Bu forklift uchun 1 ish hajmi. Yuklagich xizmati. Ta'mirlashni qachon amalga oshirish kerak

TO kategoriya:

Portga ishlov berish mashinalari

Forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tushunchasi

Forkliftlarning dizayni standart avtomobil komponentlari, past kuchlanishli doimiy elektr jihozlari va ijobiy siljishli gidravlik haydovchilardan foydalanish bilan tavsiflanadi.

Ish hajmi va ularni amalga oshirish texnologiyasi bo'yicha yuk ko'taruvchilarning shassisi va mexanik quvvat uzatilishiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash avtomobillarda tegishli ishlarga yaqin.

Yuk ko'taruvchilarning ishga tushishi. Forkliftning xizmat qilish muddati asosan forkliftni ishlab chiqaruvchidan olgandan keyin sindirish davriga qat'iy rioya qilishga bog'liq. Ishga kirish mashinaning barcha komponentlari va tizimlarining ishlashini tekshirish, shuningdek ishqalanish qismlarini yaxshiroq ishga tushirish uchun amalga oshiriladi. Yuk ko'taruvchi yuk ko'taruvchi mashinalar ishlaganda ichki yonuv dvigateli ham ishga tushadi va elektr yuk ko'taruvchi yuk ko'taruvchi mashinalar ishlaganda akkumulyatorning o'quv zaryadlash-bo'shatish davrlari amalga oshiriladi.

Kirishni boshlashdan oldin, siz yuk ko'taruvchining ish yukisiz ish harakatlarini sinab ko'rishingiz kerak. Buzilish davrida, ayniqsa birinchi safarlarda, barcha komponentlar va mexanizmlarning ishlashini diqqat bilan kuzatib boring, mahkamlagichlarning holatini, tizimlarning mahkamligini, silliq va jim ishlashini va isitishni tekshiring. Yangi yuklagichda ishlash muddati kamida 50 soatni tashkil qiladi va uning nominal yuk ko'tarish quvvati ushbu davrda 50-75% dan ko'p bo'lmagan miqdorda ishlatilishi kerak.

Yuklagichga texnik xizmat ko'rsatish. U muntazam (kundalik) va profilaktik (davriy) parvarishlash shakllarida amalga oshiriladi.

Forkliftlarni ish hajmi va diapazoni bo'yicha muntazam (kundalik) ta'mirlash odatda kunlik (ish boshlashdan oldin) va haftalik, ya'ni taxminan 50 ish soatidan keyin bo'linadi. Ushbu mashinalarga davriy texnik xizmat ko'rsatish har 200-250 ish soatida, ya'ni deyarli har oyda amalga oshiriladi.

Shiftga texnik xizmat ko'rsatish mashinani yuvish va tozalash, rul boshqaruvi, tormoz, gidravlik haydovchi, ichki yonish dvigatelining holati va ishlashini tekshirish bo'yicha ishlarni o'z ichiga oladi; tortish batareyalarini tekshirish (zaryad qilish yoki o'zgartirish); mashinaga yonilg'i quyish.

Haftalik texnik xizmat ko'rsatish vaqtida barcha mahkamlagichlar diqqat bilan tekshiriladi va mahkamlanadi, ayniqsa murvatlilar, chunki yuk ko'taruvchilarning qo'zg'aluvchan (old) o'qi buzilmagan va bu ulanishlar prujinali osma transport vositalariga qaraganda ancha zaiflashadi. Quyidagilar ham amalga oshiriladi: quvur liniyalari va yuqori bosimli shlanglarning holatini tekshirish, muhrlarni mahkamlash; yuk ko'taruvchi vagon podshipniklari, prujinalar va muvozanat nurlari osma qismlarining holatini tekshirish; haydovchi aks vites qutilariga moy qo'shish; elektr simlarining holatini tekshirish; dvigatelni tinglash; loyni to'kish va tozalash filtrlari.

Profilaktik (oylik) texnik xizmat ko'rsatish keyingi haftalik texnik xizmat ko'rsatish uchun rejalashtirilgan va haftalik ishlarga qo'shimcha ravishda, asosan tekshirish va sozlash ishlaridan iborat.

Elektr forkliftlarida ushbu chastotada kontaktli ulanishlar tortiladi, kontaktorlarning kontakt yuzalari tozalanadi, kontaktorlarning bosimi va tushishi miqdori tekshiriladi, boshqaruvchilarning kontakt segmentlari va barmoqlari tozalanadi. elektr motor kommutatorlari tekshiriladi. Izolyatsiya qarshiligining holati va qiymati ham tekshiriladi.

Forkliftlarga haftalik va oylik texnik xizmat ko'rsatish vaqtida, yuqorida sanab o'tilgan asosiy majburiy ishlarga qo'shimcha ravishda, ish odatda "kerak bo'lganda" amalga oshiriladi, shu jumladan eskirgan qismlarni almashtirish va kichik ta'mirlash.

Yuk ko'taruvchilar zavod ko'rsatmalariga va moylash jadvallariga muvofiq moylanadi.

Forkliftlarning karbüratörlü ichki yonish dvigatellari uchun smenali texnik ishlarni bajarishdan tashqari, davriy texnik xizmat ko'rsatish 50, 100 va 1000 ish soatlari oralig'ida amalga oshiriladi.

Shassi. G'ildiraklar va rulning eskirishi va yuk ko'taruvchi buloqlarning sinishi ko'p jihatdan ombor maydonchalari, yo'llar va temir yo'llar va kran yo'llari ustidagi o'tish joylarining holatiga bog'liq.

Ishlash sharoitida eskirgan yuk mashinalari shinalarini ta'mirlash odatda amalga oshirilmaydi. Metall g'ildirak shinalari kauchuk mahsulotlari zavodlarida kauchuklangan.

G'ildirak uyalarining konusli rulmanlarini sozlash quyidagilarga muvofiq amalga oshiriladi umumiy qoidalar bunday birliklarni sozlash. Rulmanlarni sozlagandan so'ng, yuk ko'taruvchining birinchi soatlarida g'ildirak uyalarining haroratini kuzatib boring. Hublar qizib ketganda, sozlashni takrorlash kerak.

Rulda boshqariladigan g'ildiraklarning orqa balansi suspenziyasining kamonlari ko'pincha ishlamay qoladi. Mahalliy sharoitga va zararning xususiyatiga qarab, ular butunlay almashtiriladi yoki alohida varaqlarni almashtirish yo'li bilan ta'mirlanadi.

Rulda boshqarish. Rulda boshqaruvini sozlash rul tirgovichi bo'g'inlarida va rul mexanizmini ulashda hosil bo'lgan o'yin va bo'shliqlarni bartaraf etishdan iborat. Rodlarning bo'g'inlarida o'ynash harakatlanuvchi krakerlarni mahkamlash orqali yo'q qilinadi. Rulda mexanizmi uning ulanishidagi bo'shliqlarni tanlash orqali o'rnatiladi. Elektr yuk ko'taruvchi mashinalarning o'ziga xos xususiyati rul mexanizmining uzatmasi bo'lsa, avtoyuklagichlar uchun bu chuvalchangli uzatma hisoblanadi.

Chuvalchangni boshqarish mexanizmi bilan rolik va chuvalchangning ulanishini sozlash a o'lchamini o'zgartirish uchun kerakli miqdordagi shimlarni olib tashlash yoki qo'shish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, bipod novdasini uzib qo'yish kerak va bipod milini o'rta holatda o'rnatish kerak. Bundan tashqari, chuvalchangning konusli podshipniklarining eksenel o'yinlari qistirmalari yordamida o'rnatiladi. Ushbu sozlashlardan so'ng, Rulda mexanizmini aylantirish uchun zarur bo'lgan kuch 1,5-2,5 kg ichida bo'lishi kerak va har bir yo'nalishda o'rta holatdan bipodning burilish burchagi kamida 42 ° bo'lishi kerak.

Guruch. 1. Vitesni boshqarish mexanizmi

Yuk ko'tarish quvvati 3000 kg bo'lgan forkliftlarning boshqaruv tizimi ko'pincha ruldagi kuchni kamaytiradigan gidravlik kuchaytirgichlarni o'z ichiga oladi. Kuchaytirgich gidravlik izdosh mexanizmi bo'lib, u g'altak qurilmasi (haydovchi aloqa) va gidravlik quvvat tsilindrini (haydovchi bo'g'in) birlashtiradi.

Yig'iladigan silindrli gidravlik kuchaytirgich shaklda ko'rsatilgan. 3. Quvvat tsilindrining po'lat quvuri korpus va qopqoq o'rtasida joylashgan. Korpus va qopqoq tirgaklar bilan mahkamlanadi va quvur orqali ulanadi. Korpusda quvvat tsilindrini boshqarish uchun spool mexanizmi mavjud. Rodning boshi sharli pin orqali yuk ko'taruvchi shassi ramkasiga payvandlangan konsolga biriktirilgan va quvvat silindrining ko'zi novda orqali rulni ulash dastagiga biriktirilgan. Koptok pin rul mexanizmining bipod tayog'iga ulangan. G'altak qurilmasi korpusga mahkam o'rnatilgan gilzadan va g'altakdan iborat bo'lib, uning dastagi sharli pin bilan bog'langan bo'lib, toymasin chashkadagi ikkita kraker orasiga qattiq buloq bilan qisiladi. Bahorning qarshiligini engib o'tib, koptok pin silindr o'qi bo'ylab surma oynasi bilan birga o'rtacha holatidan oz miqdorda (2-3 mm) harakatlanishi mumkin. Bunday holda, g'altakning yengiga nisbatan bir xil miqdorda va bir xil yo'nalishda harakatlanadi. Spool harakatlanayotganda quvvat silindrining bo'shliqlarini in'ektsiya va drenaj kanallari bilan bog'laydi, shunda silindrning pistonga nisbatan harakati g'altakning siljishi bilan bir xil yo'nalishda sodir bo'ladi. Neytral holatda g'altak buloq tomonidan ushlab turiladi. Bunday holda, nasos bilan pompalanadigan yog 'to'kish uchun bepul o'tish joyiga ega.

Guruch. 2. Chuvalchangli tishli boshqaruv mexanizmi

Guruch. 3. Rulda gidravlik kuchaytirgichi

Shlangi kuchaytirgichning kinematik boshqaruv zanjiridagi holati rasmda ko'rsatilgan. 5. Rulda kolonnasida haydovchi tomonidan yaratilgan moment Rulda mexanizmi va bipod tomonidan quvvat rulining g'altakidagi novda orqali ta'sir qiluvchi va uni harakatga keltiruvchi kuchga aylanadi.

Rul g'ildiragi, masalan, chapga burilganda, koptok pinli bipod novda va u bilan birga g'altak oldinga siljiydi va oldingi (3-rasmda chap) silindr bo'shlig'ining kanalini tushirish chizig'i bilan bog'laydi. , va pistonning boshqa tomonida joylashgan kanal - drenaj liniyasi bilan. Yog 'bosimi silindrni g'altak bo'ylab siljitadi, yuk ko'taruvchi g'ildiraklarni aylantiradi. Shunga o'xshash rasm rulni o'ngga aylantirganda paydo bo'ladi.

Rul g'ildiragining harakati to'xtashi bilanoq, g'altak to'xtaydi va silindr uni ushlagan holda, g'altakning g'ildiragini neytral holatga qo'yadi, shuning uchun boshqariladigan g'ildiraklarning aylanishi to'xtaydi. Shunday qilib, Rulda kuchaytirgichi har doim g'altakning harakatlarini "nazorat qiladi" va ularni aniq takrorlaydi. Tsilindrning harakati novda orqali rulni ulash dastagiga uzatiladi, buning natijasida g'ildiraklar aylanadi.

Shlangi Rulda diskini haddan tashqari yuklanishdan himoya qilish uchun xavfsizlik klapanidan foydalaniladi, odatda Rulda kuchaytirgichining korpusiga o'rnatiladi. Valfning ishlashi bosim ruxsat etilgan darajadan oshib ketganda, drenaj liniyasiga yog'ni chiqarishdir.

Guruch. 4. Rulda kuchaytirgichining diagrammasi (rul ustuni va bipod shartli ravishda gorizontal tekislikda ko'rsatilgan)

Tekshirish, xavfsizlik klapanini sozlash va uning kamonini almashtirish gidravlik kuchaytirgichni forkliftdan olib tashlamasdan amalga oshirilishi mumkin. Vana (4043 va 4045 forkliftlarda) vosita krank milining 1600-2000 aylanish tezligida va yog 'harorati 30-50 ° S gacha bo'lgan maksimal bosim 50 kg / sm2 gacha o'rnatiladi.

Shlangi kuchaytirgichga texnik xizmat ko'rsatish shar pinlarini moylash, vaqti-vaqti bilan novda tozaligini va ulanishlar va muhrlar orqali tashqi yog 'sızıntılarını tekshirishdan iborat. Oddiy ishlaydigan gidravlik kuchaytirgich, yo'l sharoitidan qat'i nazar, rulda 2-3 kg dan ortiq bo'lmagan kuchni ta'minlashi kerak.

Shlangi rul boshqaruvining normal ishlashi buzilgan bo'lsa (gidravlik nasosning noto'g'ri ishlashi, xavfsizlik klapanining prujinasining sinishi va boshqalar), shuningdek, forklift dvigateli ishlamay qolganda, mashinani boshqarish qobiliyati saqlanib qoladi. Bunday holda, rodlar kinematik rul zanjirida bo'g'inlar vazifasini bajaradi, kuchni rul g'ildiragidan avtomobilning rul g'ildiraklariga uzatadi va yog 'kuchaytirgich silindrining bir bo'shlig'idan ikkinchisiga favqulodda shar klapan orqali oqadi.

Tormozlar. Yuk ko'taruvchilarda faqat old (haydovchi) g'ildiraklarida pedal bilan boshqariladigan ishlaydigan gidravlik tormozlar mavjud. Forkliftlarda vites qutisining ikkilamchi milining gardishiga o'rnatilgan qo'lda qulflash tormozi ham mavjud. Elektr forkliftlari ushlab turish tormozi sifatida operatsion tormozdan foydalanadi, buning uchun pedal mandal bilan jihozlangan.

Shlangi tormozlarni sozlash prokladkalardagi ishqalanish qoplamalari eskirganda, qoplamalar va tormoz barabanlari orasidagi bo'shliqlar ortib ketganda amalga oshiriladi, bu esa tormoz pedalining harakatini ham oshiradi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, tormoz pedalining erkin o'ynashini sozlash mumkin.

Yostiqchalar va tormoz barabani orasidagi bo'shliq prokladkalarning eksantrik tayanchlarini burish orqali o'rnatiladi. Barcha yostiqlarni sozlashning bir xilligiga e'tibor berish va isitilmaydigan barabanlarda sozlashni amalga oshirish kerak. Agar eksantrik ped tayanchlarini burish orqali sozlash qoniqarli natija bermasa, tormoz prokladkalari (yoki shunchaki tormoz qoplamalari) almashtiriladi. Ushbu almashtirish odatda tormoz barabanlarini aylantirganda amalga oshiriladi. Bunday hollarda prokladkalarni dastlabki o'rnatish o'lchagich yordamida amalga oshirilishi kerak. Yostiqsimon qoplama va tambur orasidagi bo'shliq 0,15-0,25 mm oralig'ida bo'lishi kerak.

Tormoz pedalining erkin o'ynashi asosiy silindr piston itargichining uzunligini o'zgartirish orqali o'rnatiladi, shunda itaruvchi va piston orasidagi bo'shliq 2-3 mm bo'ladi, bu esa 10-15 mm pedal bo'sh o'yiniga to'g'ri keladi. Tormoz pedalining erkin harakatlanishini sozlash yuk ko'taruvchining harakatlanayotganda o'z-o'zidan tormozlanishini oldini olish uchun zarur.

Tormoz tizimiga havo kirsa, tormozlar to'g'ri ishlamaydi. Havoning siqilishi tufayli tormoz pedali kamonlari va uning harakatlanishi ortadi. Tormoz tizimidan havo asosiy silindr yordamida tormoz suyuqligi bilan pompalanadi. G'ildirak tormozlari birma-bir pompalanadi.

Yuk ko'taruvchilarning gidravlik tormozlarining texnik holatining umumiy ko'rsatkichi pedal urishi bo'lishi mumkin, uni to'liq tormozlanmaguncha oyog'ingiz bilan bosganingizda, to'liq zarbaning yarmi bo'lishi kerak.

Gidravlik haydovchi. Vagonni ko'tarish va yuk ko'taruvchining ramkasini egish, shuningdek, yuk ko'taruvchi va yordamchi qurilmalarning harakatlanishi odatda hajmli gidravlik haydovchi yordamida amalga oshiriladi.

Quyida faqat yuk ko'taruvchi gidravlik haydovchining texnik ekspluatatsiyasining o'ziga xos masalalari muhokama qilinadi va ko'rsatiladi.

Yuk ko'taruvchilarning gidravlik tizimini ekspluatatsion sozlash gidravlik distribyutorlarning xavfsizlik va to'ldirish klapanlarini sozlashni o'z ichiga oladi. Ushbu valflardan biriga yoki ikkalasiga ega bo'lgan gidravlik distribyutorlar ishlatiladi.

Shlangi distribyutorning xavfsizlik valfi silindrlarga kiradigan ishchi yog 'bosimining maksimal qiymatini va toshib ketish qiymatini va shuning uchun ular ishlab chiqaradigan kuchni cheklaydi. Xavfsizlik valfi odatda nasosning ish bosimining 110-115% ga, ortiqcha oqim valfi esa 95-100% ga o'rnatiladi. Sozlashdan so'ng, valflar muhrlangan bo'lishi kerak.

Guruch. 5. Nasos motorini almashtirish kontaktlari

Ikkinchi holda, distribyutor oldidagi bosim chizig'iga bosim o'lchagichli tee o'rnatiladi, shundan so'ng nasos ishga tushiriladi va forkliftning vilkalari ishlamay qolgangacha ko'tariladi (yoki ramka har qanday ekstremal holatga egiladi) . Bunday holda, nasos bilan ta'minlangan barcha yog'lar valf orqali oqib o'tadi va u bosim o'lchagichning ko'rsatkichlariga muvofiq kerakli bosimga sozlanishi mumkin. (Agar gidravlik distribyutor ikkala klapanga ega bo'lsa, u holda xavfsizlik klapani birinchi navbatda toshib ketish yopilganda, keyin esa toshib ketishi bilan sozlanadi.)

Elektr forkliftlari uchun gidravlik nasosning elektr motorini yoqish vaqti vaqti-vaqti bilan sozlanadi. Bunday sozlash zarurligining belgilari nasosdagi shovqinning kuchayishi, yukni ko'tarishning notekis va etarli tezligi va gidravlik haydovchining ishlashidagi boshqa muammolar, nasos elektr yoqilganda moyning o'tishi uchun gidravlik distribyutor kanallarining etarli darajada ochilmasligi natijasida yuzaga keladi. vosita yoqilgan. Ushbu sozlash elektr kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosim chiziqlarini siljitish orqali amalga oshiriladi. Shtrix vilkalar ko'tarilganda va panjaralar - mos ravishda ramka oldinga va orqaga burilganda aloqa qiladi.

Port sharoitida yuk ko'taruvchilarning gidravlik tizimining asosiy tarkibiy qismlaridan, odatda, vilkalar ko'tarish va burish mexanizmining piston va pistonli tsilindrlari ta'mirlanadi, ba'zan esa tishli va pichoqli gidravlik nasoslar ta'mirlanadi. Port ustaxonalarida gidravlika qurilmalarini (g‘altak klapanlari, gidravlik kuchaytirgichlar va boshqalar) ta’mirlash, qoida tariqasida, amalga oshirilmaydi, eskirgan va shikastlangan gidravlika qurilmalari yangilariga almashtiriladi.

Forklift quvvat tsilindrlarini ta'mirlash va yig'ish sifati statik bosim bilan tekshirilishi kerak. Silindrlar 30-50 °C haroratda gidravlik tizimning ishlaydigan yog'i bilan mustahkamlik, zichlik va bo'sh bosim uchun sinovdan o'tkaziladi.

Quvvat va zichlik sinovi 5 daqiqa davomida ikki baravar ish bosimida amalga oshiriladi. Bunday holda, muhrlar va payvandlash nuqtalari orqali silindrdan yog 'oqishiga yo'l qo'yilmaydi.

Bir ishchi bo'shliqdan ikkinchisiga yog' oqimi ish bosimida tekshiriladi va diametri 100 mm gacha bo'lgan silindrlar uchun 5 sm3 / min dan ko'p bo'lmagan va diametri 100 mm dan ortiq bo'lgan silindrlar uchun 10 sm3!

Silindr ish bosimining 10-12% dan ko'p bo'lmagan yog 'bosimida erkin ishlashi kerak, bu buzilishlar va muhrlarning haddan tashqari siqilishining yo'qligini ko'rsatadi.

Forklift gidravlik tizimlari tishli va qanotli nasoslardan foydalanadi. Odatda, yuk ko'taruvchi nasoslar ba'zi quvvat zaxiralariga ega va shuning uchun ozgina eskirish bilan nasosning hajmli samaradorligining pasayishi mashinaning ishlashiga ta'sir qilmaydi.

Ta'mirlangan, shuningdek, yangi nasoslar yuklagichga o'rnatishdan oldin ularning funksionalligi va hajmiy samaradorligini tekshirish uchun sinovdan o'tkazilishi kerak.Ishlatilayotgan nasoslar ham texnik holatini tekshirish uchun vaqti-vaqti bilan sinovdan o'tkazilishi kerak. Sinov oqim o'lchagich yoki o'lchash tanki bilan sinov dastgohi yordamida amalga oshirilishi mumkin.

O'lchov idishi bo'lgan sinov dastgohi rasmda ko'rsatilgan. 6. Sinovlarning boshida elektr motorini yoqing va moy harorati 40 °C ga etgunga qadar sinov nasosining moyni ta'minot tankiga to'kish uchun quyish uchun ruxsat bering, kranni yoping va kranni oching.

Guruch. 6. Shlangi nasos sinov dastgohi

Keyin, gaz kelebeğini bosim o'lchagichning o'qishlariga ko'ra nasos 15-20 atm bosimda ishlashi uchun sozlab, moy o'lchash idishiga quyiladi va idishni to'ldirish vaqtini o'lchash orqali haqiqiy ishlash. nasosi aniqlanadi. Nasosni sinovdan o'tkazishda muhr orqali yog 'oqishi yo'qligi tekshiriladi. Nasosning ishlashi shovqin yoki taqillatish bilan birga bo'lmasligi kerak va yog 'tez qizib ketmasligi va emulsiyaga aylanmasligi kerak.

Yuk ko'taruvchining gidravlik tizimini ta'mirlashdan so'ng umumiy sinov o'tkaziladi. Shlangi tizimni sinab ko'rishdan oldin, undan havoni olib tashlash va nasos va gidravlik distribyutorning ishlashini alohida tekshirish kerak. Yuk ko'tarish tsilindrlarining yuqori qismida to'plangan havoni tizimdan olib tashlash uchun havo chiqarish teshigini qoplaydigan vilkani biroz burab qo'ying, vilka ostidan moy paydo bo'lguncha lift tsilindrini butun uzunligigacha bir necha marta ishlating, so'ngra torting. vilka. Agar kerak bo'lsa, ta'minot idishini moy bilan to'ldiring.

Bo'sh turgan barcha harakatlarni sinovdan o'tkazgandan so'ng, ular ish (nominal) yuk ostida sinovdan o'tkazishni boshlaydilar. Tizimning sızdırmazlığı sinovi vilkalar va forklift ramkalarining pozitsiyalarida amalga oshiriladi, bunda quvvat tsilindrlarining novdalari va pistonlaridagi yuklar maksimal bo'ladi. Bunday holda, quvur liniyasi ulanishlari va tsilindrlarning novdalari va pistonlari va nasos vallarining muhrlari orqali yog 'oqishi bo'lmasligi kerak. Ichki qochqinlarning kattaligi quvvat tsilindrlarining novdalari va pistonlarining valf g'altaklari yopiq holda nominal yuk ostida harakatlanish miqdori bilan baholanadi. Bunday holda, vilkalar (yuk tashish) 5 daqiqa davomida sinovdan o'tkazilganda 2 mm / min dan oshmasligi kerak va forklift ramkasi 10 daqiqa ichida 3 ° dan ortiq burilmasligi kerak.

Shlangi tizimdagi yog 'bosimi miqdori ishlamay qolganda va nominal yuk ostida o'lchanadi (bosim o'lchagich yordamida). Bo'sh ish paytida tizimdagi bosim 12-15% dan oshmasligi kerak, yuk ostida esa - 110% plastinka bosimi. Anormal Yuqori bosim tizimda yuqori mexanik qarshilikni ko'rsatadi, bu komponentlarning noto'g'ri yig'ilishi, yo'riqnomalarning noto'g'ri joylashishi, roliklarning tiqilib qolishi, lablar va moy muhrlarining kuchli qisilishi va boshqalar natijasida yuzaga kelishi mumkin.

Guruch. 7. Forkliftning harakatlanuvchi ramkasining statsionarga nisbatan qiyshayish sxemasi

Shlangi tizimni sinovdan o'tkazishda ish harakatlarining tezligi (pasport tezligi bilan solishtirganda) va ularning silliqligi kuzatiladi.

Forklift. Yuk ko'taruvchilarning teleskopik ramkasining yo'riqnomalarining aşınmasına har doim ham etarlicha e'tibor berilmaydi, ayniqsa u yo'riqnomalarda katta aşınma bilan ishlashga qodir. Biroq, bu eskirish ba'zi hollarda forkliftning ta'mirlash eng qiyin qismlaridan biri - lift gidravlik silindrining tezlashtirilgan aşınmasına olib kelishi mumkin.

Shakldan ko'rinib turibdiki. 7, silindr pistoni teleskopik ramkaning harakatlanuvchi qismiga novda bilan qattiq bog'langan, silindrning o'zi esa uning statsionar qismiga qattiq bog'langan. Piston rodini silindr o'qi bo'ylab qat'iy ravishda gorizontal yo'nalishda o'zaro siljish yoki teleskopik ramkaning harakatlanuvchi va statsionar qismlarining noto'g'ri joylashishi bo'lmasa, joylashtirilishi mumkin.

Yuk ko'taruvchining vilkalari tomonidan ko'tarilgan yuk teleskopik ramka qismlarining o'zaro noto'g'riligiga hissa qo'shadigan momentni yaratadi, bu vilkalar ko'tarilganda va bo'shliqlar oshirilganda eng katta bo'ladi. Natijada, ramka yo'riqnomalarining katta aşınması bilan, novda silindrga nisbatan bir miqdorda burishadi va piston o'zining metall qismlari bilan silindr devorlariga tegishni boshlaydi. Bunday holda, nafaqat silindrning aşınması, balki uning yuzasida tirnash xususiyati ham paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, yuk ko'taruvchilar uchun (qo'llanmalardagi bo'shliqlar sozlanishi) bo'shliqlar vaqti-vaqti bilan tekshirilishi va sozlanishi kerak, boshqa hollarda esa, piston tanasining silindr devorlariga tegishining birinchi belgilari paydo bo'lganda, uni almashtirish kerak. eskirgan qo'llanmalar yangilari bilan.

Uskunani yaxshi holatda saqlash uchun texnik xizmat ko'rsatish talab qilinadi. Buning uchun kapital ta'mirlashdan tashqari, muntazam texnik xizmat ko'rsatish talab etiladi. Forkliftlar uchun texnik xizmat ko'rsatish vaqti va hajmi ish vaqtiga muvofiq belgilanadi.

Muntazam texnik xizmat ko'rsatishning qo'shimcha afzalligi, uning to'liq xizmat muddatini oshirishdan tashqari, kichik nosozliklarni o'z vaqtida aniqlash va tegishli ta'mirlashni amalga oshirish qobiliyatidir. Shubhasiz, bu moliyaviy tomondan ham, vaqtni tejash nuqtai nazaridan ham kapital ta'mirlashga qaraganda ancha arzon.

Ombor forkliftlariga texnik xizmat ko'rsatishning bir necha turlari mavjud:

kundalik parvarishlash;
rejali texnik xizmat ko'rsatish;
mavsumiy xizmat ko'rsatish;
maxsus jihozlarni saqlash muddatlariga joylashtirishda texnik xizmat ko'rsatish;
forkliftlarni uzoq muddatli saqlashdan olib tashlashda ularga texnik xizmat ko'rsatish.

Tezkor jihozlarni ta'mirlash!

Texnik o'sha kuni keladi. To'g'ri tashxis. Tezkor muammolarni bartaraf etish.

Zaxiradagi ehtiyot qismlar

Zaxira qismlarning katta tanlovi mavjud, shuning uchun biz siz qo'ng'iroq qilgan kuningizda jihozlarni ta'mirlashimiz mumkin

Har qanday murakkablikni ta'mirlash

Biz har qanday murakkablikni ta'mirlashni amalga oshiramiz va kelajakda buzilishlarni qanday oldini olishni aytib beramiz.

Sifatni tekshirish

Bizning mutaxassislarimiz professional va 10 yildan ortiq tajribaga ega. Biz faqat sifatli ta'mirlaymiz!

Forkliftga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari

Ishlar ro'yxati	1 GA	TO 2	TO 3	TO 4	TO 5	TO 6	TO 7	TO 8	TO 9	10 ga
Dizel forkliftlar narxi:	3800 rubl	2350 rubl	11 000 rub.	15 300 rub.	11 000 rub.	27 360 rubl	11 000 rub.	15 300 rub.	11 000 rub.	29 360 rubl
Asosiy birliklarning diagnostikasi	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Dvigatel moyini almashtirish	+		+	+	+	+	+	+	+	+
Yog 'filtrini almashtirish			+	+	+	+	+	+	+	+
Havo filtrini almashtirish*			+	+	+	+	+	+	+	+
Qutidagi moyni almashtirish				+		+		+		+
Yoqilg'i filtrini almashtirish*				+		+		+		+
Gidravlik moyni almashtirish						+				+
Haydovchi o'qidagi moyni almashtirish						+				+
Antifrizni almashtirish										+
Shamlarni almashtirish**										+
Yuklagichni moylash										+
Benzinli va gazli forkliftlar narxi:	3200 rub.	1950 rub.	8 900 rub.	13 260 rubl	8 900 rub.	25 260 rubl	8 900 rub.	13 260 rubl	8 900 rub.	27 260 rubl

So'rov qoldiring

Faqat 15 daqiqada. telefon orqali maslahat oling

Bizning mutaxassislarimiz uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni amalga oshiradilar

Shartnoma bo'yicha ish uchun to'lov

Bajarilgan ish uchun kafolat olasiz

Ta'mirlashni qachon amalga oshirish kerak

Har bir ish kunining oxirida uskunani tekshirish talab qilinadi;
TO-1 uskunani 100 soat yoki undan ko'proq vaqt davomida ishlatgandan so'ng amalga oshiriladi. Texnik suyuqliklarni almashtirish, komponentlarni moylash va barcha mexanizmlarni sozlash mumkin;
TO-2 forkliftni 250-300 soat davomida ishlatgandan so'ng amalga oshiriladi. Ushbu doirada ish TO-1 ga muvofiq amalga oshiriladi, yoqilg'i va havo filtrlari qo'shimcha ravishda o'zgartiriladi;
yuk ko'taruvchilarga muntazam mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish 2-texnik ishlarni bajarishni, shuningdek vites qutisi va gidravlika tizimidagi moyni qo'shimcha ravishda o'zgartirishni o'z ichiga oladi;
Forkliftlarga yillik texnik xizmat ko'rsatish, birinchi navbatda, texnik suyuqliklar va moylash materiallarini almashtirishni o'z ichiga oladi.

Forklift xizmati

Forkliftning ishlashi paytida moy va boshqa ishchi suyuqliklar sarflanadi va yangilanishi kerak. Bundan tashqari, yuk ko'taruvchi juda ko'p sonli birlik va komponentlarga ega bo'lgan murakkab tizim bo'lib, ularning har birining yaxlitligi ushbu turdagi ombor uskunalarining uzluksiz ishlashini ta'minlaydi.

Ta'mirlash vaqtida ishlaydigan suyuqliklar filtrlar bilan birga almashtiriladi va forkliftning barcha komponentlari tekshiriladi.

Ta'mirlash turi bajarilgan ish hajmiga qarab o'zgaradi. Yuklagichning qancha dvigatel soati ishlashiga qarab, kerakli texnik xizmat turi aniqlanadi.

E'tibor bering, texnik xizmat ko'rsatish paytida ishlatiladigan materiallar kichik ahamiyatga ega emas. Kompaniyamiz mutaxassislari sarf materiallari va ishlaydigan suyuqliklarni tanlashda to'liq javobgarlikni o'z zimmalariga oladilar.

"GaratKar" MChJ barcha mashhur brendlarning forkliftlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarining to'liq spektrini taqdim etadi.

TO kategoriya:

Yuk ko'taruvchilar

Forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Elektr ta'minoti

Forkliftlar, zaryadlash punktlari va ta'mirlash ustaxonalarining elektr jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish elektr qurilmalariga texnik xizmat ko'rsatish va xavfsizlik qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi. sanoat korxonalari Gosenergonadzor. Qoidalarni bilish bo'yicha testdan o'tgan shaxslarga elektr yuk ko'targichlarini boshqarish, ularga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashga ruxsat beriladi.

Moslashuvchan kabel orqali statsionar tarmoqlardan quvvatlanadigan yuklagichlar uning tarkibidagi maxsus o'tkazgich yordamida erga ulangan bo'lishi kerak. S-492 rusumli mashinalar va relslar bo'ylab harakatlanadigan boshqa mashinalar relslar orqali erga ulanadi, ikkala ipning bo'g'inlarida ularga payvandlangan metall o'tkazgichlar orqali ulanadi. Shassiga nisbatan harakatlanadigan alohida elektr qurilmalari bo'lgan yuklagichlarda, buyruq qurilmalarining boshqaruv sxemalarida kamida 1,5 mm2 tasavvurlar bo'lgan moslashuvchan mis o'tkazgichlardan foydalanish afzalroqdir.

Ishqoriy va kislotali akkumulyatorlarga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash, zaryadlash va ular uchun elektrolitlar tayyorlash alohida xonalarda amalga oshiriladi. Ikkala turdagi batareyalarning bir xonada bo'lishi qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu ularning shikastlanishiga olib keladi.

Ishqoriy va kislotali batareyalar dvigatel generatorlari, yarimo'tkazgichli rektifikatorlar va avtodinlardan zaryadlanadi. Zaryadlovchi qurilmalarda ma'lum vaqtdan keyin avtomatik ravishda zaryadlashni to'xtatadigan elektr kontaktli soat bo'lishi tavsiya etiladi. Bunday holda, zaryadlash uchun yoqilgan batareyani tekshirgandan so'ng, jihozning ishlash vaqti va kerakli zaryadlash oqimi o'rnatiladi. Kelajakda zaryadlovchi ishchining mavjudligi talab qilinmaydi.

Koeffitsient foydali harakat Ishqoriy batareyalar uchun quvvat odatda 0,55-0,58, kislotali batareyalar uchun - 0,65 - 0,75.

Batareyalar ta'minot va egzoz ventilyatsiyasi bo'lgan xonalarda zaryadlanadi.

Ishqoriy tortish nikel-temir batareyalarining tarkibi. Ularning musbat va manfiy plitalari bir xil ishlab chiqariladi va teshilgan po'lat lamellardan iborat. Faol massa ikkinchisining hujayralariga bosiladi: musbat plitalar uchun - 75% nikel oksidi gidrat Ni(OH)2 va 25% yoriqli grafit aralashmasi, salbiy plitalar uchun - chang elektrokimyoviy faol yuqori dispers temir oksidi (FeO va Fe202). Batareyadagi manfiy plitalar soni musbatlardan bittaga ko'p. Ular navbatma-navbat, birma-bir joylashtiriladi va izolyatsiyalovchi bo'shliqlar bilan ajratiladi. Ijobiy va manfiy plitalar yong'oqlar bilan tirgaklarga ikkala plastinkadan qo'rg'oshin (tug'ilgan) bo'lgan bloklarga yig'iladi. Plitalar bloklari po'lat (payvandlangan) yoki plastik qutilarda ebonit qistirmalari bilan izolyatsiyalanadi. Batareyalar batareyaga ulagichlarga yong'oq bilan mahkamlangan plitalar orqali ulanadi.

Guruch. 1. Elektr forkliftlari uchun gidroksidi akkumulyatorlar: a va b - 34TNZh-300VM; b va d - 26TNZh-300VM; g - 40TNZh-400; e- 24TNZh-500 va 24TNZh-50SM; f - 35TNZh-950

Ishlayotganda zaryad olayotganda batareyaga etkazib beriladigan elektr quvvati uning nominal quvvatidan 1,5-1,75 baravar ko'p bo'lishi kerak (batareyaning ishlash muddati oshadi). Zaryadlash 6-7 soat davomida doimiy oqimda eng samarali hisoblanadi. Zaryadlash oxirida uning qiymati odatdagidan 60% dan past bo'lmasligi uchun kamayib borayotgan oqimda zaryadlashga ruxsat beriladi. To'liq bo'lmagan zaryad etkazib berish quvvati va zaryadlash va tushirish davrlari sonining pasayishiga olib keladi. Zaryadlash paytida elektrolitlar harorati 43 ° C dan yuqori bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Belgilangan qiymatdan oshib ketgan bo'lsa, batareyalarni sovutish uchun zaryadlash to'xtatiladi. Har bir akkumulyator uchun kamida 1,077 V kuchlanishli zaryadsizlanganda batareyaning normal ishlash muddati ta'minlanadi. Oddiy qiymatdan oshib ketadigan oqim bilan zaryadsizlanish batareyalarning sig'imi va xizmat muddatini qisqartiradi.

Elektrolitlar darajasi va uning zichligi har bir batareya zaryadlanishidan oldin ikki yoki uchta akkumulyatorda va 10 ta zaryadlash-bo'shatish davridan keyin - barcha batareyalarda tekshiriladi. Elektrolitlar darajasi akkumulyator plitalarining yuqori chetidan 15-30 mm balandlikda bo'lishi kerak. Agar elektrolitning zichligi me'yordan chetga chiqsa, distillangan suv yoki zichligi oshgan elektrolit mos ravishda qo'shiladi.

Batareya joylashtirilgan quti, batareyalar, batareya qopqoqlari, ulash o'tkazgichlari va rezina qopqoqlar doimo toza va quruq holda saqlanishi kerak. Batareyalarning tashqi qismlarida chang va tuz qoldiqlari yog'och tayoqqa o'ralgan toza nam mato bilan chiqariladi. Batareya korpusidagi zang kerosinga namlangan latta bilan tozalanadi, tozalangan joy quritiladi va ishqorga chidamli bitum lak bilan qoplanadi. Vazelin korpuslarning lak qoplamasiga tushishi akkumulyator korpuslarining zanglashiga va oqish paydo bo'lishiga olib keladi.

Elektrolitlarni tayyorlashda ehtiyot choralarini ko'rish kerak, chunki ishqorlar va ularning eritmalari odamlarning terisini shikastlaydi va poyabzal va kiyimlarni korroziyaga olib keladi. Shuning uchun, ishqorlarni eritish jarayonida va batareyalarga g'amxo'rlik qilishda foydalanish kerak himoya ko'zoynaklar, rezina fartuklar va qo'lqoplar. Agar tasodifan kiyim yoki poyafzal ishqorli eritmalar bilan surtilgan bo'lsa yoki ikkinchisi odamlarning terisiga tushsa, namlangan joylarni darhol 3% eritma bilan yuvish kerak. borik kislotasi yoki gidroksidi butunlay yo'qolguncha suv oqimi. Kuyish belgilari (terining qizarishi, yonish) bo'lsa, darhol shifokorga murojaat qilishingiz kerak.

Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarga g'amxo'rlik qilish

Bolkankar zavodining (NRB) yuklagichlari kislotali akkumulyatorlar bilan jihozlangan. Forkliftlar va chelakli yuklagichlar uchun boshlang'ich batareyalar ham kislotaga asoslangan. Kislota akkumulyatorlari foydalanish uchun mos holatda yig'ilgan va zaryadlangan forkliftlar bilan ta'minlanadi. Kislota akkumulyatorlarining elektrolitlari sulfat kislotaning suvli eritmasi hisoblanadi.

Elektrolitni tayyorlash uchun xona haroratida distillangan suv va GOST 667-41 bo'yicha zichligi 1,84 bo'lgan kimyoviy toza sulfat kislota ishlatiladi.

Sulfat kislota suv bilan intensiv ravishda birlashadi. Shuning uchun, kislotani ehtiyotkorlik bilan nozik oqim bilan suvga quyishingiz kerak, aksincha emas, bu kuchli chayqalish tufayli xavflidir. Elektrolitlar shisha idishlar, ebonit yoki choyshab qo'rg'oshin bilan qoplangan yog'och vannalarda tayyorlanadi. Bunday holda, himoya kiyimlarini ishlatish kerak: rezina apronlar, etiklar va qo'lqoplar va xavfsizlik ko'zoynaklari. Kislota yoki elektrolit bilan aloqa qilganda, qo'llar, yuzlar va kiyimlar darhol suv bilan yuvilishi va neytrallash uchun pishirish soda bilan sepilishi kerak.

Sulfat kislotaning suvda erishi qizg'in issiqlik hosil bo'lishi bilan birga keladi, bu eritma haroratini nazorat qilishni talab qiladi, ayniqsa shisha idishlar ishlatilsa. Idishning bir tekis isishi uchun vaqti-vaqti bilan tanaffus qilishingiz kerak. Elektrolitning zichligi 30 ° S haroratgacha sovutilgandan so'ng gidrometr bilan o'lchanadi. Yozda zichlik 1,24-1,25, qishda 1,27-1,28 bo'lishi kerak.

Batareyalar 25 ° C dan yuqori bo'lmagan haroratda elektrolitlar bilan to'ldiriladi. Buning uchun kauchuk lampochka ishlatiladi. 6 soatdan keyin elektrolitlar darajasini tekshiring: har bir akkumulyatordagi xavfsizlik qalqoni 15-20 mm balandlikda bo'lishi kerak.

Yangi akkumulyatorni ishlatishga tayyorlashda ikkita zaryadlash va tushirish davri amalga oshiriladi. Elektrolitlar bilan to'ldirilgan batareyaning birinchi zaryadlanishi, shuningdek, keyingi zaryadlar ikki bosqichda amalga oshiriladi. Tayyorgarlik davrlarida zaryadlash rejimi va batareyaning ishlashi paytida normal holat uning pasportida ko'rsatilgan. Zaryadlashdan oldin batareyalardagi elektrolitlar harorati 30 ° C dan past bo'lishi kerak. Barcha batareyalarning vilkalari ochilishi kerak. An'anaviy kislotali akkumulyatorlar uchun tayyorgarlik davrlarida amperdagi zaryadlash oqimining kuchi birinchi bosqichda batareya quvvati (Ah) 0,06 koeffitsientga ko'paytirilgan va ikkinchi bosqichda - 2 baravar kam bo'lishi kerak.

Birinchi bosqichda tayyorgarlik davrlarida zaryadlash davomiyligi 25-30 soat, ikkinchisida - 45-50 soat bo'lishi kerak.Birinchi zaryadlash bosqichining oxiri alohida batareyalarning kuchlanishi bilan belgilanadi, bu qiymat 2,4 ga yetishi kerak. -2,45 V. Ikkinchi bosqichning oxirida Zaryadlash kuchlanishi 2,55-2,6 V ga ko'tariladi va oxirgi ikki soat ichida deyarli barqaror bo'lib qoladi.

Zaryadlash jarayonida batareyalardagi elektrolitlar harorati 40 ° C dan oshishiga yo'l qo'ymang. Agar bu qiymat oshib ketgan bo'lsa, elektrolitlar harorati 30 ° C ga tushishi uchun zaryadlashni to'xtatish kerak va keyin zaryadlashni davom ettirish kerak.

Zaryadlash oxirida elektrolitning zichligi odatda 1,28 + 0,05 ni tashkil qiladi va oxirgi ikki soat davomida kuchlanish kabi o'zgarmaydi. Agar elektrolitning zichligi ortib yoki kamaygan bo'lsa, distillangan suv yoki 1,4 zichlikdagi kislota qo'shilishi bilan normal holatga keltiriladi.

Kislota akkumulyatorlarini zaryadlash tugashining tashqi belgisi gazning intensiv chiqishi va elektrolitning "qaynishi" hisoblanadi. Bu holda chiqarilgan vodorod havo bilan portlovchi portlovchi aralashma hosil qiladi, bu esa ehtiyotkorlikni talab qiladi. Barcha akkumulyatorlarning elektrolitlarining kuchlanishi va zichligini tekshirgandan so'ng, batareyani tashqi quvvat manbaidan uzgandan keyin kamida 2 soat o'tgach, ularning qopqoqlaridagi teshiklar vilkalar bilan yopiladi, qopqoqlar quritiladi (bu o'z-o'zidan zaryadsizlanishini kamaytiradi). batareya) va terminallar vazelin bilan yog'langan.

Batareya 0,1 koeffitsientga ko'paytirilgan amper (Ah) quvvatiga teng oqim bilan zaryadsizlanadi. Alohida batareyalarning kuchlanishi 1,8 V ga tushganda zaryadsizlantirish tugallanishi kerak.

Batareyani tayyorlashning ikkinchi davri birinchisi bilan bir xil zaryadlash va tushirish rejimi bilan amalga oshiriladi.

Kislota akkumulyatorlarining kuchlanishi, gidroksidi batareyalardan farqli o'laroq, zaryadlash paytida har bir hujayra uchun 2,7-2,75 V gacha asta-sekin ortadi. Kislota batareyalarini uzoq vaqt davomida nisbatan past oqim bilan zaryadlash samarali bo'ladi va har bir hujayra uchun kuchlanishni 2,4 V ga oshirgandan so'ng tavsiya etiladi.

Batareyani normal zaryadlash uning ishlashi paytida birinchi bosqichda oqim kuchida amalga oshiriladi, son jihatdan amperda batareya quvvatiga teng, 0,14 koeffitsientga ko'paytiriladi. Ikkinchi bosqichda zaryadlash oqimi birinchisiga qaraganda 2 baravar kam bo'lishi kerak. Birinchi bosqichda zaryadlash muddati, agar butun quvvat ishlatilsa, taxminan 5 soat.

Sayozroq zaryadsizlanishlar uchun birinchi bosqichda zaryadlash vaqti mos ravishda kamayadi. Ikkinchi bosqichda zaryadlashning davomiyligi 10 soat.Bu vaqtni 3-5 soatgacha qisqartirish mumkin.4-5 qisqartirilgan zaryaddan keyin ikkinchi bosqichning davomiyligi 12 soatgacha bo'lgan tenglashtiruvchi zaryad hosil bo'ladi. batareyani uzoq vaqt davomida zaryadsizlantirmaslik kerak - 2-3 soatdan ortiq. Zaryadlangan batareya uzoq vaqt ishlamay qolsa, siz 3-5 kundan keyin undagi kuchlanishni tekshirishingiz va har oy profilaktik zaryadlashni amalga oshirishingiz kerak. Bunday holda, birinchi bosqichda zaryadlash vaqti oddiy zaryadlash bilan solishtirganda sezilarli darajada kamayishi mumkin.

Odatda ishlatiladigan batareyalar (ya'ni, deyarli har kuni ishlatiladiganlar) barcha batareyalarning quvvatini taxminan bir xil qiymatga etkazish uchun har oyda bir marta tenglashtirilgan zaryadga duchor bo'ladilar. Shu bilan birga, ulardagi elektrolitlar zichligi ham tenglashtiriladi.

Birinchi bosqichda zaryadlashni tenglashtirish odatdagidan farq qilmaydi va ikkinchi bosqichda, ishga tushirilgandan keyin 10 soat o'tgach, batareya 1-2 soat davomida o'chiriladi.So'ngra zaryadlash kamaytirilgan oqim bilan davom ettiriladi (uning qiymati quyidagi rasmda ko'rsatilgan). Ushbu turdagi akkumulyatorni ishlatish yo'riqnomasi) 1 soat. Shundan so'ng, batareya yana o'chiriladi va 1-2 soatdan keyin zaryadlash qayta boshlanadi. Bunday zaryadlash vaqti-vaqti bilan ulangandan keyin davom etadi. tashqi manba gazlarning joriy, intensiv chiqishi darhol boshlanadi.

Agar batareya quvvati sezilarli darajada pasaysa, batareya plitalari sulfatlanganligini tekshirishingiz kerak. Agar sulfatlanish sodir bo'lsa, hatto ozgina bo'lsa ham, batareyani 3-5 zaryadlash va tushirish davriga o'tkazish kerak. Zaryadlash oqimi odatdagidan 25% bo'lishi kerak. Elektrolitlar "qaynatish" boshlangandan so'ng, oqim normaning 15-20% gacha kamayadi va zaryadlash yana 3-5 soat davom etadi.Alohida akkumulyatorlarning kuchlanishi 2,55-2,6 V va elektrolitlar zichligi 1,28 + 0,05 bo'lganda. zaryadlash to'xtatiladi. Agar tomirlarning pastki qismida cho'kma topilsa, uni olib tashlash va batareyalarni distillangan suv bilan yuvish kerak.

Sulfatlanishning sabablari quyidagilardir: tizimli to'liq zaryadlanmaslik, alohida batareyalarda 1,8 V dan past kuchlanishgacha chuqur zaryadsizlanish, batareyani bir kundan ortiq zaryadsizlantirish, elektrolitlar zichligi me'yordan oshib ketishi, batareyaning 30 ° C dan yuqori haroratlarda ishlashi, batareya bilan zaryadlash. normal qiymatlardan yuqori oqimlar, uzoq muddatli deşarj yuqori oqimlar (oqim 5 soatlik zaryadsizlanish paytida normal hisoblanadi, unda alohida batareyalarning kuchlanishi 1,8 V ga tushadi), qisqa tutashuvlar, elektrolitlar darajasining pasayishi tufayli plitalarning ta'siri.

Bo'shatish paytida batareya zo'riqishida keskin pasayish, quvvatni yo'qotish, deyarli barqaror zichlik va kuchlanish qiymatlari, shuningdek, zaryadlash vaqtida elektrolitlar haroratining sezilarli darajada oshishi ichki qisqa tutashuvni ko'rsatadi.

Batareyani zaryad qilish va zaryadsizlantirish paytida kuchlanishning pasayishi, alohida batareyalarning kuchlanishi 2,2-2,3 V bo'lganida, bo'shatilgan quvvatning sezilarli pasayishi va elektrolitning "qaynab ketishi" elektrolitning begona aralashmalar bilan ifloslanishining natijasi bo'lishi mumkin. Bunday hollarda siz batareyani alohida batareyalarning 1,75 V kuchlanishiga tushirishingiz, ifloslangan elektrolitni to'kib tashlashingiz va batareyalarni ikki marta yuvishingiz kerak. toza suv(oqim suv bilan ham yaxshiroq), distillangan suv bilan yuvib tashlang, batareyalarni yangi tayyorlangan elektrolitlar bilan to'ldiring, uning zichligi me'yordan 0,025 ga oshishi kerak. Shundan so'ng, normal rejimda zaryadlang.

Elektr dvigatellari, generatorlar va balastlarga texnik xizmat ko'rsatish. Elektr forklift dvigatellari uchun eng ko'p eskirgan komponent - bu kommutator.

Dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan ko'mir-mis changlari kommutator plitalari orasidagi bo'shliqlarni to'ldiradi, bu esa kuchli uchqun paydo bo'lishiga va hatto cho'tkalar orasidagi qisqa tutashuvlarga olib keladi.

Kollektorning noto'g'ri ishlashi dvigatelning isishi, ayniqsa kommutator tomonida va ish paytida g'ayritabiiy shovqin bilan aniqlanadi. Yangi cho'tkalarni o'rnatishdan oldin, ularning ishchi yuzasi birinchi navbatda kommutatorning shakliga qarab qayta ishlanadi. Cho'tkalarni joyiga o'rnatgandan so'ng, ular va kommutator orasiga 00-sonli shisha zımpara qo'yiladi (abraziv yuzasi cho'tkalarga qaragan holda) va armaturani qo'lda aylantirib, cho'tkalarni yakuniy silliqlash amalga oshiriladi, kommutatorga bosiladi. faqat cho'tka ushlagichlarining buloqlari tomonidan. Cho'tkaning to'g'ri bosilganligini taxminan aniqlash uchun u va kommutator orasiga to'qima qog'oz chizig'ini qo'ying va keyin uni tortib oling. Agar siz juda qattiq bossangiz, etarli darajada bosmasangiz, qog'oz yirtilib, kuchsiz tortiladi.

Izolyatsiya qiluvchi qistirmalarning kollektordan yuqoriga chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular plitalar orasidagi 0,5-1 mm chuqurlikdagi yo'llarning shakllanishi bilan "muzlatiladi". Bu ish qalinligi bo'shliqlarga teng bo'lgan yupqa kesgichli frezalash mashinasida yoki rasmda ko'rsatilgan qurilma bilan qo'lda amalga oshiriladi. 11.2. Keyin burmalar kommutatordan chiqariladi, soch cho'tkasi bilan tozalanadi va mashinada yoki qo'lda shisha zımpara bilan maxsus blok yordamida maydalanadi.

Kollektorning tartibsizliklari yoki ellipslari yiv ochish orqali yo'q qilinadi stanok armaturani oqizish uchun dastlabki tekshirish bilan. Uning ruxsat etilgan qiymati 0,05 mm dan oshmaydi.

Stator va armatura sariqlari ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va korpusga qisqa tutashuvlar mavjudligi uchun tekshiriladi. Sariqlarning korpusga nisbatan izolyatsiyalash qarshiligi kamida 300-400 ming ohm bo'lishi kerak.

Uchqunli cho'tkalar va armaturaning g'ayritabiiy isishi bilan birga bir nechta dala o'rashlaridan birining haddan tashqari qizishi interturn yoki qisqa tutashuvni ko'rsatadi. Noto'g'ri sariqlar ulardagi past kuchlanish bilan aniqlanadi va ularni almashtirish kerak. Agar boshlang'ich qarshiligi yoqilganda armatura aylanmasa, uning pallasida ochiq zanjirni topish va tuzatish kerak. Dvigatel yuk ostida yoqilganda va armatura aylanmasa, lekin qo'lda yuqori chastotada aylana boshlagandan so'ng, qo'zg'alish pallasida uzilish yoki qisqichlarda yoki qisqichlarda aloqa yuzalarining yonishi (ifloslanishi) mavjud. kontaktorlar.

Guruch. 2. Kollektor plitalari orasidagi yo'llarni arralash uchun qurilma

Guruch. 3. Kommutatorni silliqlash asbobi

Guruch. 4. Armatura o'rashini tekshirish sxemalari: Tinglash usuli bilan: a - ochiq tutashuv va burilish qisqa tutashuvi uchun; b - tanaga qisqa tutashuv uchun; 1 - kollektor; 2 - sozlanishi kontaktlar; 3 - telefon; 4 - batareya; 5 - signal; c - kuchlanishning pasayishi usuli; 1 - kollektor; 2 - millivoltmetrga qo'shimcha qarshilik; 3 - millivoltmetr; 4 - batareya; 5 - ampermetr; 6 - reostat; 7 - sozlanishi kontaktlar

Cho'tkalarning kuchli uchqunlari bilan armatura aylanishining g'ayritabiiy past chastotasi uning o'rashidagi uzilishni, qisqa tutashuvni yoki kommutator plitalaridagi ba'zi ulanishlarning lehimsizligini ko'rsatadi. Telefon apparati yordamida tinglash orqali armatura o'rashini tekshirish rasmda ko'rsatilgan. 4, a va b va kuchlanishning pasayishi usuli - shakl. 4 f.Ikkinchi usulda 5-10 A deşarj tokini ta'minlovchi 6-12 V kuchlanishli qayta zaryadlanuvchi akkumulyator, tegishli reostat, 150 mV gacha bo'lgan millivoltmetr qo'shimcha qarshilikka ega (qariyb 20 baravar ko'p) ishlatiladi. millivoltmetr). Birinchidan, reostat to'liq kiritilgan. Bunday holda, agar armatura o'rash qismi yaxshi holatda bo'lsa, millivoltmetr eng katta ko'rsatkichni beradi. Shundan so'ng, reostatning qarshiligi millivoltmetr ignasi taxminan 50-70 mV ga yetguncha kamayadi. Sinov paytida ikkala juft vilka navbat bilan har ikki qo'shni kollektor plastinkasiga ulanadi. Millivoltmetr ignasi o'rash qismi uzilib qolganda eng katta miqdorni buradi. Bo'limda burilish qisqa tutashuvi mavjud bo'lganda, asbob o'qi kichikroq og'ish beradi. Armatura tezligining pasayishi cho'tkalarning siljishi natijasi bo'lishi mumkin. cho'tka ushlagichlarini mahkamlashning buzilishi tufayli armatura aylanish yo'nalishi bo'yicha neytral. Agar qo'zg'alish pallasida hech qanday zarar bo'lmasa va armatura ortib borayotgan tezlikda aylansa, unda sabab cho'tkalarning armatura aylanishiga qarshi neytraldan siljishidir.

Yuqorida muhokama qilingan kommutator va cho'tka nosozliklari, shuningdek, forkliftlar va chelakli yuk ko'taruvchilardagi DC generatorlarida ham sodir bo'ladi. Qo'zg'alishning etishmasligi qutblarning demagnetizatsiyasi yoki armatura pallasida uzilishning natijasi bo'lishi mumkin. Qutblar qo'zg'alish o'rashlariga tashqi to'g'ridan-to'g'ri oqim manbasini ulash orqali magnitlanadi.

Rulmanning aşınması, katakchalarga nisbatan to'plarning (roliklarning) harakati bilan osongina aniqlanadi. Eski rulmanlar tortuvchi yordamida chiqariladi. Armatura shaftidagi o'rindiqlar va qopqoqlar benzin bilan yuviladi va quritiladi. Ochilmagan yangi podshipniklar toza qog'ozga joylashtiriladi va benzin bilan yuviladi. Milga podshipniklarni o'rnatish 80-100 ° S gacha bo'lgan yog 'hammomida oldindan qizdirish bilan tashqariga qaragan holda amalga oshiriladi.

Armatura tebranganda, u muvozanatlashadi. Ikkita gorizontal o'lchagichga o'rnatilgan langarning massa markazi aylanish o'qi ostida joylashgan bo'ladi. Muvozanat uchun siz langarning pastki qismini engil burg'ulashingiz yoki massasi tanlangan yuqori tomonning yivlariga tegishli og'irliklarni biriktirishingiz mumkin. Muvozanatli langar, uni qaysi pozitsiyaga burishingizdan qat'i nazar, hukmdorlar bo'ylab aylanmaydi.

Kollektorning "kokerellari" orqali qayta o'ralgan yoki lehimlangan armatura muvozanat uchun tekshirilishi kerak.

Kontaktlar, kontrollerlar va o'rnilarning eng keng tarqalgan noto'g'ri ishlashi kontaktning ifloslanishi yoki yonishi bo'lib, uni to'g'ri tozalash orqali yo'q qilish mumkin. Agar kontaktorlar va o'rni yoqilganda ishlamasa, buning sababi o'rashdagi uzilish yoki tiqilib qolgan armatura (rod) bo'lishi mumkin. Uchqun paydo bo'lishi bilan birga kontaktorlar va o'rni o'rashlarining g'ayritabiiy isishi ko'pincha zaif kontakt bosimi yoki aşınma tufayli yuzaga keladi. Birinchi holda, bahorni sozlash yoki o'zgartirish kerak, ikkinchidan, kontaktlarni o'zgartirish kerak. Sariqlarning isishi ham qisqa tutashuvdan kelib chiqadi.

Yuk ko'taruvchilarning gidravlika tizimlari, tormozlari va mexanizmlariga texnik xizmat ko'rsatish

Agar aylanma klapan noto'g'ri ishlasa (yuk ko'taruvchining yuk ko'tarish qobiliyatiga yaqin yukni ko'tarmaslik natijasida aniqlansa), uning sozlanishini tekshiring. Buni amalga oshirish uchun avval gidravlik tizimdan moyni to'kib tashlang va yuqori bosimli shlangni gidravlik distribyutordan ajratib oling.

Guruch. 11.5. Bilyali rulmanni olib tashlash vositasi

Nazorat bosimi o'lchagichli tee gidravlik distribyutorning bo'shatilgan armaturasiga vidalanadi va yuqorida ko'rsatilgan shlang teening bo'sh uchiga biriktiriladi. Shundan so'ng, moy idishini to'ldiring, forklift dvigatelini ishga tushiring va vilkalarni eng yuqori holatga ko'taring. Bunday holda, yog 'baypas klapan orqali drenaj quvuriga, so'ngra yog' idishiga oqib o'tadi va bosim o'lchagich bypass klapanining javob bosimini ko'rsatadi. Agar ushbu modeldagi yuk ko'taruvchi uchun belgilangan me'yordan 5-10 kg / sm2 past bo'lsa, valf normal bosimga sozlanadi, qopqog'i almashtiriladi va muhrlanadi (bu haqda dalolatnoma tuziladi).

Doimiy deformatsiya yoki sinish tufayli zaiflashgan bo'lsa, bypass klapan kamonini almashtirish kerak. Agar valfning ishchi yuzasida chizish yoki boshqa aşınma aniqlansa, u o'rindiqqa maydalanadi. Agar sezilarli aşınma yoki sinish bo'lsa, valfni almashtirish kerak. Agar o'rindiq tirnalgan bo'lsa, o'rindiq ham almashtiriladi. Valfni siljitish qiyin bo'lsa, uni yuvish kerak, topilgan burmalarni tozalash kerak, valfni joyiga qo'yish va uning osongina harakatlanishini tekshirish kerak. Agar g'altak va distribyutor gilzasi orasidagi umumiy bo'shliq oshib ketgan bo'lsa<0,04 мм, требуется заменить золотник.

Elektr forklift nasosining ishlashi paytida shovqinning kuchayishi, shuningdek ko'tarish tezligining pasayishi yoki uning ixtiyoriy ravishda pasayishi gidravlik distribyutor teshigining g'ayritabiiy darajada kichik ochilishini ko'rsatadi. Ushbu nosozlikni bartaraf etish uchun gidravlik distribyutor tutqichlari ekstremal holatga egilganida, yog 'o'tishi uchun teshiklar to'liq ochilishi uchun mikroswitch rolikiga bosadigan yong'oqlarning holatini sozlash kerak.

Ish paytida gidravlik kuchaytirgichning sharsimon pinlarining sharsimon yuzalarida moylash materiallari mavjudligini va novda tozaligini kuzatish kerak. Agar bo'g'inlarda va muhrlar orqali ishlaydigan suyuqlikning oqishi aniqlansa, tegishli mahkamlagichlar tortiladi. Eskirgan muhrlangan qistirmalari almashtiriladi. Agar nasosdan elektr boshqaruviga moy etkazib beradigan bosim shlangida uzilish bo'lsa, nasosning bosim teshigini moy idishining drenaj trubkasi bilan ulash va elektr boshqaruvining kirish va chiqish teshiklarini yopish kerak, masalan, ifloslanishdan himoya qilish uchun yog'och tiqinlar bilan. Rulda kuchaytirgich rezervuaridagi moyni normal holatga to'ldirish kerak. Muammoni bartaraf etish uchun forklift to'xtatilishi va past tezlikda dvigatelning eng past tezligida garajga qaytarilishi kerak. Agar rezervuardagi yog 'harorati taxminan 100 ° C ga ko'tarilsa, siz dvigatelni to'xtatib, harorat pasayguncha kutishingiz kerak.

Rulda quvvat pompasi vaqti-vaqti bilan tekshirilishi kerak. Shu maqsadda nasos va tushirish shlangi orasiga valfli bosim o'lchagich o'rnatilgan bo'lib, ishchi suyuqlikning gidravlik kuchaytirgichga kirishini bloklaydi. Bosim o'lchagichni o'lchash chegarasi nasos tomonidan ishlab chiqilgan normal bosimdan 15-20 kgf / sm2 dan yuqori bo'lishi kerak. Birinchidan, valfni oching va forkliftning boshqariladigan g'ildiraklarini past dvigatel tezligida to'xtaguncha chapga yoki o'ngga burang. Bosim o'lchagich odatdagidan taxminan 5 kgf / sm2 bosimni ko'rsatishi kerak. Pastroq bosimlarda vana silliq yopilishi kerak. Natijada, bosim taxminan 5 kg / sm2 ga oshishi kerak, bu nasosning xizmat ko'rsatish qobiliyatining ko'rsatkichidir. Bosim oshmasa, nasos noto'g'ri. Vana yopiq bo'lsa va bosim, vana ochiq bo'lganidan yuqori bo'lsa-da, 5 kg / sm2 yoki undan ko'p normaga etib bormasa, nasosda ham, boshqaruv mexanizmida ham nosozliklar mavjud. Buning uchun har ikkala blokni kapital ta'mirlash, eskirgan qismlarni almashtirish va ba'zan nasosni almashtirish kerak. Sinov paytida vana 15 soniyadan ko'proq vaqt davomida yopiq holda saqlanishi kerak. G'ildiraklarni bir vaqtning o'zida butunlay burish mumkin.

Tormoz prokladkalari va baraban orasidagi bo'shliqlar yuk ko'taruvchining harakatlantiruvchi g'ildiraklari biroz ko'tarilgan holda normal holatga o'rnatiladi. 02, 04, EPV -1-612 (614) elektr yuk ko'taruvchi yuk ko'targichlardagi bo'shliqlarni sozlash uchun tormoz poyafzalining kamerasi o'qining boshini kalit bilan barabanga bosiguncha aylantiring, so'ngra aytilgan boshni 10-15 aylantiring. ° qarama-qarshi yo'nalishda. Shundan so'ng, g'ildirak qo'l bilan erkin aylanishi kerak. Boshqa tormoz prokladkalarining bo'shliqlari bir xil tartibda o'rnatiladi.

Rul g'ildiragining haddan tashqari katta erkin o'ynashini kamaytirish uchun bo'ylama va ko'ndalang novdalarning bo'g'inlaridagi bo'shliqlar yo'q qilinadi va chuvalchang va rul bipodining mili orasidagi bo'shliq kamayadi. Buni amalga oshirish uchun, minimal kerakli bo'shliq o'rnatilgunga qadar, bipod milini rolik bilan siljitish uchun sozlash vintini aylantiring. Sozlash vinti bu holatda qulflash gayka bilan o'rnatiladi. Tormoz suyuqligini o'zgartirganda yoki to'ldirganda, avval asosiy tsilindrni to'liq to'ldiring, so'ngra tormoz suyuqligi bilan to'ldirilgan shisha idishga (1 litr hajmli) tormoz shlangining uchini tushiring. Havo chiqarish klapanini 7 g burilish bilan bo'shatib, buning uchun mavjud bo'lgan pedaldan foydalanib, suyuqlikni asosiy silindrdan chiqarish kerak. Tormoz tizimida havo mavjud bo'lsa, u suyuqlik bilan birga shlangdan kavanozga kiradigan pufakchalar bilan aniqlanadi. Tormoz tizimiga kiradigan havo tormozlarning ta'sirini keskin kamaytiradi. Pufakchalarning to'xtashi tizimda havo yo'qligini va keyingi nasosga ehtiyoj yo'qligini ko'rsatadi. Nasos paytida asosiy tsilindrda suyuqlik mavjudligi yarmidan ko'p kamaymasligini ta'minlash kerak. Havo chiqarilgandan so'ng, qon to'kish shlangi joyiga qo'yiladi va asosiy tsilindr tormoz suyuqligi bilan to'ldiruvchi bo'yinning yuqori chetidan 15-20 mm pastroq darajaga to'ldiriladi. Tormoz tizimida havo yo'q bo'lganda va tormoz prokladkalari va barabanlar orasidagi normal bo'shliqlar mavjud bo'lganda, oyoq pedalining harakatlanishi mumkin bo'lgan harakatining 7 dan 72 gacha.

Shikastlangan uchi bo'lgan qo'zg'aysan milini tiklash uchun eskirgan qismi kesiladi va yangi ishlab chiqarilgan qism payvandlanadi.

Massiv rezina shinalar bilan eski shinalarni yechib olish va yangi shinalarni g'ildirak uyalariga ulash uchun R-5 tonna kuchga ega vint yoki gidravlik pressdan foydalanish tavsiya etiladi.Yuqoridagi amallarni bajarishda gorizontal joylashgan g'ildirak uyasi silindrsimon tirgak bilan quvvatlanadi. diametri g'ildirak jantining tashqi diametridan 3-4 mm kichik, balandligi esa shinaning kengligidan 10-12 mm katta bo'lgan qism. Eski shinani bosishdan va yangisini bosishdan oldin, g'ildirak jantidagi qulflash murvatlarini echib oling. Bosish kuchi silindrsimon halqa orqali uzatiladi.Uning ichki diametri bintnikidan 1,5-2 mm kattaroq, tashqi diametri esa 1,5-2 mm kichikroq bo'lishi kerak.

Guruch. 6. Tormoz balatalari va baraban orasidagi bo'shliqlarni sozlash:
1 - tormoz padining kam o'qi boshi; 2 - harakatlantiruvchi o'q

Qadimgi bandajni olib tashlaganingizdan so'ng, markazning o'tiradigan joyi yuviladi, topilgan har qanday burmalar va boshqa nosimmetrikliklar tozalanadi va mashina moyi bilan ozgina yog'lanadi. Yangi shina suv hammomida 50-60 ° S haroratgacha isitiladi, shundan so'ng u g'ildirak uyasiga o'rnatiladi. Shinalarga bosish tugallangandan so'ng, qulflash murvatlari uchun g'ildirak jantlaridagi teshiklar orqali rozetkalar burg'ulanadi, ularga iplar kesiladi, so'ngra qulflash murvatlari joyiga vidalanadi. Yuk ko'taruvchilarning ishlaydigan jihozlarining qismlari sirtni qoplash va keyinchalik tegishli dastgohlarda ishlov berish orqali tiklanadi. Ba'zi hollarda silindrsimon qismlar bosiladi, ular xuddi kuchlanish g'ildiraklari va g'ildiraklarning ishchi yuzasining bir qismini ifodalaydi, ularning perimetri bo'ylab ikkala tomondan payvandlanadi.

Guruch. 7. Eskirgan massiv shinalardan shinalarni olib tashlash

Tırtıl izlarining qadamini normal holatga keltirish uchun, agar u 3% yoki undan ko'p oshsa, bir tomonlama eskirgan yo'llarning pinlari va vtulkalari 180 ° ga buriladi va yana bosiladi. Xizmatda ishlab chiqilgan yo'llardagi teshiklar kuydirilgan va landshaft o'lchamiga qadar zerikilgan. Eskirgan qismlarni ta'mirlagandan so'ng qayta o'rnatilgan yo'l kamarlarining egilgan qirralari bo'lmasligi kerak. Yo'l roliklarining osongina aylanishini ta'minlash kerak. Ular to'g'ri chiziqda joylashgan bo'lishi kerak. Rolikli elkalarining ko'ndalang siljishi 2,5 mm dan oshmasligi kerak. Roliklarning eksa bo'ylab bir ekstremal holatdan ikkinchisiga harakatlanishiga 0-2 mm ruxsat beriladi.

Muhim aşınma bo'lsa, paqir tishlari birinchi navbatda an'anaviy elektrodlar bilan, keyin esa stalinit bilan qoplangan. Eskirgan oldingi qirralarni tiklash uchun qalinligi 25-30 mm bo'lgan po'lat plitalar tasmasi payvandlanadi, uning tashqi qirrasi birinchi navbatda taxminan 30 ° burchak ostida kesiladi va stalinit bilan qoplanadi.

To'g'rilanadigan deformatsiyalangan qismlar 800-850 ° S haroratgacha isitiladi (ochiq qizil issiqlik).

700 °C (quyuq qizil issiqlik) ga sovutganda, to'g'rilashni to'xtatish va yana qizdirish kerak, so'ngra kerakli shakl olinmaguncha tekislashni davom ettirish kerak.

Forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni tashkil etish

Yuk ko'taruvchilarga texnik xizmat ko'rsatish, ularni nazorat qilish va ularni ta'mirlash temir yo'l, dengiz va daryo transportida tegishli idoraviy hujjatlar bilan tartibga solinadi (SSSR Temir yo'llari vazirligi tomonidan tasdiqlangan TsM/2636-sonli yuklash va tushirish mashinalarini ishlatish bo'yicha yo'riqnoma). 1969 yil 21 iyul, SSSR Harbiy-dengiz floti vazirligining dengiz portlarining yuklash va tushirish mashinalarini rejali profilaktik ta'mirlash to'g'risidagi nizom va boshqalar), zavodlarda va boshqa korxonalarda - o'ziga xos xususiyatlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan hujjatlar bilan. ish sharoitlari va ta'mirlash uchun mavjud ishlab chiqarish bazasi.

Forkliftlarni kamida 18 yoshga to'lgan, muayyan malakaga ega bo'lgan, tibbiy ko'rikdan o'tgan va yillik bilim sinovidan o'tgan, shu jumladan mashinadan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar va xavfsizlik qoidalari, kerak bo'lganda yo'l harakati qoidalari boshqarilishi mumkin. Avtomobil, traktor va pnevmatik g'ildirak yuklagichlari ma'muriyat tomonidan ma'lum haydovchilarga beriladi. Elektr forkliftlariga murakkab guruhlar xizmat ko'rsatishi mumkin. Ularga kiradigan ishchilar elektr yuk ko'targichlarini boshqarish huquqiga ega bo'lishi kerak. Forkliftlar yordamida yuklash va tushirish ishlarini bajarish temir yo'l stantsiyasida (portda) yoki korxonada o'rnatilgan texnologiya asosida amalga oshiriladi. Shu bilan birga, omborlardagi mahalliy sharoitlar va forkliftlarning ish rejimlari muayyan turdagi mashinalar uchun foydalanish yo'riqnomasidagi ko'rsatmalarga muvofiq bo'lishi kerak.

Forkliftlar, bino ichida ishlatiladiganlar bundan mustasno, shuningdek, smenalar orasidagi tanaffus paytida traktor yuklagichlari, qoida tariqasida, tsement-beton plitalar bilan qoplangan ochiq to'xtash joylarida joylashgan. Ushbu uchastkalarda forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish amalga oshiriladi. TO-1 va TO-2 bo'yicha ma'lum turdagi ishlarni bajarish va muntazam ta'mirlash uchun mashinalarni pastdan tekshirish va muayyan turdagi ta'mirlash ishlarini bajarishni ta'minlash uchun tekshirish ariqlari bo'lgan yopiq garajlar, shuningdek, kran nurlari yoki ko'taruvchi boshqa mexanizmlar talab qilinadi. quvvati 1-2 tonna Garaj eshiklari balandligi va kengligi mos ravishda kamida 3,5 va 3 m bo'lishi kerak.

Garajlar suv yoki bug 'isitish bilan ta'minlangan. Zamin darajasida yoritish 25-40 lyuks bo'lishi kerak. Eng tejamkor va gigienik sifatida lyuminestsent lampalardan foydalanish maqsadga muvofiqdir.

Tekshirish zovurlarida past kuchlanishli portativ elektr lampalar (12V) ishlatiladi. Garajlar suv ta'minoti, kanalizatsiya va egzoz ventilyatsiyasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yuk ko'tarish quvvati 3-5 tonna bo'lgan bitta forklift uchun garajning taxminiy ichki o'lchamlari: kengligi 6-7 m, uzunligi 8-10 m, devorlar bo'ylab balandligi 5-5,5 m.

Guruch. 8. Zaryadlash stansiyasi bo'lgan 12 ta elektr yuk ko'targichlar uchun garaj:
1 - suv va elektrolitlar uchun tanklar; 2 - qo'lda ishlaydigan suv pompasi; 3 - distillash moslamasi; 4 - elektrolitlar tayyorlash uchun hammom; 5 - tutun qopqog'i; 6 - ehtiyot qismlar shkafi; 7 - stol usti burg'ulash mashinasi; 8 - skameyka; 9 - devorga o'rnatilgan aylanuvchi kran; 10 - shkaf; 11 - qayta zaryadlanuvchi batareyalar uchun stendlar; 12 - kran nuri; 13 - tarqatish shkafi; 14 - zaryadlash birliklari; 15 - o'tkirlash mashinasi

Garajlarda ustaxonalar bo'lishi kerak. Ularning jihozlari quyidagilardan iborat bo'lishi kerak: universal burg'ulash, o'tkirlash va vintni kesish stanogi, dastgoh o'rindiqli dastgoh, elektr payvandlash moslamasi va metallga ishlov berish asboblari to'plami. Ustaxona binosida batareyalarga g'amxo'rlik qilish, asboblar, ehtiyot qismlar va materiallarni saqlash uchun binolar, shkaf, sanitariya inshooti va ovqatlanish xonasi bo'lishi kerak.

Elektr yuk ko'targichlari va zaryadlovchi akkumulyatorlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun zaryadlash punktlari bo'lgan garajlar qurilmoqda. Ular odatda elektr forkliftlar ishlaydigan ombor binolariga ulashgan yoki yaqin joylashgan. Garaj va zaryadlash stantsiyasi bitta binoga ulashgan. Ba'zan ular alohida eshiklarga ega. Bino yong'inga chidamli materiallardan qurilgan, devorlari (forkliftlarda ishlatiladigan akkumulyatorlarning turiga qarab) ishqorga chidamli yoki kislotaga chidamli bo'yoq bilan bo'yalgan, pollar beton asos va asfalt qoplama bilan qilingan.
Zaryadlash punktlari uchta izolyatsiya qilingan bo'linmalardan iborat bo'lishi kerak: elektrolitlar, agregatlar va zaryadlash (8-rasm).

Elektrolitik xona kimyoviy tutun qopqog'i, suv ta'minoti va kanalizatsiyaga drenaj bilan jihozlangan. Unda distillyator, elektrolitlar tayyorlash uchun vanna, lavabo, tayyor elektrolitlar va distillangan suv uchun tanklar yoki butilkalar, germetik yopiq idishlarda qattiq gidroksidi (yoki akkumulyatorli sulfat kislota) saqlash uchun shkaf, shuningdek jihozlar va himoya vositalari mavjud. kiyim-kechak (elektrolitning zichligi va haroratini o'lchash uchun gidrometrlar va termometrlar, elektrolitlarni tayyorlash va quyish uchun idishlar va o'lchash idishlari, rezina lampalar, tarozilar, rezina qo'lqoplar, apron, etiklar va himoya ko'zoynaklari).

Ishqoriy batareyalarga xizmat ko'rsatishda birinchi yordam to'plamida soda yoki borik kislotasi eritmasi bo'lgan idish bo'lishi kerak.

Jihoz bo'linmasida AC-to-DC konvertorlari yoki yarim o'tkazgichlarni zaryadlash moslamalari o'rnatilgan, kommutator o'rnatilgan va batareyalarning to'g'ri zaryadlanishini kuzatish uchun zarur bo'lgan narsalar saqlanadi: portativ DC voltmetri, yuk vilkasi, portativ chiroq ( past kuchlanish).

Ta'mirlash bo'limi forkliftlarning pastki qismini tekshirish va saqlash uchun inspeksiya tuvali bilan jihozlangan. Bitta elektr yuk ko'taruvchi uchun ariqning o'lchamlari: uzunligi 2,5 m, kengligi 0,6 va chuqurligi 1,5-2 m.Bir uchida ariq narvon bilan jihozlangan, uning devorlari va pastki qismi betonlangan.
Forkliftlarni ta'mirlash, ularni yonilg'i bilan to'ldirish, gidravlika tizimlarining ishchi suyuqligi, moylash moylari va tormoz suyuqligi, temir yo'llarda, portlarda va sanoat korxonalarida mexanizatsiyalashgan yuklash va tushirish masofalarida agregatlar va butlovchi qismlarni almashtirish, ehtiyot qismlar va ta'mirlash materiallari uchun omborlar va omborxonalar bo'lishi kerak. yoqilg'i-moylash materiallarini saqlash.

Forkliftlarning ishlash muddati va xizmat ko'rsatish qobiliyati ular uchun belgilangan xizmat muddati davomida amalga oshirilishi bilan ta'minlanadi.

Guruch. 9. TO-7A g'ijimlangan yuk ko'targichni temir yo'l platformasiga joylashtirish
a - joylashtirish sxemasi: 1 - ehtiyot qismlar qutisi; 2 - surish panjaralari; 3 - yog'och to'xtash joylari; 4 - cho'zish belgilari; 5 - maxsus mixlar C.T - platformaning og'irlik markazi;b - surish panjaralarining kesishishi; h - kamida 75 mm, b - 150 mm dan kam emas

Forkliftlarning barcha turlariga texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash ekspluatatsion hujjatlar talablariga muvofiq amalga oshiriladi.

Mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash rejalashtirilgan tarzda amalga oshiriladi.

Ta'mirlash va ta'mirlashni rejalashtirish. Yagona chelakli yuklagichlarga ega bo'lgan tashkilotlar mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha yillik rejalarni, shuningdek, mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha oylik rejalar va jadvallarni ishlab chiqadilar (16 va 17-jadvallar). Avtotransport vositalarini ta'mirlashga topshirish va ularni ta'mirlashdan chiqarish tartibi GOST 24406-80, GOST 24407-80 VA GOST 24408-80 standartlari bilan tartibga solinadi.

Quyidagi texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari rejalashtirilgan: oylik texnik xizmat ko'rsatish (SW); rejali texnik xizmat ko'rsatish (TO-1, TO-2, TO-3); mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish (SO); joriy ta'mirlash (T) va kapital ta'mirlash (K).

Ta'mirlashni rejalashtirishda ushbu tadbirlarni bajarish uchun mashinaning ishlamaydigan vaqtidan maksimal darajada foydalanish ta'minlanadi.

Yillik texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish rejasi mashinaning yiliga rejalashtirilgan ish soatlari soni, ish boshlanganidan yoki texnik xizmat ko'rsatgandan keyin yil boshida mashinalar tomonidan ishlagan soatlar soni to'g'risidagi ma'lumotlar asosida ishlab chiqiladi. texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning miqdori, chastotasi va mehnat zichligi to'g'risidagi normativ ma'lumotlar.Yillik reja har bir mashina uchun rejali texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash soni bilan belgilanadi va ishlab chiqarish rejalarini ishlab chiqishda moddiy va mehnat resurslariga bo'lgan ehtiyojni hisoblash uchun asos bo'ladi. .

Har bir mashina uchun texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning oylik jadvali rejalashtirilgan oyning boshida mashina tomonidan ishlagan soatlar soni to'g'risidagi ma'lumotlar, shuningdek miqdori, chastotasi va chastotasi to'g'risidagi normativ ma'lumotlar asosida tuziladi. texnik xizmat ko'rsatish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning mehnat zichligi.

Oylik jadval qurilish ishlari jadvallari bilan bog'langan. Oylik jadvalda belgilangan mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash muddatlari, istisno hollarda, ular ob'ektlarida foydalaniladigan korxona bilan kelishilgan holda o'zgartirilishi mumkin.

Shinalarga texnik xizmat ko'rsatish va muntazam ta'mirlash bo'yicha ishlar ishlab chiqaruvchining "Texnik tavsifi va foydalanish yo'riqnomasi" dagi talablarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

Forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash mashinalardan foydalanuvchi tashkilotlar bilan kelishilgan oylik texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash jadvalida belgilangan muddatlarga qat'iy muvofiq, rejalashtirilgan oy boshlanishidan kamida 3 kun oldin amalga oshirilishi kerak.

Shift va rejali texnik xizmat ko'rsatish. Mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish ish smenasining boshlanishidan oldin va oxirida, shuningdek tashkiliy sabablarga ko'ra (ish, materiallar, transport va boshqalar) yuzaga keladigan mashina ishlashidagi tanaffuslar paytida amalga oshiriladi. EOga quyidagi talablar qo'llaniladi:
— tozalash va yuvish operatsiyalari birinchi navbatda mashinaning keyingi operatsiyalarga zaruriy tayyorlanishini ta'minlash uchun amalga oshiriladi;
— nazorat operatsiyalari paytida agregatlar va yig'ish agregatlarini demontaj qilishga yo'l qo'yilmaydi;
— mashinaga yoqilg'i faqat yopiq usulda, toza filtrlangan moy, o'rnatilgan va filtrlangan yoqilg'i bilan to'ldiriladi. Yoqilg'i quyishdan oldin yonilg'i baklarining bo'yinlari va qopqoqlarini yaxshilab tozalash kerak.

Ta'mirlash uchun quyidagi talablar qo'llaniladi:
- mashinaning texnik holatini diagnostikasi sozlash va kichik ta'mirlash operatsiyalaridan oldin bo'lishi kerak;
— sozlash operatsiyalari birliklar, yig'ish birliklari va mashina qismlarining normal o'zaro ta'sirini kafolatlashi kerak; mahkamlash operatsiyalari ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan mashina komponentlarini mahkamlashni ta'minlashi kerak; ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan mahkamlash turini har qanday boshqa turdagi mahkamlash (masalan, murvat yoki payvandlangan ulanish) bilan almashtirish taqiqlanadi;
— moylash operatsiyalari mashina ishlab chiqaruvchilarning ekspluatatsion hujjatlari ko'rsatmalariga muvofiq amalga oshiriladi;
- kichik ta'mirlash operatsiyalari mashinaning texnik holatini tekshirish va diagnostika qilish paytida aniqlangan kichik nosozliklarni bartaraf etishni ta'minlashi kerak.

Mashinaning texnik xizmat ko'rsatishda to'xtab qolish muddati mashina texnik xizmat ko'rsatishda to'xtatilgan kundan boshlab ishga tushirilgan kungacha kalendar kunlarda hisoblanadi.

Texnik xizmat ko'rsatish to'g'risidagi ma'lumotlar texnik xizmat ko'rsatish jurnalida qayd etiladi, so'ngra bir oy ichida shaklga yoki transport vositasining pasportiga o'tkaziladi.

Mashinani keyingi mavsumda (yoz va qishda) foydalanishga tayyorlashda mavsumiy parvarishlash (SM) yiliga 2 marta amalga oshiriladi.

Ta'mirlashga qo'yiladigan talablardan tashqari, joriy ta'mirlashning texnologik jarayoni (T) quyidagi talablarga bo'ysunadi:

Joriy ta'mirlash texnologiyasi keyingi ta'mirlash imkoniyatini istisno qilmasligi kerak; bu mashinaning ishlashining yomonlashishiga, uning mustahkamligining pasayishiga yoki komponentlar va qismlarning o'zaro almashtirilishining buzilishiga olib kelmasligi kerak;

Mashinaning T dagi to'xtab turish vaqti uni ta'mirlashga topshirilgan kundan boshlab ishga tushirilgunga qadar hisobga olinadi. Ishdan chiqish muddati kalendar kunlarida hisoblanadi.

Test topshirilganligi to‘g‘risidagi ma’lumotlar u o‘tkazilgan kundan boshlab bir oydan kechiktirmay pasport yoki blankada qayd etiladi.

Mashinaning yoki uning tarkibiy qismlarining konstruktsiyasidagi o'zgarishlar va ularni T ga almashtirish to'g'risidagi ma'lumotlar pasport yoki shaklda qayd etiladi.

Kapital ta'mirlash (K). Kapital ta'mirlash zarurati tashkilotning bosh muhandisi (bosh mexaniki) boshchiligidagi komissiya tomonidan mashinani tekshirish orqali aniqlanadi.

Mashinani tekshirish, kapital ta'mirlash davrining qiymatiga teng bo'lgan bir qator dvigatel soatlarini to'plaganidan keyin amalga oshiriladi.

Agar mashina texnik holatiga ko'ra kapital ta'mirlashni talab qilmasa, u holda komissiya uni tugatish uchun yangi sanani belgilaydi, bu esa mashinaning keyingi ishlashiga imkon beradi. Komissiya ishining natijalari dalolatnoma bilan rasmiylashtiriladi. Kapital ta'mirlash ta'mirlash zavodlarida amalga oshiriladi, operatsion bazalarda ular faqat birlik-birlik usuli yordamida amalga oshiriladi.

Mashinalarni topshirish, shuningdek ularni kapital ta'mirlashdan qabul qilish tartibi SSSR Davlat qurilish qo'mitasi tomonidan tasdiqlangan "Qurilishdagi mashinalar, agregatlar va butlovchi qismlarni ta'mirlashga topshirish va ta'mirlashdan qabul qilish qoidalari" bilan belgilanadi.

Haydovchi va mahalliy mexanik zudlik bilan bosh mexanikni (bosh muhandisni) rejadan tashqari ta'mirlash zarurati to'g'risida xabardor qilishi shart.

Rejadan tashqari ta'mirlashni amalga oshirish uchun mahalliy mexanik avtotransport brigadasi ishtirokida dalolatnoma tuzadi, unda rejadan tashqari ta'mirlashning tarkibi va sabablari, qurilish sanoatiga etkazilgan zarar, rejadan tashqari ta'mirlash xarajatlari ko'rsatiladi. .

Rejadan tashqari ta'mirlash to'g'risidagi ma'lumotlar ta'mirlash jurnalida qayd etiladi, u erdan bir oydan kechiktirmay ular pasportga yoki avtomobil uchun blankaga o'tkaziladi.

Mashinalarga ega bo'lgan tashkilotlar texnik xizmat ko'rsatish tizimi faoliyatining to'liq spektrini ta'minlashi kerak va

o'z bazalarimizdan (ta'mirlash zavodlari, ta'mirlash ustaxonalari, qurilish texnikasini ta'mirlash uchun ko'chma texnik xizmat ko'rsatish uskunalari va boshqalar) va shartnoma munosabatlari asosida uchinchi tomon tashkilotlari korxonalarida. Mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni hisobga olish va nazorat qilish, mashinalar balansida bo'lgan tashkilotlar, ularning ish vaqtini va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rilgan chora-tadbirlarni tizimli ravishda qayd etishi shart. OST 22-10-75 tomonidan tartibga solingan mashinalar, tarkibi va -° bilan.

Hisoblagichlar bilan jihozlangan mashinalarning ish vaqti ularning ko'rsatkichlari bo'yicha, hisoblagichsiz mashinalarning ish vaqti smena ichidagi foydalanish koeffitsienti yordamida o'rnatiladigan smena vaqtini hisobga olish ma'lumotlari bilan belgilanadi.

Smena ichidagi foydalanish koeffitsienti vaqt oralig'idagi kuzatuvlar yoki maxsus texnika bilan aniqlanadi.

Forkliftlarga yonilg'i quyish va moylash. Forkliftlarni ishlatishda faqat foydalanish qo'llanmasida tavsiya etilgan moy, moylash materiallari va yoqilg'idan foydalaning. Boshqa turdagi yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanish mumkin emas.

Mashinalarning ishonchliligi va chidamliligi ko'p jihatdan yig'ish birliklarining o'z vaqtida va sifatli moylanishiga bog'liq. O'z vaqtida moylash bilan qismlarning aşınması sezilarli darajada kamayadi. Yuklagichni moylash odatda muntazam parvarishlash bilan birlashtiriladi.

Suyuq moylash materiallari gidravlik tizimning karterlari va moy baklariga quyiladi. Karterlardagi yog 'darajasini vaqti-vaqti bilan nazorat qilish yoki moy to'ldirish teshigining pastki chetida, qutilarda esa - moy ko'rsatkich novdasining belgilarida kuzatib borish kerak.

Suyuq moylash materiallari mashina to'xtatilgandan so'ng, agregatlar qizdirilgandan so'ng darhol almashtirilishi kerak, birinchi navbatda yig'ish birliklari va gidravlika tizimlarining karterlarini davriy texnik xizmat ko'rsatish va moylash jadvallarida ko'rsatilgan muddatlarda yuvish kerak.

Yog 'moylash materiallari yig'ish birliklari va forkliftlarning qismlarini shprits yordamida moylash yoki yig'ish paytida moyni qo'lda to'ldirish uchun ishlatiladi. Yog'lashdan oldin, mexanizmlarga kirmasligi uchun yog 'nipellari, vilkalar va boshqalardan axloqsizlikni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.

Yog 'moylari moylangan yig'ish birligi qismlarining bo'g'inlaridan soqol chiqguncha tutqichli pistonli shprits bilan bosiladi.

Shpritsni vaqti-vaqti bilan qismlarga ajratish va kerosin yoki dizel yoqilg'isida yaxshilab yuvish kerak. Bundan tashqari, shpritsni boshqa turdagi moylash materiallari bilan to'ldirishdan oldin buni qilish tavsiya etiladi.

Yuk ko'taruvchilarni moylash jadvallariga muvofiq moylash kerak. Dvigatellarni moylashda dvigatellar uchun foydalanish yo'riqnomalariga va asosiy traktorlar va traktor agregatlarining ishlaydigan tizimlari va boshqa yig'ish birliklariga - traktorlar va traktorlarning foydalanish ko'rsatmalariga muvofiq rioya qilish kerak.

Profilaktik texnik xizmat ko'rsatish tizimi - texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalari

Rejali profilaktika va ta'mirlash tizimi rejalashtirilgan tarzda amalga oshiriladigan tashkiliy-texnik tadbirlar majmuasidir. Faoliyat ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalariga muvofiq ishlab chiqiladi va amalga oshiriladi va profilaktik tekshiruvlarni o'z ichiga oladi

texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash.

Mashinalardan foydalanish jarayonida quyidagilar amalga oshiriladi: oylik texnik xizmat ko'rsatish (MS), ish smenasidan oldin, vaqtida va keyin amalga oshiriladi; ishlab chiqaruvchilar tomonidan belgilangan muayyan davrlarda rejalashtirilgan tarzda amalga oshiriladigan rejali texnik xizmat ko'rsatish (MRO); mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish (SO), keyingi mavsumda foydalanishga tayyorgarlik ko'rish uchun yiliga ikki marta amalga oshiriladi.

Rejalashtirilgan ta'mirlash ikki turga bo'linadi: joriy (T) va kapital (K). Joriy ta'mirlash mashinaning keyingi rejalashtirilgan ta'mirga qadar ishlashini ta'minlashi kerak; kapital ta'mirlash mashinaning to'liq xizmat qilish muddatiga teng yoki unga yaqin vaqt davomida xizmat ko'rsatishini ta'minlashi kerak. Muayyan turdagi texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlashni bajarish chastotasi mashinaning soatiga ish vaqti bilan o'lchanadi. Ishlash vaqti magda o'rnatilgan hisoblagichlarning o'qishlari yoki smena vaqtini qayd etish ma'lumotlari bilan aniqlanadi. Shift vaqtini yozish uchun ish vaqti jurnali saqlanadi. Forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning chastotasi, murakkabligi va davomiyligi qurilish mashinalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni tashkil etish bo'yicha tavsiyalarda keltirilgan.

Egasi tashkilot o'z balansida yuk ko'taruvchiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash jadvalini ishlab chiqadi. Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari mashina ishlab chiqaruvchisining foydalanish yo'riqnomasida keltirilgan ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.

Ta'mirlash operatsiyalari ushbu ketma-ketlikda amalga oshiriladi. Shiftga texnik xizmat ko'rsatish (MS) (haydovchi tomonidan amalga oshiriladi) mashinani ishga tayyorlash, texnik xizmat ko'rsatish va to'xtash joyiga (garajga) qaytish operatsiyalarini o'z ichiga oladi.

Ishga tayyorgarlik jarayonida haydovchi yuklagichni tekshiradi, asboblarning to'liqligi va holatini tekshiradi. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin dvigatel karteridagi moy darajasi va sifatini, tankdagi yoqilg'i, radiatordagi sovutish suvi, gidravlika idishidagi ishchi suyuqlik mavjudligini nazorat qiladi; shuningdek, g'ildiraklarning mahkamlanishini, shinalarning holatini va ularning bosimini, fan va generatorni qo'zg'atuvchi kamarlarning kuchlanishini tekshiradi. Agar kerak bo'lsa, oqish va yonilg'i quyish tizimlarini bartaraf etish bo'yicha ishlar olib boriladi.

Dvigatelni ishga tushirgandan va qizdirgandan so'ng, asboblarning ishlashga yaroqliligini, ishlaydigan asbob-uskunalarning, shassi va gidravlik haydovchining ishlashini, tormoz va rul boshqaruvining yaroqliligini tekshiring.

Avtoturargohga qaytib kelgach, yuk ko'taruvchi tozalanadi va tekshiriladi, nosozliklar bartaraf etiladi va qismlar va mexanizmlar moylanadi.

Birinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-1) haydovchini maxsus hududda jalb qilgan holda ixtisoslashgan guruh tomonidan amalga oshiriladi va EO operatsiyalariga qo'shimcha ravishda dvigatel, ishchi uskunalar va shassi uchun bir qator qo'shimcha tekshirish va sozlashlarni o'z ichiga oladi. . TO-1 jarayonida yuklagichning barcha mahkamlash ulanishlari tekshiriladi va rul boshqaruvi, tormoz va debriyaj boshqaruvlari sozlanadi. Barcha quvur liniyasi ulanishlarini tekshiring va shlanglarning holatini baholang. Yoqilg'i filtridan cho'kmalarni to'kib tashlang. Tsilindr boshidagi gaykalar qanday tortilganligini, karbürator boshqaruv moslamasining yaxshi ishlashini tekshiring va rul kuchaytirgichini sozlang.

Ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-2) EO va TO-1 ishining butun hajmini va qo'shimcha ravishda quyidagi ishlarni o'z ichiga oladi: shamlarni tekshirish, tozalash; elektrodlar orasidagi bo'shliqlarni tartibga solish; karbüratörü tozalash va sozlash; to'sar kontaktlarini tekshirish va tozalash; klapanlar va itaruvchilar orasidagi bo'shliqlarni tekshirish va sozlash; yonilg'i quyish moslamasini demontaj qilish;

to'r va filtr elementini, g'ildirak podshipniklarini yuvish; moylash materialini almashtirish; rulmanni sozlash; tormoz mexanizmlarini tozalash va ularning texnik holatini tekshirish; rul boshqaruvidagi bo'shliqlarni sozlash; gidravlik tizimda vanalarni sozlash;

lift zanjirlarining kuchlanishini sozlash; generator cho'tkalari va kommutatorning holatini tekshirish; batareya terminallarini tozalash; murvat va yong'oqlarni mahkamlash mexanizmlarini ramkaga mahkamlash.

Mavsumiy parvarishlash (MS) yiliga ikki marta - bahor va kuzda amalga oshiriladi va TO-2 tomonidan nazarda tutilgan ishlarni o'z ichiga oladi va qo'shimcha: sovutish tizimini yuvish va mavsumiy suyuqlik bilan to'ldirish; yonilg'i bakini va yonilg'i quvurlarini yuvish; moylash va ishchi suyuqlikning mavsumiy o'zgarishi, elektrolitlar zichligini tekshirish va uni normal holatga keltirish; qo'l tormozi elementlarini tozalash va moylash.

Har bir aniq mashina modeli uchun operatsiyalar va texnik xizmat ko'rsatish doirasi asbob tomonidan belgilanadi.

Rejalashtirilgan profilaktika va ta'mirlash tizimi (PPR) - bu mashinalarning berilgan ish sharoitlarida ushbu ishlarni tashkil etish va ketma-ketligini belgilaydigan o'zaro bog'liq qoidalar va standartlar to'plami. U texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni ish vaqtiga yoki yuklarni qayta ishlashning standartlashtirilgan hajmini bajarishga qarab rejalashtirilgan tarzda amalga oshirishni nazarda tutadi.

Shiftni boshqarishga texnik xizmat ko'rsatish yuk ko'taruvchining tashqi tekshiruvi va uning individual mexanizmlari smenada muammosiz ishlashini, to'g'ri ko'rinishini va yuk operatsiyalarini bajarishda xavfsizlik choralarini ko'rishdan iborat. Ikki turdagi davriy texnik xizmat ko'rsatish (TO-1) va (TO-2) ish hajmi va ularni amalga oshirish muddatlari bilan farqlanadi. Ularning maqsadi keyingi ikkita texnik xizmat o'rtasida mashinani yaxshi ish holatida saqlashdir.

Ish paytida muntazam ta'mirlash yuklagichning ishlashini kafolatlashi va uning alohida qismlarini almashtirish, tiklash va sozlashdan iborat bo'lishi kerak. Kapital ta'mirlash vaqtida mashinaning xizmat muddati uning har qanday qismlarini, shu jumladan asosiy qismlarini (ramkasini) almashtirish yoki tiklash va ularni sozlash yo'li bilan tiklanadi.

Elektr forkliftlariga rejalashtirilgan profilaktik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi u tomonidan nazarda tutilgan barcha standartlarga qat'iy rioya qilishdan iborat. Mashinalar odatda texnik xizmat ko'rsatish davrlari yoki ta'mirlash davrlari orasida ta'mirlash uchun to'xtatilishi kerak. Texnologik tanaffuslar vaqtida mumkin bo'lgan rejadan tashqari operatsiyalar yoki kichik ta'mirlash ishlarini bajarish tavsiya etiladi.

Texnik xizmat ko'rsatish elektr motorlarini, kontaktor panellarini, buyruq boshqaruvchilarini va boshqa elektr jihozlarini ularga g'amxo'rlik qilish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq (bitta TO-1 orqali) tekshirish orqali amalga oshirilishi kerak.

Ko'rsatilgan nosozliklarni bartaraf etgandan so'ng, elektr forkliftni moylash jadvaliga muvofiq moylang.

Xizmat ko'rsatish TO-2. TO-2 vaqtida barcha turdagi TO-1 bajariladi va qo'shimcha ravishda: – tormoz quvurlari, asosiy va g'ildirak tormoz tsilindrlarining mahkamlanishini tekshirish; - tormoz qoplamalarining holati va g'ildirak va markaziy tormozlarning prokladkalari va tormoz barabanlari orasidagi bo'shliqlar. Agar kerak bo'lsa, bo'shliqni, shuningdek, tormoz pedali va g'ildirak uyasi podshipniklarining erkin o'ynash miqdorini sozlang; boshqariladigan g'ildiraklarni parallel o'rnatish; nasosning elektr motorini yoqish mexanizmlari; gidravlika tizimidagi moyni o'zgartiring (bitta texnik xizmat ko'rsatish TO-2 orqali).

Muammolarni bartaraf etgandan so'ng, elektr forkliftni moylash jadvaliga muvofiq moylash va elektrolitni almashtiring.

Elektr forkliftlariga texnik xizmat ko'rsatish odatda maxsus xonada zaryadlash stantsiyalarida, ba'zi hollarda esa - mexanik ta'mirlash ustaxonalarida amalga oshiriladi.

Elektr forkliftni moylash. Elektr forkliftni ishlatishni boshlashdan oldin siz unda to'ldirilgan va saqlangan moylash materiallarining markalarini tekshirishingiz kerak, agar ular mavsumga mos kelmasa, ularni almashtiring.

Mavsumiy moylash materiallari yaroqlilik muddatidan qat'iy nazar almashtiriladi.

M-12 motor moyi + 5 dan + 40 ° C gacha bo'lgan haroratda gidravlik tizim moy tankiga quyiladi; motor moyi M-10V + 10 dan - 40 ° C gacha bo'lgan haroratda; shpindel moyi AU, uni sanoat moyi I-12A bilan almashtirish mumkin.

Avtotransport moyi TAp-15V yoki TSp-14 haydovchi o'qiga va rul korpusiga quyiladi.

Qishda TSp-14 moyi afzalroq, chunki uning quyilish nuqtasi 5 ° C pastroq. Siz TAp-15V moyi (70%) va qishki dizel yoqilg'isi A3 (30%) aralashmasidan foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, hipoid moydan ham foydalanishingiz mumkin.

Rulmanlarni moylash uchun quyidagi yog'lar qo'llaniladi: sintetik moy "C"; Qishda CIATIM-203 yaxshiroq. "C" yog'i o'rniga "E" yog'li moydan foydalanishga ruxsat beriladi.

Tormoz tizimlarida quyidagi tormoz suyuqliklari qo'llaniladi: GTiS-22, Neva yoki BSK.

Elektr forkliftni moylash odatda texnik xizmat ko'rsatish xizmatlaridan biriga to'g'ri keladi va moylash jadvaliga muvofiq amalga oshiriladi. Bunda quyidagi qoidalarga amal qilinadi: – moylashdan oldin yog 'nipellari, tiqinlar va boshqalardagi kirlarni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang; – moylash moslamasi moylangan agregat qismlarining bo‘g‘inlaridan (yangi) paydo bo‘lguncha shprits bilan bosiladi; – barcha qismlardan sizib chiqqan moyni artib oling; – moyni elektr yuk ko‘targichni to‘xtatgandan so‘ng darhol o‘zgartiring, u issiq va yaxshi oqib chiqadi.

Elektr jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish. Ishqoriy va kislotali batareyalar dvigatel generatorlari, yarimo'tkazgichli rektifikatorlar va autodiodlardan zaryadlanadi. Zaryadlovchi qurilmalarda belgilangan vaqtdan keyin avtomatik ravishda zaryadlashni to'xtatadigan elektr kontaktli soat bo'lishi kerak. Bunday holda, zaryadlash uchun yoqilgan batareyani tekshirgandan so'ng, jihozning ishlash vaqti va kerakli zaryadlash oqimi o'rnatiladi.

Ishqoriy batareyalar uchun quvvat samaradorligi koeffitsienti odatda 0,55-0,58, kislotali batareyalar uchun - 0,65-0,75. Batareyalar ta'minot va egzoz ventilyatsiyasi bo'lgan xonalarda zaryadlanadi. Har xil harorat sharoitida nikel-temir batareyalar elektrolitlarining tarkibi jadvalda keltirilgan. 8.1.

Yangi batareyalardan batareyani yig'ish quyidagi operatsiyalardan iborat.

1. Batareyalarni tayyorlashda rezina qopqoqlarni echib oling va sizib chiqmasligini tekshiring. Batareyalar elektrolitlar bilan to'ldirilgan. 20-24 soatdan keyin qochqinlarni tekshiring va agar kerak bo'lsa, temir korpuslarni payvandlang va ularni yana tekshiring. Tanlangan batareyalar soni batareya uchun zarur bo'lganidan 10-15% ko'proq bo'lishi kerak. Bitta batareya uchun kuchlanish farqi 0,2 V dan oshmaydigan batareyalarni tanlash tavsiya etiladi.

2. Batareyani tayyorlash uchun "zaryad-zaryad" o'quv tsikllari soni, agar bitta akkumulyatordagi kuchlanish 0,7-1,2 V bo'lsa, 2-3, kuchlanish 0,7 V dan past bo'lsa, 5-6; dastlabki uchta tsikldan keyin odatda chiqarilgan quvvat kamida 90% bo'lishi kerak.

3. Alohida batareyalarning kuchlanishini voltmetr bilan tekshiring. Batareyadagi kuchlanish 1 V dan pastga tushganda, muddatidan oldin zaryadsizlanishni to'xtatish kerak. Kam quvvatli batareyalar batareyaga kiritilmagan. Aksariyat batareyalarning quvvati kamayganda, ikkita qo'shimcha mashg'ulot va bitta nazorat tsikli amalga oshiriladi. Birinchi, ikkinchi, to'rtinchi va beshinchi zaryadlash-deşarj davrlarining rejimi: zaryadlash oqimi - 0,22 E, tushirish oqimi - 0,16 E, bu erda E - batareya quvvati, Ah; Zaryadlash muddati 12 soat, zaryadsizlanish muddati 5 soat.Uchinchi va oltinchi nazorat davrlarining rejimi zaryadlash va tushirish oqimlarining bir xil quvvatida 7 soat zaryadlash va 6 soat zaryadsizlanish davomiyligi bilan amalga oshiriladi.

4. Batareya har bir akkumulyator uchun 1,25 V dan past bo'lmagan zaryadlovchi bloki o'chirilganda sinov zaryadidan keyin kuchlanish bilan ishga tushiriladi. Yetkazib berish quvvati kamida 90% ni tashkil qiladi.

Ishlayotganda zaryad olayotganda batareyaga etkazib beriladigan elektr quvvati uning nominal chiqishidan 1,5-1,75 baravar ko'p bo'lishi kerak. 6-7 soat davomida doimiy tokda zaryad qilish samaraliroqdir Zaryadlash vaqtida elektrolitlar harorati 43° C dan yuqori bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Har bir akkumulyator uchun kamida 1,077 V kuchlanishli zaryadsizlanganda batareyaning normal ishlash muddati ta'minlanadi.

Yig'ilgan yangi batareyalar o'quv mashg'ulotlaridan o'tishi va zaryadlash va tushirish davrlarini boshqarishi kerak. Zaryadlash oxirida elektrolitlar darajasini va zichligini tekshiring. Zaryadlash to'xtatilgandan 1-2 soat o'tgach, batareya bo'yinlari va batareya qopqog'ini yoping. Elektrolitlar darajasi va uning zichligi har bir batareya zaryadlanishidan oldin ikki yoki uchta akkumulyatorda va 10 ta zaryadlash-bo'shatish davridan keyin - barcha batareyalarda tekshiriladi. Elektrolitlar darajasi akkumulyator plitalarining yuqori chetidan 15-30 mm balandlikda bo'lishi kerak. Agar elektrolitning zichligi me'yordan chetga chiqsa, distillangan suv yoki yuqori zichlikdagi elektrolit qo'shing.

Elektrolitlarni tayyorlashda ehtiyot choralarini ko'rish kerak, chunki gidroksidi va ularning eritmalari terini shikastlaydi va poyabzal va kiyimlarni korroziyaga olib keladi. Shuning uchun ishqorlarni eritish jarayonida va batareyalarga g'amxo'rlik qilishda xavfsizlik ko'zoynaklari, rezina apron va qo'lqoplardan foydalanish kerak. Agar tasodifan kiyim yoki poyabzal ishqorli eritmalar bilan surtilgan bo'lsa yoki eritmalar teriga tushsa, namlangan joylarni ishqor to'liq yo'qolguncha darhol borik kislotasining 3% eritmasi yoki suv oqimi bilan yuvish kerak.