Lamanšas atjungia sąsiaurį. Lamanšas (sąsiauris) kur yra
La Manche arba Angliškas kanalas (fr. la manche [IPA (prancūzų kalba):
], Anglų kalba Angliškas kanalas [IPA: [ˈꞮŋ.glɪʃ ˈtʃæn. (Ə) l]]) - sąsiauris tarp Prancūzijos pakrantės ir Didžiosios Britanijos salos. Nuo 1994 m. Po sąsiauriu eina trečiasis ilgiausias geležinkelio tunelis pasaulyje - „Eurotunnel“.
Geografinė padėtis
Vardo kilmė
Lamanšas iš Prancūzijos buvo pasiskolintas iš sąsiaurio pavadinimo (kun. la manche - rankovė), kuris pirmą kartą paminėtas XVII a. Matyt, atsirado dėl konkrečios sąsiaurio formos rankovės formos. Daugeliu kalbų, įskaitant slavų kalbą, sąsiauris vadinamas panašiai: ispanų kalba - „El canal de la mancha“portugalų kalba - „Canal da mancha“vokiečių kalba - Ärmelkanal (Ärmel vokiškai - rankovė). Akivaizdi išimtis yra angliška, kur vardas Angliškas kanalas reiškia „Lamanšas“, kurio kilmė nėra tiksliai žinoma. Galbūt tai įvyko dėl to, kad Britanijos saloje buvo įsikūrusi anglių gentis (kartu su saksais), kurie sugebėjo išstumti romus iš salos ir per ateinančius penkis šimtmečius suformuoti savo valstybę. Kampai kilo iš šiuolaikinės Danijos teritorijos, o skandinavų kalbomis kanalo pavadinimas sutampa su angliška versija.
Anglų kanalo kirtimas
Plaukikai kerta Lamanšą (tiksliau, siauriausią jo dalį - Pas de Calais, Doverio sąsiaurį, 32 km) sudėtingomis sąlygomis: šaltu vandeniu (vasarą 15–18 ° C), bangomis ir vėjeliu (plaukimas praeina, kai bangos pasiekia) 4 balai pagal Beauforto skalę (imtinai), taip pat potvynių sukeltos srovės. Šiuo atžvilgiu per visą Lamanšo sąsiaurio istoriją sugebėjo įveikti apie 1000 žmonių (nuo 2012 m.) - tai yra mažiau nei žmonių, užkariavusių Everestą.
Vyrų rekordas nuo 2012 m. Priklauso Trentui Grimsey (Australija) (6:55); tarp moterų - čekų plaukikė Ivette Glavachova (2006 m., 7 val. 25 min. 15 s).
Anglų kanalo sankryža transporto priemonėse
Ekologija
Kaip ir bet kuri judri laivybos linija, Lamanšas turi aplinkosaugos problemų dėl toksiškų krovininių laivų ir naftos tanklaivių, kurie dideliais kiekiais eina per sąsiaurį. Apie 40% JK taršos atvejų įvyksta Lamanšo sąsiauryje ir jo apylinkėse. Pavyzdžiui, 2007 m. Įvykus avarijai dėl konteinerinio laivo „Napoli“, prie Liepų įlankos (Jurassic Coast) krantų buvo išmesta apie 1 700 tonų pavojingų krovinių.
Taip pat žiūrėkite
Parašykite apžvalgą apie Lamanšo straipsnį
Pastabos
Literatūra
- // Brockhauso ir Efrono enciklopedinis žodynas: 86 tome (82 tomai ir 4 papildomi). - SPb. , 1890–1907.
Anglų kalbos ištrauka
„Man buvo malonu“, - atsakė princas Andrejus, „ne tik dalyvauti rekolekcijose, bet ir prarasti viską, kas buvo brangu šiame rekolekcijoje, jau neminint ... vardo ir namų, ... mirusio tėvo. Aš esu Smolenskas.„Ai? .. Ar tu esi princas Bolkonskis?“ „Pragaras, kai sutiksiu tave: pulkininkas leitenantas Denisovas, geriau žinomas Vaskos vardu, - sakė Denisovas, purtydamas princo Andrejaus ranką ir žvilgtelėdamas į ypač malonų dėmesį Bolkonskio veide. - Taip, aš girdėjau, - sakė jis užuojautos dėka ir po pauzės tęsė. : - Čia yra škotų karas. Tai yra visi šernai, o ne tiems, kurie plepa į šonus. Ar tu esi princas Andgas „prie jos Bolkonskio?“ Jis papurtė galvą. „Labai pragaras, prince, labai pragaras su tavimi susitikti“, - pridūrė jis dar kartą su liūdna šypsena ir ranką purtė.
Princas Andrejus pažinojo Denisovą iš Natašos pasakojimų apie savo pirmąjį jaunikį. Šis malonus ir skausmingas prisiminimas jį dabar apėmė tais skausmingais pojūčiais, apie kuriuos jis ilgai negalvojo, bet kurie visi buvo jo sieloje. Pastaruoju metu atsirado tiek daug kitų, tiek rimtų įspūdžių, kaip apleistas Smolenskas, jo atvykimas į Lysy Gory, naujausios žinios apie tėvo mirtį - jis patyrė tiek daug sensacijų, kad šie prisiminimai jam nebuvo atėję ilgą laiką ir, jiems atvykus, toli gražu neturėjo įtakos. jį su tokia pačia jėga. O Denisovui tas prisiminimų ciklas, kurį iškėlė Bolkonskio vardas, buvo tolima, poetinė praeitis, kai po vakarienės ir Natašos dainavimo, nežinodamas, kaip jis pasiūlė penkiolikos metų mergaitei. Jis šypsojosi apie to meto prisiminimus ir meilę Natašai, ir iškart kreipėsi į tai, kas jį aistringai ir išskirtinai dabar užėmė. Tai buvo kampanijos planas, kurį jis sugalvojo tarnaudamas rekolekcijose išėjimo vietose. Jis pristatė šį planą Barclay de Tolly ir dabar ketino jį pristatyti Kutuzovui. Planas buvo grindžiamas tuo, kad Prancūzijos operacijų linija buvo per ilga ir kad, užuot dirbus iš fronto ar tuo pačiu metu užkertant kelią prancūzams, reikėjo veikti pagal jų žinutes. Jis pradėjo aiškinti savo planą princui Andrew.
"Jie negali išlaikyti visos šios linijos." Tai neįmanoma, aš atsakau, kad pg "og" woo juos; duok man penkis šimtus žmonių, aš esu „azogas“, baidyk juos, tai yra vega ", bet! Viena sistema yra„ Tizan pag ".
Denisovas atsikėlė ir, atlikdamas gestus, išdėstė savo planą Bolkonskiui. Jo pristatymo metu pasirodymo vietoje buvo girdėti armijos šauksmai, nepatogūs, dažnesni ir susiliejantys su muzika bei dainomis. Kaime pasigirdo šūksniai ir šūksniai.
- Jis eina, - sušuko kazokas, kuris stovėjo prie vartų, - jis eis! Bolkonskis ir Denisovas judėjo prie vartų, kuriuose buvo saujelė kareivių (garbės sargybinis), ir pamatė gatvėje judantį Kutuzovą, važiuojantį žemu įlankos arkliu. Po jo važinėjo didžiulė generolo retenybė. Barclay jojo beveik šalia jo; Minia karininkų nubėgo paskui juos ir aplink juos ir šaukė: "Hurray!"
Adjutantai žengė pirmyn į kiemą. Kutuzovas, nekantriai stumdamas arklį, plaukdamas amletu pagal savo svorį ir nuolat linktelėdamas galvą, uždėjo ranką prie kavalerijos sargybinio (su raudona juosta ir be skydelio) dangtelio, kuris buvo ant jo. Kreipęsis į jaunų grenadierių vyrų garbės sargybą, didžiąją dalį jo sveikinusių kavalerijų, jis tylomis minutę pažvelgė į juos užsispyręs, atkakliai ir atsisuko į aplink jį stovinčią generolų ir karininkų minią. Jo veidas staiga įgavo subtilų išraišką; suglumęs gestu jis pakėlė pečius.
- Ir su tokiais bičiuliais viskas atsitraukia ir atsitraukia! Jis pasakė. „Na, atsisveikini, generolai“, - pridūrė jis ir palietė arklį į vartus pro kunigaikščius Andrejų ir Denisovą.
- Hooray! linksmai! linksmai! - šaukė iš paskos.
Kadangi princas Andrejus jo nematė, Kutuzovas priaugo riebalų, suglebė ir suplojo. Bet balta akis, kurią jis pažinojo, ir žaizda, ir nuovargio išraiška veide ir figūroje buvo vienodos. Jis buvo apsirengęs uniforminiu paltu (blakstiena ant plono diržo, pakabinto per petį) ir baltu kavalerijos apsauginiu dangteliu. Jis, smarkiai neryškus ir siūbuojantis, sėdėjo ant savo žirgo.
- Fyu ... fyu ... fyu ... - jis šiek tiek garsiai švilpė, įėjęs į kiemą. Jo veide buvo išreikštas džiaugsmas nuraminti asmenį, kuris ketino pailsėti po reprezentacijos. Jis išėmė kairę koją iš kabių, sugriuvo visu kūnu ir grumdamasis stengdamasis, vos nevedė ją prie balno, atsirėmė ant kelio, niurzgėjo ir rankomis leidosi žemyn prie jį palaikančių kazokų ir adjutantų.
Jis atsigavo, apsižvalgė susiaurėjusiomis akimis ir, pažvelgęs į princą Andrejų, akivaizdžiai jo neatpažįstantis, žengė nardymo keliu į prieangį.
„Fyu ... fyu ... fyu", - švilpė jis ir vėl pažvelgė į princą Andrew. Princo Andrejaus veido įspūdis tik po kelių sekundžių (kaip dažnai nutinka pagyvenusiems žmonėms) buvo susijęs su jo asmenybės atmintimi.
„Ai, labas, prince, labas, mano brangioji, eikime ...“ - jis nuobodžiai apsidairė ir sunkiai įėjo į prieangį, gurkšnodamas po savo svoriu. Jis atsegė ir atsisėdo ant suoliuko ant verandos.
- Na, kas yra tėvas?
„Vakar gavau žinių apie jo mirtį“, - trumpai pasakė princas Andrejus.
Kutuzovas, išsigandęs atmerktomis akimis, pažvelgė į princą Andrejų, tada nuėmė dangtelį ir perbraukė: „Jam karalystė bus dangus! Tegul Dievo valia bus virš mūsų visų! “- jis sunkiai atsiduso, visa krūtine ir tylėjo. „Aš jį mylėjau, gerbiau ir simpatizuoju tau iš visos širdies“. Jis apkabino princą Andrew, prispaudė jam prie riebios krūtinės ir ilgai jo nepaleido. Paleidęs jį, princas Andrejus pamatė, kad Kutuzovo neryškios lūpos dreba ir jo akyse buvo ašaros. Jis atsiduso ir abiem rankomis paėmė į suolą, kad pakiltų.
„Eime, ateik pas mane, pakalbėk“, - sakė jis; tačiau tuo metu Denisovas, kuris buvo toks pat nedrąsus prieš savo viršesnius, kaip ir priešais, nepaisant to, kad prieangyje esantys adjutantai jį sustabdė piktu šnabždesiu, drąsiai, numušdami spyrį ant laiptelių, įėjo į prieangį. Kutuzovas, palikdamas rankas ant suolo, atrodė nepatenkintas Denisovu. Denisovas, paskambinęs sau, paskelbė, kad jis turi informuoti savo kunigaikštį apie labai svarbų tėvynės labui reikalą. Pavargęs Kutuzovas pradėjo žiūrėti į Denisovą ir erzinančiu gestu, paėmęs už rankos ir suspaudęs jiems ant pilvo, pakartojo: „Tėvynės labui? Na, kas tai? Kalbėk “. Denisovas pūtė kaip mergina (buvo taip keista matyti dažus ant šio ūsaus, seno ir girto veido) ir drąsiai ėmė išdėstyti savo planą, kaip nutraukti priešo operacinę liniją tarp Smolensko ir Vyazmos. Denisovas gyveno šiose dalyse ir gerai pažinojo šį rajoną. Jo planas atrodė neabejotinai geras, ypač dėl jo žodžiais įsitikinusios jėgos. Kutuzovas pažvelgė į kojas ir retkarčiais atsigręžė į kaimyninės trobelės kiemą, tarsi laukdamas iš ten ko nors nemalonaus. Iš apžiūrėtos trobelės buvo tiesa, kad Denisovo kalboje generolas pasirodė su rankine po ranka.
- Ką? - pareiškimo viduryje Denisovas sakė Kutuzovą. - Jau pasiruošęs?
- Parengta, tavo malonė, - tarė generolas. Kutuzovas papurtė galvą, tartum sakydamas: „Kaip vienas žmogus gali visa tai padaryti“, ir toliau klausėsi Denisovo.
- Aš sakau sąžiningai kilnų Guso karininko žodį „ir, - sakė Denisovas, - kad aš esu Napoleono žinios„ azogas “.
- Jūs, Kirilas Andrejevičius Denisovas, vyriausiasis kvartalo meistras, kaip tai būtina? - įsiterpė Kutuzovas.
- Vien dėdė r ", tavo malonė.
- O! buvo draugų “, - linksmai kalbėjo Kutuzovas. - Gerai, gerai, mano brangioji, pasilik čia būstinėje, kalbėsimės rytoj. - Palinkęs Denisovui, jis nusisuko ir ištiesė ranką į dokumentus, kuriuos Konovnitsyn atnešė.
„Ar norėtumėte, kad jūsų viešpats pasveikintų kambariuose, - nepatenkintai tarė budintis generolas, - būtina apsvarstyti planus ir pasirašyti kai kuriuos dokumentus“. - pro duris išėjęs adjutantas pranešė, kad bute viskas paruošta. Bet Kutuzovas, matyt, norėjo įeiti į kambarius jau laisvas. Jis grimasavo ...
„Ne, jie vedė tave, mieloji, čia yra stalas, aš čia žiūrėsiu“, - sakė jis. „Neišeik“, - pridūrė jis, kreipdamasis į princą Andrew. Princas Andrejus liko prieangyje, klausydamasis budinčio generolo.
Per pranešimą už lauko durų princas Andrejus išgirdo, kaip moterys šnabžda ir graužia moterišką šilkinę suknelę. Kelis kartus, žvelgdamas ta linkme, pastebėjo už durų, rožine suknele ir alyvinės šilko skara ant galvos, pilną, rudą ir gražią moterį su lėkšte, kuri, aišku, laukė vyriausiojo vado įėjimo. Adjutantas Kutuzova šnabždesyje paaiškino kunigaikščiui Andrejui, kad ji yra namų šeimininkė, kunigas, ketinęs patiekti duoną su savo viešpaties druska. Jos vyras ryškiausią su kryžiumi pasitiko bažnyčioje, ji yra namuose ... „Labai gražu“, - su šypsena pridūrė adjutantas. Kutuzovas atsigręžė į šiuos žodžius. Kutuzovas klausėsi generolo budėjimo (kurio pagrindinis objektas buvo Tsarevo Zaimishcho pozicijos kritika) pranešimo taip, kaip jis klausėsi Denisovo, lygiai taip pat, kaip klausėsi Austerlico karinės tarybos diskusijos prieš septynerius metus. Jis akivaizdžiai klausėsi tik todėl, kad turėjo ausis, kurios, nepaisant to, kad viena jų turėjo virvę, negalėjo girdėti; tačiau buvo akivaizdu, kad niekas, ką budintis generolas gali jam pasakyti, negalėjo ne tik nustebinti ar sudominti, bet ir tai, kad jis iš anksto žinojo viską, kas buvo liepta, ir klausėsi viso to tik todėl, kad reikėjo klausyti, kaip klausyti giedojimo malda. Viskas, ką sakė Denisovas, buvo protinga ir protinga. Tai, ką pasakė budintis generolas, buvo dar ilgesnis ir protingesnis, tačiau buvo akivaizdu, kad Kutuzovas niekino ir žinias, ir protą, ir žinojo ką nors kita, kas turėjo išspręsti reikalą - ką nors kitą, nepriklausomą nuo proto ir žinių. Kunigaikštis Andrejus atidžiai stebėjo išraišką vyriausiojo vado akivaizdoje ir vienintelė išraiška, kurią jis galėjo pastebėti, buvo nuobodulio, smalsumo, ką reiškia moters šnabždesys prie durų, išraiška ir noras stebėti padorumą. Buvo akivaizdu, kad Kutuzovas niekino protą, žinias ir netgi patriotinį jausmą, kurį parodė Denisovas, bet ne niekino proto, ne jausmo, ne žinių (nes nemėgino jų parodyti), bet niekino juos kažkuo kitu. Jis niekino juos su savo senatve, gyvenimo patirtimi. Vienas įsakymas, kurį Kutuzovas padarė dėl šio pranešimo, buvo paslėptas prieš plėšiant Rusijos kariuomenę. Ataskaitos pabaigoje budėjęs reperis pateikė popierių, kuris blizga parašui, kad būtų atgautas iš armijos vadų žemės savininko prašymu už nupjautas žalias avižas. Anglų kanalas. Tarp Anglijos ir Prancūzijos
Lamanšas yra vienas garsiausių pasaulyje jūrų laivybos maršrutų. Prancūzijos pakrantėje, Normandijoje, jos vandenys paskendo.
Lamanšas yra vadinamas prancūzu ir visu pasauliu. Britai - su saliečių patriotizmu ir atkaklumu, vertu pagarbos. - Jie šį sąsiaurį vadina Lamanšu.
Žvelgiant į istoriją, galima pamanyti, kad pats sąsiauris „žaidžia“ Anglijai, nes daug kartų tai išgelbėjo nuo žemyno užpuolikų. Tačiau Lamanšas yra vienodai atšiaurus visiems: jo vandenys tapo milijonų žmonių ir laivų kapu. Tačiau XX amžiaus pabaigoje. jis vis tiek sugebėjo jį sutramdyti, proveržį tunelį - vieną ilgiausių pasaulyje.
VANDENS KIEKIS
Lamanšas - prancūziškas vardas. Anglai šį sąsiaurį vadina britu arba (tiesioginiu vertimu) Lamanšo sąsiauriu. Pastaroji kilmė yra senesnė:
senovės romėnai vandens telkinį, kuris skyrė Britaniją nuo žemyno, vadino „Mare Britannicum“ arba „Britanijos jūra“. 
Antrame amžiuje Pr e. senovės graikų mokslininkas Herodotas šį vandens sąsmauką pavadino „Oceanus Britannicus“. Aplink Lamanšą susiklostė įdomi situacija. Prancūzų kalba buvo žinoma nuo XVII a. ir reiškia „rankovė“. Ispanai vadino El Canal de la Mancha sąsiaurį, Portugalijos Canal da Mancha sąsiaurį, italai La Manica, vokiečiai Ermelcanal.
Kiekvienos tautos noras savaip pakeisti pavadinimą pavergė atkaklų norą parodyti nuosavybės teises į šiuos didžiulius, tačiau reikšmingus vandenis. Siaurų kontrolė davė didžiulę naudą. Pirma, tai buvo artimiausias kelias į Angliją, antra, trumpiausias kelias į Baltijos jūrą. Nepaisant keisto Lamanšo sąsiaurio pobūdžio - dažni rūkai, gale jėgų vėjai, atoslūgiai ir klastingos srovės -, politinė ir komercinė reikšmė nusvėrė visas natūralias kliūtis.
Grubiausiais vertinimais sąsiaurio dugne slypi kelių milijonų žmonių ir dešimčių tūkstančių laivų palaikai: nuo Romos virtuvės iki dyzelinių povandeninių laivų. Tai yra šimtmečių kovos dėl sąsiaurio kaina.
Neįmanoma to padaryti, jei Britanijos salos būtų buvusios žemyninės Europos dalimi prieš 10 tūkstančių metų, paskutinio apledėjimo metu (Pleistocenas). Tačiau žemė šiose vietose gulėjo 120 m žemiau jūros lygio, o tirpstant ledynams vanduo užpildė žemumą, sudarydamas tai, ką dabar vadiname Lamanšo sąsiauriu.
Taikos laikais sąsiauris tarnavo kilniam tikslui: tai buvo savotiškas vandens tiltas, per kurį vyko keltų ir Europos vidaus tautų kultūriniai mainai, prisidedant prie naujų kalbų ir tautybių formavimosi. Tai rodo akivaizdus daugelio tarmių ir papročių panašumas, paplitęs abiejose sąsiaurio pusėse.
Vis dėlto sunkiu metu Didžiosios Britanijos gyventojams sąsiauris tapo natūralia kliūtimi užkariautojams, nors ir ne visiems. Senovės romėnai I amžiuje sugebėjo sėkmingai perplaukti sąsiaurį ir užkariauti Britaniją. n e., normanai 1066 m., Viljamas III iš Oranžo 1688 m
Pradedant Elizabeth I (1533–1603 gg.), Anglijos karalių politika sąsiaurio srityje buvo sumažinta iki to, kad buvo užkirstas kelias invazijai į Angliją iš žemyno. Šiuo tikslu britai įsitikino, kad nė viena iš pagrindinių Europos valstybių nekontroliuoja svarbių uostų kitoje sąsiaurio pusėje. Susiformuoti Britų imperija nebūtų buvusi įmanoma, jei britai vienu metu nebūtų nustatę griežčiausios Lamanšo sąsiaurio kontrolės.
Anglijos, kaip „jūrų karalienės“, iškilimas prasidėjo po 1588 m., Kai ispanų „Nenugalima komanda“ žuvo prie jos kranto, iš dalies Lamanšo sąsiauryje, kur ją apėmė viena aršiausių Lamanšo sąsiaurio audrų. Pergalės proga karalienė Elžbieta III liepė nukaldinti monetą su lotynišku užrašu „Adflavit Deus et dissipati sunt“ („Dievas pūtė ir jie išsibarstė“).
Prancūzija du kartus mėgino užkariauti Angliją: Septynerių metų karo (1756–63) ir Napoleono karų (1800–15) metu. Abu kartus „svečiai iš žemyno“ surinko didžiulį laivyną, bet niekada neįsiveržė į salą. Reikšmingą vaidmenį čia suvaidino visi tie patys garsieji La Mansio vėjai ir audros, nes pasisekė prancūzams, pradedant palankiausia invazijos diena.
Kad ir koks vardas būtų sąsiauris ir kam jis priklauso, jis vienodai taikomas abiejų pusių jūreiviams. Uragano vėjai, liūtys, milžiniškos bangos, atoslūgiai ir tankus rūkas - dažnas reiškinys ramiose vietose. Prieš atidarant „Eurotunnel“, blogi orai keltams kėlė didelių problemų. 
NAUJI LA MANCHA HORIZONAI
XX a parodė, kad Lamanšo sąsiaurio, kaip gynybinės linijos, reikšmė nė kiek nesumažėjo, net vystantis aviacijai ir raketų mokslui. Tačiau pasibaigus pasaulinių karų erai, Lamanšo sąsiauris vėl tapo tiltu tarp Anglijos ir Europos.
Pirmasis Didžiosios Britanijos admiraliteto valdovas Fišeris sakė prieš pat Pirmojo pasaulinio karo protrūkį: „Penki raktai saugo pasaulį užrakintą: Singapūras, Keiptaunas, Aleksandrija, Gibraltaras ir Doveris“. Anglijos Doverio uosto svarba išliko lemiama ginant sąsiaurį. 
1909 m. Liepos 25 d. Prancūzas Louisas Bleriot'as pirmą kartą per savo lėktuvą perplaukė Lamanšo sąsiaurį, pradėdamas Kalė ir nusileisdamas Doveryje. Britai leido suprasti, kad Lamanšo sąsiauris nebebuvo neįveikiama kliūtis priešo kariuomenei. Be to, Vokietija pradėjo skubotai statyti povandeninius laivus, o tai dar labiau kėlė grėsmę Anglijai. Britams reikėjo kovoti sausumoje, norint patekti į vokiečių povandeninių laivų bazes, tačiau tik 1918 m., Kai karas jau buvo baigtas, garsaus „Seebrugge reido“ metu ir visišką Vokietijos blokadą galutinai panaikino invazijos į Angliją grėsmė. .
Antrojo pasaulinio karo metu operacijų jūroje teatras persikėlė į Atlanto vandenyną, nes negilūs vandenys ir siauros Lamanšo sąsiaurio įlankos buvo pernelyg pavojingos dideliems laivams. Atsisakę tiesioginės invazijos (operacija „Sea Lion“), vokiečių kariuomenė sutelkė dėmesį į povandeninį karą, sąsiauryje įrengdama Anglijos minų laukus ir Anglijos artilerijos sviedinius raketomis.
1940 m. Gegužės mėn. Didžiosios Britanijos ekspedicijos pajėgos, kovojusios Prancūzijos pusėje, kartu su prancūzų armijos liekanomis per Dunkirką traukėsi besivystančios vokiečių armijos spaudimu. Tai buvo plačiausia gelbėjimo operacija per karų istoriją: per kelias dienas operacijos „Dainemo“ metu buvo evakuota 338 tūkst. Karių
1940–1945 m. Vokiečiai kontinentinėje sąsiaurio dalyje statė galingus įtvirtinimus, vadinamus „Atlanto siena“. Daugelis išgyveno iki šių dienų, tapdami turistų traukos objektais. Vokiečių kariuomenei pavyko okupuoti keletą salų sąsiauryje, tačiau toliau nepajudėjo. „Atlanto siena“ nukrito 1944 m., Atidarius Antrąjį frontą ir įvykus operacijai „Overlord“, norėdami iškrauti sąjungininkų pajėgas Normandijoje. 
Pasibaigus karui ir prasidėjus Europos suvienijimui, susisiekimo tarp Britanijos salų ir žemyno klausimas tapo aktualus. Keltų pervažos buvo morališkai ir technologiškai pasenusios ir negalėjo susidoroti su prekių, automobilių ir geležinkelio mašinų gabenimu. Lamanšo sąsiauryje gyveno apie 3,5 milijono žmonių, kuriems labai reikėjo modernios perėjos.
Kanalo tunelio statybos idėja turi ilgą istoriją. Dar 1802 m. Prancūzų inžinierius Albertas Mathieu-Favieras pasiūlė tunelio projektą važiuodami automobiliais, atsižvelgiant į alyvos lempas. Buvo ir kitų projektų, netgi buvo pradėta statyba: du kartus - 1876 m. Ir 1922 m., Tačiau abu kartus statyba buvo įšaldyta dėl politinių priežasčių. 
Lamanšo anglų tunelis, kanalas
Naujas projektas buvo pradėtas 1973 m. Požeminė perėja buvo atidaryta 1994 m., Ji gavo pavadinimą „Eurotunnel“. Tai dvigubo bėgio geležinkelis, kurio ilgis yra apie 51 km (39 km prie Lamanšo sąsiaurio). Tunelio dėka nuo Paryžiaus iki Londono galite nuvykti per 2 valandas 15 minučių; pačiame traukinio tunelyje yra 20–35 minutės.
Lamanšo tunelio nuotraukos
1. Lamanšo sąsiaurio tunelis Tai ilgiausias povandeninis tunelis, einantis po Lamanšo sąsiaurį ir jungiantis Angliją su Prancūzija. 
2. Tunelio ilgis yra 50 kilometrų, 38 iš jų pakloti po jūros dugnu. Tunelis po sąsiauriu buvo atidarytas 1994 m. Kaip modernios transporto sistemos dalis. 
3. Per pastaruosius 200 metų pasiūlyta daugybė būdų, kaip įveikti Lamanšą. Tunelio projektas buvo pasiūlytas 1802 m., O po 90 metų prasidėjo projekto plėtra.
4. Net Napoleonas III pasiūlė įveikti sąsiaurį. Taigi karalienė Viktorija, suderinusi su Napoleonu III 1860 m., Patvirtino naująjį Prancūzijos tunelio planą ir pradėjo statybas, tačiau tunelis nepajudėjo toliau nei 2 km. 
5. Dabar yra trys tuneliai: du geležinkelio ir vienas susisiekimas, atstumas tarp kiekvieno 30 metrų. Anglijos pakrantėje darbas prasidėjo 1987 m. Gruodžio mėn., O prancūzų kalba - šiek tiek vėliau. Abi pusės mėnesį praleido kiekvieną kilometrą. Tuneliavimas užtruko trejus metus. 
6. Tuneliai nutiesti 45 metrus žemiau jūros dugno. 
7. Tunelio dėka per 2 valandas 15 minučių galite lengvai aplankyti Londoną, išvykstantį iš Paryžiaus, atsižvelgiant į tai, kad pačiame tunelyje traukiniai yra nuo 20 iki 35 minučių. 
8. Tunelių skersmuo yra 7,3 metro, kiekvieno tunelio ilgis yra apie 50 kilometrų, iš kurių 38 eina po vandens storiu. 
9. Tunelis po Lamansu yra tikrai grandiozinis tunelis, dar vadinamas Eurotunneliu. 
10. Automobiliai veža traukinius, automobiliai tiesiog įvažiuoja į specialius vagonus ir išvažiuoja kitame gale. 
11. Tunelį 1994 m. Gegužės 6 d. Atidarė Elžbieta II ir prezidentas Mitterrand. Štai kaip mes pamatėme tunelį po Lamanšo sąsiauriu ir jo nuotraukas.
MEILĖS FAKTAI
„Hurdz Deep“, tranšėją Lamanšo sąsiaurio apačioje, britai panaudojo I pasaulinio karo metu, norėdami palaidoti cheminius ginklus. Po Antrojo pasaulinio karo čia buvo plūsta vokiečių ginklai. Panašios operacijos tęsėsi iki 1974 m., 1946–1973 m. radioaktyviosioms atliekoms užtvindyti buvo naudojama depresija.
„Eurostar“ traukiniai 160 km / h greičiu keliauja palei „Eurotunnel“.
Normandijos salos, kaip dviejų Džersio ir Gernsio valdų valdos, yra Britanijos monarchijos jurisdikcijoje, tačiau nėra JK dalis ir nėra ES dalis, nors jos yra ES muitų teritorijos dalis.
Apie. Sarkas (Normandijos salos) iki 2008 m. Išlaikė feodalinę valdžios sistemą - paskutinę Europoje. Salą valdė seniūnų taryba.
Lamanše gyvenantis milžiniškas ungurys arba spurgelis siekia 3 m ilgį ir sveria daugiau nei 100 kg
Apie. Alderney (Normandijos salos) eksploatuoja vienintelį geležinkelį šiose salose. Pastatytas 1847 m., 3 km ilgio, dirba tik vasarą, savaitgaliais
ir atostogos.
Pirmasis žmonijos istorijoje Lamanšas 1875 m. Per 21 valandą 45 minučių įveikė britų plaukiką Matthewą Webbą. Lėčiausias plaukimas per sąsiaurį - 28 valandos 44 minutės. (Jackie Cobell, JK, 2010).
II amžiuje prieš Kristų e. senovės graikų mokslininkas Herodotas šį vandens sąsmauką pavadino „Oceanus Britannicus“.
Aplink Lamanšą susiklostė įdomi situacija. Prancūzų kalba buvo žinoma nuo XVII a. ir reiškia „rankovė“. Ispanai vadino El Canal de la Mancha sąsiaurį, Portugalijos Canal da Mancha sąsiaurį, italai La Manica, vokiečiai Ermelcanal.
Kiekvienos tautos noras savaip pakeisti pavadinimą pavergė atkaklų norą parodyti nuosavybės teises į šiuos didžiulius, tačiau reikšmingus vandenis. Siaurų kontrolė davė didžiulę naudą. Pirma, tai buvo artimiausias kelias į Angliją, ir, antra, trumpiausias kelias į. Nepaisant keistojo Lamanšo sąsiaurio pobūdžio - dažni rūkai, gale jėgų vėjai, atoslūgiai ir klastingos srovės -, politinė ir komercinė reikšmė nusvėrė visas natūralias kliūtis.
Grubiausiais skaičiavimais, sąsiaurio gale slypi kelių milijonų žmonių ir dešimčių tūkstančių laivų palaikai: nuo Romos virtuvės iki dyzelinių povandeninių laivų. Tai yra šimtmečių kovos dėl sąsiaurio kaina.
Neįmanoma to padaryti, jei Britanijos salos būtų buvusios žemyninės Europos dalimi prieš 10 tūkstančių metų, paskutinio apledėjimo metu (Pleistocenas). Tačiau žemė šiose vietose gulėjo 120 m žemiau jūros lygio, o tirpstant ledynams vanduo užpildė žemumą, sudarydamas tai, ką dabar vadiname Lamanšo sąsiauriu.
Taikos laikais sąsiauris tarnavo kilniam tikslui: tai buvo savotiškas vandens tiltas, per kurį vyko keltai ir vidinės Europos tautos, keičiantis kultūroms, prisidedant prie naujų kalbų ir tautybių formavimo. Tai rodo akivaizdus daugelio tarmių ir papročių panašumas, paplitęs abiejose sąsiaurio pusėse.
Vis dėlto sunkiu metu Didžiosios Britanijos gyventojams sąsiauris tapo natūralia kliūtimi užkariautojams, nors ir ne visiems. Senovės romėnai I amžiuje sugebėjo sėkmingai perplaukti sąsiaurį ir užkariauti Britaniją. n e., normanai 1066 m., Viljamas III iš Oranžo 1688 m
Pradedant Elizabeth I (1533–1603 gg.), Anglijos karalių politika sąsiaurio srityje buvo sumažinta iki to, kad buvo užkirstas kelias invazijai į Angliją iš žemyno. Šiuo tikslu britai įsitikino, kad nė viena iš pagrindinių Europos valstybių nekontroliuoja svarbių uostų kitoje sąsiaurio pusėje. Susiformuoti Britų imperija nebūtų buvusi įmanoma, jei britai vienu metu nebūtų nustatę griežčiausios Lamanšo sąsiaurio kontrolės.
Anglijos kilimas kaip „jūrų karalienė“ prasidėjo po 1588 m., Kai ispanų „Nenugalima komanda“ žuvo prie savo krantų, iš dalies Lamanšo sąsiauryje, kur ją apėmė viena aršiausių Lamanšo sąsiaurio audrų. Pergalės proga karalienė Elžbieta III liepė nukaldinti monetą su lotynišku užrašu „Adflavit Deus et dissipati sunt“ („Dievas pūtė ir jie išsibarstė“).
Prancūzija du kartus mėgino užkariauti Angliją: Septynerių metų karo (1756–63) ir Napoleono karų (1800–15) metu. Abu kartus „svečiai iš žemyno“ surinko didžiulį laivyną, bet niekada neįsiveržė į salą. Reikšmingą vaidmenį čia suvaidino visi tie patys garsūs angliški vėjai ir audros, nes pasisekė prancūzams, pradedant palankiausia invazijos diena.
Pirmasis Didžiosios Britanijos admiraliteto valdovas Fišeris sakė prieš pat Pirmojo pasaulinio karo protrūkį: „Penki raktai saugo pasaulį užrakintą: Singapūras, Keiptaunas, Aleksandrija, Gibraltaras ir Doveris“. Anglijos Doverio uosto svarba išliko lemiama ginant sąsiaurį.
1909 m. Liepos 25 d. Prancūzas Louisas Bleriot'as pirmą kartą per savo lėktuvą perplaukė Lamanšo sąsiaurį, pradėdamas Kalė ir nusileisdamas Doveryje. Britai leido suprasti, kad Lamanšo sąsiauris nebebuvo neįveikiama kliūtis priešo kariuomenei. Be to, Vokietija pradėjo skubotai statyti povandeninius laivus, o tai dar labiau kėlė grėsmę Anglijai. Britams reikėjo kovoti sausumoje, norint patekti į vokiečių povandeninių laivų bazes, tačiau tik 1918 m., Kai karas jau buvo baigtas, garsaus „Seebrugge reido“ metu ir visišką Vokietijos blokadą galutinai panaikino invazijos į Angliją grėsmė. .
Antrojo pasaulinio karo metu operacijų jūroje teatras persikėlė į Atlanto vandenyną, nes negilūs vandenys ir siauros Lamanšo sąsiaurio įlankos buvo pernelyg pavojingos dideliems laivams. Atsisakę tiesioginės invazijos (operacija „Sea Lion“), vokiečių kariuomenė sutelkė dėmesį į povandeninį karą, įrengdama minų laukus ir Anglijos raketų artilerijos sviedinius visame sąsiauryje.
1940 m. Gegužės mėn. Didžiosios Britanijos ekspedicijos pajėgos, kovojusios Prancūzijos pusėje, kartu su prancūzų armijos liekanomis per Dunkirką traukėsi besivystančios vokiečių armijos spaudimu. Tai buvo plačiausia gelbėjimo operacija per karų istoriją: per kelias dienas operacijos „Dainemo“ metu buvo evakuota 338 tūkst. Kareivių.
1940–1945 m. Vokiečiai kontinentinėje sąsiaurio dalyje statė galingus įtvirtinimus, vadinamus „Atlanto siena“. Daugelis išgyveno iki šių dienų, tapdami turistų traukos objektais. Vokiečių kariuomenei pavyko okupuoti keletą salų sąsiauryje, tačiau toliau nepajudėjo. „Atlanto siena“ nukrito 1944 m., Atidarius Antrąjį frontą ir įvykus operacijai „Overlord“, norėdami iškrauti sąjungininkų pajėgas Normandijoje.
Pasibaigus karui ir prasidėjus Europos suvienijimui, susisiekimo tarp Britanijos salų ir žemyno klausimas tapo aktualus. Keltų pervažos buvo morališkai ir technologiškai pasenusios ir negalėjo susidoroti su prekių, automobilių ir geležinkelio mašinų gabenimu. Lamanšo sąsiauryje gyveno apie 3,5 milijono žmonių, kuriems labai reikėjo modernios perėjos.
Kanalo tunelio statybos idėja turi ilgą istoriją. Dar 1802 m. Prancūzų inžinierius Albertas Mathieu-Favieras pasiūlė tunelio projektą važiuodami automobiliais, atsižvelgiant į alyvos lempas. Buvo ir kitų projektų, net statyba prasidėjo: du kartus 1876 ir 1922 m. Bet abu kartus statyba buvo įšaldyta dėl politinių priežasčių.
Naujas projektas buvo pradėtas 1973 m. Požeminė perėja buvo atidaryta 1994 m., Ji gavo pavadinimą „Eurotunnel“. Tai dvigubo bėgio geležinkelis, kurio ilgis yra apie 51 km (39 km prie Lamanšo sąsiaurio). Tunelio dėka nuo Paryžiaus iki Londono galite nuvykti per 2 valandas 15 minučių; pačiame traukinio tunelyje yra 20–35 minutės.
Bendroji informacija
Lamanšas kartu su Pas de Calais jungia Šiaurės jūrą su Atlanto vandenynu
Svarbiausi uostai:
JK - Portsmutas, Sautamptonas, Doveris; Prancūzijoje - Le Havre, Calais, Cherbourg, Dunkirk, Dieppe, Boulogne-sur-Mer.
Didžiausios salos: Vaito sala (Didžioji Britanija) (Džersis ir Gernsis), priklausanti Didžiosios Britanijos jurisdikcijai, prie Prancūzijos krantų.
Pusiasaliai: Kornvalis (Didžioji Britanija), Cotantinas (Prancūzija).
Upės, tekančios į sąsiaurį: Seine, Somme, Orne, Vira (Prancūzija); Ex, Dort, Tamer, Fall (JK).
Kalbos: anglų, prancūzų, sąsiaurio pakrantės gyventojų tarmės (Gallo, Mor Bretannek, Hat kanalas, Ermel kanalas ir kt.).
Valiutos vienetai: svarų sterlingų, euras.
Sumos
Plotas: 75 000 km 2.
Ilgis: 560 km.
Plotis: nuo 34 km (tarp Doverio miesto Didžiojoje Britanijoje ir Kalė miesto Prancūzijoje) iki 240 km (tarp Mont Saint-Michel salos Prancūzijoje ir Devono grafystės, Jungtinėje Karalystėje).
Vidutinis gylis plačiausiame taške: 120 m.
Vidutinis gylis siauriausiame taške: 45 m.
Mažiausias kanalo gylis: 23,5 m.
Maksimalus kanalo gylis: 172 m (Hurdz gilumos povandeninės žemumos).
Vidutinis srautas: 12–13 km / h greta Portlando. Didžioji Britanija, 15–18,5 km / h greičiu prie „Cape Ag France“.
Didžiausias potvynio bangos aukštis: 15 m (Saint-Malo miestas, Prancūzija).
Vidutinis druskingumas: virš 35% °.
Ekonomika
Pristatymas.
Mineralai: statybinis smėlis ir žvyras.
Žūklė: otas (otas), plekšnė, erškėtrožis, skumbrė, merlanas, jūrinis ungurys (kūgis). Austrių veisimas.
Paslaugų pramonė:
turizmas, transportas.
Klimatas ir orai
Vidutinio stiprumo jūra, didelę Atlanto vandenyno įtaką.
Vidutinė oro temperatūra: žiemą + 4 ° С, vasarą + 18 ° С.
Vidutinė paviršiaus vandens temperatūra: Sausis: + 6 ° C; Liepa: + 19 ° C.
Vidutinis metinis kritulių kiekis: 830 mm.
Vidutinė metinė debesų danga: 7 taškai.
Vidutinis dienų skaičius per metus su rūku: vakaruose - 34, rytuose - 101. Audros rudenį ir žiemą.
Santykinė drėgmė: 85-100%.
Paminklai
■ „Eurotunnel“ (Prancūzija - Didžioji Britanija);
■ Kreidos rifai „Seven Sisters“ (Didžioji Britanija);
■ sąjungininkų iškrovimo vieta (Normandija, Prancūzija);
■ Gernsio sala (Kanalo salos, JK): Kornetos pilis (1206–1256), Viktorijos bokštas (1848), fortai, maža koplyčia, malūnai;
■ „Atlanto sienos“ griuvėsiai (Prancūzija);
■ Cotantino pusiasalis: Cherbourg miestas, Flamanville kyšulys (Prancūzija);
■ Bretanės pusiasalio švyturiai (Prancūzija);
■ Rokas „Adatos“ (apie. Didžioji Britanija).
Smalsūs faktai
■ Bandą Deep - Lamanšo sąsiaurio depresiją - britai I pasaulinio karo metu naudojo laidoti cheminius ginklus. Po Antrojo pasaulinio karo čia buvo plūsta vokiečių ginklai. Panašios operacijos tęsėsi iki 1974 m. 194673 m. radioaktyviosioms atliekoms užtvindyti buvo naudojama depresija.
■ „Eurostar“ traukiniai 160 km / h greičiu važiuoja „Eurotunnel“.
■ Normandijos salos, kaip dviejų Džersio ir Gernsio valdų nuosavybė, yra Britanijos monarchijos jurisdikcijoje, tačiau nėra JK ir nėra ES dalis, nors jos yra ES muitų teritorijos dalis.
■ Sarko saloje (Normandijos salose) iki 2008 m. Buvo išlaikyta feodalinė valdžios sistema - paskutinė Europoje. Salą valdė seniūnų taryba.
■ Lamanšo sąsiauryje gyvenantis milžiniškas ungurys arba spurgelis siekia 3 m ilgį ir sveria daugiau nei 100 kg.
■ Aldernio saloje (Kanalo salose) yra vienintelis geležinkelis salose. Pastatytas 1847 m., 3 km ilgio, jis veikia tik vasarą, savaitgaliais ir švenčių dienomis.
■ Pirmasis Lamanšo sąsiauris 1875 m. Per 21 valandą 45 minutes perplaukė britų plaukiką Matthew Webbą. Lėčiausias plaukimas per sąsiaurį - 28 valandos 44 minutės. (Jackie Cobell, JK, 2010)
Lamanšas (Prancūzijos „laManche-sleeve“), taip pat Lamanšas („English English Channel“) - sąsiauris tarp Prancūzijos pakrantės ir Didžiosios Britanijos salos.
Geografinė padėtis
Su Pas de Calais vietoje Šiaurės jūra jungiasi su Atlanto vandenynu. Jis yra 578 km ilgio, 250 km pločio vakaruose, 32 km rytuose, o mažiausias farvaterio gylis yra 23,5 m. Po kanalu (tarp Doverio ir Kalė) pastatytas tunelis (bendras ilgis 52,5 km, įskaitant 38 km po sąsiaurio dugnas). Pagrindiniai uostai: Portsmutas, Sautamptonas, Havras, Cherbourg.
Nenugalima armada mirties link.
Prieš daugiau nei keturis šimtmečius siauriame Lamanšo sąsiauryje suartėjo dvi flotilės. Iš tikrųjų tai buvo dviejų religinių sistemų susidūrimas, dviejų XVI amžiaus monarchų - protestantų Anglijos karalienės Elžbietos I ir Ispanijos katalikų karaliaus Pilypo II - konfrontacija. Knygoje „Nenugalimos armijos pralaimėjimas“ pažymima, kad „tiek ispanai, tiek anglų mūšis Lamanše buvo šventas karas prieš tamsos ir tamsos jėgas, kova ne už gyvybę, bet už mirtį“ („TheDefeatoftheSpanishArmada“).
To laikmečio britams Ispanijos armada buvo „galingiausias laivynas, kada nors išplaukęs į atvirą jūrą“. Tačiau armada ekspedicija virto tragedija - ypač tiems daugybei tūkstančių žmonių, kurie neteko gyvybės.
Dardanelės
Dardanelles (pasenęs, senovės graikų vardas - Hellespont) yra sąsiauris tarp Europos pusiasalio Gallipoli (Turkija) ir Mažosios Azijos šiaurės vakarų. Dardanelų koordinatės yra 40 ° 15 "šiaurės platumos ir 26 ° 31" rytų ilgumos.
Sąsiauris jungia Egėjo jūrą su Marmaros jūra, suporuotą su Bosforo ir Juodąja jūromis. Senovėje Dardanellai buvo vadinami Hellespont. Sąsiaurio ilgis yra 65 kilometrai, plotis - nuo 1,3 iki 6 kilometrų. Vidutinis gylis yra 50 metrų. Uostamiestis Canakkale yra Azijos Dardanelų pakrantėje. Tai atsirado turkų įtakoje 1352 m.
Pagal 1841 m. Sutartį tik Turkijos karo laivams buvo leista praeiti iš Dardanelų. Pirmojo pasaulinio karo metu strategiškai svarbus Dardanelis sunkiai kovojo tarp Turkijos ir Entento.
Doverio sąsiauris, dar žinomas kaip Pas de Calais
Pas de Calais (fr. Pas de Calais, anglakalbėse šalyse vadinamas Doverio sąsiauriu, angliškai. Doverio sąsiauris) - sąsiauris tarp Didžiosios Britanijos ir žemyninės Europos, naudojamas kaip įėjimas į sąsiaurį iš Šiaurės jūros. Ilgis - 37 kilometrai, plotis - nuo 29 iki 32 kilometrų, gylis - nuo 21 iki 64 metrų. Pagrindiniai uostai: JK - Doveris, Prancūzijoje - Kalė ir Boulogne. Po „Pas de Calais“ yra Eurotunelis. Siaurėlis susiformavo antropogeno metu nuskendus ir užtvindžius žemę tarp žemyno ir Britų salų.
Doverio sąsiaurio režimas
Doverio sąsiauris (Pas-de-Calais) yra ypač svarbus navigacijai. Kiekvieną dieną pro jį tiek Atlanto vandenyno, tiek daugelio Europos valstybių krantais siunčiamas didžiulis laivų srautas. Remiantis skaičiavimais, per metus Doverio sąsiauriu praplaukia 300 tūkst. Laivų ir bet kuriuo metu sąsiauryje yra mažiausiai 40 laivų. Daugiau kaip 90 procentų laivų naudojasi maždaug 5 mylių pločio pravažiavimu tarp Varnos banko ir Anglijos krantų.
Didelio skaičiaus laivų susikaupimas siauroje sąsiauryje, judantis skirtingomis kryptimis, yra dažnas susidūrimų ir avarijų priežastis rajone. Vieno iš Norvegijos draudikų skaičiavimais, beveik pusė visų pasaulyje įvykusių susidūrimų vyksta rajone, besitęsiančiame nuo Lamanšo sąsiaurio (Anglijos kanalas) iki Elbės upės.
Ryšium su situacija šioje srityje, pakrančių valstybių iniciatyva buvo iškeltas klausimas dėl tikslesnio laivų navigacijos reguliavimo nustatant rekomenduojamus kursus ir laivų judėjimo per Doverio sąsiaurį padalijimą į du srautus.
Šiuo tikslu jau 1961 m. Londone, o vėliau Paryžiuje ir Hamburge buvo suformuota specialistų grupė, kuriai buvo pavesta rengti pasiūlymus, kaip pagerinti navigaciją, navigacijos barjerus ir sukurti specialią tarnybą informacijai apie laivų judėjimą Doverio sąsiauryje. Visi pasiūlymai buvo pateikti svarstyti ir aptarti Tarpvyriausybinės jūrų konsultacinės organizacijos (IMCO) Jūrų saugumo komiteto posėdžiuose, siekiant parengti vienodas laivų laivybos Doverio sąsiauryje taisykles ir jas priimti tarptautiniu mastu.
Eurotunelis
Po Doverio sąsiauriu ir Lamanšo sąsiauriu yra geležinkelio tunelis, jungiantis žemyninę Europą su Didžiąja Britanija, atidarytas 1994 m. Gegužės 6 d. Kaip suvienijančios Europos simbolis, vienu metu jis turėjo ilgiausio pasaulyje tunelio titulą. Šiuo atžvilgiu jis buvo pakeistas Seikano tuneliu (jungiančiu Honšio ir Hokaido salas). Tunelio ilgis yra apie 51 kilometras, iš kurių 39 yra tiesiai jūros dugne. Amerikos statybos inžinierių draugija paskelbė „Eurotunnel“ vienu iš septynių šių dienų pasaulio stebuklų.
Lamanšas, padalijęs Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos pakrantes, visada vaidino labai svarbų vaidmenį istorijoje. Daugelis tautų siekė reikalauti teisių į šį siaurą sąsiaurį, o tai atsispindėjo jos pavadinimų skirtume. Senovės graikai vandens sąsmauką vadino „Oceanus Britanicus“, portugalai ir ispanai - „Da Mancha“ kanalu, italai skambėjo pavadinimu La Manica, o vokiečių žemėse vadino Ermelcanal sąsiaurį. Tačiau šiuolaikinis vardas kilo iš prancūzų kalbos, vertime iš kurios sąsiaurio pavadinimas reiškia „rankovę“. Nors Britanijos salų gyventojai atkakliai ir toliau vadina tai Lamanšu.
Lamanšas (kartu su Pa de Kalė) jungia Šiaurės jūrą ir Atlanto vandenyną, jo ilgis yra gana trumpas - 578 km, o jo plotis svyruoja nuo 32 km iki 250.
Kanalų anglų kalba istorija
Lamanšas visada buvo istorinių įvykių centre, nes jo kontrolė suteikė didelių pranašumų: tai buvo trumpiausias kelias tiek į Baltijos jūrą, tiek į Didžiosios Britanijos krantus. Plaukimas palei sąsiaurį kėlė daug sunkumų - oras čia labai permainingas, dažnai pučia stiprus vėjas, krenta tiršti rūkai. Kartu su sudėtingu srovių ir atoslūgių pobūdžiu visada buvo sunku įveikti šį vandens kelią. Tačiau prekybinė ir politinė sąsiaurio svarba nusvėrė visas kliūtis.
Nepaisant klastingo kanalo, daugelis užkariautojų sugebėjo jį įveikti. Pirmajame amžiuje senovės romėnai perplaukė sąsiaurį, 1066 m. Normanai nusileido Didžiosios Britanijos pakrantėje, o XVII a. Vilhelmas Oranžinis. Bet vis dėlto vandens sąsmauka gynė britus gerai: mokslininkai mano, kad sąsiaurio apačioje yra dešimčių tūkstančių skirtingų laikų ir tautų laivų griaučiai.
Nuo XVI amžiaus vidurio Anglijos monarchai nustatė griežtą Lamanšo sąsiaurio kontrolę, naudodamiesi dažnomis audromis ir jų atstatytais laivais, kad apsisaugotų nuo Ispanijos ir Prancūzijos laivynų kėsinimosi. Ypatingą vaidmenį sąsiaurio gynyboje atliko Doverio uostas.
Tačiau atsiradus lėktuvams, sąsiauris nustojo būti patikima kliūtimi priešo kariuomenei, o povandeninių laivų kūrimas pablogino situaciją. 1918 m. Britai turėjo imtis visiško Vokietijos karinio jūrų laivyno blokados, kad būtų išvengta invazijos į salas grėsmės.
Vokiečių kariuomenė grįžo į Lamanšą Antrojo pasaulinio karo pradžioje, nepaisant to, kad ten neįmanoma naudoti didelių laivų (sąsiauris jiems yra per seklus). Suprasdami, kad tiesioginė invazija neįmanoma, naciai įrengė daugybę minų laukų ir povandeninių laivų pagalba kovojo sąsiauryje, taip pat šaudė į krantą.
1940 m. Pradžioje Britanijos kariuomenė buvo evakuota į salas iš žemyno vykdant operaciją „Dainemo“, kuri per istoriją žlugo kaip didžiausia karinė gelbėjimo operacija. Nacistai sukūrė stipriausius įtvirtinimus žemyno pakrantėje („Atlanto siena“) ir užėmė kelias sąsiaurio salas. Šiuos įtvirtinimus vokiečiai atmetė per sąjungininkų pajėgų nusileidimą Normandijoje 1944 m.
Pasibaigus karui, Lamanšas pradėjo vaidinti pagrindinį vaidmenį suvienijus Didžiąją Britaniją ir žemyninę Europą - didžiulis prekių srautas buvo gabenamas keltu. Reikėjo naujo tipo susisiekimo, o 1973 m. Buvo pradėtas povandeninio tunelio statybos projektas. Tokie projektai egzistavo ir anksčiau: 1802 m. Jį pasiūlė prancūzų inžinierius A. Mathieu-Favier, o 1876 ir 1922 m. Net prasidėjo statyba, kuri buvo sustabdyta dėl įvairių politinių problemų.
Konstrukcija buvo vykdoma iš dviejų pusių - anglų ir prancūzų, o pravažiavimo tunelyje tikslumas buvo kontroliuojamas lazerine padėties nustatymo sistema. 1994 m. Gegužės 6 d. Buvo atidarytas požeminis takelis ir jis gavo pavadinimą. Dabar kelias iš žemyno į salą trunka 2 valandas 15 minučių, o po vandeniu traukinys juda maždaug pusvalandį.
Išsiliejo šiandien
Šiandien sąsiauris vis dar vaidina didžiulį vaidmenį pakrantės ir saloje gyvenančių žmonių gyvenime, išsaugodamas jos istoriją ir tradicijas.
Lamanšo sąsiaurio krantuose išsaugotos kai kurios istorinės vietos: XIII amžiaus Kornetos pilis, fortai, Atlanto sienos griuvėsiai, Bretanės švyturiai. „Hearts Dip“ depresija sąsiaurio apačioje garsėja garsiai - per Pirmąjį pasaulinį karą britai joje nuskandino cheminius ginklus.
Iki 2008 m. Sark saloje Lamanšo sąsiauryje egzistavo feodalinė valdymo sistema, vienintelė Europoje, kai vyresnieji valdė salą.
Lamanšas visada domino sportininkus ir tyrėjus. 1909 m. Prancūzų pilotas Bleriot pirmą kartą išskrido per sąsiaurį ir nusileido Doveryje, o 1912 m. Pirmoji moteris, amerikietė G. Quimbi, pakartojo savo skrydį. 1974 m. Tyrėjas iš Velso B. Thomas perplaukė Lamanšą indėnų bulių valtyje, bandydamas įrodyti bendrą valų ir indėnų valčių kilmę.
Kelio sąsiaurio užkariavimas vyko ne tik transporto priemonėse - apie 900 žmonių jį įveikė plaukdami, kovodami su didelėmis bangomis, srovėmis ir vėju, o vandenyje, kurio temperatūra buvo ne aukštesnė kaip 18 laipsnių.
Pranašumas šiame įveikime priklauso britui M. Webbui, kuris per Lamanšo sąsiaurį kirto per 21 valandą 45 minučių. 1875 m. laiko rekordas priklauso bulgarui P. Stoychevui - 2007 m. jis plaukė per sąsiaurį 6 valandas 57 minutes ir 50 sekundžių.
Moterims Čekijos sportininkė I. Glavachova užfiksavo rekordą 2006 m., Plaukdama sąsiauriu 7 valandas 25 minutes ir 15 sekundžių, o pirmą kartą moteris išdrįso į tokį plaukimą 1912 m. (Amerikietė G. Ederle).
Garsusis sąsiauris vis dar įkvepia naujiems sportininkų ir inžinierių pasiekimams ir laimėjimams, todėl yra tikimybė, kad su juo bus susieta daugybė įgyvendintų idėjų ir įkūnytų projektų.
Anglų kanalo sąsiauris - VIDEO
Mums bus malonu, jei pasidalysite su draugais:
