Balandlik belgilari bilan Tatariston xaritasi. Dengiz sathidan bir nuqtaning balandligini aniqlash

Biz hammamiz maktabda geografiya fanini o'rganganmiz va "dengiz sathidan balandlik" atamasi bilan bevosita tanishmiz. Ushbu ta'rifni ilmiy-ommabop teledasturlarda, jurnallar, gazetalar va boshqa ommaviy axborot vositalari sahifalarida topish mumkin. ko'rib chiqaylik zamonaviy usullar uning ta'riflari.

Ob'ektgacha bo'lgan masofa o'lchanadigan dengiz sathi - bu suv tanasiga qo'llaniladigan natijaviy kuchlarga perpendikulyar bo'lgan dam olish holatidagi suv yuzasi. Suv darajasi juda tez-tez o'zgarib turadi va bu Oyning fazalari, quyosh va shamolning kuchi va bug'lanish bilan bog'liq. Shuning uchun o'rtacha qiymatni hisoblash uchun zarur hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun yillar kerak bo'ladi.

Dengiz sathidan balandlik - uch o'lchovli hududdagi nuqta (koordinata), ma'lum bir ob'ektning dengiz sathiga nisbatan qanday balandlikda ekanligini ko'rsatadi, nolga teng. Bu, shuningdek, suv toshqini va oqimini hisobga olmagan holda, taxminan, ob'ektdan dengiz sathidan o'rtacha balandlikka vertikal sifatida belgilanishi mumkin. Darajaning ustida joylashgan nuqtaning balandligi ijobiy, pastda - salbiy hisoblanadi. Ob'ektning geografik joylashuvining qolgan ikkita koordinatasi uzunlik va kenglikdir.

Agar Rossiyani misol qilib oladigan bo'lsak, uning eng baland nuqtasi Elbrus - 5642 metr, eng pasti esa Kaspiy dengizi bo'lib, uning eng baland nuqtasi taxminan 28 m.

Dengiz sathidan balandlikni qanday aniqlash mumkin

Eski uslubda dengiz sathidan balandlikni barcha balandliklarni aks ettiruvchi maxsus topografik xaritalarda ko'rish mumkin. Ammo ko'proq zamonaviy usullar mavjud.

Siz ma'lum bir dasturda ishlaydigan sun'iy yo'ldosh navigatori yordamida dengiz sathidan qaysi balandlikda joylashganligini bilib olishingiz mumkin, masalan, Google yoki Google Earth ( Google Earth). Birinchidan, siz smartfon yoki kompyuteringizga ilovalardan birini yuklab olishingiz va maslahatlar yordamida dengiz sathidan kerakli ob'ektgacha bo'lgan masofani aniqlashingiz kerak. Dasturlar bilan ishlash juda oddiy: kursorni xaritadagi kerakli joyga olib boring va ma'lumotlar avtomatik ravishda ko'rsatiladi.
Muayyan hududning darajasini o'lchash GPS qurilmalarida mavjud. Asboblar sun'iy yo'ldoshlardan olingan ma'lumotlar asosida balandliklarni aniqlaydi. O'rnatilgan barometr-altimetreli GPS qabul qiluvchilar eng yuqori aniqlikka ega.
Yandex brauzerining qidiruv satriga "dengiz sathidan balandlik" va sizga kerak bo'lgan shahar, mamlakat, tog' va hokazolarni kiriting, bu ma'lumot ayniqsa tog' cho'qqilarini zabt etmoqchi bo'lgan sayohatchilar uchun foydali bo'ladi. Shunday qilib, siz qanday balandliklarni engishingiz va ko'tarilish uchun tayyorgarlik ko'rishingiz kerakligini oldindan bilib olishingiz mumkin.
Smartfonlarga o'rnatilgan Altitude deb nomlangan dastur balandlikni qanday aniqlashni biladi. U real vaqtda dengiz sathidan yuqori nuqtani, shuningdek, harakat tezligini va boshqa ma'lumotlarni aniqlaydi. Natijalar bir yarim-ikki bo'linishning nomuvofiqligi bilan to'liq aniq bo'lmasligi mumkin.

Shuningdek, dengiz sathidan erning balandligini o'lchash altimetr yordamida amalga oshirilishi mumkin - dengiz sathidan balandlik yoki nuqta balandligini o'lchash uchun ishlatiladigan asbob. Altimetrdan foydalanish juda oddiy:

qurilmani ishga tushiring va joriy ob-havo sharoitlariga mos keladigan qon bosimi qiymatini aniqlang;
qurilmani sozlang va “Set” tugmasini bosib turing. Shundan so'ng, qurilma avtomatik ravishda kerakli rejimga o'tadi va joriy vaqtda balandlik bosimini ko'rsatadi;
"Set" tugmasi yordamida ko'rsatkichlarni normal holatga tushiring. Qabul qilingan parametrlarni asosiy menyuda saqlaganingizdan so'ng, ekranda kerakli ob'ektning dengiz sathidan balandligi ko'rsatiladi.

Altimetr - dengiz sathidan balandlikni o'lchash uchun qurilma

Qanday qilib u yoki bu usul yordamida dengiz sathidan balandlikni aniqlash - bu mutlaqo individual masala, ammo altimetrga nisbatan aniqroq ko'rsatkichlar beradi. mobil ilovalar va GPS.

Dengiz sathidan eng baland va eng past quruqlik maydoni

Agar global miqyosdagi eng baland va eng past nuqtalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda haqiqiy nomi Chomolungma bo'lgan Everest tog'i birinchisiga tegishli. Himolay togʻ tizimida dengiz sathidan 8848 m balandlikda joylashgan. Tog'ning ikkinchi cho'qqisi 8760 metr balandlikda ko'tariladi.

Everest balandligi bo'yicha sayyoradagi barcha tog'lar orasida aniq g'olibdir. 19-asrda hindistonlik geodezik razvedkachi Radhanat Sikdar uning balandligini o'lchagan. Ammo o'shandan beri ma'lumotlar o'zgardi va tog' dastlab aytilganidan ham balandroq bo'lib chiqdi.

Dengiz sathidan eng past nuqta bir emas, ikkita hisoblanadi. Birinchisi quruqlikda. Bu Isroil va Iordaniya chegarasidagi O'lik dengiz qirg'og'i. Nuqta dengiz sathidan 417 metr pastda joylashgan, biroq mutaxassislar taʼkidlashicha, bu koʻrsatkich har yili 1 metrga oshadi.

Ikkinchi nuqta Mariana xandaqi deb ataladi va Tinch okeani suvlari ostida joylashgan. Bu tubsiz krater bo'lib, u eng past nuqtasida dengiz sathidan 11 ming metrdan pastroqda joylashgan.

Bosimning dengiz sathidan balandligiga bog'liqligi

Turli balandliklarda atmosfera bosimi ham har xil bo'ladi. Ko'p odamlar muntazam ravishda o'zaro bog'liqlik muammosiga duch kelishadi o'zini yomon his qilish va atmosfera parametrlarining tebranishlari. Shu sababli, tog'larda yurish va samolyotlarda, ayniqsa uzoq masofalarga uchish mumkin emas.

Tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, bosimning dengiz sathidan balandlikka bog'liqligi quyidagi ko'rsatkichlar bilan belgilanadi: 10 metrga ko'tarilishi bosimning bir darajaga pasayishiga olib keladi, ya'ni. har 100 m uchun o'rtacha 7,5 mm ga pasayish kuzatiladi. rt. Art. Balandlik 500 metrga etgunga qadar, o'zgarishlar sezilmaydi, lekin 5 kilometrga ko'tarilganingizdan so'ng, qiymatlar sizning farovonligingizga ta'sir qiladigan optimal qiymatlarning yarmi bo'ladi. Bu suyultirilgan havo va tirik organizmlar uchun zarur bo'lgan kislorod miqdorining pasayishi tufayli sodir bo'ladi.

Shaharning dengiz sathidan balandligini qanday aniqlash mumkin?

Boshqa kuni mendan Qrimning Yalta, Alushta va Simferopol shaharlari dengiz sathidan qaysi balandlikda joylashganligini so'rashdi. Avvaliga men bu savolni chetga surib qo'ymoqchi edim, lekin qiziqish meni Internetda bu mavzuda nima yozayotganini tekshirishga undadi.

Ma'lum bo'lishicha, Internetda sobiq Ittifoqning aksariyat shaharlarining balandligi haqidagi ma'lumotnomalarni topish deyarli mumkin emas. Bu haqiqatdan hayratda qoldim, men vaziyatni tuzatishga qaror qildim.

Boshlash uchun men Vikipediyaga kirdim va dengiz sathidan qanday balandlik va uni qaysi dengizdan hisoblash kerakligi haqida so'rovlar qildim. Mana ular u erda nima yozadilar:

Dengiz sathidan balandligi- uch o'lchovli fazodagi koordinata (qolgan ikkitasi kenglik va uzunlik), u yoki bu ob'ekt nol sifatida qabul qilingan dengiz sathiga nisbatan qaysi darajada joylashganligini ko'rsatadi.

Boltiqbo'yi balandligi tizimi(BSV) - SSSRda 1977 yilda qabul qilingan, Kronshtadtdagi noldan boshlab hisoblangan mutlaq balandliklar tizimi. Bu belgidan tayanch geodeziya punktlarining balandliklari oʻlchanadi, ular yerda turli geodezik belgilar bilan belgilanadi va xaritalarda chiziladi. Hozirgi vaqtda BSV Rossiyada va boshqa bir qator MDH mamlakatlarida qo'llaniladi.

Nazariy jihatdan, hamma narsa aniq - siz batafsil topografik xaritani olishingiz va u erda qanday balandliklar ko'rsatilganligini ko'rishingiz kerak. Lekin bu kartani qayerdan olsam bo'ladi?

Aqlga kelgan birinchi narsa ko'rib chiqish edi OziExplorer. Bu maxsus dastur GPS (sun'iy yo'ldosh navigatori) bilan ishlash uchun. Uning funksiyalaridan biri kursorni xaritadagi biror joyga yo‘naltirish orqali balandlikni aniqlash imkonini beradi. Uning yordami bilan men Alushta dengiz sathidan 0 dan 130 metr balandlikda joylashganligini osongina bilib oldim. Yalta - 0 dan 200 metrgacha, Sevastopol - 0 dan 100 gacha, Simferopol - dengiz sathidan o'rtacha 250 metr balandlikda.

Biroq, bu usul juda universal emas. Axir, savol hali ham qolmoqda: "xaritani qayerdan olsam bo'ladi?", bu safar raqamlashtirilgan. Menda Qrim xaritalari bor edi, lekin dunyoning qolgan qismi bilan hammasi yaxshi bo'lmadi ...

Javob tom ma'noda sirtda, ya'ni Internetda yotardi. Bu xizmat u yerda ishlayotgan birinchi yil emas. Google Earth- fotosuratlardan bir-biriga yopishtirilgan raqamli globusning bir turi yer yuzasi"kosmos" balandligidan. Albatta, balandlikni aniqlash funktsiyasi bo'lishi kerak. Men Google Earth tarqatilishini (bepul versiya) yuklab oldim, uni o'rnatdim va menyuni o'rganishni boshladim. U erda balandlik o'lchagichlari yo'q edi. G'alati... Balki men sertifikatni o'qishim kerakmi? Men ham topmadim.

Deyarli umidsizlikda, men birdan ekranning pastki qismida tez ishlaydigan raqamlarni payqab qoldim. Evrika! Bu altimetr edi.

Bayramni nishonlash uchun men xarita bo'ylab yugurishni va ketma-ket barcha shaharlarning balandligini o'lchashni boshladim.

Yekaterinburgning dengiz sathidan balandligi 250 metr.
Moskvaning dengiz sathidan balandligi 130 metr.
Saratov - 40
Maxachqal'a - 15
Krasnoyarsk - 140
Perm - 150
Chelyabinsk - 250
Ufa - 125
Qozon - 90
Nijniy Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Yaroslavl - 98
Voronej - 104
Sankt-Peterburg - 13
Arxangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Ukrainaning ayrim shaharlarining dengiz sathidan balandligi:

Kievning dengiz sathidan balandligi 90 (Dnepr sathi) dan 190 (mashhur Dnepr tik) metrgacha.
Xarkov - 122
Chernovtsi - 240
Xmelnitskiy - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Cherkasi - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporojye - 75
Xerson - 50
Donetsk - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumi - 125
Poltava - 150
Chernigov - 117

Ukrainaning g'arbiy qismida men bunday aholi punktlarining balandligi bilan qiziqdim:

Lvov - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Ujgorod - 187
Mukachevo - 181
Raxiv – 430
Yasinya - 650
Yablunitskiy dovoni - 930

Umid qilamanki, olingan barcha ma'lumotlar unchalik aniq emasligini tushunasiz. Google Earth kafolatlangan aniqlik va ishonchli ma'lum xatolarga ega professional vosita emas. Uning maqsadlari butunlay boshqacha.

Bundan tashqari, "dengiz sathidan shahar balandligi" atamasi juda shartli. Axir, shahar nuqta emas, balki turli hududlari turli balandliklarga ega bo'lgan ulkan ob'ektdir.

Dengiz sathidan balandlik... Bu atama har bir maktab o'quvchisiga ma'lum bo'lsa kerak. Biz buni gazetalarda, veb-saytlarda, ilmiy-ommabop jurnallarda, shuningdek hujjatli filmlarni tomosha qilishda tez-tez uchratamiz.

Endi unga aniqroq ta'rif berishga harakat qilaylik.

1-bo'lim. Balandlik. umumiy ma'lumot

Bu atama mutlaq balandlik yoki mutlaq balandlik, ya'ni u yoki bu ob'ektning dengiz sathiga nisbatan qaysi balandlikda joylashganligini ko'rsatadigan koordinata sifatida tushunilishi kerak.

Ob'ektning geografik joylashuvining yana ikkita ko'rsatkichi uzunlik va kenglikdir.

Bu erda, masalan, Moskva. Bu shaharning dengiz sathidan balandligi juda farq qiladi: maksimal - 255 m (metro stantsiyasidan unchalik uzoq emas " Teply Stan") va minimal - 114,2 m - Besedinskiy ko'priklari yaqinida, Moskva daryosi shaharni tark etadigan joyda joylashgan.

Umuman olganda, agar biz faqat jismoniy o'lchovlar bilan ishlayotgan bo'lsak, unda dengiz sathidan balandlik, aslida, eng individual ob'ektdan dengiz sathining o'rtacha darajasigacha bo'lgan vertikal masofadan boshqa narsa emas, uni toshqinlar yoki toshqinlar bezovta qilmasligi kerak. to'lqinlar.

Bu qiymat ham ijobiy, ham salbiy bo'lishi mumkin. Xo'sh, bu erda hamma narsa nisbatan sodda: dengiz tepasida joylashgan narsa "ortiqcha" belgisiga ega bo'lib, pastda esa "minus" belgisiga ega bo'ladi.

Aytgancha, uning qiymati oshishi bilan atmosfera bosimining pasayishi kuzatilayotganini ta'kidlash mumkin emas.

Agar mamlakatimiz haqida gapiradigan bo'lsak, Rossiya Federatsiyasidagi eng baland er nuqtasi haqli ravishda 5642 metrli Elbrus hisoblanadi, ammo eng pastini mutlaq balandligi taxminan 28 m deb atash mumkin.

2-bo'lim. Balandlik. Sayyoradagi eng baland joy

Albatta, bu Everest - Himoloy tog' tizimining markaziy qismida, Janubiy Osiyoning ikkita davlati, Nepal va Tibet chegarasida joylashgan taniqli tog'.

Bugungi kunda uning balandligi 8848 metrni tashkil qiladi. "Bugun" so'zlari tasodifiy emas. Olimlarning fikricha, yer yuzasi hali ham shakllanmoqda, shuning uchun ham bu cho‘qqi ko‘zga tashlanmasa ham, har yili o‘sib bormoqda.

Agar siz tarixga kirsangiz, Chomolungmaning birinchi jasur bosqinchilari (Yangi Zelandiya) va Tenzing Norgay (Nepal) bo'lganligi haqida ma'lumotni deyarli darhol topishingiz mumkin. Ular 1953-yil 28-mayda chinakam qahramonona ko‘tarilishdi. O'shandan beri Everest yuzlab va minglab alpinistlar, alpinistlar va boshqa jasur sarguzashtchilar uchun o'ziga xos Makkaga aylandi.

3-bo'lim. Balandlik. Sayyoradagi eng past joy

Bunday holda, ishlar biroz murakkabroq. Gap shundaki, Yerda ikkita shunday nuqta bor: ulardan biri - O'lik dengiz qirg'og'i - quruqlikda joylashgan, ikkinchisi esa Tinch okeanining suv ustuni ostida joylashgan.

Keling, ularning har birini batafsil ko'rib chiqaylik.

Shunday qilib, O'lik dengiz, siz bilganingizdek, uchta davlat chegarasida joylashgan: Isroil, Falastin va Iordaniya. Bu nafaqat sayyoradagi eng sho'r suv havzasi, balki eng past quruqlikdir.

Endi undagi suv sathi 427 metrni tashkil etadi, ammo bu chegara emas, chunki har yili mutaxassislarning fikriga ko'ra, u o'rtacha 1 metrga pasayadi.

Dengiz sathidan balandligi ... Moskva, yuqorida aytib o'tilganidek, 114 dan 255 m gacha, biz uchun bu, qoida tariqasida, norma. Rossiya Federatsiyasining poytaxtini juda tepalik deb atash qiyinligini hisobga olsak, bu farqni his qilish deyarli mumkin emas.

Endi globusni olamiz yoki jismoniy karta er yuzasi: Tinch okeanining chuqurligida, unchalik uzoq bo'lmagan joyda siz yozuvli belgini ko'rishingiz mumkin, shuning uchun u suv ostida 11 km chuqurlikka tushadi.

Konstantin Konovalov:

Men uzoq vaqtdan beri shaharning notanish joylarida velosipedda bemalol yurish uchun Moskva balandliklarining qulay xaritasini tuzmoqchi edim. Velosipeddan transport sifatida foydalanishni boshlagan do'stlarga marshrutni qanday qurishni tushuntirish osonroq bo'ladi. Ko'pchilik velosipedchi uchun balandlikning o'zgarishi muhimroq ekanligini tushunmaydi eng qisqa yo'l. Ushbu postda men balandlik xaritalari va shaharni odamlar uchun qulay qilish uchun Qizil maydonni qanday o'zgartirish kerakligi haqida bir oz gaplashaman.

Balandlik ma'lumotlari bilan OpenStreetMap

Turli xil xarita xizmatlaridan turli balandlik ma'lumotlarini yuklash bilan ishlashga harakat qildim. Ammo bu ma'lumotlar etarli darajada aniq emas edi va gorizontal qadam juda katta va aniq emas edi, bu Rojdestvenskiy bulvari kabi keskin ko'tarilish va tushish haqida tasavvurga ega emas edi.

Ushbu yozda ma'lumotni zamonaviy veb-xizmatlarda emas, balki eski shahar xaritalarida izlash mantiqiy degan fikr paydo bo'ldi. Inqilobdan oldin kartalarning sifati ancha yuqori edi. Va hali mashinalar harakati yo'q edi. Odamlar aravalarni, aravalarni va ot otlarini o'zlari yoki otlar yordamida aylantirdilar. Bu shuni anglatadiki, Moskva kabi tepalikli shaharda balandlik farqi masalasi juda keskin edi. Men tezda 1888 yildagi xaritani topdim, unda poytaxt topografiyasi aniq tasvirlangan.

Moskva rejasi 1874-77 yillarda N.N. tomonidan shaharni o'lchash va tekislash uchun trigonometrik tarmoq asosida tuzilgan. Smirnov va D.P. Rashkov (Moskva shahar dumasining 2-nashri 1888 yil)

Ba'zilar bu eski xarita, ko'p narsa o'zgargan deb aytishadi. Bir tomondan, ha, shaharni endi tanib bo'lmaydi, lekin balandliklar deyarli o'zgarmadi, albatta, Moskva daryosi bo'ylab ko'priklar biron joyga ko'chib o'tdi va shuning uchun bu joylarda relef biroz o'zgartirildi, lekin aslida yo'q. katta o'zgarishlar bir yarim asr davomida relyefda sodir bo'lmagan. Va bu loyihadagi eng ajoyib kashfiyotim.

Yoz kunlarining birida men Ermitaj bog'idagi daraxt tagida o'tirdim va noutbukimdagi balandliklarni qayta chizdim. eski xarita. Va keyin uni shahar relyefining uch o'lchovli modeliga siqib chiqardi.

Moskva balandliklar 3D modeli

Moskvaning etti tepaligi

Yengilroq joylar cho'qqilar, qorong'i joylar pasttekisliklardir. Gorizontallarning tez-tez narvonlari - balandlikdagi keskin o'zgarishlar. Ushbu vizualizatsiya menga shaharning ba'zi qismlarini tezda aniqlashga va asosiy tog'larni va ularga minimal harakat bilan velosipedda chiqish usullarini ajratishga yordam berdi.

Tog'lar haqida gapirganda. Hozirgacha ko'p odamlar Moskva etti tepalikdagi shahar ekanligini takrorlashni yaxshi ko'radilar, ammo bu tepaliklar qaerdaligini kam odam biladi.

Aslida, bularning barchasi haqiqatga to'g'ri kelmaydi, ular 16-asrdan boshlab ettita tepalik haqida gapira boshladilar va shundan keyingina Moskva va Rim o'rtasidagi aloqani ta'kidlashdi. Men xaritada bu tepaliklar joylashgan joylarni belgiladim. Ularning aksariyati kattaroq tepaliklarning bir qismi ekanligini tushunish oson.

Moskvaning etti tepaligi

Shaxsan menga qiziqki, aslida Bogʻ halqasi ichidagi asosiy tepaliklarning eng baland nuqtalarida ikkita meʼmoriy yodgorlik bor. Eng yuqori nuqta ichki tomoni Sretenskiy bulvari, bu joyda Rossiya sug'urta kompaniyasining binolari joylashgan bo'lib, ular nafaqat o'zlarining arxitekturasi va aholisi bilan, balki binoning avtonom sifatida qurilgani, podvalda o'z elektr stantsiyasi, havo prototipi bo'lganligi bilan mashhur. konditsionerlik, isitish va hatto 45 metr chuqurlikdagi artezian qudug'i bilan. Va shu bilan birga, ular qurilish uchun eng yuqori nuqtani tanladilar. Balki butun shaharni suv bosgan taqdirda? Bilmayman. Ammo bu qiziq tasodif. Va ikkinchi eng baland tepalikda Napoleon bosqinidan omon qolgan va 1979 yilda hatto 33 metr chetga ko'chirilgan Sytinning ofis uyi joylashgan.

Tog'larni aylanib o'tish

Ammo asl velosiped mavzusiga qaytaylik. Marshrutni qurish va velosiped infratuzilmasini loyihalash uchun balandlik xaritasi kerak. Balandlik xaritasi yordamida marshrutni qanday qurish kerakligini aniqlash qiyin emas. Misol uchun, Boulevard Ring velosiped yo'lining eng yoqimsiz uchastkalaridan biri - Rojdestvenskiy bulvarini olaylik. Bu shahar markazidagi eng ko'zga ko'ringan tepaliklardan biridir. Doimiy ravishda velosiped haydaydiganlar, uzoqroq turish va Rojdestvenskiy bulvarida velosiped yo'li mavjud bo'lsa ham, darhol ushbu qismdan tashqarida marshrut haqida o'ylash yaxshiroq ekanini bilishadi.

Qizil nuqta - keskin ko'tarilish, oq chiziqlar - velosiped yo'llari, sariq chiziqlar - aylanma chiziqlar.

Haddan tashqari tik tog'ga chiqmaslik uchun siz muqobil marshrutlarni (rasmdagi 1-marshrut yoki 2-marshrut) yaratishingiz mumkin, ular uzunligi bo'ylab balandlik o'zgarishlarini bir tekis taqsimlaydi, bu esa jismoniy faollikni kamaytiradi.

Oq chiziq - bulvar yo'nalishi, sariq chiziq - muqobil yo'nalish. Xarita g'arbga yo'naltirilgan.

Balandlik xaritalari kichik hududni aylanib o'tishga yordam beradi yoki ular milya tepaliklardan qochib, muqobil yo'nalishlarni taklif qilishi mumkin. Masalan, agar siz Kropotkinskayada (A nuqtasi) bo'lsangiz va siz Trubnaya (B nuqtasi) ga borishingiz kerak bo'lsa, unda eng mantiqiy yo'nalish - bu bulvar halqasi bo'ylab sayohat, shuningdek, velosiped yo'li ham bor. ba'zi joylarda, bu yechim yomon emas ko'rinadi, lekin aslida harakat uchun tinchroq variant bor. Siz hozir quvurda oqayotgan Neglinka daryosining og'zi bo'ylab borishingiz va shu bilan tepalikni aylanib chiqishingiz mumkin. Bulvar bo'ylab haydash sizni Moskvadagi eng baland tepaliklardan birining cho'qqisiga, Pushkinskaya maydoniga olib boradi. Bu degani eng Bunday holda, siz yo'lga chiqishingiz kerak bo'ladi, bu eng yaxshi echim emas. Va yo'lda siz velosipedingizni Yangi Arbat ostidagi er osti o'tish joyidan sudrab o'tishingiz kerak bo'ladi.

Velosiped infratuzilmasini loyihalash

Orqada o'tgan yillar Moskva meriyasi shaharda velosport infratuzilmasini yaratish uchun katta ishlarni amalga oshirdi. Bu ekologik va sog'lom shahar sari juda yaxshi boshlanishdir. Ammo, afsuski, salbiy tomoni bor. Shaharda ko'plab velosiped yo'llari qurilmoqda, ammo ularning barchasi tartibsiz tartibda paydo bo'ladi, ular bir-biriga bog'liq emas. Ya'ni, ular bitta tarmoqni tashkil etmaydi, uning yordamida siz A nuqtadan B nuqtaga borishingiz mumkin. Velosipedda shahar bo'ylab sayohat qilganingizda, yo'lda bir nechta velosiped yo'laklariga duch kelishingiz mumkin, lekin ko'pincha siz velosiped haydash uchun mos bo'lmagan ko'chalarda harakatlanasiz.

Meriya maʼlumotlariga koʻra, Moskvada allaqachon 200 kilometrdan ortiq velosiped yoʻllari mavjud. Va bu shahar hokimligi va velosipedchilar o'rtasidagi asosiy muammolar va tushunmovchiliklardan biridir. Shahar meriyasining fikricha, qancha ko‘p yo‘llar qurilsa, shahar velosipedlar uchun qulayroq bo‘ladi, lekin aslida bunday emas. Odamlar Amsterdamda bo'lgani kabi velosiped yo'llarida bu yo'llar o'zaro yagona, tushunarli tarmoqqa ulanmaguncha yurishmaydi. Shaharda qurilgan yo'llarning kilometrlari haqida hisobot yozadigan odamlardan boshqa hech kimga yo'q joydan hech qayerga yo'l kerak emas.

Moskvaga magistral velosiped yo'llari kerak, ular shaharning bir qismini bir-biri bilan bog'lashi, iloji boricha tekis bo'lishi va markazda birlashishi kerak. Shuningdek, bizga mahallalarga kirib boradigan va asosiy liniyalarni bir-biri bilan bog'laydigan, yagona uzluksiz tarmoqni tashkil etadigan ikkinchi darajali yo'llar kerak.

Asosiy POI bilan xarita

Keling, balandlik xaritasiga qaytaylik. Velosiped yo'llarini qurishni loyihalash va asoslashda qanday yordam berishi mumkin? Keling, Moskva markazidagi velosiped yo'llari "tarmog'i" ning hozirgi holatini ko'rib chiqaylik.

Operatsion velosiped yo'llari

Shahardagi mavjud velosiped yo'llari shunday ko'rinishga ega. Ha, ular ba'zi marshrutlarni qurishda yordam berishadi, lekin ular yo'q joydan hech qayerga borishadi va tepaliklarga va pastga tushishadi va ba'zida mashinalar to'xtash joyi bilan to'xtatiladi. Va shuning uchun ularda biz xohlagancha ko'p velosipedchilar yo'q.

Shuning uchun odamlar hali mashina yoki metrodan velosipedga o'tishga tayyor emaslar. Velosiped ko'pchilik uchun haqiqiy transport muqobiliga aylanishi uchun bir-biriga bog'langan, shuningdek, relefdagi keskin ko'tarilishlarni qulay tarzda aylanib chiqadigan aqlli velosiped yo'llari tarmog'ini yaratish kerak.

qizil maydon

Endi Qizil maydonda velosiped haydash butunlay taqiqlangan, bu taqiqning sababini hech kim bilmaydi. Ammo politsiya doimiy ravishda u erda velosipedchilarni to'xtatishga harakat qilmoqda.

Agar siz balandlik xaritasiga diqqat bilan qarasangiz, Qizil maydon tepalikning pastki qismi ekanligini ko'rasiz, uni osongina aylanib, Novokuznetskaya yoki Kotelnicheskaya qirg'og'i tomon yo'naltirishingiz mumkin. Ammo endi bu shunchaki infratuzilma yo'qligida emas, shunchaki velosipedlar harakatiga kulgili taqiq qo'yilgan va taqiqlovchi belgilar osilgan.

Men shahar meri, Federal himoya xizmati va transport kompleksi rahbariyatiga velosiped transportini rivojlantirish taklifi bilan murojaat qilmoqchiman. Agar Tsvetnoy bulvaridan Dobryninskayagacha (Qizil maydon orqali) to'g'ridan-to'g'ri asosiy velosiped yo'li yotqizilgan bo'lsa, u shaharning ikki qismini bog'laydi. 30-yillarda avtomobillar uchun ulkan ko'priklar (Bolshoy Kamenniy, Bolshoy Moskvoretskiy va Bolshoy Ustinskiy) qurilganidan beri qulay eski ko'priklar o'rniga shahar ikki qismga bo'lingan, ular orasida piyoda faqat metro orqali normal harakatlana oladi. Ammo velosport infratuzilmasini rivojlantirish va velosiped yo‘llarini poytaxt markazining ikki qismi o‘rtasida, garchi mana shu yo‘l ko‘priklari orqali o‘tkazishni boshlasak, velosiped va piyodalar harakati ko‘payadi.

Shahar markazi orqali asosiy velosiped yo'li. Mavjud velosiped yo'llari oq rang bilan belgilangan.

Men markaz orqali taklif qilayotgan birinchi asosiy velosiped yo'li sariq rang bilan ta'kidlangan. Butun uzunligi davomida balandlikdagi farqlar ahamiyatsiz, hech bo'lmaganda velosipedning pedal aylanishini qiyinlashtirmaydi.

Ushbu velosiped yo'lining yarmi allaqachon mavjud; Velosiped yo'llari uchun qirg'oqlar juda mos keladi, chunki balandliklar o'zgarmaydi va svetofor deyarli yo'q. Ammo ularda infratuzilma yo'q va velosipedchilar yuqori tezlikni rivojlantiradi, piyodalarning yurishiga xalaqit beradi. Shuningdek, yer usti o'tish joylari yo'q, bu esa qirg'oqlarga chiqishni qiyinlashtiradi.

Bunday velosiped yo'lini amalga oshirish uchun faqat siyosiy iroda kerak. Ushbu velosiped yo'lagi avtomobillar harakatiga deyarli ta'sir qilmaydi. Janubda u Lyusinovskaya ko'chasi bo'ylab Tulskayagacha davom etishi mumkin, u erda allaqachon bir tomonlama velosiped yo'li mavjud va shimolda Olimpiya prospekti bo'ylab Festival bog'igacha.

Bunday velosiped yo'li paydo bo'lgandan so'ng, Kreml halqasining g'arbiy va sharqida yangi asosiy yo'llarni ajratish mantiqan to'g'ri bo'ladi.

Odamlar uchun shahar

Shahar, birinchi navbatda, mashinalar uchun yaratilgan, albatta, o'z o'rniga ega, lekin hamma mashina ruliga o'tirsa, shahar to'xtab qoladi. Ha, rostdan ham endi u kun bo'yi tirbandlikda qolibdi. Shunday qilib, agar moskvaliklarning kamida 5 foizi velosipedga o'tsa, shaharda nafas olish osonroq bo'ladi va tirbandliklar kamayadi. Men asosan velosipedda sayohat qilaman, bu ko'p hollarda avtobusda, taksida va qisqa masofalarga metroga qaraganda tezroq. Ammo hamma ham tashqi bo'lakda yo'l bo'ylab yura olmaydi, vaqti-vaqti bilan mashinalar bilan to'qnashadi. Shu sababli, ko'pchilik shahar aholisi uchun velosipedga o'tish jarayoni hali ham qiyin. Shaharga velosiped yo‘laklari kerak emas, shaharga ulangan, yaxshi loyihalashtirilgan velosiped yo‘llari tarmog‘i kerak.

Ayni paytda Moskva qayg'uli va ko'plab velosipedchilarni kutmoqda.

Velosiped savoliga qo'shimcha ravishda, balandlik xaritasi Malaya Bronnaya nima uchun bu yozda suv ostida qolganini tushuntiradi. Ha, Moskvaning yomg'irli kanalizatsiya tizimi eng yaxshi holatda emas, lekin agar siz balandlik xaritasiga qarasangiz, Malaya Bronnayaning suv bosgan qismi, shuningdek, Patriarx ko'li kichik pasttekislikda joylashganligini va suvning suvga moyilligini ko'rasiz. u erda to'planadi. Shuning uchun hokimlik birinchi navbatda bunday joylarda bo'ronli drenajlarga e'tibor berishi kerak.

Men ushbu kartografik tadqiqotni o'z tashabbusim bilan shu yozda o'tkazdim. Men faqat shaharning markaziy qismini tahlil qildim, lekin menimcha, butun Moskva uchun oddiy balandlik xaritasi tuzilishi mumkin. Bu shunchaki vaqt talab etadi.

Google Xaritalarni ko'rish haqida gapirganda, odamlar ba'zan rang ohanglarini o'zgartirib, quruqlik xususiyatlarini ta'kidlaydigan xarita/er rejimini eslatib o'tadilar. Ushbu xarita rejimida vodiylar va tog 'tizmalari aniq ajralib turadi, balandlik darajalari chiziladi. Ammo agar siz xaritadagi rasmdan ma'lum bir nuqtadagi balandlikni yoki vodiydagi dengiz sathidan balandlikni aniqlashingiz kerak bo'lsa, buni qilish juda qiyin.

Shuning uchun biz nafaqat geografik koordinatalarni (uzunlik va kenglik), balki dengiz sathidan balandlikni ham aniqlaydigan yordamchi dasturdan foydalanamiz. Ushbu xaritani "relef" rejimiga o'tkazish, kerakli cho'qqini topish va uning balandligini aniqlash mumkin.

Ushbu onlayn dastur yordamida siz nafaqat tog 'cho'qqilarining balandligini aniqlay olasiz. Agar siz yashayotgan hududning dengiz sathidan qanchalik baland ekanligi haqida hech qachon qiziqmagan bo'lsangiz, xaritadagi o'lchovlaringiz natijalari sizni hayratda qoldiradi.

Google xaritasi dasturi kabi Google Earth hududning dengiz sathidan balandligini aniqlashni ham biladi. Ushbu dasturda balandlik sichqoncha ko'rsatkichi ostidagi koordinatalar uchun dinamik ravishda aniqlanadi.

Ma'lumot uchun. Dengiz sathidan balandlikni aneroid barometr yordamida aniqlashingiz mumkin, u 15 °C haroratda nol balandlikda 760 millimetr simobni ko'rsatadi. Dengiz sathidan 500 metr balandlikda barometr 720 mm, 1000 metr - 670 mm Hg va hokazolarni ko'rsatadi. Dengiz sathidan balandlikning oshishi bilan kamayadi Atmosfera bosimi(atmosfera bosimi) taxminan 8 mm Hg. Art. har 100 metr ko'tarilish uchun. Va balandlik qanchalik baland bo'lsa, atmosfera bosimi va havodagi kislorod kontsentratsiyasi shunchalik past bo'ladi. Masalan, 3500 m balandlikda atmosfera bosimi nol balandlikdagidan 1,5 baravar kam va shunga mos ravishda havoning kislorod bilan to'yinganligi past bo'ladi.

Ba'zi odamlar uchun 800 metr balandlik allaqachon ularning farovonligiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, sun'iy yo'ldosh xaritasi yordamida sayohat marshrutini rejalashtirishda siz hududning balandligiga e'tibor berishingiz kerak. Boshqa tomondan, dengiz sathidan 1500 metrdan balandda joylashgan ko'plab baland tog'li kurortlar mavjud.

Google Earth tasviri blokning ekranida joriy balandlik ma'lumotlarini ko'rsatadigan joyni ko'rsatadi. Dastur parametrlarida 3D ko'rinishi/O'lchov birliklari bloki o'lchov birliklari tanlovini o'z ichiga oladi: metr/kilometr yoki fut/mil.

Albatta, siz balandlikni aneroid barometr, GPS-navigator yordamida aniqlashingiz yoki bir vaqtning o'zida ikkalasini ikki xil qurilma sifatida yoki ikkita qurilma, masalan, smartfon sifatida ishlatishingiz mumkin. Samsung Galaxy O'rnatilgan GPS-navigator va barometrga ega Nexus. Ammo ahvolga tushib qolgani shundaki, ular to'g'ridan-to'g'ri o'lchanadigan hududda bajarilishi kerak va bu qurilmalar mavjud bo'lishi kerak. Va agar siz endigina sayohat qilmoqchi bo'lsangiz yoki o'z ufqingizni kengaytirish uchun balandlik o'lchovlarini olayotgan bo'lsangiz, unda eng oson yo'li Google Earth yoki. Darhaqiqat, bu holda, balandlikni aniqlash uchun topilganini bosing sun'iy yo'ldosh xaritasi nuqta.

Xarita yordamida o'lchash foydasiga yana bir dalil - aniqlash geografik koordinatalar va dengiz sathidan balandlikda barometr, jadvallar yoki formulalar yordamida qiymatlarni mustaqil ravishda aniqlash va hisoblashning hojati yo'q. Axir, aniq metrologik o'lchovlar zarurati bilan bog'liq bo'lmagan odam uchun sun'iy yo'ldosh xaritasidan aniqlangan natija juda etarli.

Ammo agar siz ofisingiz, kvartirangiz yoki uyingizning tomi dengiz sathidan yuqorida joylashgan balandlikni aniq belgilashingiz kerak bo'lsa, unda siz o'zingiz o'lchashingiz kerak bo'ladi. Siz dengiz sathidan balandlikni Yerdagi istalgan hududning sun'iy yo'ldosh xaritasidan aniqlashingiz mumkin, ammo binolarning balandligini aniqlab bo'lmaydi. Muayyan bino tanlangan bo'lsa ham, siz faqat hududning balandligi haqida ma'lumot olasiz. Va yana. Agar sayyorada nuqta topilsa, bu Google xizmati balandlik ma'lumotlariga ega bo'lmasa, dastur balandlik aniqlanadigan to'rtta eng yaqin koordinatadan hisoblangan o'rtacha qiymatni hisoblab chiqadi. Ammo haqiqiy qiymatdan og'ish ahamiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu xizmatdan foydalanib, siz okeanlar va dengizlarning chuqurligini ham aniqlashingiz mumkin. Bunday holda, hisoblangan balandlik salbiy qiymatlar bilan taqdim etiladi, ya'ni chuqurlik aniqlanadi.

Ma'lumot uchun koordinatalar:
Dengiz sathidan pastda joylashgan quruqlik maydoni