Angliya va Frantsiya o'rtasidagi dengiz nima. Ingliz kanali. Angliya va Frantsiya o'rtasida - mening jurnalim
Ingliz kanali orqali suzishni boshlaganiga olti yil bo'lishini kutib, men eski paulkuz.ru saytimdan ba'zi materiallarni yangilab, sharhlar berib borishga qaror qildim. Rasmlar bilan bir nechta postlar bo'ladi. Shunday qilib, kimdir qiziqmasa - o'qimang.
Shunday qilib, yangi boshlanuvchilar uchun ingliz kanali nima va u orqali suzadi (kabi, yordam).
Ingliz kanali (Dover Strait, Inglizcha kanal, Pas de Calais) - marafonda suzish uchun klassik masofa. Birinchi marta rasmiy ravishda 1875 yilda Britaniyalik dengiz floti kapitani Metyu Vebb tomonidan o'tdi.
Metyu Uebb ko'kragini suzayotgan edi (sudralish hali ixtiro qilinmagan edi), yo'lda bulyonni boqib, 21 soat 45 daqiqada bo'g'ozdan o'tib ketdi!
O'shandan beri, 138 yil ichida, mingdan ozroq odamlar bo'g'ozni muvaffaqiyatli bosib o'tishdi (ba'zilari ikki va hatto uch yo'nalishda to'xtashmasdan). Ularning orasida yaqin vaqtgacha biron bir Rossiya, SSSR yoki Rossiya imperiyasining fuqarosi bo'lmagan. So'nggi yillarda har mavsumda bir necha o'nlab urinishlar amalga oshirildi - ularning 65-70 foizi muvaffaqiyatli.
Dover ko'rfazidagi ingliz kanali bo'ylab suzuvchilar uchun yodgorlik. E'tibor bering: ular sudralib suzishadi va ikkala yo'nalishda ham.
Suzish 6 soat 58 daqiqa davom etadi. (2007 yildagi uzluksiz rekord) 26+ soatgacha, odatda 12 dan 16 soatgacha. Vaqt nafaqat suzuvchiga, balki ob-havoga va eskort kema uchuvchisining mahoratiga ham bog'liq. Suzish Kanalda suzish assotsiatsiyasi (CSA) vakillari tomonidan ro'yxatga olingan, 1926 yildan beri mavjud) yoki Kanalda suzish va uchish federatsiyasi (CS&PF), 1998 yildan beri mavjud bo'lib, majburiy ravishda suzuvchining xavfsizligini, navigatsiyasini, oziq-ovqat va psixologik ta'minotini, shuningdek suzuvchining boshlang'ich nuqtasiga qaytishini ta'minlaydigan ekskursiya guruhi bilan kema yollash. Uyushma yoki Federatsiya vakillarining ishtirokisiz poyga qayd etilmaydi.
Suzuvchi periferik ko'rish bilan ko'rgan qo'llab-quvvatlash guruhining xabarlariga misol.
Muhim: ular raqobatbardosh emas, lekin yakka suzuvchilar. So'nggi marta Angliya kanali bo'ylab musobaqalar 50-yillarning boshlarida bo'lib o'tgan va hozir bo'g'ozda intensiv yuk tashish tufayli ularni o'tkazish imkonsiz. Hozir yakka suzishlardan tashqari, estafeta poygalari ham o'tkazilmoqda (2 dan 6 kishigacha, har biri 1 soat suzadi, qolganlari qayiqda kutishadi), ammo bu maxsus intizom.
Ingliz kanali bo'ylab estafeta poygasi paytida navbatda kutib turgan kambag'al suzuvchining misoli.
Suzishning boshlang'ich vaqti har kuni soatiga bir soat o'zgarib turadigan suv toshqinining tugash vaqti bilan belgilanadi. Stratumning aniq vaqti va joyi doimo eskort kemasining uchuvchisi tomonidan belgilanadi. Boshlanish kuni oqim oqimlarining kuchiga qarab belgilanadi. Taxminan bir hafta davomida kuchli oqimlar (bahor toshqini) suzish sodir bo'lgan bir hafta kuchsiz oqimlarga (yangi suv toshqinlariga) yo'l beradi. Ammo bu "deraza" ichidagi oqimlarning kuchi kundan-kunga o'zgarib turadi. Bunga tashqi ob-havo sharoitlari ta'sir qiladi - shamol kuchi va to'lqin balandligi. Tinch va zaif oqimlar bilan ideal kun juda kam. Shuning uchun, natijada vaqtni, umuman, bitta suzuvchi uchun ham taqqoslab bo'lmaydi, chunki suzish har safar har xil sharoitda sodir bo'ladi.
Suzishdan oldin 16 g suvda olti soat davomida suzish qobiliyatini isbotlagan suzishga ruxsat beriladi. santigrad yoki undan pastroq. Shuningdek, suzuvchining tibbiy ko'rigi natijalarini taqdim etish talab qilinadi.
Dover ko'rfazidagi ko'p soatlik mashg'ulotlarga misol.
Uyushma / Federatsiya qoidalariga ko'ra, suzuvchiga suzish ko'zoynaklarini, muntazam suzish / suzish trubalarini (qurolsiz va oyoqsiz) va suzuvchiga qo'shimcha issiqlik yoki suzishni bermaydigan shlyapa kiyishga ruxsat beriladi. I.e. Dazmollardan foydalanish mumkin emas. Bu turli yillarda suzuvchilarning natijalarini taqqoslashni ta'minlash uchun amalga oshiriladi. Axir, eng birinchi suzuvchi ingliz kanalida gidritsiz suzib ketdi! Tanaga maxsus surtma (kanal moyi) surtishga ruxsat beriladi. Bu qo'shimcha issiqlikni ta'minlamaydi, lekin suzuvchining tanasini tajovuzkor muhit bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishdan himoya qiladi. Bu dorixonada buyurilishi mumkin (90% lanolin, 10% moyli jele). Suvchiga yordam berish uchun suv o'tkazmaydigan pleyerlar yoki boshqa jihozlardan foydalanmang. Albatta, doping ham taqiqlangan. "Tanlangan doping nazorati olib borilmoqda."
Dorixonada retsept bo'yicha kanal moyini surtish. Shifokorning guvohligi - "tananing terisiga" qo'llang. Yana qayerda?
Yog 'aralashmasini suzuvchining tanasiga qo'llash misoli. Yordamchi rezina qo'lqoplardan foydalanadi.
Ingliz kanali bo'ylab suzishning maxsus qiyinchiliklari:
- masofa uzunligi (to'g'ri chiziqda 33 km, oqimlar tufayli masofa 40-50 km ga oshishi mumkin, chunki aslida suzuvchi lateral oqim oqimlari tufayli S shaklidagi egri bo'ylab suzadi);
- suv harorati (1 iyuldan 15 sentyabrgacha mavsumda 15 dan 18 grammgacha);
- bo'g'ozda intensiv yuk tashish (kuniga 700 ga yaqin kemalar uni kesib o'tadi);
- agressiv muhit (suvning past harorati, kuchli irritant sifatida tuzli suv, mo'l suv o'tlari, meduzalar va boshqalar);
- faqat o'z kuchiga tayanib: suzuvchi boshqa odamlarga yoki narsalarga (qayiq va hokazo) tegmasligi kerak.
- bo'g'ozda qo'shimcha oqimlarni yaratadigan ebbs va oqimlar;
- shamol, to'lqinlar, qorong'ilik (suzish ko'pincha boshlanadi va qorong'ida tugaydi).
Suzuvchi suzuvchiga teleskopik qutbdagi arqon yoki stakanlarni uzatish orqali eskort kema tomonidan muntazam ravishda ovqatlanishadi.
Ingliz kanalida suzish paytida ovqatlanish namunasi. Havaskor suzuvchilar avval har soatda, keyin har 30 daqiqada ovqatlanadilar. Professionallar dastlab har 20 daqiqada, keyin undan ham ko'proq ovqatlanadilar.
Suzishchining vazifasi sovib ketmaslik uchun etarlicha yuqori suzish tezligi va kuchlarni ushbu masofadan uzoq masofaga iqtisodiy ravishda taqsimlash zarurligini topishdir. Suzish paytida bir daqiqadan ko'proq vaqt to'xtash hipotermiya va muvaffaqiyatsiz natijaga olib kelishi mumkin. Shuning uchun suzish paytida suzuvchining to'g'ri tanlangan va yaxshi tashkil etilgan dietasi eng muhim rol o'ynaydi (odatda suyuq uglevodlar bilan).
Asosiy qoida shundaki, suzish davomida suzuvchi eskort kemasiga va undagi odamlarga tegmasligi kerak, aks holda u qayiqda bo'lgan rasmiy kuzatuvchilar tomonidan diskvalifikatsiya qilinadi.
Ingliz kanalini qayd qilib boradigan rasmiy kuzatuvchining misoli.
Suzish Britaniya qirg'oqlaridan boshlanadi, suzuvchi butunlay suvdan chiqishi kerak va signal sifatida suzishni boshlaydi. Finiş frantsuz qirg'og'ida suzuvchi butunlay suvdan chiqib ketganda ham hisobga olinadi.
Masalan: suzuvchidan keyin suzuvchi issiq kiyimga o'raladi, chunki u uni gipotermiya suvidan «ura» boshlaydi. Keyingi - harakat kasalligi bo'lsa, paqir.
Ingliz kanalida suzish - bu ishtirokchining o'limiga bog'liq bo'lgan xavfli sport turi. Bu oxirgi so'nggi voqea 2001 yil 11 avgustda yuz berdi, suzish paytida soat 17 da suzuvchi Ueli Staub (Shveytsariya) bilan "vizual aloqa" yo'qoldi. Va oxirgi marta - bu yil, bundan bir oy oldin, 21 iyul kuni 45 yoshli irlandiyalik Paraik Keysi Frantsiya qirg'og'idan 1 km masofada tunda soat 1.30da cho'kib ketdi. Uning jasadi hech topilmadi. Va bu, suzuvchi tunda suzish uchun osilgan chodirga nurli tayoqchani yopishtirayotganiga qaramay, uni suvda aniq ko'rish mumkin!
1995 yildan boshlab, Frantsiya rasmiylarining iltimosiga binoan, irqlar faqat Buyuk Britaniyadan Frantsiya tomon yo'naltirilgan (ya'ni Frantsiyadan boshlanish taqiqlangan), qoida tariqasida, Dovver (Buyuk Britaniya) yaqinidagi Shekspir dengizi sohilidan boshlanib, 30 km uzunlikdagi qirg'oq bo'ylab marshrutni yoyish. Keyp Gris-Neu hududida (Kale shahridan Bulon-sur-Mer, Frantsiya).
Tugash joyining noaniqligi sayoz suv tufayli Frantsiya qirg'oqlarida kuchli oqimlar bilan bog'liq. Frantsuzlar, xavfsizlik nuqtai nazaridan, startni taqiqlab qo'yishdi, ammo haqiqiy sabab frantsuzlarning juda oz sonli ishtirokchilari va ko'plab britaniyaliklardir.
An'anaviy boshlang'ich nuqtaning misoli - Shekspir Rokki, u afsonaga ko'ra King Lir o'zini dengizga uloqtirgan.
Frantsiyada an'anaviy ravishda orzu qilingan marraga misol sifatida Cape Grey Burun (Grin) dagi tosh qirg'oqni keltirish mumkin. Ko'p soatlik suzishdan so'ng, suzishni rasmiy ravishda bajarish uchun toshlarga ko'tarilish ko'pincha qiyin.
Aslida, statistika shuni ko'rsatadiki, Frantsiyadan Buyuk Britaniyaga suzish osonroq, chunki talabchan hali ham energiya bilan to'lgan paytda kuchli oqimlari bo'lgan eng qiyin suzishni suzishning birinchi soatlarida engish mumkin. Yarim-hushsiz holatda suzuvchi allaqachon Frantsiyaning orzu qilingan qirg'og'ini allaqachon uchratganida, undan ikki emas, besh yoki undan ham ko'proq soat suzadigan bo'lsa, bundan ham yomoni.
Havaskor suzuvchi traektoriyasining misoli: Ingliz kanali sekin samolyotlarni yon oqimlari bilan jazolaydi. Yaponiyalik Miyuki - va uning xaritasi - "ikki yo'nalishda" suzishga harakat qildi. Moviy egri bir tomonlama mashq qilish suzishidir. Qizil chiziq ikki tomonga yo'naltirilgan (biroz suzmadi, oyoqlari pastga tushdi). Nuqtalar suzuvchining har soatda suzuvchi pozitsiyasini ko'rsatadi.
Britaniya va Frantsiya o'rtasidagi dengiz chegarasini kesib o'tganligi sababli, suzuvchining frantsuz vizasi talab qilinmaydi. Haqiqiy vaqtda suzish kursini Frantsiya qirg'oq idoralari kuzatib boradi. Tugatgandan so'ng, suzuvchi zudlik bilan Frantsiyadan chiqib, Buyuk Britaniyaga eskort kema bilan olib ketilishi kerak.
Ingliz kanalida mashg'ulotdan so'ng suzuvchilarni kiyintirishga misol. Sovuq shamolda kiyinishni qulayroq qilish uchun maxsus elastik shaklli duradgorlik qo'llaniladi.
Ingliz kanalini kesib o'tgan birinchi rus Pavel Kuznetsov (suzish paytida 35 yosh, Moskva). Suzish 2006 yil 22-avgustdan 23-avgustgacha bo'lib o'tdi, suzish vaqti 14 soat 33 daqiqa 25 soniyani tashkil etdi. Frantsiyada Sangatt va Calais o'rtasidagi qumli plyajda soat 01:20 da tugadi. 2006 yil 23 avgust. Boshlanish Dover shahri (Buyuk Britaniya) yaqinidagi Abbots Beach plyajidan 10 soat 47 daqiqada amalga oshirildi. oldingi kunning tongi. Dengizda suzish paytida hayajonlanish Beaufort shkalasi bo'yicha 2 dan 4 gacha, oxirgi to'rt yarim soat zulmatda o'tdi. To'g'ri chiziqdagi masofa 42 km, suv harorati: 16,8-17,2 daraja. 
Ingliz kanalining o'rtasida biron bir joyda suzuvchiga misol. Beaufortga ko'ra hayajon 3 ball.
Dovudning Oq qoyalaridan 5 km masofada joylashgan Lamanch suvlarida suzuvchining yana bir misoli.
Bir yil o'tgach, darhol marafonli suzishga befarq bo'lmagan rus xalqi va Moskvadagi Buyuk Britaniya elchixonasi ko'magida, o'sha vaqtdagi eng yaxshi rus marafon yuguruvchilari - Natalya Pankina va Yuriy Kudinov suzish tashkil qilindi, bu masofa bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. Juda yaxshi natijalarga (Yuriy uchun 7 soat 05 min 42 soniya, 24 avgust va Natalya uchun 8 soat 11 minut) qaramay, rekord natija bermadi. Xuddi shu 2007 yilda, ikkinchi urinishda Angliya telekanali Buyuk Britaniyada istiqomat qiluvchi rus ayol Alla Kassidini muvaffaqiyatli kesib o'tdi. (13 soat 07 minut, 6 sentyabr). Bir yil o'tgach, Natalya dunyoga yollanishga ikkinchi marta urinib ko'rdi, ammo ob-havo sharoiti tufayli 6 soat 14 daqiqadan so'ng suzishni to'xtatdi.
O'shandan beri ruslar ingliz kanalini kesib o'tishmadi.
Professional suzuvchining suzish yo'liga misol (Yu. Kudinova)
2013 yil 25 fevral
Muallif Oksana_Lyutova. Bu ushbu postdan olingan iqtibos.
Ingliz kanali. Angliya va Frantsiya o'rtasidaIngliz kanali dunyodagi eng mashhur dengiz transporti yo'nalishlaridan biridir. Frantsiya qirg'oqlarida, Normandiyada toshlar cho'kmoqda.
Ingliz kanali frantsuz va butun dunyo deb nomlanadi. Inglizlar - orolliklarning vatanparvarligi va qat'iyatliligi bilan. - Ular bu bo'g'ozni ingliz kanali deb atashadi.
Tarixga nazar tashlasak, bo'g'inning o'zi Angliya uchun "o'ynaydi", deb o'ylash mumkin, chunki uni ko'p marta qit'a bosqinchilaridan qutqardi. Biroq, ingliz kanali hamma uchun teng darajada shafqatsiz: uning suvlari millionlab odamlar va kemalarning qabriga aylandi. Biroq, XX asr oxirida. u hanuzgacha uni dunyodagi eng uzunlaridan biri bo'lgan ulkan tunnelga aylantira oldi.SUV BARRIER
Ingliz kanali - frantsuzcha ism. Inglizlar bu bo'g'ozni ingliz yoki (to'g'ridan-to'g'ri tarjimada) ingliz kanali deb atashadi. Ikkinchisining qadimgi kelib chiqishi bor:
Qadimgi Rimliklar Britaniyani qit'adan ajratib turadigan suv tanasini "Mare Britannicum" yoki "Britaniya dengizi" deb atashgan.
Ikkinchi asrda Miloddan avvalgi e. qadimgi yunon olimi Gerodot bu suv ismusini "Okean Britannicus" deb atagan. Ingliz kanali atrofida qiziqarli vaziyat yuzaga keldi. Frantsuzcha versiya 17-asrdan beri ma'lum. va "qisma" degan ma'noni anglatadi. Ispanlar El Canal bo'g'ozini, Portugal kanali da Mancha, italiyaliklar La Manica, nemislar Ermelcanal deb nomlashdi.Har bir xalqning nomni o'zgacha qayta nomlash istagi bu ulkan, ammo ahamiyatli suvlarga egalik qilishni istashga turtki bo'ldi. Bosimlarni nazorat qilish juda katta foyda keltirdi. Birinchidan, bu Angliyaga eng yaqin yo'l, ikkinchidan, Boltiq dengiziga eng qisqa yo'l. Ingliz kanalining nosog'lom xarakteriga qaramay - tez-tez tuman, shamolli shamollar, kuchli suv toshqini va xoin oqimlar - siyosiy va tijorat ahamiyati barcha tabiiy to'siqlarni engib o'tdi.
Eng qo'pol hisob-kitoblarga ko'ra, bo'g'ozning pastki qismida bir necha million odamlar va o'n minglab kemalarning qoldiqlari joylashgan: Rim galeriyalaridan dizel osti kemalariga qadar. Bu bo'g'ozlar uchun ko'p asrlik kurashning narxi.Agar Buyuk Britaniya orollari 10 ming yil oldin, oxirgi muzlik paytida (Pleystotsen) kontinental Evropaning bir qismi bo'lganida, bu sodir bo'lmaydi. Ammo bu joylardagi er dengiz sathidan 120 m pastlikda joylashgan bo'lib, muzliklar erishi bilan suv pastliklar bilan to'ldirilib, endi biz ingliz kanali deb nom olganimizni hosil qildi.
Tinchlik davrida bo'g'oz ezgu maqsadga xizmat qildi: keltlar va ichki Evropa xalqlari o'rtasida madaniy almashinuv bo'lgan yangi til va millatlarning shakllanishiga hissa qo'shadigan o'ziga xos suv ko'prigi. Bu bo'g'inning ikkala tomonida tarqalgan ko'plab lahjalar va urf-odatlarning aniq o'xshashligi bilan izohlanadi.Biroq, Britaniya aholisi uchun qiyin paytlarda, bo'g'ozlar bosqinchilar uchun tabiiy to'siq bo'lib qoldi, ammo barchaga emas. I asrda qadimgi rimliklar bo'g'ozni muvaffaqiyatli bosib o'tishgan va Britaniyani zabt etishgan. n e., 1066 yilda Normanlar, 1688 yilda apelsin Uilyam III
Yelizaveta I dan (1533-1603 gg.) Boshlab, ingliz qirollarining bo'g'ozlar hududida olib borgan siyosati Angliya qit'asini bosib olishining oldini olish uchun qisqartirildi. Shu maqsadda inglizlar Evropaning asosiy kuchlari bo'g'inning narigi tomonidagi muhim portlarni nazorat qilmasligiga ishonch hosil qildilar. Agar inglizlar bir vaqtlar ingliz kanalini qattiq nazorat qilmaganlarida edi, Britaniya imperiyasining shakllanishi mumkin emas edi.
"Dengizlar malikasi" sifatida Angliyaning yuksalishi 1588 yildan keyin, Ispaniyaning "Yengilmas Armada" qirg'oqlari qirilib ketganda, qisman ingliz kanalida, u erda ingliz kanalining shiddatli shamollaridan biri qamrab olingan edi. G'alaba munosabati bilan qirolicha Yelizaveta III tanga lotin yozuvidagi Adflavit Deus et dissipati sunt ("Xudo pufladi va ular tarqab ketdi") yozuvini zarb qilishni buyurdi.Frantsiya ikki marta Angliyani zabt etishga urinib ko'rdi: Yetti yillik urush (1756-63) va Napoleon urushlari (1800-15) davrida. Ikkala safar ham, "qit'adan kelgan mehmonlar" katta flotni to'plashdi, lekin hech qachon orolga bostirib kirishmadi. Bu erda Fransiyaning mashhur bosqinlari uchun eng yaxshi bo'lgan shamol va bo'ronlar muhim rol o'ynadi, chunki istilo uchun eng qulay kundan boshlab frantsuzlarga omad kulib boqdi.
Tog'ning nomi qanday bo'lishidan qat'i nazar va u kimga tegishli bo'lsa, u har ikki tomonning dengizchilariga ham teng ravishda qo'llaniladi. Dovul shamollari, kuchli yomg'ir, ulkan to'lqinlar, baland suv toshqini va zich tuman - bu tinch joylarda keng tarqalgan hodisa. Eurotunnel ochilishidan oldin, yomon ob-havo kemalar uchun katta muammolar tug'dirdi.
LA MANCHANING YaNGI GORIZONLARI
XX asr Angliya kanalining mudofaa chizig'i sifatida ahamiyati umuman aviatsiya va raketa fanining rivojlanishi bilan pasaymaganligini ko'rsatdi. Ammo jahon urushlari davri tugashi bilan ingliz kanali yana Angliya va Evropa o'rtasidagi ko'prikka aylandi.
Britaniya admiraliyasining birinchi xodimi Fisher Birinchi Jahon urushi boshlanishidan biroz oldin shunday degan edi: "Beshta kalit dunyoni qulflaydi: Singapur, Keyptaun, Iskandariya, Gibraltar va Dover". Boʻgʻozni himoya qilishda ingliz Dovud portining ahamiyati hal qiluvchi bo`lib qoldi.
1909 yil 25-iyulda fransuz Lui Bleriot o'zining monoplanida birinchi marta ingliz kanalini kesib o'tdi, Kalesdan boshlanib, Dverga tushdi. Inglizlar ingliz kanali endi dushman qo'shinlari uchun engib bo'lmaydigan to'siq bo'lmasligini aniq ko'rsatdilar. Bundan tashqari, Germaniya shoshilinch ravishda suv osti kemalarini qurishni boshladi, bu esa Angliya uchun yanada katta xavf tug'dirdi. Nemislarning suv osti kemalariga kirish uchun inglizlar quruqlikda jang qilishlari kerak edi, ammo faqatgina 1918 yilda, urush tugashi arafasida, mashhur "Seebrugge reydi" va Germaniyaning dengiz blokadasi paytida Angliya suv ostidan bostirib kirishi xavfi nihoyat yo'q qilindi. .
Ikkinchi Jahon urushi paytida dengizdagi operatsiya teatri Atlantika okeaniga ko'chib o'tdi, chunki ingliz kanalining sayoz suvlari va tor tublari katta kemalar uchun juda xavfli edi. To'g'ridan-to'g'ri bostirib kirishdan (Dengiz sher) operatsiyasidan voz kechib, nemis qo'shinlari dengiz osti urushiga e'tiborni qaratib, bo'g'oz bo'ylab Angliyaning minalar va raketa-artilleriya o'q-dorilarini o'rnatdilar.1940 yil may oyida Frantsiya tomonida jang qilgan ingliz ekspeditsion kuchlari va frantsuz armiyasining qoldiqlari Germaniya armiyasi bosimi ostida Dankirk orqali orqaga chekinishdi. Bu urushlar tarixidagi eng ulug'vor qutqaruv operatsiyasi edi: bir necha kun ichida "Dainemo" operatsiyasi davomida 338 ming askar evakuatsiya qilindi
1940-1945 yillarda nemislar bo'g'ozning kontinental tomonida "Atlantika devori" deb nomlangan kuchli istehkomlar qurdilar. Ko'pchilik bugungi kungacha omon qoldi va sayyohlik joylariga aylandi. Nemis qo'shinlari bo'g'ozda bir nechta orollarni egallab olishga muvaffaq bo'lishdi, ammo oldinga siljishmadi. "Atlantika devori" 1944 yilda, Ikkinchi jabhaning ochilishi va Normandiyada ittifoqdosh kuchlarning qo'nishi uchun "Overdord" operatsiyasi paytida quladi.
Urush tugaganidan keyin va Evropaning birlashishi bilan Britaniya orollari va qit'a o'rtasidagi transport aloqalari masalasi keskinlashdi. Parom o'tish joylari ma'naviy va texnologik jihatdan eskirgan edi va yuklarni, vagonlarni va temir yo'l vagonlarini tashishda bardosh bera olmadi. Ingliz kanalida 3,5 millionga yaqin odam zamonaviy o'tish joyiga muhtoj edi.Kanal tunnelini qurish g'oyasi uzoq tarixga ega. 1802 yilda frantsuz muhandisi Albert Mate-Favier moyli lampalar ostida yurish uchun tunnel loyihasini taklif qildi. Boshqa loyihalar ham bor edi va hatto qurilish ham boshlandi: 1876 va 1922 yillarda ikki marta, ammo siyosiy sabablarga ko'ra qurilish ikki marta muzlatilgan.
Inglizcha kanal tuneli, kanalYangi loyiha 1973 yilda ishga tushirilgan. 1994 yilda er osti o'tish punkti ochilib, Evrotunnel nomini oldi. Bu uzunligi taxminan 51 km bo'lgan (ikki tomonli ingliz kanaliga yaqin bo'lgan 39 km) er-xotin temir yo'ldir. Tunnel tufayli endi Parijdan Londonga 2 soat 15 daqiqada borishingiz mumkin; poezd tunnelida o'zi 20-35 daqiqani tashkil qiladi.
Ingliz kanalining tunnel rasmlari
1. Ingliz kanalining tuneli Bu Angliya kanalining ostida ishlaydigan va Angliyani Frantsiya bilan bog'laydigan dunyodagi eng uzun suv osti tuneli.
2. Tunnelning uzunligi 50 kilometrni tashkil etadi, ulardan 38 tasi dengiz tubiga yotqizilgan. Boğaz ostidagi tunnel 1994 yilda zamonaviy transport tizimining bir qismi sifatida ochilgan.
3. So'nggi 200 yil ichida ingliz kanalini engib o'tishning ko'plab usullari taklif qilindi. Tunnel loyihasi 1802 yilda taklif qilingan va 90 yildan so'ng loyihani ishlab chiqish boshlandi.
4. Hatto Napoleon III bo'g'ozni engib o'tishni taklif qildi. Shunday qilib, Qirolicha Viktoriya Napoleon III bilan 1860 yilda yangi frantsuz tunnel rejasini ma'qulladi va qurilishni boshladi, ammo tunnel 2 km dan oshmadi.
5. Endi uchta tunnel mavjud: ikkita temir yo'l va bitta xizmat, har biri 30 metrgacha. Ingliz qirg'og'ida ish 1987 yil dekabrda, frantsuz tilida esa birozdan keyin boshlandi. Ikkala tomon har oyda bir kilometrni yotqizishdi. Tunnel qurilishi uch yil davom etdi.
6. Tunnellar dengiz tubidan 45 metr pastda yotqizilgan.
7. Tunnel tufayli siz Parijdan jo'nayotgan Londonga bor-yo'g'i 2 soat 15 daqiqada borishingiz mumkin, agar tunnelning o'zida poezdlar 20 dan 35 daqiqagacha bo'lsa.
8. Tunnellarning diametri 7,3 metrni tashkil etadi, har bir tunnelning uzunligi taxminan 50 kilometrni tashkil etadi, shundan 38 tasi suvning qalinligidan o'tadi.
9. Lamans ostidagi tunnel chindan ham ulug'vor tunnel bo'lib, uni "Eurotunnel" deb ham atashadi.
10. Avtomobillar poezdlarni olib yurishadi, vagonlar maxsus vagonlarga kirishadi va boshqa uchida ketishadi.
11. Tunnel 1994 yil 6-may kuni Elizaveta II va Prezident Mitteran tomonidan ochilgan. Shunday qilib, biz ingliz kanalining ostidagi tunnelni va uning fotosuratlarini ko'rdik.SEVGI FAKTLAR
Ingliz kanalining pastki qismida joylashgan Hurdz Deep, Birinchi Jahon urushi paytida inglizlar tomonidan kimyoviy qurollarni ko'mishda ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushidan keyin bu erda nemis qurollari suv ostida qoldi. Shunga o'xshash operatsiyalar 1974 yilgacha, 1946-73 yillar davomida davom etdi. radioaktiv chiqindilarni to'ldirish uchun depressiya ishlatilgan.
Eurostar poezdlari Eurotunnel bo'ylab soatiga 160 km tezlikda harakatlanadi.
Kanal orollari Jersi va Gernseyning ikkita toj mulklari tarkibidagi qism, Britaniya monarxiyasining yurisdiktsiyasida, lekin ular Buyuk Britaniyaning bir qismi emas va Evropa Ittifoqiga kirmaydi, garchi ular EIning bojxona hududining bir qismi bo'lsa ham.
Taxminan Sark (Kanal orollari) 2008 yilgacha feodal boshqaruv tizimini saqlab qoldi - Evropada oxirgi. Orolni oqsoqollar kengashi boshqargan.
Ingliz kanalida yashaydigan bahaybat ilon yoki konger, uzunligi 3 m ga etadi va og'irligi 100 kg dan oshadi
Taxminan Alderney (Kanal orollari) orollardagi yagona temir yo'ldan foydalanadi. 1847 yilda qurilgan, 3 km uzunlikda, faqat yozda, dam olish kunlari ishlaydi
va bayramlar.Insoniyat tarixidagi birinchi ingliz kanali britaniyalik suzuvchi Metyu Vebbni 1875 yilda 21 soat 45 daqiqada bosib o'tdi. Bosqichdan eng sekin suzish - 28 soat 44 daqiqa. (Jeki Kobell, Buyuk Britaniya, 2010).
Okeanlar, ko'llar va daryolar
Ingliz kanali (Inglizcha kanal)
Ingliz kanali yoki Ingliz kanali Angliyaning janubiy qirg'oqlari va Frantsiyaning shimoliy qirg'oqlari orasida joylashgan. U orqali Atlantika okeani Shimoliy dengiz bilan bog'lanadi. Kanalning bir qismi - Pas-de-Kale yoki Dover kanali, chunki inglizlar uni deb nomlashadi.
Geografik ma'lumotlar
Ushbu bo'g'inning umumiy uzunligi 560 km. G'arbning maksimal kengligi - 240 km, sharqiy qismning minimal kengligi - 33,1 km. Chuqurlikka kelsak, maksimal 174 metrga, o'rtacha chuqurlik esa 63 metrga etadi. Ingliz kanalining umumiy maydoni 75 ming kvadrat metrga to'g'ri keladi. km
Boʻgʻinning gʻarbiy chegarasi Angliyadagi Cape Lands End (Land End) va Fransiyaning Britaniya sohillaridan 1,5 km uzoqlikda joylashgan Ile Virj oroli oraligʻida joylashgan. Orolda Evropadagi eng baland tosh mayoq joylashgan. Sharqiy chegara Kaleddan 6 km sharqda joylashgan Valdening frantsuzcha mayoqchasi va Angliyadagi Sent-Margaret ko'rfazining shimoliy uchi o'rtasida o'tadi. Bu Dver port shahri yaqinida.
Pas-de-Kale bo'g'ozining uzunligi 33,3 km, o'rtacha chuqurligi 30 metr. Aniq bir kun, Frantsiya qirg'og'ida turib, siz ingliz qirg'oqlarini ko'rishingiz mumkin. Bir sohildan boshqasiga suzmoqchi bo'lgan suzuvchilar uchun eng mashhur yo'nalish joylashgan.
Xaritadagi ingliz kanali
Boğaz nomi
"Ingliz kanali" nomi 18-asrning boshlaridan beri keng qo'llanila boshladi. Dengiz sxemalarida shunday nomlangan edi, faqat 16-asrdan beri Gollandiyalik "Engelse Kanaal" uslubida. "Ingliz kanali" frantsuzcha nomiga kelsak, u XVII asrda Frantsiyada ishlatilgan. Qadimgi zamonlardan beri ispanlar El Kanal de la Mancha kanalini chaqirishgan, portugallar esa "Mancha kanali" deb nomlashgan. Ispan va portugal tilidan tarjimada "mancha" so'zlari "spot" degan ma'noni anglatadi.
Shaharlar
Aholiga kelsak, ingliz kanali frantsuzlarga qaraganda ingliz qirg'oqlarida zichroq. Eng kattasi - 422 ming aholiga ega bo'lgan Angliyaning Portsmut shahri. Keyin 304 ming aholiga ega Sautgempton keladi. Undan keyingi o'rinda 259 ming aholiga ega Plimut, 156 ming kishilik Brighton, Torbay (130 ming kishi) va aholisi kam bo'lgan boshqa shaharlar.
Frantsuz qirg'og'ida, eng kattasi Le Gavr shahri. Aholisi 248 ming kishi. Undan keyingi o'rinda 105 ming aholisi bo'lgan Kales, 93 ming aholisi bo'lgan Bulon-sur-Mer va boshqa kichik shaharlar.
Yuk tashish uchun ingliz kanali dunyodagi eng zich dengiz yo'li hisoblanadi. U orqali kuniga 500 ta kema o'tadi. Shu bilan birga, Shimoliy dengizga qarab ketadigan kemalar Frantsiya qirg'oqlari bo'ylab harakatlanishadi, Atlantika tomon shoshilib ular ingliz qirg'oqlariga yopishadilar. Ushbu bo'linish o'tgan asrning 70-yillari boshlariga xos bo'lgan bir qator to'qnashuvlar bilan bog'liq. Shundan so'ng o'rtada ajratish zonasi bo'lgan ikki tomonlama harakat yaratildi.
Eurotunnel
Ingliz kanali ostida temir yo'l tunneli qurildi. Bu er-xotin yo'ldir va uzunligi 51 km. Shu bilan birga 39 km to'g'ridan-to'g'ri bo'g'oz ostida o'tadi. Eurotunnel 1994 yil 6 mayda foydalanishga topshirildi. Poezdda sayohat qilgan yo'lovchilar tunnelda 30 minut yurishadi. U Folkestone ingliz port shahri va Frantsiyaning Kaleys yonida joylashgan Kokulles shahrini bog'laydi.
Ushbu muhandislik tuzilishi 3 ta tunneldan iborat. Ulardan ikkitasida temir yo'llar mavjud va ularning orasida xizmat ko'rsatish tuneli mavjud. Har 380 metrda u ishchi tunnel bilan o'tish joylari orqali bog'lanadi. U xizmat ko'rsatadigan xodimlar uchun mo'ljallangan va shuningdek favqulodda vaziyatlar funktsiyalarini bajaradi. Agar harakatlanayotgan tarkib buzilgan bo'lsa, u orqali yo'lovchilar evakuatsiya qilinishi mumkin.
Tunnellarda poezdlarga to'sqinliksiz harakatlarni amalga oshirishga imkon beradigan o'tish joylari mavjud. Aytgancha, u Buyuk Britaniya va Frantsiyaning barcha temir yo'llarida bo'lgani kabi chap tomonlama. Temir yo'l tunnelining paydo bo'lishi bilan Pas-de-Kale shahridagi paromlar soni kamaydi.
Poyezd Eurotunneldan chiqib ketadi
Ingliz kanalini kesib o'tgan birinchi odamlar
Birinchi marta Angliya kanali 1785 yil 7 yanvarda frantsiyalik Jan Per Blanchard va amerikalik Jon Jeffrilarni sharda uchirdi. Parvoz 1785 yil 15-iyun kuni frantsuz Pilatre de Rosier va Per Romaine tomonidan takrorlanishga harakat qilindi. Ammo ularning to'pi Frantsiyadan Angliyaga uchmadi, chunki shamol yo'nalishi o'zgargan edi. To'p jo'nash joyidan 5 km uzoqlikda erga yiqildi va odamlar halok bo'ldi.
Kanalda birinchi suzishni ingliz Metyu Vebb o'tdi. U suzishni 1875 yil 24-avgustda Dverdagi Admiralty Jettidan boshladi. Ko'krak urishidan suzgan va 5 soat ichida Frantsiya qirg'og'iga borishni rejalashtirgan. Ammo kuchli tok suzuvchini chetga olib ketdi. Shu sababli, Webb Kalayga yetib borish uchun 21 soat 45 daqiqa vaqt sarfladi. Uning zigzag yo'li uzunligi 64 km bo'lgan.
Boʻgʻoz ustidagi samolyotda birinchi marta 1909 yil 25 iyulda fransuz uchuvchisi Lui Charlz Bleriot parvoz qildi. Ikki marta uchish reysi 1910 yil 2-iyunda ingliz uchuvchisi Charlz Stuart Rolls tomonidan amalga oshirildi. Yo'lovchilar bilan birinchi parvoz 1910 yil 23 avgustda boshlangan. Ushbu xavfli harakatni amerikalik uchuvchi Jon Bevins Moisant qilgan. Samolyotda yo'lovchilar mexanik va Fifi ismli mushuk edi.
Birinchi ayol kanaldan 1926 yil 23 avgustda o'tdi. Bu amerikalik suzuvchi Gertruda Kerolin Ederl edi. To'lqinlar malikasi - bu uni AQShda chaqirishgan. U ingliz kanalini ko'kragi bilan urib, unga 14 soat 39 daqiqa vaqt sarflagan. Sanab o'tilgan odamlar birinchi bo'lib edilar, shuning uchun ularning nomlari dunyoga mashhur.
Ekologiya
Kemalarning gavjum bo'lishini hisobga olib, bo'g'oz ba'zi ekologik muammolarga duch kelmoqda. Ular neftning to'kilishi va toksik yuklarning shikastlanishi bilan bog'liq. Dunyoda suvning ifloslanishiga tahdid soladigan hodisalarning 30% dan ortig'i ingliz kanalida ro'y beradi. Eng mashhuri 2007 yil 18 yanvarda "Napoli" konteyner kemasi ingliz kanalida halokatga uchraganida yuz berdi.
Unda 41773 tonna yuk bor edi. Shu bilan birga, 1684 tonna xavfli deb baholandi. 103 konteyner dengizga tushib ketdi. Katta miqdordagi neft to'kilishi ham yuzaga keldi, bu dengiz tublariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Va shunga o'xshash voqealar, ammo kichikroq hajmda, muntazam ravishda ushbu suvlarda sodir bo'ladi.
Sergey Gubanov
Juda qiziq faktlar.
1. Kanal tunnelining uzunligi 51 km, shundan 39tasi to'g'ridan-to'g'ri bo'g'oz ostida o'tadi. Londondan Parijga va orqaga ketgan poezdlar tunnelda 20-35 daqiqagacha.
2. Eurotunnel tufayli Parijdan Londonga poezd bilan atigi 2 soat 15 daqiqada borishingiz mumkin.
3. Noto'g'ri tushunishdan farqli o'laroq, Kanal tuneli dunyodagi eng uzun temir yo'l tuneli emas, faqat uchinchi o'rinni egallaydi.
Ikkinchi o'rin - Xonshu va Xokkaydo orollarini bog'laydigan Yaponiyaning "Seikan" tunnelida, uzunligi 53,85 km.
Va dunyodagi eng uzun, Shveytsariya Alp tog'laridagi Gotthard temir yo'l tuneli bo'lib, uning rasmiy ochilishi 2017 yilga mo'ljallangan. Uning uzunligi 57 km.
4. Angliya va kontinental Evropani bog'laydigan tunnel qurish g'oyasi birinchi marta 19-asrning boshlarida yangragan, ammo Buyuk Britaniyaning ushbu tuzilmani orolga harbiy bostirib kirishi mumkinligi haqidagi qo'rquvi tufayli uzoq vaqt rad etilgan.
5. Tunnel qurilishi 1881 yilda va 1922 yilda boshlangan. Birinchi marta quruvchilar ingliz tomondan 2026 metr va frantsuzlardan 1829 metr masofani bosib o'tishdi. Ikkinchisida tunnel burg'ulash atigi 128 metrga to'xtadi. Ikkala safar ham siyosiy sabablarga ko'ra qurilish to'xtatildi.
6. Urushdan keyingi davrda Kanal tunneli loyihasi juda sekin rivojlandi.
Tadqiqot guruhi 1957 yilda ishlay boshladi, loyiha 1973 yilda ma'qullandi, shundan so'ng u yana muzlatildi va tunnel haqiqiy qurilishi 1987 yil 15 dekabrda boshlandi.
Ingliz kanalining tunnel loyihasi, taxminan.
Ingliz kanali (Boğaz) qayerda joylashgan?
7. Texnik jihatdan Evotunnel uchta tunneldan iborat - ikkita asosiy shimol va janubga boradigan poezdlar uchun temir yo'l liniyasi va bitta kichik servis tuneli.
Har 375 metrda xizmat ko'rsatish tunnelida uni asosiylari bilan bog'laydigan o'tish joylari mavjud. U xodimlarning asosiy tunnellariga kirish va xavfli vaziyatlarda odamlarni evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan.
8. Avtomobil transporti maxsus poezd vagonlarida Kanal tunnelini engib chiqadi.
Shu bilan birga, "Eurotunnel Shuttle" poezdlarida tashilgan avtoulovlarning haydovchilari va yo'lovchilari transport vositalarini tark etmaydilar. Avtomobilni vagonga yuklash tartibi sakkiz daqiqadan ko'proq vaqtni oladi.
Kanal tunnelini qurish, 1993 yil.
9. Eurotunnelning yigirma yillik faoliyati davomida unda yetti yirik voqea sodir bo'lgan, buning natijasida tunnelning normal ishlashi bir necha soatdan bir necha oygacha bo'lgan.
Voqealarning aksariyati yong'inlar bilan bog'liq edi, ammo qutqaruvchilarning professional harakatlari tufayli qurbonlarning oldi olindi.
10. Evrotunnelni qurish uchun jami 10 milliard funt sterling sarflandi va qurilishning loyihaviy qiymati 80 foizga oshdi.
Mutaxassislarning fikriga ko'ra, loyihani to'lash muddati 1000 yildan oshishi mumkin.
Frantsiya va Buyuk Britaniyaning qirg'oqlarini ajratib turadigan ingliz kanali har doim tarixda juda muhim rol o'ynagan. Ko'plab xalqlar bu tor bo'g'ozga bo'lgan huquqni talab qilishga intilishdi, bu uning nomlari o'rtasidagi farqda aks etdi. Qadimgi yunonlar suv ismusini "Okean Britanicus", portugallar va ispanlar - Da Mancha kanali, italiyaliklar La Manica deb nomlashgan va Germaniya erlarida Ermelcanal bo'g'ozi deb nomlashgan. Ammo zamonaviy ism frantsuz tilidan kelib chiqqan, tarjimasida bo'g'inning nomi "qisma" degan ma'noni anglatadi. Garchi Britaniya orollari aholisi uni ingliz kanali deb atashda davom etishgan.
Ingliz kanali (Pas-de-Kale bilan birgalikda) Shimoliy dengiz va Atlantika okeanini bog'laydi, nisbatan qisqa uzunligi - 578 km, kengligi 32 km dan 250 gacha o'zgarib turadi.
Ingliz kanalining tarixi
Ingliz kanali har doim tarixiy voqealarning markazida bo'lib kelgan, chunki uni boshqarish katta afzalliklarga ega edi: bu Boltiq dengiziga ham, Britaniya qirg'oqlariga ham eng qisqa yo'l edi. Boğaz bo'ylab suzish juda ko'p qiyinchiliklarga duch keldi - bu erda ob-havo juda o'zgaruvchan, kuchli shamollar tez-tez esib turadi, qalin tumanlar yog'moqda. Oqimlarning murakkab tabiati va suv toshqinlari bilan birgalikda bu suv yo'lini engish har doim qiyin bo'lgan. Ammo bo'g'ozning savdo va siyosiy ahamiyati barcha to'siqlarni engib o'tdi.
Xiyonatkor Kanalga qaramay, ko'plab bosqinchilar uni engib o'tishdi. Birinchi asrda qadimgi rimliklar bo'g'ozni bosib o'tishdi, 1066 yilda Normanlar Britaniya qirg'oqlariga, 17-asrda esa - Orange Vilgelm. Biroq, shunga qaramay, suv ichadigan suv Britaniyaliklarni yaxshi himoya qildi: olimlar bo'g'inning pastki qismida turli vaqt va xalqlarning o'n minglab kemalarining skeletlari topilgan deb hisoblashadi.
16-asrning o'rtalaridan boshlab ingliz monarxlari tez-tez bo'ronlar va o'zlarining qayta qurilgan kemalaridan foydalanib, Ispaniya va Frantsiya flotlarining tazyiqlaridan himoya qilish uchun ingliz kanalida qattiq nazorat o'rnatdilar. Boʻgʻozni himoya qilishda Dover porti alohida rol oʻynagan.
Biroq samolyotlar paydo bo'lishi bilan bo'g'oz dushman qo'shinlari uchun ishonchli to'siq bo'lib qolmadi va suv osti kemalarini yaratish vaziyatni yanada og'irlashtirdi. Orollar istilosi xavfidan xalos bo'lish uchun inglizlar 1918 yilda Germaniyaning to'liq harbiy blokadasiga murojaat qilishgan.
Germaniya qo'shinlari Ikkinchi Jahon urushi boshlanishida Angliya kanaliga qaytib kelishdi, ammo u erda katta kemalarni ishlatishning iloji yo'q edi (bo'g'oz ular uchun juda ham sayoz). Fashistlar to'g'ridan-to'g'ri bostirib kirishning iloji yo'qligini tushunib, ko'plab minalarni tashladilar va bo'g'ozda dengiz osti kemalari yordamida jang qildilar, shuningdek qirg'oqqa o'q uzdilar.
1940 yil boshida Dainemo operatsiyasi paytida ingliz qo'shinlari qit'adan orollarga evakuatsiya qilindi, bu tarixda eng katta harbiy qutqaruv operatsiyasi bo'lib qoldi. Fashistlar qit'a sohilida ("Atlantika devori") eng kuchli istehkomlarni yaratdilar va bo'g'ozda bir nechta orollarni egallab oldilar. 1944 yilda ittifoqdosh kuchlarning Normandiyada qo'nishi paytida bu istehkomlar nemislar tomonidan bostirildi.
Urush oxirida Angliya kanali Buyuk Britaniya va qit'a Evropasining birlashuvida hal qiluvchi rol o'ynay boshladi - katta yuk oqimi parom orqali tashildi. Transportning yangi turiga ehtiyoj paydo bo'ldi va 1973 yilda suv osti tunnelini qurish loyihasi boshlandi. Bunday loyihalar bundan oldin ham mavjud edi: 1802 yilda uni frantsuz muhandisi A. Mate-Favier taklif qildi va 1876 va 1922 yillarda qurilish boshlandi, bu esa turli xil siyosiy muammolar tufayli to'xtatildi.
Qurilish ikki tomondan - ingliz va frantsuz tillarida olib borildi va tunnelda o'tish aniqligi lazer joylashishni aniqlash tizimi orqali nazorat qilindi. 1994 yil 6 mayda er osti yo'li ochildi va unga nom berildi. Endi qit'adan orolga boradigan yo'l 2 soat 15 daqiqa davom etadi va suv ostida poezd yarim soat davomida harakatlanadi.
Bugun to'kilgan
Bugungi kunda bo'g'oz o'zining tarixi va urf-odatlarini saqlab qolgan qirg'oq va u erda yashaydigan orol xalqlari hayotida haligacha muhim rol o'ynaydi.
Angliya kanalining qirg'og'ida ba'zi tarixiy joylar saqlanib qolgan: 13-asr Kornet qal'asi, qal'alar, Atlantika devorining xarobalari, Bretaniy mayoqlari. Boğazning pastki qismidagi Yuraklar Dipressiyasi mashhur bo'lgan - Birinchi Jahon urushi paytida inglizlar u erda kimyoviy qurollarni tashlaganlar.
2008 yilgacha Angliya kanalidagi Sark orolida feodallarni boshqarish tizimi mavjud edi, bu Evropada oqsoqollar orolni boshqargan yagona tizim edi.
Ingliz kanali har doim sportchilar va tadqiqotchilarni qiziqtiradi. 1909 yilda frantsuz uchuvchisi Bleriot birinchi bo'g'ozni bosib o'tib, Dverga kelib qo'ndi va 1912 yilda birinchi ayol amerikalik G. Quimbi o'zining parvozini takrorladi. 1974 yilda Uelslik tadqiqotchi B. Tomas hindistonlik buqa qayig'ida ingliz kanalini kesib o'tib, uels va tubjoy amerikalik qayiqlarning umumiy kelib chiqishini isbotlashga urinib ko'rdi.
Yo'nalish bo'g'ozi nafaqat transport vositalarida, balki baland to'lqinlar, oqim va shamol bilan kurashib, 18 darajadan yuqori bo'lmagan suvda ham suzish bilan engib o'tdi.
Ushbu yengishning ustunligi Angliya M. Vebbga tegishli bo'lib, u 21 soat 45 daqiqada ingliz kanalini kesib o'tdi. 1875 yilda vaqt rekordi bolgariyalik P. Stoychevga tegishli - 2007 yilda u bo'g'ozdan 6 soat 57 daqiqa 50 soniyada suzgan.
Chexiyalik sportchi I. Glavachova 2006 yilda bo'g'ozni 7 soat 25 daqiqa 15 soniyada suzgandan so'ng rekord o'rnatdi va 1912 yilda birinchi marta ayol bunday suzishga kirishdi (Amerikalik G. Ederle).
Mashhur bo'g'oz hali ham sportchilar va muhandislarning yangi rekordlari va yutuqlarini ilhomlantirmoqda va ko'plab amalga oshirilgan g'oyalar va amalga oshirilgan loyihalar u bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Ingliz kanalining bo'g'ozi - VIDEO
Do'stlaringiz bilan baham ko'rsangiz, biz mamnun bo'lamiz:Britaniya orollari materikning qolgan qismidan Shimoliy dengiz va Atlantika okeani orasidagi tor kanal orqali ajratilgan. Biz bu tor isthmus haqida ba'zi qiziqarli ma'lumotlarni to'pladik.
Frantsiya va Britaniya orollaridagi bo'g'oz, biz ingliz kanali qanday qilib frantsuzcha nom ekanligini bilamiz. Inglizlar uni ingliz kanali deb atashadi - theInglizchaKanal go'yo unga o'z huquqlarini e'lon qilganday. Ko'pgina mamlakatlarda frantsuz tilidan olingan ismlar ishlatiladi: masalan, ispan tilida El Canal de la Mancha.
Ingliz kanalining eng tor nuqtasi - Dover bo'g'ozi yoki Pas-de-Kolis: bir tomonida Dover shahri, boshqa tomonda Xait-de-Fransiya mintaqasining frantsuz qirg'og'ida joylashgan. Bu qismdagi bo'g'ozning kengligi atigi 37 km ni tashkil etadi: qarama-qarshi tomon yaxshi ob-havoda juda yaxshi ko'rinadi.
Ingliz kanali nisbatan yaqinda geologik standartlar bo'yicha shakllangan: atigi 200 ming yil oldin. O'sha kunlarda Shimoliy dengiz hududida muzlik bilan chegaralangan ko'l bor edi. Ko'l suvlari muzliklar orasidan o'tib, katta toshqinni keltirib chiqardi, buning natijasida zamonaviy Angliya va Frantsiya o'rtasidagi ism yuvilib ketdi.
Ingliz kanali Britaniya uchun muhim himoya funktsiyasiga ega edi. Garchi bo'g'ozning kengligi kichkina bo'lsa ham, uni qadimgi kemalar ham engib o'tishlari mumkin edi (Rimliklar, Normans va Uilyam ham orollarga suzib borishgan), ammo bu safar ancha qiyin bo'lgan. Kuchli oqimlar, suv toshqinlari, kuchli shamollar, zich tumanlar ko'plab kemalarni yo'q qildi.
Tajribali suzuvchilar Pas-de-Kaleyda suzishlari mumkin. Tinchlikni birinchi marta ko'ylagisiz engib o'tgan britaniyalik Metyu Uebb deyarli 22 soat davom etgan. Vaqt bo'yicha rekordni 2007 yilda avstraliyalik suzuvchi Trent Grimsey o'rnatgan - atigi 7 soat. Ajablanarlisi shundaki, tarix davomida Everestni engganidan kam odam bo'ronni bosib o'tdi: atigi mingga yaqin odam.
Oqim va ob-havo tufayli ingliz kanalida suv harorati yozda ham 18 darajadan oshmaydi, lekin odatda issiq oylarda u 15-16 darajani tashkil qiladi. Shu bilan birga, qishda bo'g'ozlar muzlamaydi - qirg'oqlarda muz ham hosil bo'lmaydi. Bu issiq Fors ko'rfaziga bog'liq.
Pas-de-Kale ostida Buyuk Britaniya va Frantsiyani bog'laydigan Eurotunnel qurilgan - Dver va Kale shaharlari. Uning uzunligi 51 kilometrni tashkil etadi, shundan 39 tasi suv ostida. Bu dunyodagi uchinchi eng uzun temir yo'l tuneli. U hatto dunyoning zamonaviy mo''jizalari ro'yxatiga kiritilgan.
Endi siz ingliz kanali haqida inglizlardan kam emasligini bilasiz. Asosiysi, uni ingliz tilida to'g'ri deb chaqirishni unutmaslik kerak - Inglizcha kanal, chunki frantsuzcha versiyasini unutish va talaffuz qilish oson, va inglizlar buni yoqtirmaydi.
