingiz mumkin. Suzish paytida sportchi narsalarga (odamlarga, qayiqlarga) tegmasligi kerak, shunda oziq-ovqat va ichimliklar unga teleskopik qutbda qayiqdan uzatiladi.
32 kilometr - ingliz kanalining eng tor qismida, Pas-de-Kale shahridagi "bo'g'oz". Ammo kuchli oqimlar va kema qatnovi juda ko'p bo'lgani sababli, sportchilar odatda 50 yoki undan ortiq kilometrni bosib o'tishlari kerak.
Ingliz kanalini zabt etgan birinchi rus
Muskovit Pavel Kuznetsov aslida kilogramm berishni xohlagan. Sport zaliga bordim, o'zimni dietaga qo'ydim. Keyin suzishni boshlagan va shu qadar uzoqqa ketdiki, u "Men ozib ketayapman ..." rubrikasini emas, balki butun ingliz kanalini bosib olish fikri bilan chiqdi. Pavel suzishga ikki yilcha tayyorlandi. 2006 yil 22-avgustdan boshlab, u soatiga 61-63 zarba bilan 14 soatu 33 daqiqa, oxirgi soatlarda - dengizdagi tartibsizliklar bilan, 4 ball va zulmatda.
Mamlakatimiz uchun muhim suzish 23-avgust kuni soat 01:20 da Frantsiyaning Kala shahridagi plyajda yakunlandi (ushbu voqea haqida ko'proq ma'lumotni Kuznetsovning paulkuz.ru saytida o'qing). Suratda - Pol tugaganidan keyin.
Pavel Kuznetsov ingliz kanali orqali qanday suzib o'tgani haqida:
"... Eng muhimi, negadir mening dumim muzlab qoldi. Oxirida men o'ng qo'limda o'tkir og'riqni his qildim. Men qirq daqiqa azob chekdim, keyin dosh berolmadim va og'riqli dorilarni so'radim. Ikkita tabletka menga uzun tirgakka uzatildi. Men zulmatda qoldim: o'rnimdan turdim va oyoqlarim ostida qumni his qildim. O'sha paytda men o'zimni eng baxtli odamdek his etdim. Siz suzib kelganingiz uchunmi? Hammasi yaxshi yakunlangani uchunmi? Nima uchunligini bilmayman ... "
15-18ºC - yozda va kuzning boshida, ko'pincha suzayotgan paytda ingliz kanalida suvning harorati.
Ingliz kanali mashhur bo'g'oz bo'lib, uni ingliz kanali deb ham atashadi. Ushbu kanal Buyuk Britaniya va Frantsiya qirg'oqlarini ajratib turadi. Frantsuz tilidan tarjima qilingan bo'g'inning nomi "qo'l" degan ma'noni anglatadi.
Ingliz kanali Pas-de-Kale bo'g'oziga oqadi. Ushbu ikki bo'g'oz Atlantika okeani va Shimoliy dengizni birlashtiradi. Bo’ron uzunligi 578 kilometrni tashkil etadi. Uning eng chuqur chuqurligi - 172 metr.
Sayozlarning ko'pligi, ayniqsa sharqda va tez-tez tumanlar tufayli, ingliz kanalida yuk tashish qiyin. G'arbiy shamol deyarli har doim bo'ronlarda esadi, bu doimiy sharqiy oqimning sababi bo'lib, uning tezligi eng tor joylarda soatiga 3 kilometrga etadi.
Ingliz kanali ulkan tunnel qurilishi tufayli mashhur bo'ldi.
Kanal tuneli dunyodagi eng uzun. Bu shunchaki ajoyib muhandislik tuzilishi. Uning uzunligi 50 kilometrdan oshadi, shulardan 38 tasi dengiz tubi bo'ylab suv ostida yotgan. Kanal tuneli 1994 yilda Britaniya orolini qit'a bilan bog'laydigan zamonaviy transport tizimi sifatida ochilgan.
So'nggi ikki yuz yil ichida odamlar ingliz kanalini engib o'tishning ko'plab usullarini ishlab chiqdilar. Birinchi marta 1802 yilda tunnelni qurish taklif qilindi va uni yaratish bo'yicha qo'mita 1892 yilda tashkil etilgan. Hatto Angliya kanali orqali ko'prik qurish takliflari ham paydo bo'ldi. 1986 yilda Frantsiya va Britaniya hukumatlari kompaniyalarga tunnel rasmlarini ishlab chiqishda jiddiy ishtirok etish taklifini oldilar. Bir yil o'tgach, 9 loyihadan eng yaxshisi tanlandi.
Aslida uchta tunnel mavjud: bitta xizmat va ikkita temir yo'l. Qurilish ishlari Buyuk Britaniya qirg'oqlarida 1987 yil dekabrda, Frantsiyada esa uch oydan keyin boshlandi. Qaytib keladigan boshlarni kesish bilan jihozlangan yirik mexanizmlar har bir kilometrni yotqizish uchun bir oyni sarfladi. Hammasi bo'lib, tunnelni qurish uch yil davom etdi.
Tunnellar dengiz tubidan o'rtacha 45 metr chuqurlikda yotqizilgan. Xizmat tunnelining ikki qismi yuz metrga ajratilganda, ishchilar ularni bog'lab turgan kichik tunnelni qo'lda qazishdi. Ikki yarmi 1990 yilda uchrashishdi. 1991 yil 22 may va 28 iyun kunlari ikkita temir yo'l tunneli qurib bitkazildi.
Etti oy o'tgach, ular uchta uchta tunnelni qurishni tugatdilar va relslarni yotqizishni boshladilar. Ushbu davrda muhandislar Frantsiyadagi Kaley va Buyuk Britaniyada Folkstona yaqinidagi temir yo'l terminallarini ishlab chiqdilar. Tunnel qirolicha Yelizaveta II va Prezident Mitteran tomonidan 1994 yil 6 mayda ochilgan.
Avtomobil platformalari va yo'lovchi vagonlari bilan jihozlangan maxsus poezdlar har soatda ishlaydi. Umuman, kun davomida 350 ta elektropoyezd tunnel orqali o'tadi, ular 200 ming tonnagacha yukni tashiy oladi. Tabiiyki, yuklarni nazorat qilish juda kuchli, agar siz tajriba o'tkazmoqchi bo'lsangiz, MMG-ni xalta ichiga qo'ying va siz hech qaerga ketmaysiz. Biroz vaqt o'tgach, ular sizni qo'yib yuboradilar, chunki MMG bu qurol emas. Avtomobillar tunnel poezdlaridan harakatlanuvchi magistral sifatida foydalanadilar. Ular bir tomonga vagonga kirib, 35 daqiqadan so'ng boshqa tomonga ketadilar. Elektrovozlar soatiga 160 kilometr tezlikda harakatlanadi.
Tunnelni qurish uchun 10 milliard funt sarflandi - bu avval rejalashtirilganidan ikki baravar ko'p. Rasmiy ochilishdan bir yil o'tgach, Eurotunnel Buyuk Britaniyaning korporativ tarixidagi eng katta salbiy ko'rsatkichlardan biri bo'lgan 925 million funt sterlingni yo'qotishini e'lon qildi. 1996 yilda tunnelda olti oyga ishini to'xtatib qo'ygan yuk mashinasi tufayli yong'in sodir bo'ldi.
Ingliz kanalining bo'g'ilishi (inglizcha kanal)
Tunnel loyihasi juda qimmat bo'lganiga qaramay, bugungi kunga qadar barcha xarajatlar qoplanmagan bo'lsa-da, ushbu qurilish hanuzgacha funktsional va xavfsizlikni hisobga olgan zamonaviy muhandislik mahoratining namunasidir.
»Miloddan avvalgi II asrda e. qadimgi yunon olimi Gerodot bu suv ismusini "Okean Britannicus" deb atagan.
Ingliz kanali atrofida qiziqarli vaziyat yuzaga keldi. Frantsuzcha versiya 17-asrdan beri ma'lum. va "qisma" degan ma'noni anglatadi. Ispanlar El Canal bo'g'ozini, Portugal kanali da Mancha, italiyaliklar La Manica, nemislar Ermelcanal deb nomlashdi.
Har bir xalqning nomni o'zgacha qayta nomlash istagi bu ulkan, ammo ahamiyatli suvlarga egalik qilishni istashga turtki bo'ldi. Bosimlarni nazorat qilish juda katta foyda keltirdi. Birinchidan, bu Angliyaga eng yaqin yo'l, ikkinchidan, eng qisqa yo'l. Ingliz kanalining nosog'lom xarakteriga qaramay - tez-tez tuman, shamolli shamollar, kuchli suv toshqini va xoin oqimlar - siyosiy va tijorat ahamiyati barcha tabiiy to'siqlarni engib o'tdi.
Eng qo'pol hisob-kitoblarga ko'ra, bo'g'ozning pastki qismida bir necha million odamlar va o'n minglab kemalarning qoldiqlari joylashgan: Rim galeriyalaridan dizel osti kemalariga qadar. Bu bo'g'ozlar uchun ko'p asrlik kurashning narxi.
Agar Buyuk Britaniya orollari 10 ming yil oldin, oxirgi muzlik paytida (Pleystotsen) kontinental Evropaning bir qismi bo'lganida, bu sodir bo'lmaydi. Ammo bu joylardagi er dengiz sathidan 120 m pastlikda joylashgan bo'lib, muzliklar erishi bilan suv pastliklar bilan to'ldirilib, endi biz ingliz kanali deb nom olganimizni hosil qildi.
Tinchlik davrida bo'g'oz ezgu maqsadga xizmat qildi: keltlar va ichki Evropa xalqlari o'rtasida madaniy almashinuv bo'lgan yangi til va millatlarning shakllanishiga hissa qo'shadigan o'ziga xos suv ko'prigi. Bu bo'g'inning ikkala tomonida tarqalgan ko'plab lahjalar va urf-odatlarning aniq o'xshashligi bilan izohlanadi.
Biroq, Britaniya aholisi uchun qiyin paytlarda, bo'g'ozlar bosqinchilar uchun tabiiy to'siq bo'lib qoldi, ammo barchaga emas. I asrda qadimgi rimliklar bo'g'ozni muvaffaqiyatli bosib o'tishgan va Britaniyani zabt etishgan. n e., 1066 yilda Normanlar, 1688 yilda apelsin Uilyam III
Yelizaveta I dan (1533-1603 gg.) Boshlab, ingliz qirollarining bo'g'ozlar hududida olib borgan siyosati Angliya qit'asini bosib olishining oldini olish uchun qisqartirildi. Shu maqsadda inglizlar Evropaning asosiy kuchlari bo'g'inning narigi tomonidagi muhim portlarni nazorat qilmasligiga ishonch hosil qildilar. Agar inglizlar bir vaqtlar ingliz kanalini qattiq nazorat qilmaganlarida edi, Britaniya imperiyasining shakllanishi mumkin emas edi.
"Dengizlar Qirolichasi" sifatida Angliyaning yuksalishi 1588 yildan keyin, Ispaniyaning "Yengilmas Armada" qirg'oqlari qirilib ketganda, qisman ingliz kanalida, u erda ingliz kanalining shiddatli shamollaridan biri qamrab olingan. G'alaba munosabati bilan qirolicha Yelizaveta III tanga lotin yozuvidagi Adflavit Deus et dissipati sunt ("Xudo pufladi va ular tarqab ketdi") yozuvini zarb qilishni buyurdi.
Frantsiya ikki marta Angliyani zabt etishga urinib ko'rdi: Yetti yillik urush (1756-63) va Napoleon urushlari (1800-15) davrida. Ikkala safar ham, "qit'adan kelgan mehmonlar" katta flotni to'plashdi, lekin hech qachon orolga bostirib kirishmadi. Bu erda barcha mashhur ingliz shamollari va bo'ronlarining ahamiyati katta edi, chunki istilo uchun eng qulay kundan boshlab frantsuzlarga omad kulib boqdi.
Britaniya admiraliyasining birinchi xo'jayini Fisher Birinchi Jahon urushi boshlanishidan biroz oldin shunday degan edi: "Beshta kalit dunyoni qulflaydi: Singapur, Keyptaun, Iskandariya, Gibraltar va Dover". Boʻgʻozni himoya qilishda ingliz Dovud portining ahamiyati hal qiluvchi bo`lib qoldi.
1909 yil 25-iyulda fransuz Lui Bleriot o'zining monoplanida birinchi marta ingliz kanalini kesib o'tdi, Kalesdan boshlanib, Dverga tushdi. Inglizlar ingliz kanali endi dushman qo'shinlari uchun engib bo'lmaydigan to'siq bo'lmasligini aniq ko'rsatdilar. Bundan tashqari, Germaniya shoshilinch ravishda suv osti kemalarini qurishni boshladi, bu esa Angliya uchun yanada katta xavf tug'dirdi. Nemislarning suv osti kemalariga kirish uchun inglizlar quruqlikda jang qilishlari kerak edi, ammo faqatgina 1918 yilda, urush tugashi arafasida, mashhur "Seebrugge reydi" va Germaniyaning dengiz blokadasi paytida Angliya suv ostidan bostirib kirishi xavfi nihoyat yo'q qilindi. .
Ikkinchi Jahon urushi paytida dengizdagi operatsiya teatri Atlantika okeaniga ko'chib o'tdi, chunki ingliz kanalining sayoz suvlari va tor tublari katta kemalar uchun juda xavfli edi. To'g'ridan-to'g'ri bostirib kirishdan (Dengiz sher) operatsiyasidan voz kechib, nemis qo'shinlari dengiz osti urushiga, minalar maydonchalarini o'rnatishga va bo'g'oz bo'ylab Angliya raketa-artilleriya o'qqa tutishga harakat qilishdi.
1940 yil may oyida Frantsiya tomonida jang qilgan ingliz ekspeditsion kuchlari frantsuz armiyasining qoldiqlari Germaniya armiyasi bosimi ostida Dankirk orqali orqaga chekinishdi. Bu urushlar tarixidagi eng ulug'vor qutqaruv operatsiyasi edi: bir necha kun ichida Dainemo operatsiyasi davomida 338 ming askar evakuatsiya qilindi.
1940-1945 yillarda nemislar bo'g'ozning kontinental tomonida "Atlantika devori" deb nomlangan kuchli istehkomlar qurdilar. Ko'pchilik bugungi kungacha omon qoldi va sayyohlik joylariga aylandi. Nemis qo'shinlari bo'g'ozda bir nechta orollarni egallab olishga muvaffaq bo'lishdi, ammo oldinga siljishmadi. "Atlantika devori" 1944 yilda, Ikkinchi jabhaning ochilishi va Normandiyada ittifoqdosh kuchlarning qo'nishi uchun "Overdord" operatsiyasi paytida quladi.
Urush tugaganidan keyin va Evropaning birlashishi bilan Britaniya orollari va qit'a o'rtasidagi transport aloqalari masalasi keskinlashdi. Parom o'tish joylari ma'naviy va texnologik jihatdan eskirgan edi va yuklarni, vagonlarni va temir yo'l vagonlarini tashishda bardosh bera olmadi. Ingliz kanalida 3,5 millionga yaqin odam zamonaviy o'tish joyiga muhtoj edi.
Kanal tunnelini qurish g'oyasi uzoq tarixga ega. 1802 yilda frantsuz muhandisi Albert Mate-Favier moyli lampalar ostida yurish uchun tunnel loyihasini taklif qildi. Boshqa loyihalar ham bor edi va qurilish hatto boshlandi: ikki marta 1876 va 1922 yillarda. Ammo ikkala vaqt ham siyosiy sabablarga ko'ra qurilish to'xtatilgan.
1973 yilda yangi loyiha ishga tushirildi. Metro bekati 1994 yilda ochilib, Eurotunnel nomini oldi. Bu uzunligi taxminan 51 km bo'lgan (ikki tomonli ingliz kanaliga yaqin bo'lgan 39 km) er-xotin temir yo'ldir. Tunnel tufayli endi Parijdan Londonga 2 soat 15 daqiqada borishingiz mumkin; poezd tunnelida o'zi 20-35 daqiqani tashkil qiladi.umumiy ma'lumot
Ingliz kanali Pas-de-Kalay bilan birgalikda Shimoliy dengizni Atlantika okeani bilan bog'laydi
Eng muhim portlar: Buyuk Britaniya - Portsmut, Sautgempton, Dover; Frantsiya - Le Gavre, Kale, Cherbourg, Dyunkerk, Dieppe, Bulon-sur-Mer.
Katta orollar: Uayt oroli (Buyuk Britaniya), (Jersi va Gernsi), Buyuk Britaniya tasarrufida, Frantsiya qirg'oqlaridan tashqarida.
Yarim orollar: Kornuoll (Buyuk Britaniya), Cotantin (Frantsiya).
Boğazdan oqib o'tadigan daryolar: Seine, Somme, Orne, Vira (Frantsiya); Ex, Dort, Tamer, Kuz (Buyuk Britaniya).
Tillar: ingliz, frantsuz, bo'g'ozlar qirg'oqlari aholisining lahjalari (Gallo, Mor Bretannek, Shlyapa kanali, Ermel kanali va boshqalar).
Pul birligi: funt sterling, evro.Raqamlar
Maydoni: 75,000 km2.
Uzunligi: 560 km.
Kengligi: 34 km dan (Buyuk Britaniyaning Dover shahri va Kale shahri, Frantsiya shahri o'rtasida) 240 km gacha (Mont-Sen-Mishel oroli, Frantsiya va Devon grafligi, Buyuk Britaniya).
Eng keng nuqtadagi o'rtacha chuqurlik: 120 m.
Eng tor nuqtadagi o'rtacha chuqurlik: 45 m
Minimal kanal chuqurligi: 23,5 m.
Kanalning maksimal chuqurligi: 172 m (Hurdz chuqurining suv osti pastliklari).
O'rtacha oqim tezligi: Portlend yaqinida soatiga 12-13 km. Buyuk Britaniya, Cape Ag France-da soatiga 15-18,5 km.
To'lqinlarning maksimal balandligi: 15 m (Sankt-Malo shahri, Frantsiya).
O'rtacha sho'rlanish: 35% dan yuqori.Iqtisodiyot
Yuk tashish.
Foydali qazilmalar: qurilish qum va shag'al.
Baliq ovi: turbut (halibut), pichirlash, stingray, makkajo'xori, merlan, dengiz iligi (konger). Oyster etishtirish.
Xizmat ko'rsatish sohasi: turizm, transport.Iqlimi va ob-havo
Mo''tadil dengiz, Atlantika okeanining sezilarli ta'siri.
Havoning o'rtacha harorati: qishda + 4 ° S, yozda + 18 ° S.
Er usti suvining o'rtacha harorati: Yanvar: + 6 ° C; Iyul: + 19 ° C
Yillik o'rtacha yog'ingarchilik: 830 mm.
O'rtacha yillik bulut qoplami: 7 ball.
Tumanli yil bilan o'rtacha kunlar soni: g'arbda - 34, sharqda - 101. Kuz va qishda bo'ronlar.
Nisbiy namlik: 85-100%.Diqqatga sazovor joylar
■ Eurotunnel (Frantsiya - Buyuk Britaniya);
■ "Etti opa-singil" (Buyuk Britaniya) bo'r riflari;
■ Ittifoqdoshlarning qo'nadigan joyi (Normandiya, Frantsiya);
■ Gersi oroli (Kanal orollari, Buyuk Britaniya): Kornet qal'asi (1206-1256), Viktoriya minorasi (1848), qal'alar, kichik ibodatxona, tegirmonlar;
■ "Atlantika devori" xarobalari (Frantsiya);
■ Cotantin yarim oroli: Cherburg shahri, Keyp Flamanvill (Frantsiya);
■ Britaniya yarim orolining mayoqlari (Frantsiya);
■ "Ignalilar" toshlari (Buyuk Britaniya haqida.)Qiziq faktlar
■ Herds Deep, ingliz kanalining tushkunligi, Britaniya tomonidan Birinchi Jahon urushi paytida kimyoviy qurolni ko'mishda ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushidan keyin bu erda nemis qurollari suv ostida qoldi. Shunga o'xshash operatsiyalar 1974 yilgacha davom etdi. 194673 yillarda. radioaktiv chiqindilarni to'ldirish uchun depressiya ishlatilgan.
■ Eurostar poezdlari Eurotunnel bo'ylab soatiga 160 km tezlikda harakatlanadi.
■ Kanal orollari, Jersi va Gernsining ikkita toj mulkining bir qismi sifatida, Britaniya monarxiyasining yurisdiktsiyasida, lekin ular Buyuk Britaniyaning bir qismi emas va EIning bir qismi hisoblanmaydi, garchi ular EIning bojxona hududining bir qismi bo'lsa ham.
■ Sark orolida (Kanal orollari) 2008 yilgacha feodal boshqaruv tizimi saqlanib qoldi - Evropada oxirgi. Orolni oqsoqollar kengashi boshqargan.
■ Ingliz kanalida yashaydigan bahaybat ilon yoki konger, uzunligi 3 m ga etadi va og'irligi 100 kg dan oshadi.
■ Alderney oroli (Kanal orollari) orollardagi yagona temir yo'lga ega. 1847 yilda qurilgan, 3 km uzunlikda, u faqat yozda, dam olish va ta'tilda ishlaydi.
■ Ingliz suzuvchi Metyu Vebbni 1875 yilda 21 soat 45 daqiqada bosib o'tgan birinchi ingliz kanali. Bosqichdan eng sekin suzish - 28 soat 44 daqiqa. (Jeki Kobell, Buyuk Britaniya, 2010)
