Transfer qutisi haydovchi gaz 66 dan iborat. GAZ, ZIL, KAMAZ, Ural, MAZ, KRAZ yuk mashinalari. Viteslarni almashtirish qiyinligi

O'tkazish qutisi (1-rasm) ikkita vitesga ega: to'g'ridan-to'g'ri va qisqartirish.

Ish paytida ish hajmini kamaytirish uchun uzatish qutisida rulmanlar qo'llaniladi, ular sozlashni talab qilmaydi.

O'tkazish qutisi ikkita tutqich bilan boshqariladi. Chap tutqich oldingi o'qni yoqish uchun ishlatiladi va ikkita pozitsiyaga ega: old - o'q yoqilgan va orqa - o'q o'chirilgan. O'ng qo'l uzatish qutisidagi viteslarni almashtirish uchun ishlatiladi va uchta pozitsiyaga ega: oldinga - to'g'ridan-to'g'ri uzatish ulangan; neytral (o'rta) holati va teskari - vitesni pasaytirish yoqilgan. O'tkazish qutisining vites o'zgartirish mexanizmi blokirovkalash moslamasi bilan jihozlangan bo'lib, u oldingi o'q o'chirilganda past vitesni o'tkazish imkoniyatini oldini oladi, shuningdek, past vites yoqilganda oldingi o'qni o'chiradi. Qulflash moslamasi haydovchi va orqa aks qismlarini ortiqcha yuklanishdan himoya qiladi.

Transfer qutisiga texnik xizmat ko'rsatish

Ish paytida uzatish qutisiga g'amxo'rlik mahkamlashni tekshirish, kerakli moylash darajasini saqlash va karterdagi moyni vaqti-vaqti bilan o'zgartirishdan iborat.

Muammolarni bartaraf etish uchun ba'zi hollarda transport qutisini transport vositasidan olib tashlash va uni qismlarga ajratish kerak.

Nosozlikning xususiyatiga qarab, demontaj qisman yoki to'liq bo'lishi mumkin.

Transfer qutisidagi nosozliklar va ularni bartaraf etish usullari
Nosozlik sabablari	Dori vositalari
*Transfer qutisi ishlashi paytida shovqin kuchayishi*
Tishlarining aşınması natijasida tishli to'rda lateral bo'shliqning ortishi	Eskirgan viteslarni almashtiring
Rulman qopqoqlarini mahkamlaydigan murvatlarning zaif tortilishi va kardan gardishlarini mahkamlaydigan gaykalar	Bolt va yong'oqlarni torting
Rulmanning aşınması tufayli viteslarni to'g'ri o'rnatmaslik	Eskirgan podshipniklarni almashtiring
*Viteslarni almashtirish qiyinligi*
Old va orqa g'ildiraklarning shinalarida notekis bosim. Shu bilan birga, avtomobil harakatlanayotganda oldingi aks qo'shilmaydi.	Shinalar bosimini tenglashtiring
O'tkazma qutisini boshqarish diskida ushlanib qolish, bu egilgan yoki eskirgan haydovchi qismlarining natijasi bo'lishi mumkin	Drayvning holatini tekshiring va yaroqsiz qismlarni almashtiring
Qattiqlashtirilgan viteslarning tishlari uchida burilishlar, chiplar paydo bo'ldi shovqin va zarba bilan tez-tez faollashishi natijasida	Ishlamaydigan viteslarni almashtiring
Sürgülü tishli uzatmalar bilan qo'zg'aysan va oraliq millarning shpilli bo'g'inlarida ushlash	Noto'g'ri qismlarni almashtiring
*Avtomobil harakatlanayotganda vitesni avtomatik almashtirish*
Noto'g'ri tishli ulanishi, bu vilkalar va novdalarning haddan tashqari aşınması, shuningdek, tirgaklardagi vilkalarning bo'shashishi natijasida tishli tishlarning to'liq ulanishini ta'minlamaydi.	Chiziqlardagi vilkalarning kerakli mahkamlanishini ta'minlab, eskirgan novdalar va vilkalarni almashtiring
Quyidagi qismlarning aşınması natijasida tishli tishlarning noto'g'ri joylashishi: vilkalar va novdalar (viteslarni almashtirishda qulflash sezilmaydi); orqa va old akslarning viteslarida vilkalar va splinelar uchun oluklar; uzatish qutisi mil podshipniklari	Eskirgan qismlarni almashtiring va murvatlarni torting. Yangi qismlarni o'rnatishda siz e'tibor berishingiz kerak Maxsus e'tibor qo'zg'aluvchan va oraliq vallarda toymasin viteslarning mahkam o'rnatilishini ta'minlash. Bunday holda, vallar va toymasin tishli uzatmalar ikkala vallar bo'ylab erkin siljish paytida ularning burchak o'yinlari sezilmasligi uchun tanlanishi kerak.
Millarni eksenel harakatlarga qarshi himoya qiluvchi rulman qopqoqlarini mahkamlaydigan murvatlarni bo'shatish natijasida uzatish qutisi vallari eksenel harakati.	Boltlarni torting
*O'tkazish qutisi korpusidan yog 'sızishi*
Yog 'muhrlari va moy muhrlari ishlaydigan gardish yuzalarining aşınması	Eskirgan qismlarni almashtiring
Rodlardagi muhrlarning aşınması	Yog 'muhrining yong'oqlarini torting
Transfer qutisi qopqog'i murvatlarining zaif tortilishi	Boltlarni torting
Karter va qopqoqlardagi yoriqlar, qistirmalarning shikastlanishi	Ishlamaydigan qismlarni almashtiring
Nafas oluvchining qoniqarsiz ishlashi (axloqsizlik bilan ifloslanishi)	Nafas oluvchini axloqsizlikdan tozalang yoki uni yangisi bilan almashtiring
*Transfer qutisi podshipniklarining muddatidan oldin eskirishi yoki yo'q qilinishi*
Kardan vallarini noto'g'ri muvozanatlash	Kardan vallarining muvozanatini va kardan bo'g'inlarining holatini tekshiring
Rulman qopqog'i murvatlarining zaif tortilishi	Rulman qopqog'ining murvatlarini torting
*Oraliq milni ushlab turuvchi halqalar tushadi*
Kambag'al milya yig'ilishi	Milni to'g'ri yig'ing

O'tkazish qutisini mashinadan olib tashlash

O'tkazma qutisi boshqaruv dastagini novdalardan ajratib oling. Gorizontal qo'l tormozi tarmog'ini dastagidan ajratib oling. Oraliq qo'zg'aysan milini, oldingi o'qni qo'zg'aysan milini va orqa o'qni qo'zg'aysan milini ajratib oling va uzatish qutisini echib oling.

O'tkazish qutisini demontaj qilish

1. Markaziy tormoz barabanini boshqariladigan mil gardishidan chiqarib oling.

2. Qo'zg'aluvchan milning gardishini mahkamlaydigan gaykani burang va bo'shating, gardish va markaziy tormozni olib tashlang.

3. Yuqori lyuk qopqog'ini echib oling va teshiklardan buloqlar bilan ushlab turuvchi to'plarni olib tashlang.

4. Qulflash slaydlari uchun teshikdan vilkani burab qo'ying. Rodni qulflash moslamasining siljish novdalarini, vilkalarini va slayderlarini karterdan bahor bilan olib tashlang.

5. Karterdan yog 'muhrining gaykalarini burab qo'ying, O-halqalarni, yuvgichlarni va moy muhrlarini olib tashlang.

6. Tayoqning xavfsizlik qopqoqlarini echib oling.

7. Qo'zg'aysan mili gardishini mahkamlaydigan gaykani burang va burab qo'ying. Drayv mili gardishini va rulman qopqog'ini echib oling. Qo'zg'aysan milini podshipniklar majmuasi va orqa o'q va vitesni pasaytirish qutisidan chiqarib oling.

8. Tezlik o'lchagichning boshqariladigan uzatmasining moslamasini boshqariladigan milning podshipnik qopqog'idan burab qo'ying va ikkinchisini qopqoqdan chiqarib oling.

9. Qo'zg'aluvchan milning podshipnik qopqog'ini echib oling, orqa sharli podshipnikni (2-rasm) va tezlik o'lchagichni boshqariladigan mildan chiqarib oling.

10. Qo'zg'aluvchan milning oldingi sharli podshipnikining tashqi poygasidagi yivdan ushlab turuvchi halqani olib tashlang va qo'zg'aluvchan mil va podshipniklar moslamasini karterdan yon lyuk orqali chiqarib oling.

11. Oraliq mil qopqoqlarini echib oling.

12. Oraliq milning oldingi podshipnikini mahkamlaydigan gaykani burang va burab qo'ying va oraliq mildan qulflash yarim halqalarini chiqarib oling.

13. Oraliq milning oldingi podshipnikini bosing, tortish moslamasini chiqarib oling (ba'zi avtomashinalarda surish moslamasi yo'q).

14. Orqa rulman va oldingi o'q va pasaytirish viteslari bilan oraliq milyani olib tashlang.

15. Qo'zg'aysan mili gardishini oldingi o'qga mahkamlaydigan gaykani burab qo'ying.

16. Old o'qga qo'zg'aysan mili qopqoqlarini echib oling.

17. Qo'zg'aysan milining orqa rulmanini oldingi o'qga mahkamlaydigan gaykani burang va burab qo'ying va podshipnikni siqib qo'ying.

18. Old o'qga qo'zg'aysan milini va karterdan vitesni chiqarib oling.

19. Qo'zg'aysan milining rulmanini bosing.

20. Rulmanning tashqi poygasidagi yivdan ushlab turish halqasini olib tashlang.

21. Old rulmanni boshqariladigan mildan bosing.

22. Rolikli podshipnikni boshqariladigan mil o'rindig'idan chiqarib oling (3-rasm).

23. Old qo'zg'aysan milning rulmanini oldingi o'qga bosing.

24. Rulmanning tashqi poygasidagi yivdan ushlab turish halqasini olib tashlang.

25. Qo'llab-quvvatlash halqasini milya yividan chiqarib oling.

26. Orqa oraliq mil rulmanini echib oling.

O'tkazish qutisi qismlarining texnik holatini aniqlash. O'tkazish qutisini yig'ishdan oldin barcha qismlarni tekshiring.

O'tkazish qutisi qismlarining texnik holatiga qo'yiladigan talablar vites qutisi qismlariga qo'yiladigan talablarga o'xshash.

O'tkazma qutisi podshipniklarida ruxsat etilgan radial bo'shliq va uni tekshirish usuli vites qutisi podshipniklari bilan bir xil, qo'zg'aluvchan milning rulmanlari bundan mustasno, ular uchun ruxsat etilgan radial bo'shliq 5 yuk ostida tekshirilganda 0,06 mm. kg.

O'tkazish qutisi yig'ilishi.

Yig'ishdan oldin, ishning dastlabki davrida ishqalanishning oldini olish uchun uzatish qutisining barcha qismlarini moylash kerak. Yig'ishda faqat yangi qistirmalari va qistirmalaridan foydalaning. Kommutatsiya rodlarining namat halqalarini gaz klapanlari uchun moylash moslamasi bilan rezervuarga namlang.

O'tkazish qutisi quyidagi ko'rsatmalarni hisobga olgan holda demontajning teskari tartibida yig'ilishi kerak.

Harakat qulayligi uchun oldingi o'q uchun oraliq mil va vitesni, shuningdek orqa o'q uchun qo'zg'aysan mili va vitesni va pastga siljishini tanlang. Tanlovdan so'ng, viteslar qo'lda milya shpillari bo'ylab osongina harakatlanishi kerak, lekin sezilarli eksenel o'yinga ega bo'lmasligi kerak.

Bilyali podshipniklarni qo'zg'aluvchan milning jurnaliga va boshqariladigan milning oldingi jurnaliga bosganda, podshipniklarni truba tashqariga qaratib joylashtiring.

Markaziy tormoz qo'li pinini boshqariladigan mil qopqog'iga bosganda, pinning uchidan boshning oxirigacha 29,5 +0,25 mm o'lchamda saqlang.

Ba'zi avtoulovlarda oldingi o'qning qo'zg'aysan milining old uchida bo'shliq va moyli halqalar mavjud emas.

Qo'zg'aysan milini oldingi o'qga o'rnatgandan so'ng, oldingi o'qni ulash moslamasini va reduktorning boshqariladigan uzatmasini karterga joylashtiring. Orqa rulmanli oraliq milni bu viteslar orqali karterga joylashtiring, shunda milning tishli uchi podshipnik teshigidan chiqadi. Mil yiviga ikkita ushlab turuvchi yarim halqani joylashtiring, vitesni pastga tushirish moslamasini qo'ying va oldingi sharli rulmanni karter teshigiga va milya jurnaliga mahkamlash halqasiga to'xtaguncha bosing.

O'rnatishdan oldin tezlik o'lchagichning uzatmasini moyga botiring. Fittingni spidometr haydovchisining boshqariladigan tishli dastagiga o'rnatishdan oldin uning tishli qismini yupqa qatlamli muhrlangan pasta bilan yog'lang.

Orqa podshipnikni boshqariladigan milga o'rnatish rasmda ko'rsatilgan. 4 va rasmda. 5 - qo'zg'aysan mili bilan uni krank korpusiga bosish.

Rulmanlarni va kardan troyniklarini mahkamlaydigan yong'oqlar milning yivlari ustiga o'ralgan bo'lishi kerak.

Orqa o'qni ulash tayog'i va vitesni pasaytirish krank karterining orqa teshigiga kirganda, qulflash slaydni mandrel bilan bosing.

Rod qistirmalarining yong'oqlarini mahkam aylana boshlaguncha torting.

Yig'ilgan uzatish qutisini sinov dastgohiga qo'ying, moy bilan to'ldiring (mil, haroratda). muhit, yoki nigrol, 60 - 80 ° C ga qadar isitiladi) va uzatish qutisining ishlashini 3-5 daqiqa davomida haydovchi milining 1500 aylanish tezligida barcha viteslarda shovqin uchun tekshiring. Tekshirish paytida vilkalar viteslarga yoki boshqa qismlarga tegib turgan viteslardan shovqin eshitilmasligi kerak.

Transfer qutisidan yog 'oqishi hech qanday joyda yo'l qo'yilmaydi.

Sinovdan so'ng, moyni uzatish qutisidan to'kib tashlang, uni stenddan olib tashlang, boshqariladigan milning gardishini mahkamlaydigan gaykani bo'shating va markaziy tormozni boshqariladigan milning podshipnik qopqog'iga o'rnating. Keyin boshqariladigan mil gardishini, rondelani va gaykani joylashtiring, uni milya yiviga o'tkazing va markaziy tormoz barabanini gardish bilan burab qo'ying.

O'tkazish qutisi avtomobilga olib tashlashning teskari tartibida o'rnatiladi.

Transfer qutisini sozlash. O'tkazish holatida vites o'zgartirishni boshqarish drayveri o'rnatiladi. Sozlash viteslarning to'liq ulanganligini ta'minlashi kerak. Tekshirish tutqichlarining kerakli holati novda uzunliklarini sozlash orqali ta'minlanadi.

Tutqichning holatini sozlash uchun novda pinini bo'shating, uni vilkadan chiqarib oling, kerakli vites to'liq ulangunga qadar novdani siljiting (mandal novda o'rnini aniq belgilashi kerak), tutqichni mos keladigan joyga qo'ying. ulangan vites va vilkani aylantirib, kerakli novda uzunligini o'rnating. Keyin tutqich va novda vilkalaridagi teshiklarni tekislang, pinni joylashtiring, mahkamlang va novda ustidagi gaykani torting.

Ushbu mashhur mashina ko'p marta "shishiga", "shisharik" deb nomlangan va oddiygina - oltmish oltinchi. Lekin, aslida, bu yuk mashinasi juda yaxshi fazilatlarga ega, masalan, GAZ 66 dvigateli, transmissiyasi va uzatish qutisi salonda joylashgan. Bu dizaynerlarga kaputdan xalos bo'lishga va yo'lning ko'rinishini yaxshilashga imkon berdi. Dastlab harbiylar uchun yaratilgan uning dizayni shundayki, qo‘nayotganda g‘ildirak ustida turadi.

Ammo, bir vaqtlar armiyaning ushbu transport vositalariga bo'lgan ehtiyoji kamaydi, ammo fuqarolik ehtiyojlari uchun bunday mashina shunchaki zarur edi. O'tkazish qutisi (yoki to'liq bo'lsa, uzatish qutisi) momentning oshishini ta'minlaydi va asosiy vazifa uni orqa va old akslarga uzatishdir. Shuningdek, GAZ 66 yuk mashinasini orqa g'ildirakka aylantiradigan oldingi aksni o'chirishni ta'minlaydi. Umuman olganda, o'tish qobiliyatini oshirgan GAZ 66 har qanday off-road sharoitidan qo'rqmaydigan mashinadir. U qorda ham, loyda ham yaxshi ishlaydi. Bu ko'p jihatdan uning yuqori o'tiradigan joyi, katta g'ildiraklari va to'liq g'ildiraklari bilan bog'liq.

Dispenser qurilmasi

GAZ 66 rusumli avtomashinada oldingi o'q qulflangan uzatish qutisi to'g'ridan-to'g'ri va pastga siljishlarni o'z ichiga olgan qo'zg'aysan miliga ega. Ushbu milda tishli g'ildiraklar joylashgan splinelar mavjud. Orqa aksni haydash uchun mil ham mavjud. Unda tishli mexanizm bor, uning tashqarisida ham, ichida ham tishlari bor. Slaynlarda harakatlanuvchi tishli uzatmaga ega bo'lgan oraliq mil oldingi va orqa o'qlarni ulash uchun ishlatiladi. Va oxirgi mil oldingi aksni haydash uchun mo'ljallangan, u ham vites bilan jihozlangan.

Va, albatta, eng muhimi, transfer qutisi nazorat qilinadigan mexanizmdir. Agar GAZ 66 ishlaydigan sharoitlar o'ta og'ir bo'lsa, unda ikkita reduktor yoki bitta to'g'ridan-to'g'ri va bitta redüktör bo'lgan qo'shimcha vites qutisi o'rnatiladi. GAZ 66-ga o'rnatilgan qo'shimcha vites qutisi avtomobilning tortishish qobiliyatini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi va shuning uchun mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini yaxshilaydi.

GAZ 66 uzatish qutisining ishlashi

Barcha uzatish qutisi boshqaruvi ikkita tutqichdan iborat. Ularning holatini sozlash uchun novdalar uzunligini o'zgartiring. Buni amalga oshirish uchun siz GAZ 66 avtomashinasida novda ustidagi pinni yechib olishingiz kerak, keyin uni vilkadan tortib oling. Keyinchalik, kerakli vites to'liq ulanmaguncha novdani harakatlantiring. Biz qo'lni tanlangan vitesga mos keladigan joyga o'rnatamiz va vilkani aylantirib, biz kerakli uzunlikni o'rnatamiz. Endi bu qadamlar tugallangandan so'ng, biz vilkalar va tutqichdagi teshiklarni tekislaymiz, unga barmoqni kiritamiz, uni pin bilan mahkamlaymiz va novdadagi nonni mahkamlaymiz.

GAZ 66 butun er usti transport vositasida ikki bosqichli vites qutisi bilan tizimli ravishda birlashtirilgan uzatish qutisi mavjud. Bunday holda, vites qutisining ikkilamchi mili uzatish qutisining qo'zg'aysan miliga ulanadi. O'tkazish qutisidan chiqadigan vallar uchlarida universal qo'shma gardishlar joylashgan vtulkalar mavjud. Ular murvat va rondelalar yordamida mahkamlanadi.

GAZ 66 uzatish qutisi qulfga ega, bu esa oldingi aks o'chirilgan bo'lsa, pastga siljishning ishga tushishi ehtimolini yo'q qiladi. Shuningdek, aksincha - vitesni pasaytirish yoqilgan bo'lsa, oldingi o'q haydovchisini o'chirish imkoniyatini yo'q qilish. GAZ 66 uzatish qutisi maxsus parvarishlashni talab qilmaydi, faqat karterdagi yog 'darajasini kuzatib boradi. Agar kerak bo'lsa, kerakli darajaga to'ldiring. Sovuq mavsumda mashinani ishga tushirishni osonlashtirish uchun ikkala o'tkazish qutisi dastagini yoqilgan holatda qoldirgan ma'qul.

Avtomobillarning mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirish uchun ularning barcha o'qlari etakchi bo'lishi kerak. Bunday mashinalarda vites qutisiga qo'shimcha ravishda uzatish qutisi o'rnatilgan bo'lib, uning maqsadi dvigateldan momentni barcha haydovchi o'qlariga teng ravishda etkazishdir. O'tkazish qutisi haydovchi g'ildiraklaridagi kuchlarni oshirish uchun reduktorga va oldingi harakatlantiruvchi o'qni yoqish va o'chirish uchun moslamaga ega. O'tkazish holatlaridan biri rasmda ko'rsatilgan. 8 (GAZ-66 avtomobili).

Vites qutisidan harakat kardan uzatmasi orqali gardish orqali haydovchi miliga / uzatish qutisiga uzatiladi. To'g'ridan-to'g'ri va redüktör 2 qo'zg'atuvchi valga o'rnatiladi redüktör 8 oraliq valda 4 qattiq mahkamlangan va oldingi o'qni ulash uchun harakatlanuvchi tishli 5 shpallarga o'rnatilgan. Tishli vites oldingi o'qni qo'zg'aysan mili 7 ustidagi shpallarga mahkam o'rnatilgan.

Old o'q oraliq milning harakatlanuvchi vitesni orqaga siljitish orqali faollashtiriladi. To'g'ridan-to'g'ri uzatishda qo'zg'atuvchi milning uzatmasi shpallar bo'ylab orqaga qarab harakatlanadi va uning tishlari boshqariladigan milning ichki tishlari bilan to'rlanadi. Vitesni pasaytirish haydovchi milning uzatmasini oldinga siljitish orqali amalga oshiriladi, shunda tishlar qarshi milning uzatmasi bilan to'qnashadi.

Guruch. 8. GAZ-66 avtomashinasining ko'chirish qutisi:

/ - harakatlantiruvchi mil; 2 - to'g'ridan-to'g'ri va pastga siljish uchun vites; 3- orqa o'qning harakatlantiruvchi mili; 4 - oraliq mil; 5 - oldingi o'qni ulash moslamasi; 6 - karter; Old o'q haydovchisining 7-shafti; 8 tishli reduktor.

Vites o'zgartirish mexanizmi qopqoqda joylashgan bo'lib, haydovchi kabinasidagi ikkita qo'shimcha tutqich bilan boshqariladigan ikkita slayder va vilkalardan iborat. O'tkazish qutisida vitesni pasaytirishdan oldin, oldingi o'q ulangan bo'lishi kerak, aks holda vites o'rnatilmaydi.

Old o'q o'chirilganda uzatish qutisini past vitesga qo'ymaslik uchun korpus teshigiga ikkita pinli va kamonli qulflash moslamasi o'rnatilgan. Bu uzatish qutisini pastga tushirishda orqa haydovchi o'qini yuqori moment bilan ortiqcha yuklash imkoniyatini yo'q qiladi.

Old o'qni vitesni pasaytirishsiz ulash mumkin. Koptok ushlagichlari viteslarni yoqish yoki o'chirish holatida ushlab turish uchun ishlatiladi.

Uch o'qli GAZ-66-da

to'liq g'ildirakli "uzatish qutisi ikkita vitesli, to'g'ridan-to'g'ri va reduksiyali o'rnatilgan. O'tkazish qutisiga vitesni pasaytirish yoqilganda, oldingi aks elektro-pnevmatik valf tomonidan avtomatik ravishda yoqiladi. To'g'ridan-to'g'ri uzatmalar yoqilganda, old aks old ko'rsatkich paneliga o'rnatilgan kalit orqali majburiy ravishda o'chiriladi.. Old o'qni yoqish asboblar panelidagi ogohlantirish chirog'i yonishi.

Uch o'qli Ural-375D va KrAZ-255B avtomashinalarining o'tkazish holatlarida markaziy differentsial o'rnatilgan bo'lib, unga dvigateldan berilgan momentni vites qutisi orqali o'rta va orqa o'qlar o'rtasida taqsimlaydi. Ushbu avtomobillarning uzatish qutisi ikki bosqichli, yuqori va past vitesli.

Vites qutisi va uzatish qutisini moylash uchun zavod ko'rsatmalarida tavsiya etilgan maxsus transmissiya moylari qo'llaniladi (masalan, TAp-15, TA-10 va boshqalar). Bu moylar yuqori viskoziteli va past quyilish nuqtasiga ega.

Parvoz soati narxini aniqlash
Qisqacha tahlil texnik-iqtisodiy tavsiflar - havo kemasining asosiy texnik-iqtisodiy tavsiflarining havo kemasidan havo yo'nalishida foydalanish samaradorligiga ta'sirini dastlabki tahlil qilishni o'z ichiga oladi. 1-jadval. Samolyotning asosiy parvoz xususiyatlari Xususiyatlari An-24 Yak-40 tipidagi samolyot 1. Ishlab chiqaruvchi...

Yuk hosil qiluvchi va yutish nuqtalari orasidagi eng qisqa masofalarni aniqlash
Nuqtagacha bo'lgan masofani taxmin qilish va ular orasidan eng kichigini tanlash orqali transport tarmog'i diagrammasi bo'yicha yuk hosil qiluvchi va yuk yutuvchi nuqtalar orasidagi eng qisqa masofalarni aniqlaylik. Natijalar asosida 1.1, 1.2, 1.3, 1.4-jadvallarni tuzamiz. 1.1-jadval Qum-ohakli g'isht 11 17 7 15 16 20 10 15 ...

Loyihalashtirilgan SCRni qo'llash doirasi
Samolyotning parvoz sharoitlariga qarab loyihalashtirilgan SCSni qo'llash doirasini ko'rib chiqaylik. Ushbu ACSni qo'llash doirasini hisoblashda biz tizimdan o'tadigan havo oqimi G doimiy va maksimalga teng deb hisoblaymiz, ya'ni kabina havosining resirkulyatsiyasi yo'q, tizim parametrlari quyidagicha qabul qilinadi...

O'tkazish qutisi (1-rasm) ikkita vitesga ega: to'g'ridan-to'g'ri va qisqartirish.

Ish paytida ish hajmini kamaytirish uchun uzatish qutisida rulmanlar qo'llaniladi, ular sozlashni talab qilmaydi.

O'tkazish qutisi ikkita tutqich bilan boshqariladi. Chap tutqich oldingi o'qni yoqish uchun ishlatiladi va ikkita pozitsiyaga ega: old - o'q yoqilgan va orqa - o'q o'chirilgan.

O'ng qo'l uzatish qutisidagi viteslarni almashtirish uchun ishlatiladi va uchta pozitsiyaga ega: oldinga - to'g'ridan-to'g'ri uzatish ulangan; neytral (o'rta) holati va teskari - vitesni pasaytirish yoqilgan.

O'tkazish qutisining vites o'zgartirish mexanizmi blokirovkalash moslamasi bilan jihozlangan bo'lib, u oldingi o'q o'chirilganda past vitesni o'tkazish imkoniyatini oldini oladi, shuningdek, past vites yoqilganda oldingi o'qni o'chiradi.

Qulflash moslamasi haydovchi va orqa aks qismlarini ortiqcha yuklanishdan himoya qiladi.

Transfer qutisiga texnik xizmat ko'rsatish

Ish paytida uzatish qutisiga g'amxo'rlik mahkamlashni tekshirish, kerakli moylash darajasini saqlash va karterdagi moyni vaqti-vaqti bilan o'zgartirishdan iborat.

Muammolarni bartaraf etish uchun ba'zi hollarda transport qutisini transport vositasidan olib tashlash va uni qismlarga ajratish kerak.

Nosozlikning xususiyatiga qarab, demontaj qisman yoki to'liq bo'lishi mumkin.

Transfer qutisidagi nosozliklar va ularni bartaraf etish usullari

Nosozlik sabablari

Dori vositalari

O'tkazish qutisi ishlashi paytida shovqin kuchayishi:

Tishlarining aşınması natijasida tishli to'rda lateral bo'shliqning ortishi

Eskirgan viteslarni almashtiring

Rulman qopqoqlarini mahkamlaydigan murvatlarning zaif tortilishi va kardan gardishlarini mahkamlaydigan gaykalar

Bolt va yong'oqlarni torting

Rulmanning aşınması tufayli viteslarni to'g'ri o'rnatmaslik

Eskirgan podshipniklarni almashtiring

Vitesni almashtirish qiyin:

Old va orqa g'ildiraklarning shinalarida notekis bosim. Shu bilan birga, avtomobil harakatlanayotganda oldingi aks qo'shilmaydi.

Shinalar bosimini tenglashtiring

O'tkazma qutisini boshqarish diskida ushlanib qolish, bu egilgan yoki eskirgan haydovchi qismlarining natijasi bo'lishi mumkin

Drayvning holatini tekshiring va yaroqsiz qismlarni almashtiring

O'rnatilgan viteslarning tishlari uchlarida siqilish, chiplar, ular shovqin va zarba bilan tez-tez qo'shilishi natijasida paydo bo'ldi.

Ishlamaydigan viteslarni almashtiring

Sürgülü tishli uzatmalar bilan qo'zg'aysan va oraliq millarning shpilli bo'g'inlarida ushlash

Noto'g'ri qismlarni almashtiring

Avtomobil harakatlanayotganda vitesni avtomatik o'zgartirish:

Noto'g'ri tishli ulanishi, bu vilkalar va novdalarning haddan tashqari aşınması, shuningdek, tirgaklardagi vilkalarning bo'shashishi natijasida tishli tishlarning to'liq ulanishini ta'minlamaydi.

Chiziqlardagi vilkalarning kerakli mahkamlanishini ta'minlab, eskirgan novdalar va vilkalarni almashtiring

Quyidagi qismlarning eskirishi natijasida tishli tishlarning noto'g'ri joylashishi: vilkalar va novdalar (viteslarni almashtirishda qulflash sezilmaydi); orqa va old akslarning viteslarida vilkalar va splinelar uchun oluklar; uzatish qutisi mil podshipniklari

Eskirgan qismlarni almashtiring va murvatlarni torting.

Yangi qismlarni o'rnatishda, toymasin viteslarning haydovchiga va oraliq millere mahkam o'rnatilishini ta'minlashga alohida e'tibor berilishi kerak. Bunday holda, vallar va toymasin tishli uzatmalar ikkala vallar bo'ylab erkin siljish paytida ularning burchak o'yinlari sezilmasligi uchun tanlanishi kerak.

O'tkazma qutisi vallarining eksenel harakati, rulman qopqoqlarini mahkamlaydigan murvatlarni bo'shatish natijasida, millarni eksenel harakatlardan himoya qiladi.

Boltlarni torting

O'tkazish qutisi korpusidan yog 'sızishi:

Yog 'muhrlari va moy muhrlari ishlaydigan gardish yuzalarining aşınması

Eskirgan qismlarni almashtiring

Rodlardagi muhrlarning aşınması

Yog 'muhrining yong'oqlarini torting

Transfer qutisi qopqog'i murvatlarining zaif tortilishi

Boltlarni torting

Karter va qopqoqlardagi yoriqlar, qistirmalarning shikastlanishi

Ishlamaydigan qismlarni almashtiring

Nafas oluvchining qoniqarsiz ishlashi (axloqsizlik bilan ifloslanishi)

Nafas oluvchini axloqsizlikdan tozalang yoki uni yangisi bilan almashtiring

Transfer qutisi podshipniklarining muddatidan oldin eskirishi yoki buzilishi:

Kardan vallarini noto'g'ri muvozanatlash

Kardan vallarining muvozanatini va kardan bo'g'inlarining holatini tekshiring

Rulman qopqog'i murvatlarining zaif tortilishi

Rulman qopqog'ining murvatlarini torting

Oraliq milning qulflash halqalarining yo'qolishi:

Kambag'al milya yig'ilishi

Milni to'g'ri yig'ing

Birinchi to'liq g'ildirakli avtomobillar 20-asrning boshlarida sotuvga chiqdi. Bular yo'ltanlamas va shosse poygalarida foydalanish uchun mo'ljallangan yengil avtomobillar edi. Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari yangi ixtironi unchalik yaxshi qabul qilishmadi, chunki ular buni mutlaqo foydasiz deb hisoblashdi va ma'nosiz narsa uchun ko'p pul to'lashni xohlamadilar. Ishlab chiquvchilar umid qilishni to'xtatdilar va rivojlanish yo'l chetiga tushib ketdi. Ammo o'tgan asrning o'ninchi yillarida ishlab chiquvchilar o'zlarining rivojlanishlarini jonlantirishni boshladilar va uzatish qutisi kabi qismga ega bo'lgan to'liq g'ildirakli yuk mashinalarini ixtiro qildilar, GAZ 66 bundan mustasno emas.

Ishlab chiquvchilar quyidagi savolni hal qilishga harakat qilishdi: momentni ikkita haydovchi o'qi o'rtasida qanday taqsimlash mumkin? Bundan tashqari, odatiy vites qutisi muammoni hal qila olmasligi aniq edi. Ko'pgina manipulyatsiyalardan so'ng, ishlab chiquvchilar quyidagi vazifalarni bajarishni boshlagan mutlaqo yangi blokni ixtiro qilishga muvaffaq bo'lishdi:

Momentni qo'zg'aysan o'qlari o'rtasida taqsimlash;
Krank mili aylanadigan moment tezligiga va avtomobilning o'zi tezligiga mos keladigan bir qator vites nisbatlarini yarating;
Teskari harakatga xalaqit bermaydi.

Odat tufayli ko'plab avtomobil ixlosmandlari ixtiro qilingan mexanizmni vites qutisi deb atashda davom etishdi, ammo bu quti ikkita chiqish mili bilan jihozlangan. Birinchi ixtiroga nisbatan katta muvaffaqiyatlarga qaramay, bu ishlanma ham qimmatligi tufayli kutilgan muvaffaqiyatga erisha olmadi. Ehtimol, bu rivojlanish ham unutilishi mumkin edi, lekin hamma narsa Birinchi tomonidan oldini oldi Jahon urushi. Binobarin, savol tug'iladi: ixtironing Birinchi jahon urushiga qanday aloqasi bor? Harbiy harakatlar mutlaqo silliq yo'llarda, ba'zan esa umuman yo'llarda o'tkazilmasligi aniq. Aynan shuning uchun to'liq g'ildirakli transport vositalari harbiy maqsadlarda qo'llanila boshlandi. Bu transfer ishining yaratilish tarixi edi. Biz taqdim etayotgan maqolada siz transfer ishi bilan bog'liq boshqa ko'plab qiziqarli ma'lumotlarni topishingiz mumkin. Biz quyidagi savollarni ko'rib chiqamiz:

O'tkazish qutisi;
Qaysi mashinalar transfer qutisidan foydalanadi;
O'tkazish holatlari turlari;
O'tkazish qutisining asosiy funktsiyalari;
Qismning dizayni uzatish qutisi gaziga o'xshaydi 6b;
66-transport qutisiga texnik xizmat ko'rsatish;
Eng tez-tez uchraydigan uzatish qutisidagi nosozliklar;
O'tkazish qutisi kabi qismni demontaj qilish;
O'tkazish qutisini to'g'ri sozlash.

Transfer ishi bo'yicha asosiy ma'lumotlar

Transfer ishi nima?

O'tkazish qutisi - bu dastlab dvigateldan momentni bir nechta qo'zg'alish mexanizmlariga taqsimlash uchun yaratilgan birlik bo'lib, ular ko'pincha transmissiyadagi viteslar sonini oshiradi.

O'tkazish qutisi kuchni avtomobilning hamma narsani biladigan o'qlariga taqsimlash funktsiyasini bajaradi. Bunga qo'shimcha ravishda, uning yordami bilan haydovchi oldingi aks yoqiladi va o'chiriladi. Odatda, uzatish qutisi ikki bosqichli vites qutisi bilan jihozlangan. Unga ta'sir qilganda, vites nisbatlari o'zgaradi va avtomobilning vites soni ortadi.

Vites nisbatlarining birinchi qatori avtomobil eng yuqori vitesga o'tganda hosil bo'ladi. Ikkinchi qator avtomobil viteslarini pasaytirish paytida hosil bo'ladi. Buning yordamida transport vositasi turli yo'l sharoitlarida ishlatilishi mumkin. Dizayn transport vositasi yuqori o'tish qobiliyatiga ega bo'lib, oldingi o'q ishlayotgan paytda vitesni pasaytirishga imkon bermaydigan qurilma bilan jihozlangan. Buning yordamida qurilma orqa aksni kichik moment bilan ortiqcha yuklanishdan himoya qilish funktsiyasini bajaradi.

O'tkazish qutisi quyidagi funktsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan:

Avtomobil unchalik yaxshi bo'lmagan yo'llarda yoki yo'ldan tashqarida, shuningdek tik qiyaliklarda harakatlanayotganda g'ildiraklarning tebranishiga qarshiligini engish uchun zarur bo'lgan darajada haydovchi g'ildiraklaridagi momentni oshiradi;
Salbiy hodisani - transmissiyadagi quvvat aylanishini yaratmasdan, avtomobilning eng yaxshi mamlakat bo'ylab harakatlanishini ta'minlash uchun momentni haydovchi o'qlari o'rtasida taqsimlaydi;
Past tezlikda harakatlanayotganda va dvigatelni maksimal momentda ishlaganda avtomobilning barqaror harakatini ta'minlaydi.

Transfer qutisi quyidagi elementlardan iborat:

Avtomobilni boshqarish mexanizmi;
Tishli g'ildiraklari bo'lgan orqa aksning qo'zg'aysan mili. Orqa aksning qo'zg'aysan mili ichki va tashqi tishli jantlar bilan jihozlangan;
Tishli g'ildiraklari bo'lgan oldingi aks qo'zg'aysan mili;
To'g'ridan-to'g'ri va reduktiv viteslarni o'z ichiga olgan splinelarda harakatlanuvchi tishli g'ildirakka ega bo'lgan qo'zg'aluvchan mil;
Redüktör va orqa va old akslarni o'z ichiga olgan harakatlanuvchi tishli uzatmalari bo'lgan oraliq mil.

O'tkazish holatlarining asosiy turlari

O'tkazish qutilarining konstruktsiyalari bir-biridan to'liq g'ildirakli haydovchi tizim turida farqlanadi. Aynan dizayndagi farqlar tufayli transfer qutilari ko'p ish rejimlariga ega. Shunday qilib, transport vositasini uzatish qutisining asosiy ishlash rejimlari:

Bog'langan orqa aks;
O'qlararo qulflash va transport vositasini pastga tushirishga ega bo'lgan ikkala o'qni ulash;
Har ikkala qo'zg'aysan o'qlarini ulash;
O'qlararo qulflashga ega bo'lgan ikkala o'qni ulash;
Markaziy differensialni avtomatik qulflashga ega bo'lgan ikkala o'qning ulanishi.

Avtotransport qutisi rejimlarini almashtirish asboblar panelidagi kalitlar yordamida amalga oshiriladi, ular uzatish qutisining o'zini boshqarish vositalariga yoki aylanma kalitning boshqaruv dastagiga ma'lum darajada ta'sir qiladi. Yo'ldan tashqarida foydalanish uchun mo'ljallanmagan to'liq g'ildirakli avtomashinalarning aksariyatida uzatish qutisini boshqarish avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

To'liq g'ildirakli haydovchi tizimi o'rnatilgan avtomashinalar uzatish qutisi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bugungi kunda bir nechta turdagi transfer holatlari mavjud bo'lib, ular foydalaniladigan transport vositasining qo'llanilishiga qarab farqlanadi.

Mavjud quti turlari:

Hizalanmagan roliklar bilan jihozlangan. Bu erda oraliq rolik yo'q. Taqdim etilgan turdagi uzatish qutisining eng muhim afzalliklari ixchamlik, shovqinsizlik va yuqori samaradorlikdir. Shuningdek, ushbu turdagi transfer qutisi boshqalardan kichik metall iste'moli bilan ajralib turadi;
Koaksiyal roliklar bilan jihozlangan. Taqdim etilgan turdagi uzatish qutisi orqa va old akslar uchun bitta asosiy uzatmadan foydalanish imkoniyati tufayli juda keng tarqalgan;
Differensial haydovchi bilan jihozlangan. Taqdim etilgan vites qutisi turi markaziy differentsialdan foydalanadi, bu haydovchi roliklarining turli tezliklarda aylanishini ta'minlaydi. Taqdim etilgan turdagi uzatish qutisi bilan jihozlangan avtomobil doimiy ishlaydigan old aksga ega. Markaziy differentsialning o'tish qobiliyatini oshirish uchun u majburiy qulflash bilan amalga oshiriladi;
Qulflangan haydovchi bilan jihozlangan. Taqdim etilgan o'tkazma qutisi turi avtomobil g'ildiraklarini siljitmasdan to'liq tortish kuchidan foydalanishga imkon beradi. Ushbu uzatish qutisidan foydalanganda oldingi aks faqat yo'lning qiyin qismlarida ishlaydi. Avtomobil qattiq sirt ustida harakatlanayotganda, yoqilg'i aralashmasini tejash va g'ildirak shinalarining eskirish darajasini kamaytirish uchun old aks o'chiriladi;
Keling, GAZ 66 va VAZ 2121 Niva uzatish qutisi misolida differentsial va qulflangan drayvlar bilan uzatish qutisining asosiy dizayn xususiyatlari va ishlash printsipini ko'rib chiqaylik.

Bloklangan haydovchi bilan jihozlangan gaz 66 uzatish qutisi qo'shimcha vites qutisiga ega bo'lgan birlikdir.

Gaz 66 blokirovka qilingan drayvlar bilan uzatish qutilarining to'liq to'plami:

Karter;
Oraliq rolik;
Haydovchi rolik;
Orqa aksning qo'zg'aysan mili;
Old o'qning qo'zg'aysan mili;
Oldinga va pastga siljish;
Viteslarni pasaytirish;

Haydovchi rolik kardan haydovchi yordamida vites qutisidan moment oladi. Qo'zg'aysan rolikning shpinalari to'g'ridan-to'g'ri tishli va redüktör bilan jihozlangan va redüktör oraliq milga qattiq mahkamlangan. Old o'qni aylantiradigan shplaynlarga harakatlanuvchi tishli o'rnatilgan. Old o'qning qo'zg'aysan milida tishli vites splinelarga o'rnatiladi va harakatsizdir. Old o'qni ulash uchun siz vitesni orqaga qaytarishingiz kerak. To'g'ridan-to'g'ri qo'zg'alishning ishlashi vaqtida qo'zg'atuvchi rolikli tishli shplinlar bo'ylab orqaga qarab harakatlanadi va shu bilan boshqariladigan rolikli uzatmaning ichki tishlari bilan birlashadi. Old o'q vitesni milning shpinalari bo'ylab teskari holatga o'tkazish orqali ulanadi. Vitesni pasaytirish imkonini beruvchi tutqichlar va old aks kabinada joylashgan. Ko'pgina uzatish holatlarida, oldingi aks ishlamaguncha past vites ishlay olmaydi va ko'p hollarda bunga erishish uchun mexanik qulf ishlatiladi.

Differensial haydovchi bilan uzatish qutisi

Differensial haydovchiga ega uzatish qutisi ko'pincha krossoverlarga o'rnatiladi va past vites bilan jihozlanmasligi mumkin. Shuningdek, taqdim etilgan o'tkazish qutisi turini o'tish qobiliyati yuqori bo'lgan transport vositalarida qo'llash mumkin (VAZ 2121 Niva ning aniq namunasi).

VAZ 2121 Niva uchun differentsial qo'zg'aysanli uzatish qutilarining to'liq to'plami:

Qo'ziqorin;
Jihoz;
ulash;
Tezlik o'lchagich haydovchi reduktori;
O'rnatish moslamasi;
Oraliq rolik;
Aks qo'zg'aysan mili;
Haydovchi rolik;
Differensial uy-joy;
Sun'iy yo'ldosh;
pad;
Rulman;
halqali tishli;
gardish;
Vilkalar;
ushlagich;
Tutqich qo'li;
Slayder;
Bahor

Transfer qutisiga texnik xizmat ko'rsatish va nosozliklar

Avtomobilning har qanday qismi singari, uzatish qutisi ham ba'zi texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. O'tkazish qutisiga texnik xizmat ko'rsatish mahkamlagichlarni muntazam tekshirish, kerakli moylash darajasini saqlab turish, shuningdek, karterdagi moyni muntazam ravishda almashtirishdan iborat.

Ko'pgina uzatish qutilaridagi nosozliklar uzatishdagi nosozliklarga o'xshaydi. Ba'zi buzilishlar faqat uzatish qutisi mexanizmida mavjud bo'lsa-da. Shunday qilib, uzatish qutisi bilan bog'liq asosiy muammo - bu oldingi o'qning o'z-o'zidan o'chib ketishi.

Ko'prikning o'z-o'zidan o'chirilishining umumiy sabablari:

Slayderning yivlari, oldingi o'qning debriyaj tishlari tishli yoki tishli uzatmalar va vilkalar eskirgan;
Qulflash bulog'i bo'sh yoki singan. Shu sababli, slayderni mahkamlab bo'lmaydi va eksenel yo'nalishda osongina harakatlanadi;
Aks qo'zg'aysan mili podshipniklarining mahkamlashi bo'shashdi. Shu sababli, rolikning tishlari va ulanish debriyajining noto'g'ri joylashishi sodir bo'ladi.

Ba'zi hollarda yuzaga kelgan nosozliklarni bartaraf etish uchun transport qutisini transport vositasidan olib tashlash va uni qismlarga ajratish kerak bo'ladi. O'tkazma qutisini demontaj qilish darajasi buzilishning xususiyatiga bog'liq, ya'ni demontaj to'liq yoki qisman bo'lishi mumkin.

O'tkazish qutisini qanday olib tashlash va demontaj qilish kerak?

O'tkazish qutisining boshqaruv tutqichlarini tirgaklardan ajratib oling;
Gorizontal qo'l tormozi tayog'ini dastagidan ajratib oling;
Oraliq qo'zg'aysan milini ajratib oling;
Old aksning qo'zg'aysan milini ajratib oling;
Orqa aksning qo'zg'aysan milini ajratib oling;
O'tkazish qutisini olib tashlang.

Keling, ko'rib chiqaylik:

Markaziy tormoz barabanini boshqariladigan mil gardishidan chiqarib oling;
Qo'zg'aluvchan mil gardishini mahkamlaydigan gaykani burang;
Flanj va markaziy tormozni olib tashlang;
Yuqori lyuk qopqog'ini echib oling va buloqlar bilan ushlab turuvchi to'plarni olib tashlang;
Qulflash slayderlari uchun teshikdan vilkani burab qo'ying;
Krank karteridan siljish novdalarini, slayderlarni va vilkalarni olib tashlang;
Karter, muhrlash halqalari, yuvish moslamalari va yog 'muhrlaridan yog' muhrining somunlarini burab qo'ying;
novda himoya qopqoqlarini olib tashlang;
Gaykani e=qo'zg'aluvchan mili gardishini mahkamlash;
Chalg'igan mili yotqizish gardishini va shar qopqog'ini olib tashlang;
Qo'zg'aysan milini rulman va orqa aks viteslari bilan birga karterdan chiqarib oling;
Tezlik o'lchagich haydovchisining boshqariladigan pinionini boshqariladigan milning podshipnik qopqog'idan chiqarib oling;
Boshqariladigan rulman qopqog'ini echib oling;
Orqa rulmanni va tezlik o'lchagichni boshqariladigan mildan chiqarib oling;
Qo'zg'aluvchan milning oldingi rulmanining tashqi poygasidagi yivlardan qulflash halqasini tortib oling;
Boshqariladigan milni rulman bilan birga karterdan tortib oling;
Oraliq rolikli qopqoqlarni olib tashlang;
Oraliq rolikning oldingi podshipnikini mahkamlaydigan gaykani burab qo'ying;
Qulflash yarim halqalarini oraliq rolikdan olib tashlang;
Yuvish moslamasini echib oling;
Orqa rulman va oldingi aks viteslari bilan birga oraliq rolikni tortib oling;
Chalg'igan mili gardishini oldingi o'qga mahkamlaydigan gaykani burab qo'ying;
Chalg'igan milining qopqoqlarini echib oling;
Chalg'igan milining orqa rulmanini mahkamlaydigan gaykani burab qo'ying;
Qo'zg'aysan mili va vitesni karterdan chiqarib oling;
Rulmanning tashqi poygasidagi teshikdan qulflash halqasini tortib oling;
Old rulmanni boshqariladigan mildan bosing;
Rolikli podshipnikni boshqariladigan rolikli o'rindiqdan tashqariga bosing.

Ha yoq