Evropaning Skandinaviya mamlakatlari. Skandinaviyaga qaysi davlatlar tegishli? Xvi asrda skandinaviyaning dengiz xaritasi - swed qirolligi

Skandinaviya - bu geografik mintaqa, Evropaning shimolida, xuddi shu nomdagi yarimorolda joylashgan.

"Skandinaviya" atamasi umumiy tushunchadir va Skandinaviya mamlakatlari va Shimoliy Evropa mamlakatlarining sinonimi sifatida ishlatiladi, bu uchta mamlakatni o'z ichiga oladi: Norvegiya, Finlyandiya, Shvetsiya va ayni paytda dunyo xaritasida ajoyib ko'rinadigan Islandiya va Daniya.

Vkontakte

Sinfdoshlar

Bu mamlakatlar, yaqinliklaridan tashqari, ular bir qator ajralmas afzalliklarga ega:

  1. birlashish;
  2. farovonlikning yuqori darajasi;
  3. iqtisodiy barqarorlikning o'sishi;
  4. nisbatan kam aholi;
  5. shunga o'xshash Skandinaviya tillarida gaplashishadi.

Kichik mamlakat

Norvegiya - bu kichik mamlakatBiroq, jahon sahnasida uning dengiz floti to'rtinchi o'rinda turadi. Norvegiyaliklar haqli ravishda o'z kemalarini qurish bilan mashhur. Aholining aksariyati baliq ovlash, shuningdek, kesish bilan shug'ullanadi. Mamlakat poytaxti - Oslo, sanoat shahri va yirik port. Norvegiya 19 viloyatni o'z ichiga olgan monarxiya (konstitutsiyaviy). Uning asosiy go'zalliklari: Viking kema muzeyi, Xolmenkoln tramplinasi, Vigellan haykaltaroshlik bog'i, Kontika muzeyi.

Norvegiyaning yovvoyi hayoti va go'zal manzaralari sayyohlarni rang-barang fyordlar, muzliklar, tez harakatlanadigan sharsharalar va ajoyib flora bilan qoplangan vodiylar bilan hayratga soladi.

Evropa Ittifoqining a'zosi

Finlyandiya - Skandinaviya davlati   shimoliy Evropada, Rossiya Federatsiyasi (RF), Norvegiya va Shvetsiya bilan chegaradosh Evropa Ittifoqi (Evropa Ittifoqi) va Shengen shartnomasi.

Finlyandiya - "mingta ko'llar mamlakati" boy tabiiy boyliklarga ega emas, ammo o'zining o'rmon va suvi bilan mashhur. Mamlakatning katta qismi - Laplandiya Arktik doiradan tashqarida joylashgan. Mamlakatni Iknya ko'rfazi va Finlyandiya ko'rfazi yuvib turadi, uning qirg'oqlari sayoz sayozlar bilan ajralib turadi. Ko'rfaz oqimi va ichki suvlarning ko'pligi tufayli iqlimi mo''tadil kontinentaldir. Finlyandiya tabiatining o'ziga xos belgisi qutbli tundir. Mahalliy aholi Finlar va Shvedlar, din lyuteran. Aholisi 5 millionga yaqin.

Mamlakat iqtisodiyoti uchun ham ahamiyatli emas tabiiy zaxiralar. Va bu nafaqat Finlyandiyaning muhim qismini egallagan o'rmon. YuNESKO ma'lumotlariga ko'ra, ushbu mamlakat er osti suvlarining sifati bo'yicha dunyoda birinchi o'rinda turadi. Bu erda tabiiy buloqlar shunchalik benuqsonki, musluk suvi filtrsiz yoki qaynatilmasdan mast bo'lishi mumkin. Hozirgi vaqtda Finlyandiyaning ichimlik suvini eksport qilish sohasida sezilarli yutuqlarga erishilmoqda. Bundan tashqari, Finlyandiya pulpa va qog'oz sanoatida jarayonlarni tiklash va tezlashtirish uchun barcha imkoniyatlarga ega.

Davlat a'lo darajadagi ta'lim tizimiga ega. Finlar telekommunikatsiya, yog'ochni qayta ishlash usullarini rivojlantirishda ulkan natijalarga erishdilar. Bundan tashqari, ular Rossiya Federatsiyasining (RF) shimoli-g'arbiy qismida biznesni jadal rivojlantirmoqda. Shunga ko'ra, Finlyandiyada o'qish diplomat uchun Rossiya Federatsiyasida xorijiy kompaniyalardan birining filialida muvaffaqiyatli ish boshlash uchun boshlang'ich bo'lishi mumkin.

Shvetsiya Qirolligi

Shvetsiya - bu mamlakatSkandinaviya yarim orolining maksimal qismini egallagan. Qadimgi katlama tog'lari (Skandinaviya tog'lari) ma'dan minerallariga boy. Mahalliy temir rudalaridan yasalgan po'lat dunyodagi eng yaxshilaridan biri sifatida tanilgan. Shvetsiyaning janubida ko'llarning ko'pligi, ularning orasida Venera, unumdor tepalik ham bor, ammo omborxona hali ham Smoland viloyati.

Shvetsiya - ko'p jihatdan mono-milliy davlat   taxminan 9 million aholiga ega, aholining 90% dan ortig'i shvedlardir. Mo''tadil kontinental iqlim ikki holatga erishadi: Arktikadan sovuq havoning kirib kelishi va Atlantikadan issiq, nam havo oqimlarining kirib kelishi.

Shvetsiya - Monarxiya (konstitutsiyaviy)   . Har yili Shvetsiya Qiroli dunyoning eng ko'zga ko'ringan beshta olim va ijtimoiy arboblariga Nobel mukofotlarini topshiradi. Mamlakat tarkibida - 24 viloyat. Mamlakat poytaxti - Stokgolm shahri, unda ko'plab diqqatga sazovor joylar va muzeylar mavjud, masalan, milliy; ochiq havoda bo'lgan etnografik; Vasa muzeyi; Milles bog'i va xazina.

Bir vaqtlar Shimoliy Evropada hukmronlik qilgan Shvetsiya qariyb 190 yil davomida siyosiy betaraflikni saqlagan holda urushlarda ishtirok etmaganligini ta'kidlash kerak.

Shvetsiya rivojlangan iqtisodiy tuzilishga ega   va yuqori turmush darajasi. Quyidagi tarmoqlar to'g'ridan-to'g'ri asos bo'lib xizmat qiladi:

  1. yog'ochni qayta ishlash;
  2. pulpa va qog'oz sanoati;
  3. metallurgiya;
  4. mashinasozlik va gidroenergetika.

Shvetsiya musiqa eksportchisi hisoblanadi. Masalan, ABBA ansamblining mashhurligi barcha kutilganlardan oshib ketdi va pop musiqa tarixidagi barcha yozuvlarni buzdi. Ajoyib yozuvchi A. Lindgren yozgan millionlab bolalarga tanish bo'lgan "Toddler va Carlson" bolalar ertakini eslashning iloji yo'q.

Skandinaviyaning marvaridi

Daniya - Skandinaviyaning marvaridi, Jutland yarimoroli va Grenlandiya va Farer orollarini o'z ichiga olgan bir qator yaqin orollarning katta qismini egallaydi.

Boshqaruv dasturi 14 yo'nalishni o'z ichiga oladi. Daniya poytaxti Kopengagen shahri bo'lib, markaziy sayyohlik diqqatga sazovor joylari shu erda joylashgan: bolalar yozuvchisi Xans Kristian Andersen haykali, 19-asrning mashhur hikoyachisi, Kichik Mermaid haykalchasi, Amalienborg saroy kompleksi (18-asr) va boshqalar. Aytgancha, Daniya tarixiy madaniy yodgorliklari miloddan avvalgi VIII - VII ming yilliklarga borib taqaladi.

Davlat tizimi   - konstitutsiyaviy monarxiya. Rasmiy tili - Daniya. Din lyuteranizmdir. Etnik guruhlar: daniyaliklar, frizlar, nemislar, forsiylar.

Iqlimi shimoliy Atlantika oqimi tomonidan mo''tadil, tekislanadi. Daniya bu baland tepaliklar bilan qoplangan shtat.

Islandiya. Ushbu mamlakat Atlantika okeanining shimoliy qismida joylashgan bo'lib, uning qutb joylashganligiga qaramay, iqlimi yumshoq: qirg'oqlarda yanvarning o'rtacha harorati 0 dan 2 ° C gacha, iyulda - 10 dan 15 ° C gacha. Bu orolning Arktika cho'liga aylanishiga imkon bermaydigan Fors ko'rfazi oqimining ta'siri bilan bog'liq.

Iqtisodiyotning asosi bu   baliqchilik va qishloq xo'jaligi. Islandiyaning noyob tabiati Muz mamlakatining eng muhim mulki hisoblanadi va davlat parklari va Xaukadalur geyzerlari vodiylari, vulqonlar va muzliklar, sharsharalar va fyordlar bu uning boyligidir. Reykjavik shahri mashhur bo'lgan poytaxtdir: Tabiiy tarix muzeyi.

Milliy muzey, Leif Erikson haykali va boshqalar. Ushbu ko'rinish zamonaviy flora bilan to'ldiriladi.

Ammo, agar siz o'zingiz Skandinaviya mamlakatlariga tashrif buyurmoqchi bo'lsangiz, unda siz avtoulov xaritasidan (Garmin) foyda ko'rasiz.

Skandinaviya mamlakatlarining yo'l xaritasi mos Garmin navigatorlari uchun batafsil yo'l xaritalari va qurilmangiz uchun yodgorlik joylari mavjud, unda siz muammosiz aylanib o'tishingiz mumkin, rus tiliga e'tibor bering: har bir manzilni, chorrahani, restoran majmualarini, yoqilg'i quyish stantsiyalarini va boshqalarni burish uchun kerakli maslahatlar bilan. juda ko'p. Shunday qilib, Skandinaviya (Skandinaviya yarim oroli) - tarixiy va madaniy qadriyatlar ombori.

Vkontakte

Buyuk qirollar, muzliklar va sharsharalar, zumradli yashil tepaliklar va qoyalar, issiq buloqlar va qalin o'rmonlar erdan zarba bermoqda - bularning barchasi Skandinaviya mamlakatlari. Hech kimni befarq qoldirmaydigan noyob shimoliy go'zallik.

Skandinaviya nima?

Bu umumiy atama. U Evropaning shimolida joylashgan tarixiy va madaniy mintaqani birlashtiradi. Tor tushunchaga u faqat uch mamlakatni o'z ichiga oladi: Daniya, Shvetsiya va Norvegiya. Kengaytirilgan ko'rinishga yana ikkita qo'shildi - Islandiya va Finlyandiya. Birinchi holda, "Skandinaviya yarim orolining mamlakatlari" nomi yanada to'g'ri bo'ladi.

Viking va Troll mamlakati

Zamonaviy Norvegiya shtati joylashgan hudud (385,178 kv. Km) odamlar muzliklar erigan paytdan beri yashab kelmoqda. Bu 11000 yil oldin sodir bo'lgan. Qo'rqinchli va qo'rqmas Vikinglar davri, bu mamlakat hammaga tanish bo'lganligi sababli, evropaliklar bu haqda birinchi marta bilib olishgan. Bu 793 yilda Angliya sharqida joylashgan monastirga qilingan hujumdan keyin sodir bo'ldi. Biroq, Norvegiya davlat sifatida birinchi bo'lib 1035 yilda paydo bo'lgan.

Agar biz nafaqat Skandinaviya davlatlarini, balki butun Evropani hisobga oladigan bo'lsak, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu aholi eng kam yashaydigan joylardan biri bo'lib, odamlar juda notekis joylashgan. Aksariyat, ya'ni 78% shaharlarda yashaydi. Hozirgi kunda u yashash uchun eng gullab-yashnayotgan davlatlardan biridir. Yaxshi ekologiya, boy resurslar va tabiatning go'zal go'zalligi uni nafaqat sayyohlar, balki muhojirlarni ham o'ziga jalb qiladi.

Daniya - Skandinaviya mamlakati

Bu Skandinaviya janubidagi eng janubiy mamlakat va maydoni eng kichik (atigi 43094 kvadrat kilometr), poytaxti Kopengagen (quyida rasmda). Odamning davlatdagi birinchi izlari 100-70 ming yil oldin paydo bo'lgan. Zamonaviy tub aholining ajdodlari - bu erda xalqlarning katta ko'chib yurishi natijasida paydo bo'lgan. Ular haqida birinchi eslatma 6-7 asrlarga to'g'ri keladi. Daniyaliklar Viking kampaniyalarida faol qatnashdilar. Endi u rivojlanish darajasi juda yuqori bo'lgan industrial-agrar davlatdir. 2009 yilda Daniya yashash uchun eng qimmat davlatlardan biri deb tan olindi.

Svej shtati

Shunday qilib "Shvetsiya" tarjima qilinadi. Shtat poytaxti - Stokgolm. Svei qadimgi Germaniya qabilasi bo'lib, ilgari ushbu mamlakat hududida yashagan. Tajribali jangchilar va dengizchilar qadimgi zamonlardan beri shon-sharafga sazovor bo'lganlar va qadimgi manbalarda juda ko'p eslatib o'tilgan. Kuchli davlat, yaxshi qurollangan va yaxshi qurollangan armiya sifatida Shvetsiya o'zini 17-asrda e'lon qildi.

Uning maydoni 449964 kvadrat metr maydonni egallab, butun Skandinaviya davlatlarini ortda qoldirdi. km. Iqtisodiy o'sish va jadal rivojlanish sur'ati mamlakatni dunyo tanqisiga aylantirdi (aholisi atigi 9 million odam bo'lishiga qaramay), uning 50 ta global kompaniyalari, jumladan: Saab, Volvo, Scania, Erisson bor. "," Electrolux "," Tetra Pak ".

Finlyandiya dunyodagi eng barqaror mamlakat

Unga ushbu baho 2011 yildan 2014 yilgacha bo'lgan davrda Amerika jamg'armasi mutaxassislari tomonidan berilgan. Zamonaviy davlat 338,430.53 kvadrat metr maydonni egallaydi. km va poytaxti Xelsinki. Arxeologlarning izlanishlariga ko'ra, ushbu hududda birinchi aholi muz davrining oxirida (miloddan avvalgi 8500 yil) paydo bo'lgan. Ular asosan yig'uvchilar va ovchilar edilar. Finlyandiya davlati 1917 yildan beri mustaqil bo'lib kelgan va shundan beri uning rivojlanishi izchil o'sib bormoqda. Xelsinki (rasmda) Evropaning eng ajoyib poytaxtlaridan biri, zamonaviy va juda dinamik.

Finlyandiya Skandinaviya mamlakatidir, u o'zining go'zal tabiatini, baliq bilan to'ldirilgan ko'llar va daryolarni, rezavorlar va qo'ziqorinlarga boy o'rmonlarini belgilaydi. Uning hududida ko'plab milliy bog'lar (35 dan ortiq) noyob hayvonlar va o'simliklarning yashash joyiga aylangan, noyob tabiiy yodgorliklar mavjud.

Hukumat shaklida Skandinaviya Evropasining uchta mamlakati Finlyandiya va Islandiya (respublikalar) bundan mustasno, konstitutsiyaviy monarxiyalardir.

Islandiya: Islandiya

Bu Atlantika okeanida (uning shimoliy qismida) joylashgan kichik orol davlatidir. Islandiyaning maydoni 103125 kvadrat metrni tashkil qiladi. kilometr, poytaxti Reykyavik. Orol IX asrda, Norvegiyani qirol Xarold I tomonidan birlashtirgan paytda o'rnatildi. Rasmiylarga rozi bo'lmagan ko'plab oilalar qochishga va yangi yashash joyini izlashga majbur bo'lishdi, bu Islandiya bo'ldi.

1262 yildan boshlab davlatni dastlab Norvegiya, keyin esa Daniya, Angliya va AQSh boshqardi. Va faqat 1944 yilda Islandiya mustaqil respublika sifatida Skandinaviya mamlakatlariga kirdi. 2001 yilgacha asosiy daromad manbai baliq ovlash va qayta ishlash edi. So'nggi paytlarda mamlakatda muqobil energiya manbalari (asosan geotermal manbalar) orqali sanoat jadal rivojlanmoqda. Islandiyada deyarli o'rmonlar yo'q (butun hududning taxminan 1%) va tabiiy landshaft ko'proq kosmik landshaftlarga o'xshaydi (pastda fotosurat). Va bu bejiz emas, chunki bu vulqon kelib chiqqan eng katta orol.

Skandinaviya mamlakatlari turar joy va turizm nuqtai nazaridan eng qimmat obro'ga ega bo'lishdi. Ammo odamlar o'zlarining go'zal go'zalligini ko'rishlari bilanoq, bu erlarga oshiq bo'lishadi. Bu nafaqat Evropaning shimolidagi eng qadimiy tarixiy va madaniy hudud, balki global qo'riqxonadir.

XVI asrning birinchi yarmidagi shved tarixchisi va geografining ismi. Olaus Magnus olimlarga yaxshi ma'lum. Uning asarlari - Shvetsiya geografiyasida dastlabki ishlardan biri bo'lgan Skandinaviyaning dengiz xaritasi va "Shimoliy xalqlar tarixi" - Rossiya shimoliy muammolariga bag'ishlangan deyarli barcha fundamental asarlarda qayd etilgan. Ayniqsa xaritada ko'pincha rasmlardan foydalanilgan. Ammo hozirgacha rus tilida Olaus Magnus asarlariga bag'ishlangan biron bir maxsus ish yo'q.
G'arbda, ayniqsa Shvetsiyada, shved olimi va uning asarlari haqida ko'plab yirik monografiyalar paydo bo'ldi. Ular orasida 1951 yilda Ion Granlund tomonidan tuzilgan Shimoliy xalqlar tarixi bo'yicha sharhlarning katta hajmini va ushbu asarning shved tilidagi tarjimasini nashr etishni yakunlash kerak. 1949 yilda Uzumning "Olaus Magnusning vatanparvarlikdagi adabiy antik va o'rta asr merosi" monografiyasi chiqdi. Biroz oldin uning "Olaus Magnusning adabiy asarini o'rganish" kitobi nashr etilgan.

So'nggi asarlarga 1963 yilda K. Xagberg tomonidan sharhlangan Shimoliy xalqlar tarixidan parchalar va K.Grapning "Olaus Magnus, Shvetsiyada surgun qilingan va Italiyadagi shimoliy madaniyatning havoriysi" monografiyasi kiritilgan bo'lib, unda Olaus Magnusning ishlashi bilan bog'liqligi haqida hikoya qilinadi. kech Italiya tiklanishi va Skandinaviya madaniyati.
Olaus Magnus 1490 yilda Shvetsiyaning Linkoping shahrida mahalliy burger Mons Peterson oilasida tug'ilgan. Yoshligidan u ma'naviy martaba uchun tayyorlandi. Germaniya universitetlarida maxsus ma'lumot oldi. Olga Magnus Shvetsiyaga qaytib kelgandan keyin Strennes va Linkoping shaharlarida ruhoniy etib tayinlandi. 1518 yilda papa noksi Yoxannes Anxel Archimbold bilan birgalikda u Skandinaviya yarim orolining shimoliga indulgentsiyalarni sotish va St. Petra. Safar davomida u mahalliy aholining - norvegiyaliklar, shvedlar, laplanderslar, finlar hayoti va urf-odatlarini o'rganib chiqdi va keyinchalik o'z asarlarida foydalangan ushbu xalqlarning hayoti haqidagi eng boy tarixiy va etnografik materiallarni to'pladi. Safar taxminan bir yil davom etdi. Undan keyin Olaus Magnus Stokgolmga qaytib keldi.
XVI asrning birinchi choragi. nafaqat butun Daniya mustaqilligiga erishgan butun Shvetsiya tarixida, balki Olaus Magnus hayotida ham yangi sahifani ochadi. Gustav I Vasa shved taxtiga saylandi. Ushbu qirol hukmronligining boshida Olaus Magnus o'z ishonchidan zavqlanib, bir necha bor muhim diplomatik missiyalarni qabul qildi. Ammo cherkovda davom etayotgan islohotlar va Uppsala Yepiskopning, Olaus Magnusning ukasi, qochib ketishi Olausning Shvetsiyadan ketishini tezlashtirdi. 1526 yildan boshlab Evropada uzoq vaqt quvg'inlar va yurishlar boshlanib, 1541 yilgacha davom etdilar va birodarlar Rimda doimiy ravishda joylashdilar. U erda, 1544 yilda Djon Magnus vafot etdi va papa uni voris etib tayinladi, Uppsala arxiyepiskopi Olaus Magnus.
Olaus Magnus hayotining so'nggi yillarini nashr etishga bag'ishladi. U Jon Magnusning asarlarini va "Shimoliy xalqlar tarixi" asarini nashr etdi.

Olaus Magnus hayotining Italiya davri haqida batafsilroq to'xtalib o'tish kerak, chunki o'sha paytda uning shimoliy mamlakatlar bo'yicha tarixiy va geografik asarlari paydo bo'lgan.
Birodarlar 1537 yilda Italiyaga Trent Kengashining yig'ilishlari uchun tashrif buyurishdi, ular Upsali arxiyepiskopi Jon Magnusni tasdiqlash masalasini hal qilishdi va shu bilan Shimoliy Evropada, ayniqsa Skandinaviyada tez tarqaladigan "Lyuteran bid'ati" ga qarshi kurashni boshlashdi. Ushbu soborda Olaus Magnus Venetsiya patriarxi Jeronimo Quirini bilan uchrashdi. Ushbu uchrashuv ikkala aka-uka taqdirini hal qildi. Jeronimo Quirinini moddiy va ma'naviy qo'llab-quvvatlashi, shuningdek, Venetsiyalik Doge kotibi, mashhur sayohat noshiri Jovanni Battista Ramusio bilan tanishish Olaus Magnusga shimoliy mamlakatlar geografiyasiga oid ishlarida yordam berdi. Natijada shimolning katta xaritasi paydo bo'ldi, unda "dengiz sxemasi va undagi ajoyib narsalar bilan shimoliy erlarning tavsifi, 1539 yil Venetsiyada puxta ishlab chiqilgan. Venetsiya patriarxi Jeronimo Quiriniga bog'liq" va u haqida ikkita sharh berilgan.
Olaus Magnus xaritasining asl nusxasi 1886 yilda topilgan. O'sha vaqtga qadar xarita Shimoliy xalqlar tarixi Bazel nashrida 1567 yilda lotin va nemis tilida ham Olaus Magnus xaritasi hisoblangan. Uni Olaus Magnus, Sigismund Herbershteyn va Jerar Merkator asarlari asosida Johann Baptist Fikler Olaus Magnus kitobining nemis tiliga tarjimoni tomonidan tuzgan.
Olaus Magnusning "Carta marina" portolanlar yoki kompas xaritalarini anglatadi. Etnografik va siyosiy tabiatning ko'plab rasmlari bilan bezatilgan Venetsiyalik portolanlar aniqligi bilan mashhur bo'lib, XV-XVI asrlarda keng tarqalgan edi. Shuning uchun Olaus Magnus xaritasi ularni ko'p jihatdan taqlid qilishi ajablanarli emas. Ammo uning ishi geografiya fanida yangi qadamdir, chunki portolanlar uchun odatiy bo'lgan shamol atirgullari bilan bir qatorda Olaus Magnus ular uchun xos bo'lmagan daraja panjarasidan ham foydalanadi.
Bundan tashqari, karta marinasini tuzishda Olaus Magnus Ptolomeyning kosmografiyasida turli xaritalar, sayohatlar tavsiflari va joylashuvlari bilan ko'plab nashrlardan foydalangan. Ammo, birinchi navbatda, u xaritada ishlash uchun Skandinaviyaga sayohatda o'z kuzatuvlaridan foydalangan.
So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, Shimoliy Karta dengizidagi mamlakatlar Klodiya Klaus va Yakob Zigler xaritalaridagi kabi aniqroq shaklga ega bo'lishdi. XV-XVI asrlar geografiya fanining yutuqlariga asoslanib, Olaus Magnus xaritasi keyingi tadqiqotlar uchun yangi yo'llarni ochdi. O'rta asr olimlari birinchi marta Skandinaviya va Evropaning Shimoliy hududlari to'g'risida aniqroq ma'lumot olishdi. Shvetsiya xaritada eng aniq tarzda tasvirlangan, Norvegiya va Daniya va Islandiya va Grenlandiya orollari kamroq haqiqatdir, ular Jacob Ziegler xaritasidan farqli o'laroq, bo'g'ozni Evropa tomonidan ajratilgan mustaqil orol sifatida tasvirlashadi. Shunday qilib, Olaus Magnus xaritasi Skandinaviyani sharq tomon dengiz yo'nalishi mumkinligini ko'rsatadi. To'g'ri yo'nalish Finlyandiya ko'rfazi va Boltiq dengizi ikkala ko'rfaziga berilgan edi, ammo ikkalasi ham shimoldan janubga juda cho'zilgan. Hisoblashda xatolik yuz berdi, buning natijasida Skandinaviyaning eng shimoliy nuqtasi (70 °) shimolga juda uzoqqa (deyarli 90 °) XVI-XVII asrlarning ko'plab kartografik asarlari kirib keldi. shimoliy mamlakatlar, shu jumladan Mercator va Ortelius haqida.
Karta marinasini tushuntirish uchun Olaus Magnus xaritaning o'zida qisqa Lotin sharhini tuzdi. Biroz vaqt o'tgach, xuddi shu 1539 yilda, u nemis va italyan tillarida ikkita alohida sharhlarni nashr etdi.
"Opera burji" ning eng batafsil sharhi Italiya va Evropaning boshqa janubiy mamlakatlari uchun mo'ljallangan. Olaus Magnus o'zining dastlabki satrlarida Skandinaviyani Germaniyani shimoliy mamlakat uchun olib ketgan Lotin va Yunon yozuvchilariga tanish emasligini aytadi. Keyinchalik ular bu haqda bilishmagan. Olaus Magnus ushbu sharhda Shvetsiya va Evropaning boshqa shimoliy mamlakatlari janubiy, shu jumladan Italiyadan ko'ra ko'proq madaniyatli va rivojlangan tasvirlangan.
Nemischa sharh, Auslegung kamroq keng qamrovli, ammo ayni paytda ko'proq ob'ektivdir. Kamroq mubolag'alar mavjud va "Opera Breve" ning shimoliy xalqlar hayoti haqidagi uzoq hikoyalari o'rniga "Gutlar shohligi" da ro'y beradigan g'ayrioddiy hodisalar bilan cheklangan. Asosan, Auslegung aniq tafsilotlarni batafsilroq ko'rib chiqadi va ajoyib uslubdan qochadi.
Skandinaviya va Finlyandiya bilan bir qatorda Olaus Magnus "Kartina marinasi" da Boltiq dengiziga chiqadigan davlatlar - Germaniya, Polsha, Livoniya, shuningdek, Oq Rossiya (Rossiya alba) ni o'z ichiga olgan Moskva Buyuk Gertsogining bir qismini (Moscoviae parslari), Novgorod viloyati, Qora Rossiya (Rossiya negra) va Oq dengiz va Kareliya sohillarida joylashgan rus erlari. Olaus Magnus xaritasida Muskovining surati uchun manbalar guvohlarning hisoblari (sayohatchilar va savdogarlar), Rossiya haqidagi turli xil insholar va, ehtimol, ba'zi xaritalar edi.
Bu vaqt ichida Moskva davlati yoki uning bir qismini aks ettiruvchi bir nechta xaritalar saqlanib qolgan. Ulardan biri bu Walddsemiler tomonidan 1516 yilda tuzilgan xarita, ehtimol bu Olaus Magnusga tanish edi, lekin uning asarlari bilan tanishganligi haqida hech narsa eslamaydi.
Ehtimol, 1525 yilga to'g'ri keladigan yana bir xaritani Battista Agnese P. Yovusning kitobi uchun manba bo'lib xizmat qilgan Rossiya elchisi Dmitriy Gerasimovning hikoyalaridan tuzgan. Olaus Magnusning "Karta marinasi" bilan ba'zi o'xshashliklarni ochib beradi. Ikkala xaritada ham Boltiq dengizining sharqiy qirg'oq chizig'i o'xshash ko'rinishga ega. Battisto Agnese xaritasining ta'siri G'arbiy Dvina, Volga va Dnepr daryolari kelib chiqqan Rossiyaning markaziy qismida joylashgan mashhur botqoqning Auslegunge ko'rinishiga ham ta'sir qiladi. Shimoliy Muz okeanining nomi - "Oceanus Scithicus" ham Agnese yoki Yoviusdan olingan.
Ammo Yoviusning ishida ham, Agnesning xaritasida ham Oq dengiz, Kola yarim oroli va Kareliya mavjud emas. Ushbu joylar haqidagi ma'lumotlar yo saqlanmagan xaritalardan, yoki bu yerlarga bir necha marta tashrif buyurgan rus va skandinaviya jangchilari, ovchilari va baliqchilarining hikoyalaridan olingan, ehtimol ularning takroriy sayohatlari uchun qo'llanma bo'lib xizmat qilgan. Bundan tashqari, Kola yarim oroli (Olaus Magnus xaritasidagi Biarmiya) haqidagi ulkan material qadimgi sagalar va XIII-XIV asrlardagi Skandinaviyalik yozuvchilarning asarlari tomonidan berilgan. (Sakson grammatikasi, Snorri Sturluson va boshqalar) Norman Vikinglarning Biarmiyaga safari haqida. Kola yarim oroli, Kareliya va Oq dengiz Olaus Magnus xaritasida kartografiya tarixida birinchi marta paydo bo'ldi. Oq dengizning (Lacus Albus) Kandalaksha va Onega ko'rfazlaridan hosil bo'lgan ko'lga aylanishi, ehtimol, Yoqub Zigler xaritasining ta'siri bilan bog'liq. "Lacus Albus" ham mavjud, ammo u deyarli Ladoga ko'liga ko'chirilgan hozirgi Vologda viloyatining Oq ko'li. Karta marinasidagi Oq dengizning shimoliy qirg'og'i Kola yarim orolining janubiy qirg'og'i bo'lib, isthmus sifatida tasvirlangan, ehtimol Shimoliy Dvina hududidagi materik bilan bog'langan.
Olaus Magnus Karelin va Viborg va Kexholm shaharlari bo'lgan Kola Isthmus xaritasida paydo bo'lishi, noma'lum yozma, ehtimol ushbu manbalar, biron bir xarita yoki ehtimol Rossiya shimolining tavsifi bo'lgan rus manbalaridan foydalanish haqida gapiradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Olaus Magnusning xaritasi, uning kitobi singari, siyosiy yo'nalishsiz ham bo'lmaydi. Muallif Shvetsiyani Evropadagi Shimolda ulkan hududga ega bo'lgan eng qudratli davlat sifatida ko'rsatishga intilgan. Sharqiy Evropaning qaysi erlari shvedlarning yarmi hukmronligini ko'rsatish uchun Olaus Magnus ularga o'z davlatining timsollarini qo'yadi. Ba'zi hollarda, ushbu gerblar shvedlarga tegishli bo'lmagan hududlarda joylashgan, masalan, Oq dengiz yaqin atrofdagi erlar va Sharqiy Kareliya bo'ylab Ladoga ko'ligacha.
Olaus Magnus Muskoviga juda ozroq hudud beradi, ammo bu mamlakatning egalarini faqat rus baliqchilari, ovchilari va jangchilari tasvirlangan rasmlar bilan hukm qilish mumkin. Xususan, Olaus Magnus ruslarga okeanni beradi - "Oceanus Scithicus", unda rus qayiqlari yoki kamonlar va o'qlar bilan qurollangan yelkanli kemani kutib olish uchun kelayotgan kemachilar tasvirlangan. Muallif, Skandinaviya atrofida Sharqiy Evropaga dengiz yo'li orqali borish mumkinligi haqidagi taxminlarini tasdiqlagan holda, ehtimol Norvegiyadan kelgan yelkanli kema tasvirini beradi. Xuddi shu raqamdan xulosa qilish mumkinki, kemalar 16-asrning birinchi choragida Moskva shimolining qirg'oq suvlarida paydo bo'lgan, ammo ular Kola yarim orolini aylanib chiqmagan, aks holda Olaus Magnus g'arbiy qirg'oq va Oq dengizning konturlari haqida ma'lumotga ega bo'lar edi.
Shimoliy xalqlar tarixida Olaus Magnus 1495-1498 yillardagi Rossiya-Shvetsiya urushi haqida, Moskva Buyuk Dersining uchta chegara hududiga - Eirepiai, Yaskis va Savolaksga ilgari xaritada tasvirlab berganligi haqida ko'p gapiradi. Bular Finlyandiya ko'rfazi bo'yida Viborg va Rossiya Kareliya okrugining Sestra daryolari o'rtasida joylashgan bo'lib, ular Orexovets shartnomasi bo'yicha Shvetsiyaga berilgan. Olaus Magnus uchta qal'aga ularning ismlarini beradi. Nislot yaqinida, deyarli Niger ko'lida (Niger, - Saimaa?) Savolaks qal'asi (xaritada - Sagolax). Undan janubda, o'sha ko'lda, ehtimol, Jaskis deb nomlangan kichikroq Iokas qal'asi joylashgan. Egrepe qal'asi Vyborg va legaborg oM o'rtasida joylashgan bo'lib, bu barcha joylar shved tojiga egadir, chunki shvedlarning gerbi Netaborg (Oreshka) yaqinidagi Karelian Istmusida joylashgan, buni ko'rsatadi.Lekin ruslarning ushbu erlarni qaytarish istagi va Kareliyadagi kampaniyalarini bilish. Moskva knyazligi mulklari tomon burilgan eng katta qal'alar (Viborg, Neyshlot va boshqalar) to'plarida tasvirlangan. Bu Olaus Magnus shvedlarning erlari himoyalanganligini ko'rsatmoqda.
Kareliyaning rus qismining janubi-sharqida Ladoga ko'li joylashgan. Siz buni faqat yaqin shaharlardagina taniy olasiz. Bu Kexholm, Netaborg (Noteburg yoki Oreshek) va Kexholmdan juda shimolda joylashgan Egaborg nomli qal'adir. Olaus Magnus haqidagi mashhur monografiya muallifi K. Alenius ushbu shaharda Aldeigoburg yoki Old Ladoga shahrini ko'radi.
Juda kichik suv havzasi Carta marinadidagi Ladoga ko'liga to'g'ri keladi. Ammo bu kartografiya tarixidagi o'zgarish edi, chunki Agnese xaritasida Ladoga tasviri va uning Jovius geografiyasida tasvirlanganligi yo'q. Entoni Vayd xaritasida u hozirgi kunga qaraganda ancha kichikroq. Ladoga ko'li birinchi marta Sigismund Herberstein xaritasida katta maydonni egalladi (1556).
Ushbu ko'l Finlyandiya ko'rfaziga Olaus Magnus xaritasida daryo bo'ylab, aftidan Neva bilan bog'langan. Ammo Neva (Nuggen grippi), u janubdan oqib o'tadigan boshqa daryoni chaqiradi. Bu daryo faqat Volxov bo'lishi mumkin, chunki uning yonida Novgorod yoki Nogardiya joylashgan, uning yonida Olaus Magnus Buyuk Gersogni tasvirlaydi. Volxov Ilmen ko'li bilan ikki qismga bo'linadi, unga Solana (Shelon) va Pela daryolari oqib keladi (ehtimol Lovat, lekin ehtimol Pola ham).
Ilmen ko'lining shimoli-g'arbiy qismida Moskva knyazligi hududining Ingermanland (Izhora o'lkasi) deb nomlangan qismi joylashgan. Narosa daryosi, uning ustiga Narva va Ivangorod shaharlari bilan birga oqadi. Ivangorodning sharqida Yanegrot (Janegrot) qal'asi, ya'ni Yamgorod yoki Yama joylashgan. Narvadan uncha uzoq bo'lmagan joyda, Landvernning kichik qal'asi, ehtimol Koporye tasvirlangan.
"Carta marina" nafaqat geografik ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Ko'p sonli chizmalar XV-XVI asr boshlarida shimoliy xalqlarning iqtisodiy hayotidagi bir qator muammolarni, shu jumladan ruslarni ham hal qilish uchun ajoyib materialdir. Ular bu xalqlarning ko'chib o'tish joylari, transport va transport yo'llari, rus savdogarlarining skandinaviyaliklar bilan savdo nuqtalari, rus va skandinaviya dengizchilarining Skandinaviya yarim orolining shimoliy qirg'oqlariga suzib borishlari haqida (ruslar lojalar tomonidan hujum qilingan kema tasvirlangan rasm). Shimolning ma'lum hududlarida turli xil mo'ynali hayvonlarning tasvirlari ularning tarqalishi va o'ljasini ko'rsatadi.
Olaus Magnus oddiy hayvonlardan tashqari xaritada har qanday yirtqich hayvonlarni joylashtiradi, ular XVI asr olimlarining fikriga ko'ra. shimoliy dengiz suvlarida yashab, yuk tashish uchun xavf tug'dirdi (kemani yirtqich hayvon va boshqalar).
O'tgan yillardagi voqealar (Olaus Magnus uchun) xaritada bir qator o'yma naqshlarning sxemasi bo'lib xizmat qildi. Ulardan ba'zilari 1495-1496 yillardagi rus-shved urushining epizodlarini tasvirlaydi. Ikki harbiy qismning surati Ivangorod yaqinida rus qo'shinlarining shvedlar bilan jangi haqida gapiradi. Moskvadagi elchining surati yonida joylashgan "perdita pugna" (yo'qolgan jang) yozuvi ruslarning ushbu jangda mag'lub bo'lganidan xabar beradi.
Moskva knyazining qo'shinlari Neyshlotning g'arbiy qismida Finlyandiya chegarasida va Livoniya ordeni bilan chegarada joylashtirilgan. Shuningdek, rus askarlariga qarshi o'q uzilgan. Ehtimol Olaus Magnus Izbork yaqinidagi jangni anglatadi, bu erda Valter fon Plettenberg 1501 yilda rus qo'shinini tor-mor qilgan, Aleniusning so'zlariga ko'ra, 40 000 kishidan iborat edi. Shimoliy xalqlar tarixida Olaus Magnus bundan ham ko'proq sonni - 60 000 kishini chaqiradi.
Olaus Magnusning Shimoliy xalqlarga bag'ishlangan muammolarning davomi uning "Shimoliy xalqlar tarixi" keng qamrovli inshosi edi.
Olaus Magnusning tarixiy-geografik asarlarida shimoliy xalqlar hayoti, shu jumladan rus xalqining hayoti, hozirgi kungacha ilmiy ahamiyatini yo'qotmagan qiziqarli va batafsil materiallar mavjud.
Shved olimining kartografiya sohasidagi shubhasiz yutug'i to'rt oroldan iborat an'anaviy guruh o'rniga Grenlandiya bo'g'ozi bilan ajratilgan yarim orol ko'rinishidagi Skandinaviyaning tasviridir. Geografiya tarixida birinchi marta Kola yarim oroli "Carta marina" da materik bilan bog'langan ism shaklida paydo bo'ldi va Kareliya, bu Rossiya shimoliy hududida Olaus Magnusning Shvetsiyaga tegishli ekanligi shubhasiz qiziqishini anglatadi.

Skandinaviyaning to'rt mamlakati shimoli-g'arbda joylashgan. , va qismi xaritada ko'rish mumkin bo'lgan Skandinaviya yarim orolining butun hududini egallaydi. Daniya arxipelagi va Jutland yarim orolida joylashgan janubi. Bu, shuningdek, avlodlari Skandinaviya yarim oroli hududlaridan ko'chib kelgan shimoliy mamlakatdir.

Xaritada Skandinaviya mamlakatlarining joylashuvi

Ushbu mamlakatlarning barchasi umumiy tarix, urf-odatlar va madaniyatlarni birlashtirgan holda yaqin savdo-iqtisodiy va siyosiy aloqalarni saqlab turishdi.

Ushbu mamlakatlarga sayohat tobora ommalashib bormoqda. Ularning jug'rofiy jihatdan yaqinligi turistlar, shu jumladan Sankt-Peterburgdagi paromlarni rus sayohatchilari uchun qulay qiladi.

Norvegiya, Shvetsiya va Daniya Skandinaviya mamlakatlarining tillari umumiy nemis guruhiga kiradi. Finlyandiya aholisining uchdan bir qismi shvedlarni o'zlarining tillarida bilishlariga qaramay, mamlakat Finno-Ugr tillar guruhiga kiradi.

Skandinaviya mamlakatlarining bayroqlari umumiy tasvir bilan birlashtirilgan: tuval xoch shaklidagi chiziqlar bilan kesib o'tgan. Turli xil ranglarda ishlab chiqarilgan. Xoch to'rtta asosiy nuqtani anglatadi.

Skandinaviya mamlakatlarining bayroqlari umumiy tasvir bilan birlashtirilgan: tuval xoch shaklidagi chiziqlar bilan kesib o'tgan.

Ushbu hududlarda hukm surgan protestant e'tiqodi ushbu mamlakatlar aholisining mentaliteti, odatlari va munosabatlarini shakllantirishga katta hissa qo'shdi. Mehnatga, kamtarlikka va fazilatga bo'lgan ehtiyoj tushunchalari davlatning asosiy tizimiga aylandi.

Davlat aholisi

Skandinaviya shtatlarining aholisi qadimgi germaniyalik qabilalar, Vikings, daniyaliklar, shuningdek, Arktik doiradan tashqarida yashaydigan qadimgi samiyaliklar yoki Laparlarning avlodlari.

Vikinglarning kengayishi. Ranglar Viking aholi punktining hududini (yon tomondan yuqoridan pastga) ko'rsatadi: jigarrang - VIII asr, qizil - IX asr, to'q sariq - X asr, sariq - XI asr. Yashil reydlarni bildiradi.

Skandinaviya aholisi

Milliy ozchilik bu Lapps.

Mamlakat valyutasi

Skandinaviya mamlakatlaridagi asosiy valyuta - kron va evro.

  • Shvetsiya - kron.

    Shved kronasi nimaga o'xshaydi.

  • Norvegiya - Norvegiya Kroni.

    Norvegiya Kroni nimaga o'xshaydi?

  • Daniya Daniya kroni.

    Daniya Krone nimaga o'xshaydi?

  • Finlyandiya - evro.

    Issiq ko'rfaz oqimi orqali Norvegiya oqimiga o'tish muhim ta'sirga ega.

    Skandinaviya iqlimi asosan mo''tadil kontinental. Yarim orol ikki zonada joylashgan: mo''tadil va subarktik. Issiq ko'rfaz oqimi orqali Norvegiya oqimiga o'tish muhim ta'sirga ega.

    Dengiz iqlimi g'arbiy Skandinaviyada, ayniqsa Daniya va Shvetsiyaning janubida, Norvegiyaning g'arbiy sohillari bo'ylab hukm surmoqda. Markaziy qismida iqlimi nam, kontinental. Shimolga yaqinroq u subarktikaga va g'arbiy qirg'oqda dengizga aylanadi.

    Skandinaviya tog'lari janubi-g'arbiy tomondan yumshoq va nam havo saqlaydi, shuning uchun Shvetsiyaning shimolida ko'p yog'ingarchilik bo'lmaydi. Skandinaviya yarim orolida qayd etilgan eng yuqori harorat: +38 0 S, eng past: −52,5 0 S.

    Osloda yil davomida harorat taqsimoti

    O'rtacha harorat sharoitlari

    Davlat va siyosiy tizim

    Shvetsiya, Norvegiya va Daniya davlatlari rahbari - qirol. Ushbu davlatlarning boshqaruv shakli konstitutsiyaviy monarxiya. Finlyandiyada parlament respublikasi mavjud. Davlat rahbari - prezident.

    • Shvetsiyada 24 okrug bor - Lena. Qirol unvoni meros qilib olingan. Qirolning mamlakatni boshqarishda ishtirok etishi marosim rasmiyatchiligiga qadar kamaygan. Siyosiy tizim 1974 yildagi Konstitutsiya bilan mustahkamlangan. Amaliy hokimiyat parlamentga (Riksdag) va deputatlarga tegishlidir. Ijroiya hokimiyat Vazirlar Mahkamasi.

      Shvetsiyada 24 okrug bor - Lena.

    • Norvegiya Shtat 19 mintaqaga bo'lingan - kommunaga birlashgan fulke. Konstitutsiyaviy monarxiya 1814 yilgi Konstitutsiyada mustahkamlangan. Qirol to'la hokimiyatga ega, qonun chiqaruvchi va ijro etuvchi. Qonun chiqaruvchi hokimiyat parlamentga tegishlidir (Storting).

      Norvegiya Shtat 19 mintaqaga bo'lingan - kommunaga birlashgan fulke.

    • Daniya qirolligi 14 ma'muriy birlikka - Amtsga bo'lingan. Konstitutsiyaviy monarxiya 1953 yildagi Konstitutsiyada mustahkamlangan. Valiahdni vorislik to'g'risidagi qonunga muvofiq, merosxo'rlar ham erkak, ham ayol vorislariga ega bo'ladilar. Qirol mamlakatda va hukumatda eng yuqori siyosiy kuchga ega. Qonun chiqaruvchi hokimiyat qirol va parlamentga tegishli (folketing).

      Daniya qirolligi 14 ma'muriy birlikka - Amtsga bo'lingan.

    • Finlyandiya aralash parlamentli respublikadir. Gubernatorlar boshchiligidagi viloyatlarga bo'lingan. Davlat rahbari prezident bo'lib to'g'ridan-to'g'ri saylov huquqi bilan olti yil muddatga saylanadi. U qonun chiqaruvchi va ijro etuvchi tarmoqlarda keng huquqlarga ega.

      Finlyandiya xaritasi, ma'muriy bo'linmalar

    Mamlakatlardagi huquq

    Skandinaviya mamlakatlarining huquqiy tizimi ikki guruhga bo'lingan.

    Daniya va Norvegiya qonunlariga birinchi rioya qilinadi - bu Daniya, Norvegiya va Islandiya.

    Ikkinchi guruh - Shvetsiya va Finlyandiya. Bu erda qonunning asosi shved qonunidir.

    Ushbu hududlarning barchasida Rim qonuni va oilaviy munosabatlar, shartnomaviy huquqlar va intellektual mulk huquqlarini birlashtirish mavjud emas.

    Jinoyat va korruptsiya

    Skandinaviya mamlakatlarida - korruptsiyaning eng past darajasi va fuqarolarning hukumatga bo'lgan ishonchi eng yuqori. Umumiy farovonlikning yaratilgan modeli, soliq tizimining mutlaqo shaffofligi, jamiyatning barcha qatlamlarini himoya qilish davlat siyosatining natijasidir.

    Skandinaviya mamlakatlarida jinoyatlar eng past darajada qayd etilgan. Qotilliklar soni rekord darajada past.

    Shvetsiyada 2019 yilda jinoyatchilik darajasi

    Ammo yaqinda davlatlar global qochqinlar muammosiga duch kelishdi. Jinoyatchilikning nisbatan past darajasi bilan irqchilik va madaniy-etnik tafovutlar natijasida kelib chiqqan jinoyatlar soni ko'paymoqda.

    Skandinaviya siyosati

    Davlat siyosatida umumiy "Skandinaviya modeli" mavjud. Jamiyatning asosiy qadriyati bu shaxs. U, shuningdek, davlat farovonligiga erishish vositasidir.

    Siyosiy tizim davlatning ijtimoiy sohadagi ishtirokiga to'liq yo'naltirilgan. Rivojlangan davlatning eng muhim siyosati quyidagilardan iborat:

    • Aholini qashshoqlikdan himoya qilish uchun ijtimoiy dasturlar.
    • Pensiya va sug'urta.
    • Jamiyat salomatligi va bolalarni himoya qilish.
    • Bepul ta'lim.
    • Davlat uy-joylari.

    Barcha dasturlar soliq va davlat byudjeti hisobidan moliyalashtiriladi.

    Iqtisodiyot

    Skandinaviya mamlakatlari iqtisodiyoti nafaqat barcha tovarlarni fuqarolar o'rtasida teng taqsimlashga, balki bozor iqtisodiyoti va davlat tomonidan tartibga solishning muvozanatli ta'siriga ham asoslangan.

    Iqtisodiy asoslar quyidagi jihatlarni o'z ichiga oladi.

    • Davlat mamlakatning iqtisodiy va siyosiy hayotida hal qiluvchi rol o'ynaydi.
    • Kurs aholini ish bilan ta'minlashga qaratilgan.
    • Jins, yosh, sinf, etnik, oilaga mansubligi bo'yicha tenglik siyosati.
    • Aholining barcha qatlamlari uchun barcha ijtimoiy kafolatlar va imtiyozlardan foydalanish imkoniyati.

    Shunga o'xshash iqtisodiy model orqali erishilgan eng muhim narsa bu umumiy mehnat bozorida ishtirokchilarning jamiyatning zaif va himoyasiz tarmoqlariga maksimal darajada jalb qilinishi. Shunday qilib, aholining ijtimoiy moslashuvi mavjud bo'lib, bu mamlakat iqtisodiyotini yanada samarali rivojlantirish uchun zamin yaratadi.

    •   . U har bir kishi uchun eng yuqori daromad va soliqlarga ega. Mamlakatda o'rmon, suv, qo'rg'oshin, temir, uran va mis rudalari kabi tabiiy boyliklar mavjud. Mamlakat barqarorligining iqtisodiy asosini kimyo, po'lat, temir rudasi va pulpa sanoatidir. Muhandislik katta ahamiyatga ega. Shvetsiya - bu yuqori texnologiyalar va malakali ishchilarga yo'naltirilgan mamlakat. Yuqori texnologiyalarning jadal rivojlanishi. Bu axlatni to'liq qayta ishlaydigan ekologik toza davlat.

      Daniya - aholi jon boshiga to'g'ri keladigan YaIM (YaIM), 2008-2018 yillar

    •   . Mamlakatda foydali qazilma zaxirasi yo'q, u hududiy tarqoq, aholi zichligi eng past. Ruxning katta konlari mavjud. Yo'lovchilar va yuk kemalari ishlab chiqarish, yog'ochni yig'ish va undan yuqori sifatli qog'oz ishlab chiqarishda foydalanish rivojlangan. Zavodlarda turli xil mexanizmlar, gidroelektrostantsiyalar va qog'oz ishlab chiqarish korxonalari uchun uskunalar ishlab chiqariladi. Telefonlar va boshqa maishiy texnika mashhur. Mamlakat iqtisodiyoti barcha hududlarning rivojlanishiga bog'liq.

      Finlyandiya YaIM, 2008-2018 yillar

    Moliya tizimi

    Skandinaviya mamlakatlarining moliyaviy tizimi, avvalambor, davlatning ijtimoiy qo'llab-quvvatlanishiga va jamiyat farovonligining asosi sifatida xizmat qiladi.

    Bu erda eng yuqori soliq darajasi belgilangan. Jamiyatning himoyalanmagan qatlamlari ehtiyojlari uchun subsidiyalar va kompensatsiyalar shaklida mablag'larni yana qayta taqsimlash bilan. Ijtimoiy xizmatlar bepul.

    Aksariyat fuqarolar davlat korxonalarida ishlaydi. Bu iqtisodiyotning davlat sektorida bandlikning eng yuqori ko'rsatkichlarini, fuqarolarning davlatga bo'lgan ishonchini oshiradi. Shuningdek, byudjet taqchilligini bartaraf etadi.

    Davlat korxonalari tijorat bozorining faol ishtirokchilaridir. Yuqori rentabellik va raqobatbardoshlikni, shu jumladan global miqyosda namoyish eting.

    Shvetsiya

    Shved moliyaviy ahvoli modeli milliy daromadlarni jamiyat ehtiyojlari va talablariga muvofiq qayta taqsimlash ustidan davlat nazoratiga asoslanadi. Bu mamlakatning barcha fuqarolari uchun ijtimoiy tenglikka erishish uchun amalga oshiriladi.

    Davlat Shveytsariyaga quyidagi hollarda faol yordam beradi:

    • Ishsizlik.
    • Uy-joy bilan ta'minlash.
    • Naqd kompensatsiya, pensiyalarni to'lash.
    • Bepul ta'lim berish.
    • Tibbiy yordam va sifatli tibbiy yordam (muassasalarning 95 foizi davlatga tegishli).

    Norvegiya

    Ichki resurslarning etarli miqdori va tashqi qarzlarning yo'qligi davlat moliyaviy siyosatining asosi hisoblanadi. Va bu davlat va ijtimoiy ehtiyojlarning katta xarajatlariga qaramay. Bu ortiqcha balansga ega.

    Norvegiyada neft eksporti tufayli maxsus davlat instituti yaratilgan bo'lib, u neft eksportidan olinadigan yuqori daromaddan iborat byudjetni shakllantiradi. Ushbu zaxira jamg'armasi kelajakda foydalanish uchun shakllantiriladi (neft qazib olish kamaygan taqdirda).

    Daniya

    Daniya moliya tizimi banklar va sug'urta kompaniyalariga asoslanadi. Ijtimoiy yo'naltirilganlik, pensiya va ijtimoiy sug'urta ustuvor yo'nalishlar hisoblanadi.

    Finlyandiya

    Moliyaviy sektorning asosini subsidiyalar va yuqori texnologiyalarni qo'llab-quvvatlash tashkil etadi. Aksariyat moliyaviy oqimlar ularga investitsiya qilinadi. Tadqiqot uchun sarf-xarajatlar dunyodagi eng yuqori ko'rsatkichlardan biridir.

    Qishloq xo'jaligining zararsizligi tufayli moliya tizimi milliy iqtisodiyot tarmoqlarini subsidiyalashni tartibga soladi.

    Eksport korxonalariga subsidiyalar beriladi.

    Skandinaviyaning boshqa mamlakatlarida bo'lganidek, korxonalarning katta qismi davlat sektoriga to'g'ri keladi.

    Soliqlar

    Skandinaviya mamlakatlarida soliqlar dunyodagi eng yuqori ko'rsatkichlarga kiradi. 1987 yilda Shvetsiya Bosh vaziri Olof Palme davrida soliq 87% ga etdi. Yalpi ichki mahsulotning yarmi yig'ilgan soliqlarga to'g'ri keladi.

    Hozirgi vaqtda mamlakatlarda soliq stavkalari quyidagilar:

    • - 56 %.
    • - 47 %.
    • - 56%.
    • - 49 %.

    Daromad solig'ining yuqori darajasi qoniqarli emas. Buning sababi barcha mablag'larni keng ijtimoiy dasturlarga adolatli yo'naltirishdir.

    Soliq to'lashdan bo'yin tovlash jinoyatni anglatadi.

    Soliq taqqoslash jadvali

    MamlakatSoliq stavkalari,%
    Shaxsiy daromad solig'i

    progressiv shkala

    		Kapital solig'iKorporativ daromad solig'iBilvosita soliqlar
    Shvetsiya20 dan 35 gacha30 28 25
    Norvegiya12 dan 28 gacha— 25 25
    Daniya56 gacha24,5 22 25
    Finlyandiya6 dan 36 gacha18 va 2826 24

    Shvetsiya

    Shved soliq daromadlari (2009)

    Sarmoya va investitsiyalarni jalb qilish uchun juda ko'p imtiyozlar mavjud. Bu soliq stavkalarini pasaytirishga imkon beradi.

    Norvegiya

    Neft kompaniyalari uchun bazaviy soliqqa 50% miqdorida neft solig'i qo'shiladi.

    Umumiy QQS stavkasi bo'yicha istisnolar mavjud: oziq-ovqat mahsulotlari - 11%; yo'lovchilar transporti, kino va televidenie sohasi xizmatlari - 7%.

    Ijtimoiy sug'urta 19%, mulk solig'i 33%, aktsiz solig'i 31%.

    Daniya

    Davlatning barcha fuqarolari daromad solig'ini ish beruvchi orqali emas, balki o'zlari to'lashlari shart. Agar siz ishsizlikdan sug'urta badallarini olib tashlasangiz, bolalarga mablag 'hadya qilsangiz yoki bolalarni qo'llab-quvvatlasangiz, soliq bazasini kamaytirishingiz mumkin. Bu kredit bo'yicha to'lovlarni, turar joyingizda biznesni va boshqa jihatlarni hisobga oladi.

    Daniyaliklar ko'chmas mulk solig'i, meros solig'i, sovg'a to'lovlarini to'laydilar. Bundan tashqari, agar u er va xotin, bola yoki ota-ona bo'lsa, stavka 15% ni tashkil qiladi.

    Transport soliqlari dunyodagi eng yuqori soliqlardan biridir. Birgalikda, bu transport vositasining o'zi qiymatidan kattaroq miqdor.

    Finlyandiya

    Kitoblarni, dori-darmonlarni, yo'lovchilarni tashish xizmatlari, filmlarni tarqatish va jismoniy tarbiya mashg'ulotlaridan 10% QQS olinadi. Eksport, bank va poligrafiya, QQS kabi xizmatlar soliqqa tortilmaydi. Shuningdek, mulk solig'i va cherkov soliqlari ham mavjud.

    Mamlakat bo'yicha pensiya yoshi

    Shvetsiya

    Mamlakatda munosib pensiya olish uchun siz ish stajiga ega bo'lishingiz va ixtiyoriy, jamg'arma va tarqatish bo'yicha sug'urta mukofotlarini to'lashingiz kerak. Naqd pul mablag'lari ham davlat, ham xususiy pensiya fondlarida saqlanadi.

    Norvegiya

    Davlat pensiya tizimining asosiy maqsadi pensiyaning sug'urta qismini shakllantirish va ijtimoiy nafaqalar berishdir. Pensiya jamg'armasining barcha moliyaviy jamg'armalari markaziy bank ixtiyorida. Jamg'arma daromadlarining qariyb 9 foizi mamlakat byudjetiga tushadi va pensiya sug'urtasi va ijtimoiy dasturlarni qo'llab-quvvatlashga taqsimlanadi.

    Yagona davlat pensiya jamg'armasi mavjud. Pensiya tejash kerak. Daniya pensiya tizimining asosi to'lovlar kafolati hisoblanadi.

    U ijtimoiy nafaqa (bazaviy), birinchi darajali pensiya, kvass majburiy, korporativ pensiya rejalari va uchinchi darajadagi ixtiyoriy va individual sxemalardan iborat.

    Pensiya ikki qismdan iborat. Fuqarolik: minimal mablag 'miqdori barcha fuqarolarga to'lanadi; daromadli - ish haqi to'lash natijasida shakllanadi. Daromad pensiyasining turli o'lchamlari erkaklar va ayollar uchun belgilanadi (ayollar uchun bu kamroq).

    Pensiya tayinlashda ish haqi, yoshi, ijtimoiy holati, oilaviy holati bo'yicha haqiqiy ajratmalar hisobga olinadi. Pensiya yoshiga etgan uy bekalari uchun kafolatlangan eng kam pensiya to'lanadi. Agar nafaqaxo'r ishlashni davom ettirsa, u 4% miqdorida qo'shimcha olish huquqiga ega.

    Pensiya miqdori soliqqa tortiladi.

Ular tabiiy go'zalliklardan, betakror norvegiya fyordlaridan bahramand bo'lish, shved chang'isi yo'llarida sayohat qilish, norveg oshxonasidan bahramand bo'lish va ushbu mamlakatlarning urf-odatlarini o'rganish uchun Skandinaviyaga boradilar. Men uzoq vaqtdan beri Skandinaviyaga sayohatga borishni rejalashtirgan edim, ammo bu safar alohida rejalashtirishni talab qilar edi, shuning uchun u hamma vaqtga qoldirildi. Va nihoyat, men barcha masalalarni hal qildim, marshrutlarni rejalashtirdim, vizalar ochdim va bir oz pul tejadim. Axir, nimani yashirish kerak va Finlyandiya, Shvetsiya va Norvegiya - bu arzon emas. Aytgancha, Norvegiyada bu taqiq yo'q, ammo alkogol ichimliklar, shuningdek tamaki mahsulotlarining narxi juda yuqori. Shuning uchun, agar siz o'zingizning shaxsiy mashinangiz bilan sayohatga boradigan bo'lsangiz, asosiy mahsulotlarni to'plang. Alkogolga cheklovlar mavjudligini ta'kidlayman, shuning uchun bu haqiqatni ko'rib chiqing. To'g'ri, do'stlarim, ular tekshirilmaganligini aytishdi, ammo baribir Xudo seyfni saqlaydi. Bu nuance menga ahamiyat bermadi, chunki men Stokgolmga etib borganimda mashina ijaraga olishga qaror qildim, bu menga qaraganda ancha oson, ayniqsa mening mashinam katta yo'lning o'rtasida to'xtashiga amin bo'lmaganligim sababli. Shuning uchun men ijara variantini tanladim. Avtomobilni ijaraga olish uchun sizga xalqaro huquqlar, kredit karta, sug'urta yoki avtoulovni ijaraga olish qiymati miqdoridagi omonat kerak bo'ladi. Haydovchi 18 yoshdan katta, ammo ba'zi modellar uchun 24 yoshdan.

Aytgancha, siz ulanishga oldindan g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Bizda allaqachon ikkita Orange kartasi bor edi. Ammo bu safar, ish paytida ular men bilan bog'lanishim va nafaqat elektron pochtaga javob berishim, balki agar qo'ng'iroq qilsam ham qo'ng'iroq qilishim kerakligini aytishdi. Men ularga bunday SIM-kartalar haqida gapirib berdim. Va bunday holatlar uchun ular Estoniyaning GlobalSim-dan SIM-kartani sotib olishdi, bu erda ham qo'ng'iroqlar, ham Internet mavjud. Natijada ular ikkala apelsinni ham, globalsimni ham olishdi. Globalsim asosan biznes qo'ng'iroqlar uchun ishlatilgan (har bir daqiqaga $ 0.05 yomon emas), elektron pochta va ijtimoiy tarmoqlarda. Boshqa qurilmalarda to'q sariq rang ishlatilgan. Biz joyni aniqladik va kechki ovqatni qaerda qidirishni qidirdik. Shuni ta'kidlash kerakki, har ikkala SIM-karta uchun qamrov juda yaxshi.

Maksimal yosh chegaralanmagan. Endi Shvetsiya haqidagi taassurotlarim haqida bir oz.

Shved Road Travel

Shvetsiya avtomobil yo'llari ularning sifatidan va chet ellik mehmonlar buning uchun pul to'lashlari shart emasligidan mamnun. Men ushbu ma'lumotni birinchi marta o'qiganimda nimaga ishonmadim, chunki asosan Evropa mamlakatlarida sayohat pullik. Va bu erda bunday ajablanib, aytmoqchi, juda yoqimli. Ammo siz mutlaqo bo'shashmasligingiz kerak, chunki ba'zi joylarda sayohat qilish uchun pul to'lashingiz kerak. Bundan tashqari, qo'shimcha ish haqi solig'i mavjud. Agar siz treylerda sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, bu juda muhimdir. Masalan, men Shvetsiya va Norvegiyani bog'laydigan Svinesund ko'prigida sayohat qilganim uchun 19 kron to'ladim, chunki men yo'lovchi mashinasini boshqargan edim. Mototsikl va moped safari bepul. Ammo yuk mashinasi uchun siz 95 SEK berishingiz kerak. Ushbu ko'prik E6 magistralining bir qismidir, uning umumiy uzunligi 704 metr, har bir yo'nalishda ikkita bo'lak. Siz naqd pul bilan to'lashingiz mumkin (Norvegiya yoki Shved kronasi) yoki avtomatik tizimlar (kredit kartalar) orqali.

Agar siz Shvetsiyaga borganingizdan so'ng Daniyaga borishga qaror qilsangiz, unda bu Malmo va Kopengageni bog'laydigan ko'prikdan o'tish orqali amalga oshiriladi. U Oresund deb nomlangan. Bu erda narxlar biroz farq qiladi, Daniya mening rejalarimning bir qismi bo'lmaganligi yaxshi. Axir, rasmiy veb-saytdagi ma'lumotlarga qaraganda, mototsikl egasi ko'prik bo'ylab sayohat qilgani uchun, uzunligi 6 metrdan oshmagan avtomobil egasi uchun - 48 evro, romork bilan 6 metrgacha - 96, uzoqroq bo'lgan uylar va mikroavtobuslar uchun 26 evro to'lashi kerak bo'ladi. 6 metrgacha bir xil to'lov olinadi. To'lov usuliga qarab siz turli xil ranglar bilan belgilangan maxsus to'lov stantsiyalarida to'lashingiz mumkin:

  • Yashil belgi bu erda ular faqat mijozlardan to'lovlarni qabul qilishlarini anglatadi
  • Moviy belgilar siz BroKort, Visa, Visa Electron, Maestro, MasterCard, EuroCard, American Express va boshqalarni kredit kartalari bilan to'lashingiz mumkinligini ko'rsatadi.

To'lovni qabul qilamiz:

  • Sariq belgi pul yoki iTICKETS uchun. Aytgancha, mototsiklchilar xizmat uchun faqat shu erda to'lashlari mumkin.
  • Daniya kroneri.
  • Shved tojlari.
  • Evroga teng

Ammo esda tutingki, o'zgartirish faqat kronlarda amalga oshiriladi, hatto mijoz evroda to'lasa ham.

Sundsvalls ko'prigi (avtoulov turiga qarab 9 dan 20 CZKgacha) va Motala ko'prigi (5 dan 11 gacha SEK) uchun yo'l haqi to'lanadi.

Stokgolm va Gothenburgda amal qiladigan tiqilib olinadigan soliq to'g'risida bir necha so'z aytaman. Avvalroq, aytmoqchi, u faqat mahalliy avtomobillarga taalluqli edi, ammo o'tgan yilning yanvar oyidan boshlab soliqqa tortish xorijiy transport vositalariga ta'sir ko'rsatdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, siz to'xtab, to'lashingiz shart emas. Maxsus kameralar avtomobil raqamini yozib oladi va uni transport byurosiga tahlil qilish uchun yuboradi. Shundan so'ng, haydovchiga to'lov uchun kvitansiya beriladi.

Shvetsiyada mashinalar

Shvetsiyada to'xtab turish qoidalari boshqa joylarda bo'lgani kabi qat'iydir. Men bunga shaxsan amin bo'ldim, shuning uchun juda ehtiyot bo'ling, kamonni ushlamang, bu qimmat bo'lishi mumkin. Shunday qilib, siz mashinani to'xtashni xohlaganingizda bilishingiz kerak bo'lgan asosiy narsa - mashinalar faqat o'ng tomonda mumkin. Stokgolmda, boshqa yirik shaharlarda bo'lgani kabi, avtoturargohlar butun kun davomida soat 8 dan 18.00 gacha, soatiga, hududga qarab, 10 dan 30 SEKgacha to'lashingiz kerak. Maxsus jihozlangan joylarda, to'xtash joylarida to'xtash 30 dan 60 tagacha qimmatga tushadi. Ammo siz arzonroq variantni topishingiz mumkin, men buni qildim, chunki men bu haqda oldindan o'qiganman. Park & \u200b\u200bRide tizimidan foydalanib, shahar chetida to'xtab turdim. Avtoturargohga atigi 15 ta toj kerak (vaqt cheklanmagan). Men ijaraga olingan mashinani qo'yib, tinchgina o'z ishim bilan shug'ullanardim. Axir men velosiped haydashni xohlardim. Aytgancha, Shvetsiyada bu juda keng tarqalgan, aytardim, hatto moda ham. Bundan tashqari,. Juda qulay va xavfsiz. Siz markazni aylanib, barcha diqqatga sazovor joylarni ko'rishingiz mumkin. Shaharda ko'plab jihozlangan piyodalar va to'xtash joylari mavjud. Velosipedga minib, kafeda kechki ovqatni olib, o'z mashinam bilan to'xtab turish joyidan o'n daqiqalik piyoda yurgan yotoqxonamga bordim. Menga shved oshxonasi juda yoqdi, shunchaki mazali, ko'p jihatdan rus tiliga o'xshash.

Stokgolmda Park & \u200b\u200bRide parkingi etarli, 20 dona. Va bu, albatta, eng foydali variant. Aytgancha, ba'zi avtoparklar maxsus tungi narxlarni taklif qilishadi, bu holda to'xtash joyi soat 18.00 dan 12.00 gacha 40 CZK turadi.

Noto'g'ri mashinalar uchun jarima miqdori 1400 SEKgacha juda katta. Shuning uchun ehtiyot bo'ling. Kechasi mashinani to'xtashga e'tibor bering, ko'cha tozalanadimi yoki yo'qmi (maxsus belgi bor).

Yo'l harakati qoidalari va jarimalar haqida bir oz

Siz shahar atrofida soatiga 30-60 km tezlikda harakat qilishingiz mumkin. Qishloqdan tashqari - 70 dan 100 km gacha, katta yo'lda - 120 km gacha. Agar sizda anomaliyalar bo'lsa va siz biron bir tezlik chegarasini ko'rmasangiz, sizga soatiga 70 km yurishni maslahat beraman, hech bo'lmaganda chegara belgisini ko'rmaguningizcha. Iltimos, shunchaki daldırma nurlari doimo yonib turishi kerak, aks holda siz jarima olasiz. Bu erda spirtli ichimliklarni iste'mol qilish juda qattiq (0,2 foizgacha). Nafaqat jarima, balki qamoqqa olish, haydovchilik guvohnomasini musodara qilish ham mumkin. Barcha yo'lovchilar mahkamlangan bo'lishi kerak. Shuni ta'kidlaymanki, mahalliy politsiyachilar faqat kvitantsiya berish huquqiga egadirlar va siz qonunbuzarlik uchun 2-3 hafta ichida bankda to'lashingiz kerak.

Norvegiya avtomobil yo'llari

Norvegiyada ko'p narsalar meni hayratda qoldirdi, shu qatorda ko'pchilik menga aytib bergan mashhur norvegiyalik fyordlar. Va nihoyat men bu go'zallikdan bahramand bo'ldim. Ammo keling, sayohatga va Norvegiya yo'llarida haydashning nozik jihatlari bilan tanish bo'lgan avtoulovchining tajribasiga qaytaylik. Shvetsiyadan farqli o'laroq, Norvegiyada 45 ta pullik yo'llar mavjud. 25 ta maxsus elektron to'siqlar, shu jumladan sayyohlar uchun mo'ljallangan. Hatto ba'zi shaharlarning markaziga kirish uchun siz to'lashingiz kerak. Shunday qilib, Oslo markazi bo'ylab sayohat qilish uchun 32 kron to'lashim kerak edi. Og'irligi 3,5 tonnadan ortiq yuk mashinalari uchun sayohat qimmatga tushadi. Mototsiklchilar uchun sayohat bepul, bepul. Norvegiyadagi pullik yo'llardan tashqari, ayrim uchastkalar (ko'priklar) uchun to'lov ham amalga oshiriladi. Masalan, Oslo va Gothenburgni bog'laydigan Svinesund ko'prigi uchun siz 20 NOK to'lashingiz kerak bo'ladi. Agar mashina yuk bo'lsa, unda xarajat qariyb 5 baravar ko'payadi, ya'ni 100 ga to'lash kerak bo'ladi.

Sayohat uchun to'lashning bir necha yo'li mavjud:

  • Agar siz mamlakatda 3 oydan kam bo'lishni xohlasangiz, Visitor to'lov tizimi orqali to'lovlarni amalga oshirishingiz mumkin, ular yordamida avtomatik to'lovlarni amalga oshirishingiz mumkin. Ammo buning uchun siz Visa yoki Mastercard kredit kartangizni saytda ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak. Ushbu usul qulaydir, chunki siz qo'lda to'lashga vaqt sarflashingiz shart emas, mijoz marshrutning to'langan qismida yurganda, pul avtomatik ravishda uning hisobidan yechib olinadi. Maksimal ijara muddati - 3 oy.
  • Norvegiyada uzoq vaqt (3 oydan ortiq) qolmoqchi bo'lganlar uchun maxsus elektron moslama yordamida AutoPAS obunasini rasmiylashtirish yaxshiroqdir. Buning uchun siz EFC tizimida ishlaydigan kompaniya bilan shartnoma tuzishingiz, shuningdek 200 NOK miqdorida omonat qilishingiz kerak.
  • Ammo, bu usullar haqida bilib, men uchun bu juda chalkash bo'lishiga qaror qildim. Shuning uchun men eng sodda variantni - qo'lda to'lovni tanladim. Oldindan biron bir narsani rasmiylashtirishga hojat yo'q. To'lovni Mynt / Coin tanlangan nazorat-o'tkazish punktlarida amalga oshirish mumkin. " Narxlar pulni naqd pulda, tangalarni qabul qiluvchi yoki kredit kartalari bilan qabul qiluvchi maxsus mashinalar yordamida to'lashi mumkin. Aytishim mumkinki, ko'p vaqt talab qilinmaydi, xizmat tez va sifatli. Shuning uchun, sayyohlar uchun - bu eng yaxshi variant. Shuni ta'kidlamoqchimanki, Norvegiyada ham avtomatik to'lov punktlari mavjud, yo'l haqi keyinchalik avtoulov egasiga tushadi.

Agar siz qish mavsumida Norvegiyaga tashrif buyurmoqchi bo'lsangiz, unda ba'zi yo'llar yopiq bo'lishi mumkinligini hisobga olish kerak. Agar siz tog'larga borishni istasangiz, ob-havo ma'lumotlarini oldindan ko'rib chiqishga arziydi.

Avtoturargoh va asosiy yo'l harakati qoidalari

Dushanbadan jumagacha, yo'lda yoki to'xtash joyida to'xtab turish pullik. Ammo agar siz to'lashingiz kerak bo'lgan ko'rsatkich bo'lmasa, unda omadingiz borligini va mashinani bepul mashinaga qo'yishingiz mumkinligini ko'rib chiqing. Norvegiyada avtomatlashtirilgan avtoturargohlar (P-mashinalar) keng tarqalgan. Protsedura quyidagicha: siz to'xtab turish joyiga qo'ng'iroq qilasiz, mashinani to'xtating va to'xtash chiptasini maxsus mashinada sotib oling (kulrang to'rtburchaklar), u 1, 5, 10 va 20 kron tangalarni qabul qiladi. Shuningdek, kredit karta orqali to'lash mumkin. Sotib olgandan so'ng, kuponni old oynaning ostiga qo'yishni unutmang. Agar siz mashinani garajga qo'yishga qaror qilsangiz, bu holda protsedura bir oz farq qiladi: kirishda biz kupon olamiz va chiqish joyida biz to'laymiz.

Endi men sizga hamma tanish bo'lishi kerak bo'lgan yo'lning asosiy qoidalari haqida bir oz aytib beraman. Qishloq orqali 50 km gacha tezlikda harakatlanish mumkin. Shahar tashqarisida, shuningdek, avtomagistralda 80 kmgacha tezlashishingiz mumkin. Shu bilan birga, siz 30 km tezlikda turar-joylardan haydashingiz mumkin. Barcha tezlikni buzish belgilanmagan, shuning uchun ehtiyot bo'ling. Ammo Norvegiyada tezroq bo'limlar mavjud bo'lib, ularda soatiga 110 km tezlashtirishga ruxsat beriladi. Ammo yomon ob-havo sharoitida tezlik soatiga 80 kmgacha kamayadi.

Jarimalar

Shvedlar singari, norvegiyaliklar ham spirtli ichimliklarni iste'mol qilish nuqtai nazaridan juda qat'iydir (ruxsat etilgan stavka 0,2 foizgacha). Xuddi shu Ispaniya yoki Italiyada 0, 5 ga ruxsat beriladi, agar mastlik darajasi 0 dan 21 gacha bo'lsa, 5 uchun 6 ming NOK to'lash kerak bo'ladi. Agar qonda alkogol darajasi 0, 51 dan 0, 8 gacha bo'lsa, jarima miqdori 10 mingga ko'tariladi, bundan tashqari, ular qamoq jazosiga hukm qilinishi mumkin.

Shuni yodda tutingki, Norvegiyada quritilgan nur doimiy ravishda yoqilishi kerak, aks holda 2000 kron jarima solinadi. Avtomobildagi barcha yo'lovchilar xavfsizlik kamarlaridan foydalanishlari shart, har bir xavfsizlik kamarlari uchun 1500 NOK haq olinadi.

Norvegiyada politsiya jarimalari mahalliy joylarda undiriladi. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, avtomobil to'xtash joyiga bog'lab qo'yilishi mumkin. Ta'kidlayman, bu erda tezlik uchun eng yuqori jarimalar bor (hatto 1 km uchun ham to'lash kerak).

Finlyandiyada avtomobil bilan sayohat

Aytishim kerakki, Finlyandiya sayyohlarga sodiqligidan mamnun bo'ldi, chunki chet el avtomobillari uchun to'lov yo'q. Shuning uchun, men mahalliy avtoulovchilar uchun narxlar haqida gaplashmayman, darhol mashinalar masalasiga o'taman. Darhaqiqat, avtomobilda sayohat qiladigan ko'plab sayyohlar shunchaki qiziqishmoqda. Katta diqqatga sazovor joylar va yirik do'konlar (Citymarket, Anttila) yaqinidagi kichik shaharlarda mashinalar bepul. Ammo Xelsinkida siz mashinalar uchun pul to'lashingiz kerak va narxi soatiga 3 evroga etishi mumkin. Biroq, ba'zi joylarda vinyetka yoki to'xtash soatlarisiz mashinalar qilish mumkin emas. Bu haqda sizga ko'proq ma'lumot beraman, chunki shunga o'xshash xususiyat meni hayratda qoldirdi. Avtoturargohlar uchun vinetkalar talab qilinadigan joylar vaqtni ko'rsatuvchi maxsus belgilar bilan ko'rsatiladi, masalan, 30 minut va hk. Avtoturargoh soatlari old oynaning ostiga qo'yiladi, lekin boshida ular haydovchining qaytishi uchun aniq vaqtni belgilaydilar. Bunday vinetkalar ixtisoslashgan do'konlarda, ushbu stantsiyalarda alohida sotib olinadi. xizmatlar yoki R-kioskda. E'tibor beraman, soat faqat bepul mashinalar joylarida ishlatilishi kerak. Avtoturargohda to'xtab turish uchun qoidabuzarlik uchun jarima 10 dan 40 evrogacha.

Finlyandiyada yo'lning asosiy qoidalari

Har doimgidek, men tezlikni cheklashni boshlayman:

  • Aholi punktlarida - 50 km dan oshmaydi.
  • Turar-joy shaharlari tashqarisida - soatiga 80 km.
  • Magistral yo'lda - 120 km gacha.

Iltimos, oktyabrdan martgacha tezlikni har bir qiymat uchun 20 km ga kamaytirish mumkinligini unutmang. Ta'kidlamoqchimanki, Finlar tezlikka nisbatan juda qattiq. Ularning zamonaviy kamera tizimi barcha qoidabuzarliklarni kuzatib boradi. Shuning uchun ehtiyot bo'lish kerak. Qoida tariqasida, yo'lda qurilmaning mavjudligi haqida ogohlantiruvchi belgi mavjud. Ammo ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki birinchi kameradan o'tib ketgandan so'ng, ikkinchisining darhol joylashganligiga kafolat yo'q.

Haydash paytida spirtli ichimliklarni iste'mol qilganlik uchun jiddiy jarima va jarimalar belgilangan. Qonda alkogol darajasi 0,5 foizgacha. Agar indikator 1 dan 2 gacha oshirilsa, 15 kunlik tarifning bir qismi miqdorida jarima solinadi. Agar ushbu ko'rsatkich 1,2 foizdan yuqori bo'lsa, ozodlikdan mahrum qilish va katta miqdordagi jarima jazosi qo'llaniladi. Xorijiy fuqarolar tergov hibsxonasida saqlanmoqda.

Yana bir nuance - Finlyandiyada, shimoliy mintaqaning boshqa mamlakatlarida bo'lgani kabi, botirilgan nur har doim kechayu kunduz yoqilishi kerak. Qoidabuzarlik uchun - 100 evro jarima.

Avtomobilda yo'lovchilarni old tomondan ham, orqada ham mahkamlash kerak, telefonda gaplashish taqiqlanadi.

Politsiya xodimi qoidabuzarlik bo'lgan taqdirda to'lovni joyida qabul qilmaydi, u kvitansiyani yozib qo'yadi, uni bank, terminal yoki Internet orqali 2 haftadan kechiktirmasdan to'lash kerak.

Ta'kidlayman, Finlyandiyada ikki xil qoidabuzarlik mavjud, ular boshqacha baholanadi. Kichik qoidabuzarliklar uchun avtoulovchiga qat'iy belgilangan jarima belgilanadi va jiddiy qoidabuzarliklar uchun kunlik stavka to'lanishi kerak.

Ruxsat etilgan jarimalar ham bir-biridan farq qiladi - bu aybning jiddiyligiga qarab 20, 40, 70, 120 yoki 200 evro bo'lishi mumkin. Ammo kunduzgi kun bilan qiyinroq, ular jinoyatchining daromadi asosida hisoblab chiqiladi va uning kunlik daromadini tashkil qilishi mumkin, ammo bitta emas (15, 30, 60). Shuning uchun qoidalarni buzmaslik va ehtiyot bo'lish yaxshiroqdir. Aytgancha, shaharda 33 km va uning chetidan 36 km masofani bosib o'tganlik uchun nafaqat pul jarimasi, balki 1 oydan 6 oygacha huquqlar musodara qilinadi.

Va nihoyat, aytaman: men bu safarga juda ko'p tayyorgarlik ko'rdim, shuning uchun hammasi yaxshi o'tdi, ko'p taassurotlar, tanishlar va politsiya bilan hech qanday muammo bo'lmaydi. Asosiysi, ogoh bo'lish va hushyorlikni yo'qotmaslik.

mob_info